交通院校現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)改革建議
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摘要：交通院校現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的研究有利于提升交通行業(yè)技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，推動我國交通院校職業(yè)教育改革。本文分析了該培養(yǎng)模式存在的一些問題，并提出改革建議，希望為廣大教育工作者及交通院校教學改革提供新的參考思路，推進我國職業(yè)教育改革的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通院校；現(xiàn)代學徒制；人才培養(yǎng)；改革建議
一、“現(xiàn)代學徒制”概念
“現(xiàn)代學徒制”這一名詞最早出現(xiàn)在英國的一項關(guān)于“現(xiàn)代學徒制計劃”的政府報告中，它是相對于傳統(tǒng)的以師帶徒學徒制而言的。泛指學校、用人單位交流合作，制定計劃安排教師、企業(yè)師傅對學生進行以崗位技能為重點培養(yǎng)目標的新型育人模式，有些企業(yè)也將員工納入這一培訓范疇。
二、研究目的
交通院校現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的研究既有利于響應(yīng)我國政府對職業(yè)教育改革的號召，探索具有中國特色的交通院校技能人才培養(yǎng)模式，解決我國交通類技能人才短缺的問題，也有利于提升交通院校教師理論和實踐教學能力以及學生的職業(yè)素養(yǎng)，從而促進我國交通院校職業(yè)教育改革順利進行。
三、存在問題
目前，我國交通院校現(xiàn)代學徒制的發(fā)展，無論院校自身還是政府、企業(yè)等外部環(huán)境，都存在不少問題，以致相關(guān)改革措施進展緩慢，如：1．政府相關(guān)管理制度不夠完善與德國、英國等發(fā)達國家相比，我國在交通院校技能人才培養(yǎng)校企合作方面，還沒有形成一套完整且操作性強的政策和措施作為保障，無論是《職業(yè)教育法》還是《高等教育法》等制度，內(nèi)容都過于宏觀，缺乏義務(wù)性的陳述及規(guī)定，對于一些企業(yè)來說，即使不參與校企協(xié)作，也不會對自身利益產(chǎn)生大的影響，很多情況下，企業(yè)都是迫于人情世故的壓力，才勉強參與。特別是在經(jīng)費投入方面，能夠獲得國家資金補助而參與到校企合作的企業(yè)少之又少，國家相關(guān)制度的約束和經(jīng)費方面的支持是亟待解決的問題。2．企業(yè)參與積極性不高對于企業(yè)來說，參與交通院校學生學徒制培養(yǎng)計劃，既要有工資、保險等方面的資金投入，又要有學徒培養(yǎng)規(guī)劃方面的人力投入，且最終企業(yè)在這一過程中的收益遠遠不及直接招收新員工來的劃算，因此，企業(yè)參與積極性不高。盡管不少教育學家提出，校企合作可以為企業(yè)帶來社會聲譽，提升企業(yè)形象，并將這種精神效益升至國家層面，但是在市場競爭日益激烈的今天，這些愿景都顯得蒼白無力。3．行業(yè)組織基礎(chǔ)及管理有待加強縱觀英德等發(fā)達國家的行業(yè)組織，在技能人才的培養(yǎng)過程中，能夠積極地在政府、學校、企業(yè)三者之間起到監(jiān)督、協(xié)調(diào)功能。特別是在德國，行業(yè)協(xié)會是國家職業(yè)教育管理與決策的主要參加者，能夠組織各類資格考試并參與認定工作、進行教師管理、教育經(jīng)費獲取等。我國交通行業(yè)組織在交通職業(yè)教育中的作用發(fā)揮目前只能說處于初級階段，遠遠不能滿足社會和經(jīng)濟需求，且不少行業(yè)機構(gòu)是由行政、事業(yè)單位轉(zhuǎn)變而來，工作機制難免存在一些老套和僵化的特點，需要一定的時間去適應(yīng)和不斷自我完善。4．傳統(tǒng)社會價值理念影響深遠傳統(tǒng)社會價值理念普遍認為，職業(yè)教育是普通教育的備用選擇，是一種“次級教育”，這種思想束縛了現(xiàn)代社會職業(yè)教育的發(fā)展。從中職教育與普通高中教育階段開始，再到普通大學教育與高職教育，最后到畢業(yè)應(yīng)聘，無論是學生、家長、用人單位，無不影射出我國傳統(tǒng)文化價值“重道輕器”觀念對我國職業(yè)教育產(chǎn)生的深遠影響，導致包括“現(xiàn)代學徒制”在內(nèi)的一系列職業(yè)教育改革難以快速推進。
四、改革建議
通過大量文獻調(diào)研、與兄弟院校交流探討及企業(yè)調(diào)研等工作，結(jié)合我校汽車專業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃和改革經(jīng)驗，現(xiàn)對交通院校現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式特提出以下幾點改革建議：1．充分發(fā)揮學校、企業(yè)、家庭三方主動性交通院校“現(xiàn)代學徒制”的開展離不開學校、企業(yè)、家庭三方面的參與。建議：首先成立一個由企業(yè)、學校雙方人員構(gòu)成的專項工作領(lǐng)導小組，負責指導各項工作的展開。其次，校企之間應(yīng)共同制定招生———招工方案，簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議。