談高速公路機電工程施工管理

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［摘要］在高速公路項目的建設(shè)過程中，機電工程是最基礎(chǔ)也是最重要的環(huán)節(jié)。在保證機電工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，做好施工管理工作，可以提高整個高速公路項目的施工效率。當前機電工程建設(shè)，容易出現(xiàn)建材、施工工藝和施工人員問題，將在很大程度上影響機電工程建設(shè)的影響，因此做好工程建設(shè)管理工作首先要解決機電工程的建設(shè)，本文以此為出發(fā)點進行研究和討論。在高速公路發(fā)展過程中，分析機電工程安裝設(shè)備質(zhì)量中的常見問題，并據(jù)此提出針對機電工程安裝設(shè)備中常見質(zhì)量問題的控制對策。

［關(guān)鍵詞］高速公路；機電工程；施工管理

引言

只有保證機電工程的穩(wěn)定運行，才能保證公路建設(shè)的順利發(fā)展。作為高速公路建設(shè)過程中的重要一步，機電工程需要嚴格的質(zhì)量控制。另外，社會科學技術(shù)日新月異，機電工程的構(gòu)成日趨復雜，因此，必須加強機電工程的研究。項目建設(shè)的發(fā)展直接關(guān)系到機電設(shè)備的安裝質(zhì)量，這決定了項目能否正常完成。因此，在工程建設(shè)過程中必須對機電設(shè)備的安裝質(zhì)量進行控制。機電工程的控制也需加快創(chuàng)新和發(fā)展，以確保高速公路建設(shè)的發(fā)展。

1高速公路機電工程的主要特征

對于高速公路的建設(shè)，由于自然環(huán)境的影響較大，因此建設(shè)也非常困難。另外，高速公路上的建設(shè)工作量很大，并且在建設(shè)過程中的各種不確定因素也增加了建設(shè)的難度。因此，有必要確保機電工程設(shè)備的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)要求。高速公路建設(shè)的每個階段都與機電項目的正常運行密不可分，而且每個階段都相互影響，使項目開發(fā)更加困難。同時，機電工程在其他項目中也將有共同的組成部分，因此有必要做好協(xié)調(diào)，有效溝通，提高彼此之間的合作水平。在建設(shè)期間，有必要完成工程上的艱苦建設(shè)，還要留出一定的時間進行測試和系統(tǒng)配置。目前，高速公路的建設(shè)和竣工后的驗收均按照國家有關(guān)標準進行。但是，由于當前標準的過早，對于某些新技術(shù)的應(yīng)用尚無明確的規(guī)定，因此需要對相關(guān)標準進行更新和完善。

2高速公路機電工程施工技術(shù)要點

安裝前的準備工作，在機電工程建設(shè)的初期，應(yīng)進行施工計劃設(shè)計，應(yīng)急預案設(shè)計，后期改造計劃等前期準備工作。在制定設(shè)計方案時，應(yīng)將機電工程設(shè)計圖作為重要參考，并應(yīng)檢查機電結(jié)構(gòu)的位置。檢查的內(nèi)容包括環(huán)境、氣候、地理位置等。只有在設(shè)計圖紙或施工工作中考慮到外部環(huán)境綜合影響，才能設(shè)計出科學、合理、專業(yè)的機電工程施工方案，并為以后的控制做準備。機電工程建設(shè)的準備工作還包括根據(jù)計劃的工程建設(shè)為機電工程建設(shè)提供二次保障。為了控制施工質(zhì)量并降低施工風險，有關(guān)人員應(yīng)加強溝通，制定下一個整改方案，以確保機電工程施工正常進行，并確保施工質(zhì)量。

3機電工程標準化施工管理存在的主要問題和影響因素

3.1機電工程標準化施工意識淡薄

長期以來，作為公路交通工程和沿線設(shè)施的一部分，機電工程是一項附加項目，因此并未引起人們的注意。設(shè)計單位和施工單位對標準構(gòu)造的了解不多，他們認為機電工程的標準構(gòu)造是可選的，這極大地阻礙了標準構(gòu)造概念的推廣。

