測量軟件隧道模塊在隧道工程的應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了測量軟件隧道模塊在隧道工程的應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：測量軟件隧道模塊在實(shí)踐環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，大大提升了工程測量效率，減少了測量誤差，充分滿足了現(xiàn)階段隧道施工準(zhǔn)備活動的基本要求。為了進(jìn)一步發(fā)揮測量軟件隧道模塊的技術(shù)優(yōu)勢，文章以技術(shù)應(yīng)用為核心，從多個角度出發(fā)，探究隧道工程測量環(huán)節(jié)該方案的主要應(yīng)用方式，以期為后續(xù)相關(guān)工作的開展提供方向性引導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：隧道工程；工程測量；測量軟件；隧道模塊

1測量軟件隧道模塊關(guān)鍵技術(shù)

從過往使用測量軟件隧道模塊的經(jīng)驗(yàn)來看，以測量軟件為依托，既能夠提升測量效率，縮短60%左右的測量時長，確保施工進(jìn)度，減少施工周期，又能以精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工活動，避免了超挖、欠挖情況的出現(xiàn)，控制二次施工以及返工情況的發(fā)生，減少不必要的費(fèi)用支出。為了確保測量軟件隧道模塊在實(shí)踐環(huán)節(jié)的有效使用，技術(shù)人員有必要對其關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，以期為后續(xù)相關(guān)測量工作的開展提供方向性引導(dǎo)。測量軟件隧道模塊關(guān)鍵技術(shù)主要包括線路計(jì)算、測量放樣、斷面測量、設(shè)施定位以及模板構(gòu)建等幾個方面的內(nèi)容。通過系統(tǒng)化的操作，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域范圍內(nèi)，各類數(shù)據(jù)的獲取以及分析工作，有效提升策略工作的整體質(zhì)效，滿足了現(xiàn)階段隧道工程設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目的基本要求。具體來看，考慮到隧道工程的特殊性，測量軟件能夠?qū)λ淼拉h(huán)境進(jìn)行模擬，形成一個更為直觀、更為科學(xué)的測量平臺，在實(shí)際的測量過程中，通過線路計(jì)算、測量放樣處理，能夠?qū)κ┕^(qū)域內(nèi)任意點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行標(biāo)定，并根據(jù)實(shí)際情況，完成對凸形、S型、C型等多種線路形狀的確定，借助現(xiàn)代的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了隧道坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算，增強(qiáng)了測量工作的實(shí)時性[1]。尤其在計(jì)算機(jī)技術(shù)以及各類運(yùn)行程序的輔助作用下，測量軟件能夠具備全面的技術(shù)能力，適應(yīng)不同場景下的使用需求。從過往情況來看，由于隧道施工項(xiàng)目所處環(huán)境具有一定的特殊性，在實(shí)際的隧道施工環(huán)節(jié)，經(jīng)常會出現(xiàn)超挖以及欠挖等情況，給整個施工項(xiàng)目帶來極為不利的影響，造成額外的費(fèi)用支出。為了有效應(yīng)對這一局面，在隧道測量環(huán)節(jié)，可以借助于測量軟件隧道模塊，進(jìn)行斷面測量以及任意設(shè)站處理，將整個隧道以斷面的形式進(jìn)行細(xì)化分析以及計(jì)算，通過這種方式，細(xì)化隧道施工的節(jié)點(diǎn)，明確隧道施工的主要步驟以及核心訴求，形成一套完整的技術(shù)方案，為后續(xù)相關(guān)施工活動的開展提供方向性引導(dǎo)。隧道施工項(xiàng)目中對于測量軟件的使用，既能夠有效監(jiān)控隧道開挖施工行為，又能夠快速完成對超挖、欠挖面的檢查評估，為相關(guān)補(bǔ)救施工措施的制定以及應(yīng)用提供了參考，為隧道施工管理工作的開展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。測量軟件與傳統(tǒng)測量方案相比，其具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，例如隨機(jī)測點(diǎn)定位等工作的開展，使得測量人員在有限的測量區(qū)域內(nèi)，靈活處理各類隧道施工測量需求，最大程度地突破了空間局限，增強(qiáng)了測量工作的環(huán)境適應(yīng)能力，在較短時間內(nèi)，迅速給出隧道施工的參數(shù)值，有效滿足現(xiàn)階段隧道施工的要求。為了提升隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在施工過程中，需要使用到拱模、密封圈、鋼拱架以及錨位等多種設(shè)備，在傳統(tǒng)的測量定位下，隧道組件定位難度大、定位精確度較低，測量軟件隧道模塊的模板功能以及設(shè)施定位功能，在很大程度上解決了這一問題，實(shí)現(xiàn)了對各類隧道構(gòu)建的精準(zhǔn)定位以及快速安裝，確保了隧道施工質(zhì)量，縮短了施工周期。正是基于測量軟件強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，在隧道工程規(guī)劃、測量以及施工環(huán)節(jié)，工作人員需要立足于過往實(shí)際，吸收有益經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變思路、創(chuàng)新方法，扎實(shí)做好測量軟件隧道模塊的應(yīng)用工作，通過這種方式，進(jìn)一步增強(qiáng)隧道工程測量的準(zhǔn)確性、有效性，減少不必要的費(fèi)用支出，為整個隧道工程施工管理工作的開展奠定基礎(chǔ)。

