游艇創(chuàng)意設計人才培養(yǎng)路徑探索
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了游艇創(chuàng)意設計人才培養(yǎng)路徑探索范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：為探索高素質(zhì)游船游艇創(chuàng)意設計人才培養(yǎng)路徑。面向新形勢下船舶功能、應用領域的演變與拓展趨勢，識別游船游艇發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，解析了船舶設計對象、流程、評價標準的變化；闡述高素質(zhì)游船游艇創(chuàng)意設計人才所需的視野、素質(zhì)和能力，提出了高端游船游艇創(chuàng)意設計人才從“對話”走向“合作”，最終實現(xiàn)創(chuàng)意“引領”的成長之路；并依托船舶特色高校，整合工業(yè)設計和船舶與海洋工程專業(yè)師生，展開多層次游船游艇設計實踐，對成果進行檢驗。
關鍵詞：游船游艇;創(chuàng)意設計;人才培養(yǎng);實踐
我國船舶產(chǎn)業(yè)在“十三五”的快速發(fā)展基礎上，面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。當前，一方面，高技術船舶（智能船舶、新能源船舶）成為關注的重點；另一方面，游船、游艇的發(fā)展迎來了新的發(fā)展機遇，成為船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d方向。船舶產(chǎn)業(yè)成功升級轉(zhuǎn)型，“人才”是關鍵。船舶本身的功能、應用領域隨著旅游文化、海洋文化、運河文化的興起得到不斷演變與拓展，船東對船舶審美、文化、舒適性等方面的需求不斷增長；如何培養(yǎng)高素質(zhì)游船游艇創(chuàng)意設計人才是船舶類高校面臨的新的重要課題。近些年來，國內(nèi)外學者紛紛以豪華郵輪、游艇為對象展開設計、建造、乘務人才的需求、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程建設等方面的積極探討。錢偉，陶永宏[1]等人從大船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角對人才需求進行了解析；夏志剛[2].于利民、齊廣慧[3]等人從產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求對游艇設計人才能力訴求、培養(yǎng)模式和專業(yè)知識體系等方面進行了探討。王曉騰[4]等人從郵輪旅游服務系統(tǒng)對乘務人員培養(yǎng)進行了研究；然而，從系統(tǒng)創(chuàng)新視角，聚焦游船游艇創(chuàng)意設計人才培養(yǎng)的研究成果較少。本文面向新形勢下船舶功能及應用領域演變與拓展趨勢，解析了船舶設計對象、方法與流程、評價標準的變化；闡述高素質(zhì)游船游艇創(chuàng)意設計人才所需的視野、素質(zhì)和能力。探索高端游船游艇創(chuàng)意設計人才成長路徑規(guī)律；并依托船舶特色高校，整合工業(yè)設計和船舶與海洋工程專業(yè)師生，展開多層次游船游艇設計實踐，對成果進行檢驗。
一、高端游船游艇創(chuàng)意設計人才需求
（一）游船游艇發(fā)展機遇。游船游艇作為船舶的重要組成部分，是船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力巨大的新興方向。其發(fā)展機遇可以從國家戰(zhàn)略指引、體驗經(jīng)濟與旅游經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的內(nèi)驅(qū)力、得天獨厚的自然條件四個方面來認識，（1）國家戰(zhàn)略的引導：自2013年以來，國家先后提出了“21世紀海上絲綢之路建設”、“海洋強國建設”、“京杭大運河開發(fā)”等國家戰(zhàn)略，船舶產(chǎn)業(yè)在積極擁抱國家戰(zhàn)略的同時，遵循市場經(jīng)濟規(guī)律、技術進化規(guī)律的基礎上，產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品結(jié)構、資源配置等方面都將進行動態(tài)適時的調(diào)整。（2）船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)驅(qū)力：船舶行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級。在當前傳統(tǒng)經(jīng)濟管理方式和經(jīng)營發(fā)展模式面臨調(diào)整和轉(zhuǎn)型以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術高速發(fā)展和新興業(yè)態(tài)迅速介入形勢下，船舶行業(yè)深層次問題逐漸暴露出來，產(chǎn)能過剩、技術滯怠、管理缺失，客運企業(yè)普遍感到市場經(jīng)營更加困難，完成從制造業(yè)到消費端鏈條的完整布局的產(chǎn)業(yè)升級和向高技術船舶、游船游艇方向的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行。