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一、工程概況
某隧道所處地貌為侵蝕、剝蝕山地,相對(duì)高差112.60m。擬建隧道橫穿山嶺,高程在1,302.84~1,396.00m,相對(duì)高差43.16m。隧道進(jìn)口和出口均位于坡體內(nèi),其中進(jìn)口段地表坡度陡,自然坡度角40°~55°,路基開挖邊坡最高52.90m,出口段坡度相對(duì)較緩,自然坡度角25°~40°,開挖邊坡最高49.72m。隧道進(jìn)口段緊接溝谷,出口段外面為槽形地,坡體上植被較好,基巖多有裸露。隧道區(qū)地表水主要來源為大氣降水補(bǔ)給,受季節(jié)影響大。區(qū)內(nèi)無常年地表徑流。洞口段節(jié)理裂隙發(fā)育,由于煤礦的開采,使地面沉陷,地表出現(xiàn)很多裂縫,因此降水可嚴(yán)重影響到隧道洞口坡體的穩(wěn)定性。進(jìn)口巖層產(chǎn)狀:95°∠80°,出口巖層產(chǎn)狀:295°∠60°。隧道地處狗場(chǎng)背斜軸部,受其影響,主要發(fā)育以下四組節(jié)理裂隙:節(jié)理裂隙長(zhǎng)1.00~5.00m,寬0.01~0.40m,可見深0.20~0.50m,密度1~5條/m。另外受煤礦采空區(qū)的影響,隧道進(jìn)、出口段地表有多處裂縫,裂縫長(zhǎng)度從幾m到幾百米不等,裂縫寬度大,可見深度在一般在1m以下。
二、進(jìn)口穩(wěn)定性分析
進(jìn)口邊坡穩(wěn)定性分析進(jìn)口K4+124~K4+150段位于煤礦采空區(qū)范圍內(nèi),坡體穩(wěn)定性受其影響可能會(huì)失穩(wěn)。軸線最大挖高38.95m,左邊坡最大開挖高度52.90m,右邊坡最大開挖高度18.50m。巖層主要為堆填土和全、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、砂巖、硅質(zhì)巖和煤層構(gòu)成。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較破碎。從進(jìn)口典型橫斷面圖上可以看出,開挖之后形成的邊坡,道路左側(cè)為切向坡,巖層傾向于坡內(nèi);右側(cè)為順向坡,巖層傾向于坡外。右側(cè)邊坡受煤礦采空區(qū)影響較大。開挖后,左邊坡坡率在1:1.25~1:2之間,右邊坡坡率1:1.25~1:1.5。對(duì)隧道進(jìn)口邊坡產(chǎn)生影響的裂縫主要為1#裂縫,2#裂縫,3#裂縫,4#裂縫。因這幾條裂縫走向與道路軸線走線大角度相交,均位于道路右側(cè),右側(cè)邊坡開挖高度較小,故認(rèn)為進(jìn)口段裂縫對(duì)邊坡影響不大。但是雨水可沿裂縫滲入坡體之內(nèi),給坡體穩(wěn)定性帶來一定影響,因此邊坡開挖之前應(yīng)對(duì)裂縫采取封堵措施。從隧道進(jìn)口邊坡穩(wěn)定性赤平投影圖上可以看出,各優(yōu)勢(shì)節(jié)理與坡面的組合均不能形成楔形體,故邊坡不會(huì)發(fā)生楔形體的破壞。利用同濟(jì)曙光邊坡穩(wěn)定性分析軟件,選取K4+145斷面,對(duì)其開挖支護(hù)后的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析。為便于計(jì)算,對(duì)地層做了一定的簡(jiǎn)化處理。計(jì)算可得左邊坡安全系數(shù)為1.51,右邊坡安全系數(shù)為1.35.從計(jì)算結(jié)果圖上可以看出,其潛在的圓弧滑動(dòng)范圍很小,故可認(rèn)為邊坡在支護(hù)方案下是穩(wěn)定的。進(jìn)口仰坡穩(wěn)定性分析隧道進(jìn)口仰坡最大開挖高度達(dá)48m,開挖后形成的仰坡破率為1:1,分5級(jí)開挖,其中3、4級(jí)仰坡采用錨索支護(hù),自由段長(zhǎng)度22m,錨固段10m。分析隧道進(jìn)口仰坡赤平投影圖,節(jié)理面的與仰坡的組合不能產(chǎn)生楔形體,故仰坡不會(huì)發(fā)生此種形式的破壞。利用同濟(jì)曙光邊坡穩(wěn)定性分析軟件對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行分析,計(jì)算得到安全系數(shù)F=1.21,但是計(jì)算未考慮隧道開挖對(duì)仰坡穩(wěn)定的影響,故綜合分析隧道進(jìn)口仰坡穩(wěn)定性安全儲(chǔ)備小,在隧道開挖及其它因素影響下,仰坡有失穩(wěn)的可能,但從計(jì)算結(jié)果圖上可以看出,仰坡的不穩(wěn)定區(qū)域不大,不會(huì)產(chǎn)生深層的滑動(dòng)。
三、結(jié)語與建議
隧道出口端大都為采空區(qū),巖層產(chǎn)狀對(duì)出口段左側(cè)邊坡而言為順向坡,右邊坡為逆向坡。仰坡的開挖卸荷回彈可能會(huì)引起采空區(qū)的變形甚至坍塌,同時(shí)引發(fā)裂縫深度的進(jìn)一步擴(kuò)展,對(duì)仰坡穩(wěn)定性影響較為嚴(yán)重。因此,洞口段整體穩(wěn)定性較差,容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)隧道進(jìn)口邊仰坡的特點(diǎn),在考慮現(xiàn)有設(shè)計(jì)控制措施的基礎(chǔ)上,提出如下控制洞口風(fēng)險(xiǎn)的建議措施:坡體開挖之前應(yīng)對(duì)坡體附近的地表裂縫采取封堵措施;采取合理的開挖方式,減少對(duì)坡體的擾動(dòng);加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。
作者:林超宏 單位:龍巖市漳永高速公路有限責(zé)任公司