全托盤化下船舶生產管理技術探討
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摘要：隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟水平的不斷提升，科學技術快速進步，我國工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，其制造能力也得到了顯著提高，船舶生產逐漸突顯出更多的特點。在船舶生產過程中，逐漸實現(xiàn)了智能化和自動化發(fā)展，提高了船舶生產效率，同時其生產制造質量也得到了進一步保障。相較于其他國家，我國古代就有較高的船舶生產技術水平，但是由于多種因素的制約，導致近代船舶生產技術有所落后。在全托盤化背景下，我國船舶生產事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，對船舶生產管理技術進行深入研究，需要相關管理人員充分掌握管理技術，促進船舶生產的健康發(fā)展。
關鍵詞：全托盤化；船舶生產；管理技術
引言
在我國船舶生產制造過程中，其管理技術水平逐漸提升，但是與日韓等國家相比，我國船舶生產管理技術仍然比較落后，尤其是在進行船體制造和涂裝時，其托盤化管理仍然存在一定不足，甚至很難實現(xiàn)[1]。因此需要加強對船舶生產管理技術的掌握，然后進行深入分析，努力尋找相應的思路，充分了解全托盤化對船舶生產的重要性，進而在船舶生產過程中，對全托盤化管理技術進行全面應用，進一步提升船舶生產管理技術水平，使船舶生產工作可以逐漸向著一體化方向發(fā)展，推動船舶產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1實現(xiàn)全托盤化船舶生產的重要意義
在現(xiàn)代船舶生產時，需要加強對各個生產模式的探索，注重對生活過程的組織與管理，有效推動現(xiàn)代造船模式的進一步改革，進而逐漸建立更具現(xiàn)代化的船舶生產，使殼舾涂實現(xiàn)一體化生產[2]。在我國船舶生產企業(yè)中，殼舾涂一體化提出時間較早，然而在船舶企業(yè)的實際生產過程中，其生產效果仍然很難達到理想狀態(tài)，因此需要進行進一步的研究，深入了解其生產情況。托盤化生產與管理等在殼舾涂一體化生產中屬于基礎，在實施船舶生產時，需要嚴格根據(jù)相關工藝進行，對其生產作業(yè)區(qū)域與安裝位置進行有效推進，進而有效推動船舶生產的現(xiàn)代化。在進行船舶生產制造時，托盤屬于核心，實現(xiàn)全托盤化的船體生產與涂裝，可以提升船舶生產的技術水平，推動船舶生產的穩(wěn)定發(fā)展。
1.1設計方面
在進行船舶生產設計時，將托盤作為設計核心，可以為其生產與制作提供相應信息，使船舶在生產過程中，可以具備更加準確的工藝數(shù)據(jù)，進而充分結合殼舾涂的要求進行作業(yè)，安排更加合理的設計場所，明確設計作業(yè)的順序，對作業(yè)量進行科學的安排，使船體建造等作業(yè)可以順利進行，在空間上進行船舶的作業(yè)分道，進一步提升實際的作業(yè)效率，縮短制造工期，提高建造的整體質量。
1.2生產方面
當船舶進行生產時，要對相關生產設計信息進行全面遵循，合理應用相關工藝進行船舶設計，進而對船舶零件分道進行加工，然后分批采購，確保集配作業(yè)具有較高的準時性，在時間上有序地進行殼舾涂生產。在現(xiàn)代船舶生產過程中，通常都將中間產品作為船舶制造的導向，托盤劃分與設計等作業(yè)屬于中間產品的全托盤化分解，在進行生產時，主要是結合托盤表中的相關信息與工藝進行組織，進而逐級制造，使中間產品得以順利生產，在生產過程中，安排復合或混合工種，提高生產效率。在進行船體與舾裝作業(yè)時，將船體與舾裝托盤表作為重要的標準，只要完整地設計托盤，就可以使零件缺失等問題得到有效避免。在設計涂裝托盤時，將船體與舾裝托盤作為其設計的基礎，可以使涂裝的完整性得到進一步保證。因此在進行設計與生產時，將托盤作為其基礎，可以使分段具有較高的完整性，并且其方法比較簡單與高效。
1.3管理方面
在殼舾涂一體化作業(yè)中，托盤管理生產管理工作越來越精細化。在進行物資采購與裝配等過程中，可以使物資缺失問題得到有效避免，可以在托盤表上尋找所有零件的痕跡，進而對其環(huán)節(jié)進行查找，使已經(jīng)丟失的物資得到全軌跡追蹤，防止造成資源浪費。在進行托盤集配時，通過準時化的托盤管理作業(yè)，可以使殼舾涂一體化具備良好的作業(yè)基礎。
2基于全托盤化的殼舾涂一體化生產分析