2測量軟件隧道模塊在隧道工程測量中的應(yīng)用

為了切實(shí)提升測量軟件隧道模塊的應(yīng)用水平，工作人員在明確其技術(shù)組成以及功能優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，從多個維度出發(fā)，有效開展相應(yīng)工作，以確保測量軟件隧道模塊在隧道測量環(huán)節(jié)的科學(xué)高效使用。

2.1測量軟件隧道模塊應(yīng)用準(zhǔn)備工作

測量軟件隧道模塊在應(yīng)用準(zhǔn)備階段，有必要著眼于實(shí)際，扎實(shí)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備工作中，基于測量軟件隧道模塊對計(jì)算機(jī)技術(shù)以及相關(guān)軟件程序的依賴，工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測量任務(wù)的創(chuàng)建，在創(chuàng)建過程中，需要做好相應(yīng)的信息記錄工作，形成測量檔案，為后期各項(xiàng)測量工作的開展提供了框架，實(shí)現(xiàn)了測量數(shù)據(jù)的有效管理。例如啟動軟件后，工作人員可以根據(jù)相關(guān)提示，輸入工程名稱、創(chuàng)建人基本信息、隧道基本情況、天氣情況、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等，通過完善測量任務(wù)基本信息，快速完成對整個工程模塊的創(chuàng)建，同時也為后續(xù)數(shù)據(jù)的輸入、添加、調(diào)取以及使用創(chuàng)造了條件。在完成上述準(zhǔn)備工作后，考慮到隧道施工涉及多個領(lǐng)域，工作人員在測量環(huán)節(jié)，需要相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行測量數(shù)據(jù)的修正。在這一思路的引導(dǎo)下，技術(shù)人員在系統(tǒng)內(nèi)部點(diǎn)擊參數(shù)錄入選項(xiàng)，對隧道平面參數(shù)、縱坡參數(shù)、斷面參數(shù)進(jìn)行錄入，并根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的備注，以幫助測量人員更好地進(jìn)行參數(shù)的調(diào)取與使用。以某隧道工程為例，在參數(shù)錄入過程中，技術(shù)人員考慮到施工區(qū)域的特點(diǎn)以及隧道設(shè)計(jì)使用需求，因此在錄入流程方面做出了一定的調(diào)整，在平面參數(shù)錄入的過程中，該隧道項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分別存在左右兩個隧道分支，并且分支隧道施工區(qū)域，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工難度較大。為了確保測量軟件隧道模塊測量數(shù)據(jù)處理的有效性，防止信息處理出現(xiàn)偏差，在實(shí)際的信息錄入過程中，工作人員對隧道的左側(cè)通道、右側(cè)通道采取分別錄入的方式，以確保平面錄入的有效性[2]。在縱向坡面參數(shù)錄入過程中，可以充分借助軟件提供的數(shù)據(jù)錄入功能，從直線錄入以及曲線錄入等方面入手，確保坡面參數(shù)錄入的準(zhǔn)確性，進(jìn)而為后續(xù)相關(guān)測量工作的開展提供數(shù)據(jù)支持，大大提升測量結(jié)果的精度以及模塊自身的對比分析能力。從后期的測量處理工作來看，這種測量信息錄入方式較為有效，有效確保了測量數(shù)據(jù)處理的有效性，同時也大幅度縮短了信息數(shù)據(jù)的處理周期，確保了整個信息處理的有效性。

