公路與橋梁連接處施工管理研究
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引言
社會對交通建設工程的需求量變大，對其實際質量水平及要求也就適時變嚴格，高標準下建造而成的交通建筑，才能最大程度保障行駛安全，切實發揮其整體建筑的社會應用價值。因此，相關施工單位在實際開展進行公路與橋梁連接施工工作時，應切實針對其不同特點，有意識的對施工設計方案進行適時調整，以此高效幫助提高整體施工質量及效率［1］。
1公路與橋梁連接處施工現狀
就目前發展形勢而言，經濟水平提高帶動了交通事業進步，城市公路修建和橋梁建筑項目都在不同程度上得到幫助提升。相關施工單位在具體對公路及橋梁連接處進行施工時，懂得有效利用現代先進工藝和技術，進行連接處壓實施工處理。同時也根據橋梁建筑的建造特點，提高了對排水系統設置的重視程度，有效夯實地基基礎，進一步幫助減少雨水堆積對于橋梁建筑本身安全性的危害。相對比于傳統公路與橋梁建筑項目發展而言，現階段的公路與橋梁建筑施工定期安排了質量檢測及問題維修工作，及時維護公路及橋梁建筑的使用，高效避免了安全隱患醞釀災難的事情出現，不僅能有效延長該交通建筑的使用壽命，還能在一定程度上幫助減少因交通建筑問題而引起事故發生的概率［2］。在實際開展進行公路與橋梁連接施工工作時，施工單位要切實考慮到施工現場的地理環境、地質條件、水文因素等，并有效判斷出他們對施工進程的影響。在傳統的公路與橋梁連接處施工工作中，施工單位一味的追求建筑地基穩固，只考慮到壓實處理的作用，沒有有效聯系其他工作環節，忽視了其他影響因素對于整體建筑項目的重要性。例如，建筑材料質量管理、填料技術工藝、施工進度控制等系列問題，都是公路與橋梁連接處施工項目的關鍵組成部分。因此，施工單位在事先進行施工計劃安排時，應全面細致的對其可能涉及方面進行分析探討，以求突破建筑工程發展現狀，有效幫助提高公路與橋梁連接處的建設水平。
2公路與橋梁連接處的施工存在問題及管理辦法
（1）工程材料選擇不夠合理。對于公路和橋梁建筑這種交通工程項目而言，主要對其施工質量造成影響有兩方面原因，一是施工工藝技術，二是施工單位所選擇采用的施工材料。在實際進行使用材料挑選時，應該切實根據建設公路及橋梁的特點，有針對性的對其具體要求進行規范選擇，以此有效保證所選材料的科學合理性，也能最大化適用于該工程施工。由于公路與橋梁連接施工工程是由兩個建筑項目連接組成的，所以，施工單位在進行施工材料選擇時，應切實根據公路修建需要、橋梁建筑建設需要和二者連接處施工需要，這三種不同需要來進行材料選擇，在最大程度上體現出施工材料的適用性。不同的公路和橋梁修建要求的規范材料是不同的，其連接處所需使用的材料要求也不盡相同。高速公路和其他一級公路的橋臺以及路口堤壩處允許沉降范圍在十厘米以內，而其他一般公路的允許沉降范圍在三十厘米以內。這是因為其公路實現的功能不同，具體投入社會使用情況也不同，所以，其施工對應的使用材料要求也就不相同。通過不同路段施工材料的選擇，最大程度滿足公路與橋梁連接處施工要求，以此為切入點幫助提高其壓實速度、排水系統建設水平及其透水性能，有效防止了因施工材料質量問題或要求不規范問題而引起的公路與橋梁連接處施工問題的出現［4］。
（2）壓實工作施工落實不到位。眾所周知，橋頭跳車問題是高等級公路建設過程中的重大難題之一，其主要形成原因是因為路基沉降物與橋梁結構物質不一致、不相容而造成的錯臺現象，車輛在行駛至該路段時，容易產生顛簸，進而使其行車舒適度和安全性在一定程度上受到影響。就當前公路與橋梁建設發展而言，暫時還未對此問題進行根治。所以，在現今進行的交通建筑施工工作中，只能盡最大可能避免其發生。而壓實工作作為公路與橋梁連接施工的重要組成部分，是會顯著影響其整體施工質量的關鍵。通過壓實夯實地基工作，能有效幫助降低橋頭跳車問題的發生率，因此切實保障了交通建筑投入使用的穩定可靠性。若在公路與橋梁連接施工處理工作中，施工單位的壓實工作落實不到位，不僅會深刻影響地基的穩固性，還會在一定程度上加大橋頭跳車此類問題發生的可能性。施工單位為了提高工程的壓實工作質量，需要其適時對施工人員進行施工設備教學，讓他們能夠熟練掌握所使用設備的各項基本參數，保證壓實工作滿足該工程項目需求，也符合公路和橋梁的表面平整度要求，公路和橋梁連接處的碾壓工作才能最大程度適應竣工驗收標準。施工單位在實際對壓實工作質量進行嚴格把控時，應科學制定施工細節要求，并同步實現施工人員的建筑施工技術學習，讓其能夠合理控制各個修建路段的建筑材料鋪設厚度，并以此為壓實工作質量的參考依據。公路與橋梁連接處施工的壓實環節，是由多方協調合作實現的，合理的選擇施工設備，嚴格施工工藝要求，科學把控好建筑結構，以此高效有序實現建設壓實率的提高。施工單位還應安排專業的質量檢核人員，全程對施工壓實環節進行跟蹤指導，將嚴格的管理監督工作具體落實到位，進而有效保障整體施工質量［4］。
（3）復合型地基建設問題。橋梁建筑建設工程與一般的公路建設不同點在于其地基極其容易受到雨水影響而產生變形，因此，為了有效協調這一特點，保證公路和橋梁單位之間的剛性一致，施工單位可以采用復合型地基夯實技術。但在實際運用該技術時，施工單位容易因熟練度不夠造成復合型地基密度控制不當、土壤黏聚性不夠等問題，影響地基結實程度。所以在實際對其技術實現進行施工管理時，施工單位要選擇好道路地基打孔位置，并填充進適當材料，形成穩定地基樁柱，才能更好的適應剛性道路和柔性橋頭的要求。通過有效縮小公路修建和橋梁連接處之間的施工差異來提高公路與橋梁連接處的整體施工質量和效率。
3總結
綜上所述，公路與橋梁連接處的施工是切實關系到交通建筑聯系的關鍵環節，其實際施工設計要求及質量水平會對實際道路使用的安全性和便利性產生影響。現階段，我國的公路與橋梁連接處的施工及管理工作存在一些問題，但切實根據現實需求進行科學方案制定和維護措施落實，能在有效幫助提升施工質量的同時降低工程危險性，進而創造出良好的交通環境。
參考文獻
［1］李勇.淺析公路與橋梁連接處的施工管理措施［J］.科技創新導報，2018，15（11）：190-191.
［2］梁好章.公路橋梁施工過程中的連接處理分析［J］.西部交通科技，2018（05）：62-64.
［3］孫鵬飛.公路與橋梁連接處的施工管理［J］.山西建筑，2018，44（17）：154-155.
［4］程高松.公路與橋梁連接處的施工管理建議［J］.低碳世界，2017（25）：225-226.
作者：張永偉 單位：中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司