在現(xiàn)代船舶企業(yè)中，要想使全托盤化管理得到有效實施，首先要對船舶進行分段制造，在分段制造與舾裝生產等環(huán)節(jié)中，建立合理的全托盤集配系統(tǒng)，保證其系統(tǒng)的完整性，在進行管理、設計與生產等各個環(huán)節(jié)的一體化作業(yè)時，就要將托盤作為作業(yè)基礎，對船舶進行合理的設計，然后進行嚴格管理，最后進行科學的生產與建造。在我國當前的船舶企業(yè)中，舾裝托盤管理工作相對比較成熟，而在進行船體與涂裝的托盤化生產時，其仍然存在較多的問題，所以在實施全托盤化生產時，其企業(yè)的生產與設計等環(huán)節(jié)都會受到一定影響，導致其實施受到一定限制。
2.1基于全托盤化的生產設計
各生產分流程的托盤表：每個分段蓋板前、分段翻身前、單元舾裝、獨立艙室舾裝件等托盤表，以及各托盤的物量值清單。在對各托盤表進行采購時，要根據(jù)具體的采購件單號進行。根據(jù)各分段及區(qū)域等，托盤分為內外場：內場托盤需要涵蓋管材、管附件（法蘭、彎頭、大小頭、螺紋座等）、螺栓螺母、支架材料、管子零件清單及支架零件清單等，同時需要標注標準、規(guī)格、表面處理方式、數(shù)量及重量等信息；外場托盤需要涵蓋外場安裝的連接件（比如座板、卡套接頭、墊片等）閥件、流量計、溢流觀察鏡等其他系統(tǒng)中的部件、管子零件清單及支架零件清單等、管卡、螺栓螺母，同時需要標注標準、規(guī)格、表面處理方式、數(shù)量及重量等信息；系統(tǒng)完整性托盤。在實現(xiàn)托盤化的舾裝生產時，其主要環(huán)節(jié)為設計階段，所以在劃分船體托盤時，也需要從設計階段進行。在對船舶建造物資進行采購時，需要將前期計劃作為工作依據(jù)，所以在進行生產設計時，就要將其設計劃分為不同階段，同時要對相關建造要求進行明確，掌握施工要領，進而使船體的邏輯與物理托盤得以有效生成。基于殼舾涂一體化模式，我國現(xiàn)階段進行深入的分析與研究，但是在其模式的實際實施過程中，很難全面落實，最突出的在于設計方面。由于不能充分重視涂裝生產設計作業(yè)，通常都是結合相關施工信息來設計施工圖紙，這樣的圖紙缺乏相對完整的信息，會使涂裝作業(yè)受到一定影響。在托盤化涂裝生產設計提出后，將船體與舾裝托盤作為設計基礎，結合其托盤的位置等，使涂裝作業(yè)得以完成，同時根據(jù)其托盤表的情況，使作業(yè)施工圖紙得以生成。通過施工圖紙，可以對涂裝作業(yè)進行現(xiàn)場指導，使現(xiàn)場施工人員更加明確相關技術要求，對涂裝工藝進行明確。在全托盤化船舶生產設計管理過程中，將托盤作為基礎，可以將其作為中間產品，其生產設計存在相應的優(yōu)點：1）物資采購部門可以結合邏輯托盤，對相關鋼材進行采購，可以要求供貨商結合相關規(guī)則進行編碼操作，對與船舶企業(yè)相同的鋼材托盤進行制作，然后將托盤運輸?shù)酱捌髽I(yè)，最終加以應用。在鋼材入庫時，可以根據(jù)其編碼進行，更加方便鋼材出庫，有效避免翻板作業(yè)的出現(xiàn)。2）在對船舶企業(yè)進行設計與管理檢驗時，其重要的檢驗指標為施工完整性。設計人員要結合艙柜信息，出示完整的設計圖。針對機艙平臺等區(qū)域，就應根據(jù)實際情況，補充放樣一些詳細設計沒考慮到的放泄管并反饋給船廠完善管系原理圖，在設計完工后，要提供全船物量，如全船管子及附件重量、分規(guī)格管子長度、管子根數(shù)(大中小口徑)。對于生產設計作業(yè)，分段完整性對其具有非常高的要求，在當前的施工現(xiàn)場，存在比較混亂的管理問題，導致相關施工人員要使用零件時，才發(fā)覺其丟失，這樣的問題就容易延誤工期，導致生產效率下降。在進行生產設計時，將托盤作為中間產品，可以使分段建造得以實現(xiàn)，可以快速查到已經(jīng)丟失的部件，進而及時補充，使分段完整性得到顯著提升。
2.2基于全托盤化的級配組織機構
要想使全托盤化管理得到有效實現(xiàn)，不僅要詳細制定與劃分生產設計，還要求集配中心組織物資配送。根據(jù)相關計劃，托盤配送相應物資，在配送完成后進行托盤回收等工作，這是集配中心的主要任務，集配中心可以有效聯(lián)系設計、采購、制造和倉儲等各個部門，使托盤管理工作得以有效實現(xiàn)。在現(xiàn)代船舶生產企業(yè)中，多數(shù)都對舾裝托盤集配中心進行建立、計劃調度、托盤管理與倉庫起運，通過這3個組織機構的共同運行，可以使物資運送作業(yè)得以有效實現(xiàn)，同時物資運送效率能夠得到了進一步保障。
3結語
在全托盤化視角下進行船舶生產管理，使船舶生產制造效率得到顯著提升，可以使物資運送混亂問題得以避免，使相關資源得到有效利用，對于制作和裝配過程中丟失的零件，通過托盤表進行追蹤，避免由于零件的缺失而導致船舶建造工期延長等情況的出現(xiàn)，充分保證船舶管理水平，使殼舾涂一體化作業(yè)得以有效落實。
參考文獻：
[1]馬瑞,王岳,蔣志勇.全托盤化的船舶生產管理技術[J].造船技術,2018,(02):81-87.
[2]劉大興.船舶生產技術現(xiàn)狀和管理方法探討[J].船舶物資與市場,2019,(7):65-66.
作者：李文軍 楊斌 張華 單位：上海船舶研究設計院