3.2專業(yè)管理人員較少

大多數(shù)項目沒有專業(yè)的機電人員的職位，受員工實力和經(jīng)驗的影響，人員未能管理建筑區(qū)域內(nèi)的一些關(guān)鍵任務(wù)，不能執(zhí)行有效的管理任務(wù)。從而減少了專業(yè)機電管理人才的高速公路項目經(jīng)驗，并且總體業(yè)務(wù)能力低下。

3.3標準化施工管理制度缺乏

當前國內(nèi)的電氣工程質(zhì)量標準沒有規(guī)范化，只有測試和評估標準，質(zhì)量管理中缺乏完整的機電工程管理體系，缺乏標準文件等機構(gòu)文件。機電工程的建設(shè)管理，以及機電工程設(shè)備和設(shè)施的制度性文件[1]。

3.4設(shè)計界面劃分不明確

一些隧道洞口處的預埋電力管道以及變電站周圍的人手井等界面劃分不清楚，其他專業(yè)人員認為這屬于機電專業(yè)設(shè)計的范圍，但是機電專業(yè)人員認為這屬于其他相應(yīng)專業(yè)的范圍，這通常會導致設(shè)計出現(xiàn)差錯，從而造成施工難度。

3.5交叉專業(yè)設(shè)計銜接不統(tǒng)一

機電工程與其他專業(yè)之間存在許多交叉界面，它們與房屋建筑，交通安全工程，橋梁工程和隧道工程以及各個單元均有交叉，而設(shè)計單位是針對彼此的學科而單獨設(shè)計的。內(nèi)部之間缺乏溝通，和設(shè)計連接的不一致很容易導致與跨專業(yè)設(shè)計的沖突。與流程之間不規(guī)則的跨專業(yè)連接流程的連接順序不清楚，流程和流程之間的轉(zhuǎn)移標準也不明確。這些聯(lián)系是不緊湊且不規(guī)則的，不同的交叉施工專業(yè)人士相互制約，相互影響。因此，正確組織施工過程非常重要[2]。

3.6界面施工不規(guī)范

土木工程階段的施工界面質(zhì)量直接影響機電設(shè)備的安裝質(zhì)量。如果通信室的地面沒有用砂漿固定，則鋪設(shè)防靜電地板；電纜槽的底部用砂漿不光滑；預留的隧道管內(nèi)沒有預留的電線，且管口沒有堵塞，使管子堵塞，電纜無法預穿線。預留孔形狀不規(guī)則，高度不一致，嚴重影響工程建設(shè)的質(zhì)量。目前，公路建設(shè)主要集中在路基、人行道、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)性工程上。在緊張的日程安排和繁重的工作壓力下，通常忽略了提供機械和電氣結(jié)構(gòu)接口。

3.7機電承包企業(yè)進場施工滯后

當前，機電工程只是在項目的最后階段才開始招標，而確定承包商的時間相對較晚，機電承包企業(yè)也習慣于等到施工界面可用后再進行。緩慢進入現(xiàn)場修復施工，而忽略了最初的界面調(diào)查和更正工作，從而在下一步施工中帶來更多困難。

3.8施工現(xiàn)場管理認識不足

在高速公路的現(xiàn)場施工管理中，存在著在前期工作中強調(diào)土木工程施工管理，而忽視機電等輔助工程施工管理的問題。目前，盡管許多公司在對機電安裝項目的標準施工管理的理解上有了很大的改進，但在傳統(tǒng)技術(shù)的影響下，它們?nèi)匀淮嬖谥卮笕毕?。特別是過分強調(diào)項目的收益導致對機電工程的資本投資相對較少，從而對工程產(chǎn)生不利的施工影響，并且缺乏管理方法科學，技術(shù)和人才的支持使得在施工管理方面困難重重，將難以規(guī)范有序地進行。

4高速公路機電工程施工管理控制的具體措施

4.1完善機電工程施工制度

機電工程質(zhì)量在進行公路建設(shè)時，直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，周期和成本。因此，建設(shè)單位作為項目建設(shè)的中心，應(yīng)協(xié)調(diào)各部門之間的互動，以確保項目開發(fā)的順利進行，同時確保項目的質(zhì)量。為實現(xiàn)這一目標，必須建立并有效實施完整的機電工程施工體系，加強施工人員管理，確保施工工程順利進行。

