地鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

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摘要：隨著城市化腳步的加快，交通壓力日益增大，地鐵是緩解城市交通壓力、方便人們出行的一種有效方式。隨著各個(gè)城市地鐵的建設(shè)和開通，不僅對(duì)各地的交通狀況進(jìn)行了改善，同時(shí)也帶來了地鐵經(jīng)濟(jì)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給商業(yè)帶來了發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，由此，地鐵經(jīng)濟(jì)成為城市經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

關(guān)鍵詞：地鐵；經(jīng)濟(jì)；城市；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

地鐵是城市道路交通的一個(gè)重要組成部分，可以避免城市公交堵車給人們?cè)斐傻?a href="http://www.baojiexiang.com/lunwen/scjj/77270.html" target="_blank">影響，它已經(jīng)成為人們出行時(shí)樂于選擇的交通工具。一種新型地鐵線路的建設(shè)，也會(huì)帶動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此形成一種地鐵經(jīng)濟(jì)，給城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添力量?；诖耍疚木偷罔F經(jīng)濟(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析和研究。

一、地鐵經(jīng)濟(jì)的含義和發(fā)生作用的分析

(一)地鐵經(jīng)濟(jì)的含義

在城市化腳步發(fā)展迅速的今天，交通工具改變了人們出行的基本習(xí)慣，并且地鐵也成為了連接城市各個(gè)中心和周邊主要區(qū)域重要樞紐的交通工具。從當(dāng)前我國城市及交通發(fā)展情況來看，只有建立起以軌道交通為中心的交通運(yùn)輸體系，在城市區(qū)域開啟地鐵服務(wù)，才能讓城市中的人口能夠進(jìn)行正常的工作和生活流動(dòng)，以此保障交通的順暢。地鐵建設(shè)在當(dāng)前已經(jīng)成為我國城市完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要手段，并且為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展添磚加瓦。世界上第一條地鐵是在1863年的倫敦建成的，隨后，我國一些發(fā)達(dá)的大城市也開始了建設(shè)地鐵的道路，例如，北京、上海、廣州、深圳等等。地鐵和其它交通工具不同，基本不會(huì)受到天氣等其他因素的影響，是風(fēng)雨無阻的一種公益性交通工具，它不僅擁有快捷的優(yōu)勢(shì)，而且在經(jīng)濟(jì)上還縮短了顧客和沿線商家之間的距離，使城市的各個(gè)方向都能連接在一起，以此形成一個(gè)地鐵經(jīng)濟(jì)帶，也帶動(dòng)了地鐵周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展，這種現(xiàn)象也被社會(huì)媒體稱為是地鐵經(jīng)濟(jì)。簡單的說，地鐵經(jīng)濟(jì)主要就是地鐵從規(guī)劃、投資到建設(shè)和運(yùn)營以及管理維護(hù)的各個(gè)階段，所形成和潛在的一種經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，基本可以歸結(jié)為依托地鐵來發(fā)展周邊的經(jīng)濟(jì)，以此產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[1]。

(二)地鐵經(jīng)濟(jì)的作用

地鐵經(jīng)濟(jì)在社會(huì)上的主要作用可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和研究：

首先，地鐵經(jīng)濟(jì)帶使地鐵沿線的房地產(chǎn)出現(xiàn)增值的情況。很多房地產(chǎn)商將沿線有地鐵作為自己售房的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，也被引入增值的概念行列，并且地鐵也在各種房地產(chǎn)樓盤的促銷內(nèi)容中處于首頁的宣傳位置上。一方面，地鐵的建設(shè)對(duì)于房地產(chǎn)的發(fā)展是一個(gè)機(jī)會(huì)，交通的便利性帶動(dòng)了當(dāng)?shù)赝恋貎r(jià)格的升值；與此同時(shí)，地鐵沿線的還要跟進(jìn)與之相配套的各種設(shè)施，這種變化讓地鐵周圍的房地產(chǎn)更加擁有了價(jià)值提升的空間。另一方面，對(duì)于購買房子的消費(fèi)者來講，因?yàn)樵谑兄行牡奈恢蒙?，房價(jià)偏高，對(duì)于一些有剛性需求的用戶來講難以實(shí)現(xiàn)，那么地鐵的開通就打破了這種矛盾，讓人們能夠在稍微偏遠(yuǎn)一些的地方購買相對(duì)便宜的房源，并且滿足自己的交通出行，這種現(xiàn)象大大地拉升了城市外延的蛻變過程，讓城市的中心壓力減小，逐步向外延擴(kuò)展，一些周邊的地段已經(jīng)從以往人們眼中的劣勢(shì)地段變成了優(yōu)勢(shì)地段，讓購房者能夠選擇的空間更大，并且因?yàn)橹苓叺目諝猸h(huán)境比較好，若是交通方便將是人們更加青睞的房地產(chǎn)選擇地段[2]。