最后，學校、企業(yè)、家庭三方簽訂交通院校現(xiàn)代學徒制三方協(xié)議書，內(nèi)容涉及學生學習任務(wù)、企業(yè)工作任務(wù)、待遇等方面，由此充分發(fā)揮各個主體的主動性，通過這種方式，提高企業(yè)參與度，也讓家長更加了解職業(yè)教育，逐漸改變社會觀念。2．深化人才培養(yǎng)模式改革（1）構(gòu)建中國式“三明治”育人理念正如英國“三明治”課程教學模式一樣，學生在學校———企業(yè)———學校……循環(huán)滾動培養(yǎng)，學生學習的內(nèi)容也從理論———實踐———理論……不斷演變，最終培養(yǎng)出理論與實踐能力兼?zhèn)涞募寄苄腿瞬拧＝煌ㄔ盒Ｒ部梢詷?gòu)建中國式“三明治”育人模式。如在第一個學期，安排學生在校學習基礎(chǔ)理論知識，重點培養(yǎng)學生的核心專業(yè)能力，然后第二學期安排學生進企業(yè)實習，熟悉基本工作崗位技能，發(fā)現(xiàn)自身不足，驗證所學理論知識。第三學期，學生返回學校，學習的主動性和目的性就會發(fā)生質(zhì)的改變，學習效率會有較大提升。第四學期，當學生再次回到企業(yè)后，他們的身份就會更像一名員工，而且這一階段他們的主要工作目標就升華為如何讓自己的學徒身份轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚郊脊ど矸荩壳埃瑖鴥?nèi)已有不少職業(yè)學校在嘗試這類教學改革，甚至將這種模式應(yīng)用到“雙師型”教師人才的培養(yǎng)方案中，企業(yè)也從中挖掘出不少人才，提升了參與熱度。（2）鼓勵企業(yè)深度參與教學改革現(xiàn)代學徒制的培養(yǎng)目標是使學生畢業(yè)后能夠直接勝任企業(yè)工作崗位要求，而最清楚崗位技能要求的自然是企業(yè)本身，因此，一方面，交通院校要協(xié)同行業(yè)組織及相關(guān)部門，會同合作企業(yè)公開研究教學課程，努力將專業(yè)理論知識、生產(chǎn)實踐技能要求融為一體，為現(xiàn)代學徒制量身定做學習課程。另一方面，建議改革教學方式，如在實踐課程中，可采用學校、企業(yè)雙師在崗教學，即學校教師、企業(yè)師傅同時在崗，同時制定教學計劃，充分發(fā)揮學校、企業(yè)雙方資源優(yōu)勢。只有賦予企業(yè)更多的權(quán)利，才會使改革更符合社會實際。3．建構(gòu)多元評價考核機制交通院校現(xiàn)代學徒制教學模式是否有效開展，需要建立一個合理的評價考核機制，其涉及的評價內(nèi)容可以由以下幾個方面組成：①學生自我評價。這是促進學生自我監(jiān)督、自我激勵的好方式。②學生互評。這有利于構(gòu)造良性競爭、互幫互助的學習環(huán)境。③教師（師傅）評價。通過長期接觸，憑借自身專業(yè)素養(yǎng)，學校教師和企業(yè)師傅的評價將對學生的理論知識和崗位技能學習起到關(guān)鍵性的引導作用。④技能鑒定評價。通過交通行業(yè)組織機構(gòu)參與進行技能鑒定考核，可以較為客觀的反映教學培養(yǎng)質(zhì)量，并且有利于行業(yè)組織進一步發(fā)揮其作用。4．依托政府機柜完善相關(guān)保障制度一個教學改革的成功，離不開強有力的保障制度做支撐，根據(jù)我國目前交通院校現(xiàn)代學徒制的發(fā)展現(xiàn)狀，建議政府部門參與，首先在全國范圍內(nèi)自上而下建立省市縣等不同級別的現(xiàn)代學徒制教學改革管理中心，負責對現(xiàn)代學徒制改革的監(jiān)督、考核、管理等工作，特別是在整個教學改革中起到一個規(guī)范化、標準化作用。其次，盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，充分保障參與現(xiàn)代學徒制學校、企業(yè)、行業(yè)等主體的行為權(quán)利，明確各方職責、嚴格進行各項考核，確保教學質(zhì)量。第三，完善經(jīng)費保障制度，從減免稅收、增加專項補貼等方面鼓勵交通企業(yè)積極參與到現(xiàn)代學徒制改革中。5．強化師資隊伍建設(shè)與管理無論外部條件如何優(yōu)越，如果缺乏一只專業(yè)化的師資隊伍，交通院校現(xiàn)代學徒制改革的順利進行是無法得到保障的，在強化師資隊伍建設(shè)與管理方面，有以下幾點建議：①制定人才引進方案，有選擇性的引進交通類專業(yè)緊缺人才。②注重教師的理論與實踐教學能力雙方面的培養(yǎng)，鼓勵教師下企業(yè)實踐學習。③提高企業(yè)兼職教師比例，打造專業(yè)化專兼職教師隊伍。④完善教師考核制度，采取優(yōu)勝劣汰方式，擇優(yōu)聘任教師。⑤合理解決教師待遇問題，完善配套服務(wù)設(shè)施。
五、結(jié)束語
交通院校現(xiàn)代學徒制的改革與推廣，有利于解決我國交通行業(yè)技能型人才緊缺、交通院校職業(yè)教育與企業(yè)崗位如何完美對接等問題，但由于我國職業(yè)教育相較于一些發(fā)達國家，起步較晚，還有不少問題需要解決。相信通過社會各方及廣大專家學者的不懈努力，該教學措施將會不斷完善，從而為我國培養(yǎng)出更多的交通類技能人才。
參考文獻：
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［3］岑華鋒．現(xiàn)代職業(yè)教育體系視角下現(xiàn)代學徒制構(gòu)建研究［J］．職教論壇，2013（16）.
作者:楊向前 夏來琦 錢路加 單位:溫州交通技術(shù)學校