4.2對建筑材料和設(shè)備的有效管理

公路建設(shè)與建筑材料和設(shè)備的購置管理密不可分。因此，應(yīng)加強這一領(lǐng)域的管理，以免由于材料和設(shè)備本身的質(zhì)量而導致公路建設(shè)質(zhì)量無法保障。在購買建筑材料和設(shè)備時，必須嚴格遵循質(zhì)量第一的原則，并做好采購清單的維護工作，為道路上高質(zhì)量的建筑打下基礎(chǔ)。

4.3提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

為了提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，首先必須提高專業(yè)施工管理人員的素質(zhì)，因為管理人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響到整個工程項目的施工質(zhì)量。一方面，管理者可以協(xié)調(diào)全局，推進施工計劃的實施；另一方面，管理者可以實現(xiàn)施工人員的科學配置，提高高速公路的施工效率和質(zhì)量。另外，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)也影響著項目施工的質(zhì)量。隨著社會發(fā)展水平的不斷提高，對施工人員專業(yè)技能的要求也越來越高。只有通過初步提高施工人員的專業(yè)水平，才能為機電工程的高質(zhì)量施工奠定基礎(chǔ)。

4.4合理控制施工工期

在機電工程中進行施工時，許多施工單位尚未意識到科學合理地調(diào)整施工進度的重要性，盲目追求縮短施工周期以減少施工時間和項目成本。這種結(jié)構(gòu)的反向模式應(yīng)該被打破。全面提高施工隊伍的專業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)對施工發(fā)展的科學控制，提高對施工管理的控制能力，科學合理地組織施工工作，充分發(fā)揮作用質(zhì)量控制的優(yōu)勢。在機電工程的發(fā)展中及時處理設(shè)計變更時，設(shè)計計劃會受到許多因素的影響，因此設(shè)計變更是不可避免的。因此，設(shè)計方案通常分為兩種類型：初始設(shè)計和后期驗證。進行初步設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)做好施工現(xiàn)場勘察工作，并加強與施工單位的溝通，以確保設(shè)計方案符合技術(shù)要求和標準。施工中，必須處理設(shè)計變更。初始設(shè)計一旦完成，就不會隨意更改，必須按照預計進度進行施工。在高速公路建設(shè)過程中，自然環(huán)境長，周期長，環(huán)境復雜。因此，在建筑時，必須隨時進行通信，并及時報告施工過程中的問題，以免由于未及時解決問題而導致施工期間的延誤[3]。

4.5做好規(guī)章制度的完善工作

在實施高速公路精密機電工程中，施工技術(shù)和質(zhì)量管理的難點主要集中在以下幾個方面。一是抓好制定各項法規(guī)和指導政策。對于所有類型的建設(shè)項目，投資都是非常重要的。它不僅是項目投資，項目開發(fā)和項目質(zhì)量的保證，而且是全面控制，合作和資本管理的指南。但是對于真正的業(yè)務(wù)管理，很難具備足夠的效率，尤其是管理人員。人力資源是該項目的重中之重，整體效率直接決定。同時，如果員工思想自由，熱情高漲，創(chuàng)造力充裕，那么將解決許多不確定的問題。如果想在這些業(yè)務(wù)中表現(xiàn)出色，則必須創(chuàng)建一系列完整、合理、有效地整合政策這非常有幫助實現(xiàn)真正的目標。在系統(tǒng)的實際施工中，綜合參考質(zhì)量、工期、人力等外部因素，以便所有相關(guān)的業(yè)務(wù)順利實施。二是及時處理工程設(shè)計變更對于快節(jié)奏的業(yè)務(wù)，尤其是對于實際建設(shè)項目的開發(fā)，在具體開發(fā)之前肯定會有一個鏈接設(shè)計，大多數(shù)都結(jié)合圖紙進行操作。具體而言，在設(shè)計時，將充分考慮整個項目的持續(xù)時間和其他要素，然后協(xié)助進行特定的操作。但需要注意的是，整個業(yè)務(wù)的推廣很復雜，隨時都有許多意外情況。尤其是在新時代，不確定因素越來越多，而且也越來越分散。因此，有必要及時處理各種工程設(shè)計中的變更，只有這樣，問題才會及時得以解決，這也是管理的技術(shù)難點。