其次，地鐵經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了周邊商業(yè)的發(fā)展。從城市空間的角度上分析，地鐵在通行過程中因?yàn)樯婕皡^(qū)域的廣泛性，并且運(yùn)營時(shí)間的飽滿性，為沿線的商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了一定的條件，并且給城市的商業(yè)也提供了更多的發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。地鐵周圍已經(jīng)形成一種商圈，并且和地區(qū)經(jīng)濟(jì)之間產(chǎn)生互相扶持的作用，帶動(dòng)了地鐵區(qū)域的消費(fèi)，也促進(jìn)了新商業(yè)項(xiàng)目的產(chǎn)生，讓商業(yè)市場(chǎng)出現(xiàn)了良好的循環(huán)態(tài)勢(shì)。以深圳的地鐵建設(shè)為例，在沒有建設(shè)地鐵以前，基本只有屈指可數(shù)的商業(yè)方面的集中區(qū)域，消費(fèi)者也很少有跨過區(qū)域去購買商品，但是在地鐵建設(shè)和開通以后，不僅擴(kuò)大了居民的購物范圍，而且在地鐵沿線中，建設(shè)了大約20多個(gè)購物中心，占據(jù)了整個(gè)城市購物中心的50%以上，因此可以說，地鐵成為深圳商業(yè)發(fā)展過程中一項(xiàng)不可或缺的元素[3]。

二、地鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

最近幾年，伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況出現(xiàn)與日俱增的景象，并且這種發(fā)展速度已經(jīng)超過城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，就某中小城市在2015年夏季的統(tǒng)計(jì)而言，汽車已經(jīng)超過了100萬輛。這意味著城市交通將更加的擁堵，尤其是在上下班的高峰階段，盡管各個(gè)城市為減緩這種壓力建設(shè)了很多的道橋工程，但是因?yàn)樵诮煌òl(fā)展方面沒有一個(gè)嚴(yán)格并且科學(xué)合理的規(guī)劃，建設(shè)也出現(xiàn)了嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，管理水平也比較低，這已經(jīng)成為制約多個(gè)城市發(fā)展的主要因素和矛盾所在。為了解決這個(gè)問題，地鐵交通在城市中的出現(xiàn)已經(jīng)成為一條根本性出路。地鐵工程的建設(shè)和開通，讓城市對(duì)自己的布局和功能區(qū)域進(jìn)行了重新的劃分和調(diào)整，基本以城市區(qū)域中心和產(chǎn)業(yè)基地為依托，在改善城市交通狀況的同時(shí)推動(dòng)各項(xiàng)事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，并且以沿線的土地開發(fā)為基礎(chǔ)，產(chǎn)生新的商業(yè)帶和經(jīng)濟(jì)帶，拉動(dòng)工業(yè)、服務(wù)業(yè)的建設(shè)，充分地發(fā)揮城市龍頭企業(yè)以及對(duì)外開放窗口性作用，這種地鐵的影響意義非常深遠(yuǎn)。此由可以看出，地鐵的建設(shè)讓人們的出行、城市現(xiàn)代化建設(shè)以及城市的生態(tài)等等變得更加美好[4]。

三、城市發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的建議

(一)重視地鐵配套工程設(shè)備的建設(shè)，保障人們的出行安全

在一些一線大城市中，地鐵建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分證明了在地鐵建設(shè)的后期需要各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。例如，地鐵站臺(tái)和地鐵軌道之間安裝安全玻璃門以免乘客在候車過程中出現(xiàn)意外傷亡事件，地鐵噪聲的減小以免影響城市環(huán)境等等。地鐵在通車的過程中還要注重電子售票、站口等指引方向的設(shè)置，考慮到殘疾人的專用通道設(shè)置以及樓梯的升降等等，這樣才能在民生方面加以改善，促進(jìn)社會(huì)的和諧和進(jìn)步，讓城市更加充滿關(guān)懷，讓地鐵建設(shè)以人為本的觀念更加深入，樹立城市地鐵的美好形象[5]。