2.2測量軟件隧道模塊應(yīng)用基本方法

測量軟件隧道模塊的應(yīng)用，要求技術(shù)人員在做好前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，厘清應(yīng)用流程，合理調(diào)取各類參數(shù)，以確保測量軟件隧道模塊應(yīng)用的合理性以及有效性，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，使其切實(shí)滿足隧道施工要求，提升隧道施工的質(zhì)量與水平。在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)設(shè)備的連接工作，將計(jì)算機(jī)、運(yùn)行軟件以及各項(xiàng)測量設(shè)備銜接起來，形成一個完整的測量機(jī)制，并根據(jù)實(shí)際需要，對設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以確保各項(xiàng)隧道測量工作的順利完成。例如某隧道施工項(xiàng)目，技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際的測量環(huán)境，將全站儀、終端計(jì)算機(jī)等設(shè)備連接起來，借助于軟件平臺，通過運(yùn)行系統(tǒng)，對全站儀進(jìn)行控制，對全站儀的校對時間、角度精度等基本參數(shù)進(jìn)行調(diào)控。這種調(diào)控既符合實(shí)際的施工要求，又能夠提升全站儀測量的環(huán)境適應(yīng)能力，確保整個隧道測量工作的順利開展。在整個測量環(huán)節(jié)，其將校對時間控制為6s，精度為7位，通過這種方式，大幅度提升測量精度，使其滿足實(shí)際的隧道施工項(xiàng)目測量要求[3]。測量軟件隧道模塊設(shè)站定性環(huán)節(jié)，技術(shù)人員需要對設(shè)站點(diǎn)以及后視點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行錄入，在錄入前，對三維坐標(biāo)進(jìn)行核算，以確保錄入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而確保設(shè)站的質(zhì)量，核算工作應(yīng)當(dāng)在科學(xué)性原則與實(shí)用性原則的框架下進(jìn)行，在實(shí)際的核算環(huán)節(jié)，工作人員需要靈活調(diào)整核算方法，通過系統(tǒng)化的核算，在短時間內(nèi)完成，相關(guān)數(shù)據(jù)核算工作，確保測量效率。在隧道工程參數(shù)管理環(huán)節(jié)，技術(shù)人員可以根據(jù)隧道設(shè)計(jì)施工圖表，進(jìn)入到測量軟件中的道路參數(shù)管理功能模塊，對隧道線路的平面參數(shù)開展查詢以及獲取工作。在前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，路面的平面參數(shù)以及坡面參數(shù)被分別存儲在不同的系統(tǒng)文件夾內(nèi)，在使用過程中，技術(shù)人員可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活的調(diào)用，方便測量方案的制定與優(yōu)化[4]?？紤]到隧道工程項(xiàng)目測量放線工作難度較高，在利用測量軟件隧道模塊的過程中，可以在前期獲取道路參數(shù)的基礎(chǔ)上，對測量放線中各個點(diǎn)的坐標(biāo)位置進(jìn)行記錄以及修正，借助于全站儀等設(shè)備，對各個放線點(diǎn)進(jìn)行記錄定位，在修正工作完成后，可以使用電子表格對坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，進(jìn)而快速完成測量放線工作。某隧道工程隧道中某點(diǎn)坐標(biāo)為（619171.443，5214785.641，467.575），該點(diǎn)設(shè)計(jì)高度為469.127，存在一定的誤差，通過坐標(biāo)比對，能夠?qū)ψ鴺?biāo)中存在的誤差進(jìn)行快速比對與確定，并在較短時間內(nèi)完成修正，在降低技術(shù)人員工作難度與壓力的同時，縮短了測量周期，為后續(xù)施工周期管理提供了便利[5]。在隧道工程超挖、欠挖的評估以及控制環(huán)節(jié)，技術(shù)人員可以充分借助于測量軟件隧道模塊的功能，在各項(xiàng)測量工作以及數(shù)據(jù)錄入完成的基礎(chǔ)上，在軟件內(nèi)輸入XY-K指令，從而快速獲取隧道內(nèi)徑向差值，將徑向差值作為依據(jù)，來判定施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的超挖、欠挖情況，同時也為隧道組件的施工、安裝提供必要的數(shù)據(jù)支持，增強(qiáng)施工的精度。對于部分隧道施工中可能涉及的爆破問題，技術(shù)人員也可以借助于測量軟件隧道模塊對炮孔位置進(jìn)行標(biāo)定，經(jīng)過準(zhǔn)確的計(jì)算以及定位，能夠快速判定炮孔位置，提升爆破效果，增強(qiáng)隧道爆破的安全性。以測量軟件隧道模塊的使用為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)隧道測量工作的便捷化與高效化，工作人員能夠根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境，采取靈活的測量手段，推動各項(xiàng)測量工作的順利開展，同時確保測量質(zhì)效，為后續(xù)隧道規(guī)劃設(shè)計(jì)以及開發(fā)施工活動的開展提供方向性引導(dǎo)，彌補(bǔ)現(xiàn)階段隧道工程測量環(huán)節(jié)存在的不足。

3結(jié)束語

對測量軟件隧道模塊應(yīng)用方式梳理，有助于工作人員在思維層面形成正確的認(rèn)知，明確應(yīng)用流程以及注意事項(xiàng)，在提升現(xiàn)階段隧道測量工作效果的同時，為相關(guān)隧道施工活動的開展創(chuàng)造了便利條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]景紅云.地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)在公路工程檢測中的應(yīng)用[J].居舍,2018(30):53+32.

[2]王合軍.礦山隧道工程測量在施工中存在的問題及對策[J].世界有色金屬,2018(4):51-52.

[3]裴林.淺析隧道工程測量[J].數(shù)碼設(shè)計(jì),2017,6(9):152-153.

[4]李益恒.GPS定位系統(tǒng)在隧道施工控制測量中的應(yīng)用[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2006(3):44-47.

[5]孫志剛.測繪新技術(shù)在測繪工程中的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究,2019,4(9):87-88.

作者：王學(xué)智 單位：中交路橋建設(shè)有限公司