4.6設(shè)計圖紙的確定

設(shè)計圖紙時，大多數(shù)都分為兩部分，即設(shè)計前和檢查后。在設(shè)計的早期階段，員工應(yīng)與相關(guān)的施工單位，工程管理單位和各個部門一起協(xié)作，首先進行最合理的設(shè)計，并充分考慮可能的更改。但應(yīng)注意，確定后不能再進行改動。如果確實需要更改內(nèi)容，則應(yīng)在多方批準的前提下充分討論意見，然后再繼續(xù)操作；隨著項目的進展，有必要充分討論各個部門遇到的問題，并盡早發(fā)現(xiàn)各種潛在的威脅。適當?shù)靥幚硎谴_保及時更改的唯一方法。

4.7提高組織合作管理技能

對于項目量大的企業(yè)（如高速機電工程），特定業(yè)務(wù)的發(fā)展非常困難，許多業(yè)務(wù)部門也參與其中。因此，必須在組織合作方面適當?shù)剡M行管理。只有這樣，才能確保業(yè)務(wù)效率。組織應(yīng)努力執(zhí)行所有類型的管理實施任務(wù)，避免機構(gòu)過多，并確保每個人的管理中的業(yè)務(wù)專業(yè)性和適當?shù)牟僮鲿r間。特別是在管理方面，有必要將系統(tǒng)的制定和實施相結(jié)合以實現(xiàn)合理的限制，特別是在多部門合作中，有必要嚴格遵循項目啟動前確定的各種模式，以明確地開展項目促進實施。在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，應(yīng)特別注意不同部門之間的巨大差異。許多技術(shù)人員具有相對較舊的概念，并且與許多管理人員的水平不同。因此，應(yīng)努力避免可能的后果。對于發(fā)生的矛盾和影響，彼此之間要進行更多的交流和理解，并在思想和技術(shù)能力方面尋求相對一致的理解。

4.8合理監(jiān)控施工進度為確保工程質(zhì)量

高速公路的機電建設(shè)需要具有專業(yè)知識，優(yōu)秀職業(yè)道德，和專業(yè)素養(yǎng)的人才，他們要積極有意地進行監(jiān)測。在項目建設(shè)過程中，應(yīng)聘請專業(yè)監(jiān)督員，嚴格控制整個工程的進度。遇到問題時，應(yīng)及時報告問題，以防止問題升級，從而減少損失。一些施工單位沒有意識到這個問題的重要性，并導致了工傷事故。為了有效提高整個工程的施工質(zhì)量，防止施工事故的發(fā)生，各高速公路施工單位必須重視這一問題，并采取合理有效的措施加以解決。嚴格檢查原始建筑材料，它不僅包括許多原材料和設(shè)備，還包括收費系統(tǒng)，安全監(jiān)控和通信系統(tǒng)等各種內(nèi)容。因此，應(yīng)嚴格控制該檢查點，并遵守相應(yīng)的質(zhì)量管理規(guī)定。購買的原材料和設(shè)備必須符合建筑標準和要求，以避免在建筑區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)任何不合格產(chǎn)品。

5結(jié)束語

綜上所述，高速公路建設(shè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，機電工程建設(shè)是公路建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。在進行機電工程質(zhì)量控制建設(shè)時，應(yīng)從機電工程質(zhì)量控制體系和機電工程設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)備入手，可有效提高機電工程建設(shè)水平，實現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]韓昊.高速公路機電工程標準化施工管理問題與對策探討[J].大眾標準化，2020（18）：4-5.

[2]劉峰.高速公路機電工程施工技術(shù)及管理問題研究[J].交通世界，2020（19）：100-101.

[3]彭少龍，王繼華.高速公路機電工程標準化施工管理問題與對策探討[J].西部交通科技，2020（2）：187-189.

作者：汪桂軍 單位：江蘇智運科技發(fā)展有限公司