(二)地鐵的管理向著專業(yè)化以及市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變

在現(xiàn)代地鐵的發(fā)展過程中，城市地鐵領(lǐng)域在多元化建設(shè)以及運(yùn)營過程中競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是市場(chǎng)主體和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還沒有完善健全，城市地鐵建設(shè)應(yīng)該在金融、建設(shè)、運(yùn)營以及多種商業(yè)經(jīng)營方面實(shí)行統(tǒng)一的集中式管理，伴隨市場(chǎng)化條件的日臻完善，也需要建立起一個(gè)一體化管理向著專業(yè)化管理方向轉(zhuǎn)變的體系。建議無論是政府、還是企業(yè)、投資人、還是社會(huì)公眾，都應(yīng)該更新思想認(rèn)識(shí)，摒棄政府包攬的舊思想。一是轉(zhuǎn)變政府職能，創(chuàng)新管理體制改變政府在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的角色，由直接經(jīng)營者向市場(chǎng)制度管理者的角色轉(zhuǎn)變。由過去管項(xiàng)目、管企業(yè)、管行業(yè)變?yōu)楣苁袌?chǎng)、管規(guī)則。通過事先控制和事后監(jiān)督，依法對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、價(jià)格決定、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平等加以管理。另外，各個(gè)管理部門要重新定位管理職能和責(zé)任分工。國有企事業(yè)單位要逐步實(shí)現(xiàn)政企分開，在公平合理的前提下實(shí)現(xiàn)由單一產(chǎn)權(quán)向多元化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，依次建立現(xiàn)代企業(yè)制度，逐步形成國家獨(dú)資企業(yè)、國家控股企業(yè)、國家參股企業(yè)和非國有企業(yè)并存的多元化的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)。通過對(duì)項(xiàng)目中的所有權(quán)、使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)三者的有效剝離和科學(xué)組合，使城市的公用事業(yè)實(shí)現(xiàn)可經(jīng)營化，從而形成投資市場(chǎng)。二是開拓融資渠道，創(chuàng)新融資體制。比如發(fā)行企業(yè)債券作為地鐵建設(shè)單位，發(fā)行地鐵債券有利于拓展地鐵建設(shè)融資渠道，降低融資成本?；蛘咝磐腥谫Y及培育地鐵運(yùn)營公司上市地鐵建設(shè)單位運(yùn)用信托融資可有助于吸引社會(huì)閑散資金大規(guī)模進(jìn)入地鐵建設(shè)領(lǐng)域，啟動(dòng)民營資本。

(三)地鐵沿線的一站式購物環(huán)境，促進(jìn)沿線的商業(yè)發(fā)展

進(jìn)入地鐵時(shí)代以后，人們的生活腳步也隨之加快，在城市區(qū)域擴(kuò)大的前提下，消費(fèi)者對(duì)自己的購物時(shí)間大大地減少，為提升購物效率在地鐵沿線進(jìn)行商業(yè)的發(fā)展，打造一站式的購物環(huán)境成為消費(fèi)者和市場(chǎng)青睞的主體，那么在這方面需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行分析和研究[6]。首先，地鐵站和商業(yè)區(qū)之間實(shí)現(xiàn)直通，當(dāng)人們走入地鐵站時(shí)，也可以由此進(jìn)入商場(chǎng)，這極大地方便了人們的購物需求，而且還能改變地鐵在人們眼中的單一性認(rèn)識(shí)。其次，地鐵商業(yè)需要在發(fā)展過程中與時(shí)俱進(jìn)，不斷地更新和引進(jìn)先進(jìn)的理念，采取與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的商業(yè)運(yùn)作模式才能不斷地滿足市場(chǎng)、文化以及消費(fèi)者的需要，主張購物向著休閑化方向轉(zhuǎn)變、商業(yè)向著娛樂化方向轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)消費(fèi)者不僅在購物過程中享受到消費(fèi)的樂趣，同時(shí)還能體驗(yàn)到地鐵文化的時(shí)尚感受。例如，可以借鑒以廣州、深圳等一線城市的地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，讓地鐵站和地鐵站之間形成無縫對(duì)接，也實(shí)現(xiàn)商業(yè)和商業(yè)之間的無縫對(duì)接，以此充分地利用各個(gè)地鐵站之間的距離，完成餐飲、娛樂和購物的一體化發(fā)展模式。

四、結(jié)束語

綜上所述，本文對(duì)地鐵經(jīng)濟(jì)的概念、作用以及發(fā)展過程中對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的影響以及日后發(fā)展的思路進(jìn)行了分析和研究。在此基礎(chǔ)上，還需要城市地鐵建設(shè)者秉承發(fā)展的理念和眼光對(duì)地鐵加以改造，充分利用此方面的商機(jī)，發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，由此增加城市的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[6]王嫣嫣.淺談地鐵經(jīng)濟(jì)[J].城市建設(shè)理論研究,2014(11).

作者:黎同景 單位:深圳市地鐵集團(tuán)有限公司地鐵運(yùn)營管理辦公室