（3）得天獨厚的自然條件：我國海岸線漫長、港口眾多，據(jù)不完全統(tǒng)計，擁有1.8萬km的海岸線和38萬km2的領海；已基本形成具有一定規(guī)模和水平的內(nèi)河航道水運體系，主要內(nèi)河航運干線有長江、珠江、淮河、黃河、黑龍江（松花江）、京杭運河等，大小天然河流5800多條，總長40多萬公里，現(xiàn)已辟為航道的里程約10萬多公里。濱水城市及水資源豐富的城市相繼投資進行景觀水系資源開發(fā)，這些為我國游船游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。（4）旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展。文化旅游行業(yè)的興起和內(nèi)河資源的開發(fā)[5].為振興船舶行業(yè)提供了新的發(fā)展方向，以用戶為中心的設計理念成為游船設計新的關注點。通過打造特色文化IP、提供創(chuàng)新服務模式、加入大數(shù)據(jù)和人工智能等技術不斷改善水路旅游各個環(huán)節(jié)，提升游船設施安全、服務水平、增加旅游度假功能、提升游船旅游的用戶體驗成為地方政府和游船企業(yè)共同努力的新方向。（二）游船游艇設計人才面臨的挑戰(zhàn)。隨著豪華游船游艇的興起，與傳統(tǒng)的工程船舶的設計相比，在設計對象、設計流程、評價標準均發(fā)生了明顯的變化，這對船舶設計人才的眼界、素質(zhì)和能力帶來了更高的要求。設計對象變化。從傳統(tǒng)的“工程船舶”到游船游艇，對象發(fā)生了變化，帶來了設計內(nèi)容和設計內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變。在新的時代背景下，隨著體驗經(jīng)濟發(fā)展、水上旅游興起，游船游艇從強調(diào)單純運載功能，即作為水上交通工具，逐漸融入審美、舒適性、觀光娛樂性等方面要求，以“人”為主要運載對象，滿足人的旅游、觀光、休閑、度假、娛樂、商務交流、水上運動等為主要功能。游船游艇不僅是水上旅游的重要載體，更具有以游船旅游服務為媒介，彰顯地方文化魅力，提升城市品牌形象，帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的重要作用。從系統(tǒng)整合創(chuàng)新設計視角來看，游船設計包括旅游服務系統(tǒng)設計、游船創(chuàng)意設計、船舶工程設計三大方面。游船旅游服務設計以提升游客用戶體驗為目標[6].包括商業(yè)模式設計、特色路線規(guī)劃等，通過相關利益人分析、用戶體驗歷程分析、關鍵接觸點設計（船票、服務設施等）為游客旅游提供系統(tǒng)的旅游服務的頂層設計；游船創(chuàng)意設計內(nèi)容包括船舶造型和艙室設計。船舶造型包括外觀形態(tài)、色彩、材質(zhì)質(zhì)感、燈光設計；艙室設計包括完善的功能、合理的布局、良好的人機交互關系，具體來說包括艙室區(qū)劃、陳設設計、裝飾設計[7]；船舶工程設計包括船體、輪機、電器、舾裝設計[8]等，如圖1所示。設計流程的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的工程船舶設計以實現(xiàn)載貨或完成特定的工程任務為主要目的，設計流程包括主要包括一下10個環(huán)節(jié)：確定設計任務、明確適用規(guī)范、總布置設計、船體設計、結(jié)構設計與強度校核、動力系統(tǒng)設計、電器設計、舾裝設計、出圖校核、圖紙送審環(huán)節(jié)。顯然是以確保功能和安全的工程設計模式。而游船游艇要以“乘客”為中心展開設計需求研究與設計，需要面向地方經(jīng)濟發(fā)展、地域文化特色、乘客的需求與行為進行定制，在造型美學、功能布局、環(huán)境（包括地理環(huán)境和人文環(huán)境）的適應性等方面都具有較高的要求。所以，設計重點要前移至幫助用戶和船東找到更有價值的產(chǎn)品，創(chuàng)意設計先行，如圖2所示。需要綜合考量功能需求、地域文化、動力能源、造型美學、乘客行為與艙室布局、旅游服務，對目標游船進行產(chǎn)品功能、構造與尺寸、產(chǎn)品使用環(huán)境與方式解析，針對新功能開發(fā)、新技術應用等問題的分析與思考，提出設計概念，明確設計方向，完成游船旅游服務系統(tǒng)創(chuàng)新設計、游船造型創(chuàng)意設計和內(nèi)飾創(chuàng)意方案設計。評價標準的轉(zhuǎn)變。從設計結(jié)果來看，游船除了是一種交通工具、一個旅游吸引物、一種旅游形式以外，還是一座工程技術與藝術相結(jié)合的水上建筑。在設計方面，強調(diào)藝術、文化、科技與船舶工程的融合，評價標準從傳統(tǒng)的“載重量”轉(zhuǎn)向用戶“用戶體驗”提升。傳統(tǒng)工程船舶的主要的考后指標排序分別是安全性（財產(chǎn)和人生安全、船舶穩(wěn)性）、性能（航速、續(xù)航能力）、人機工程（美學、人體舒適性）；游船游艇的設計評價標準用戶體驗凸顯，在安全的基礎上強調(diào)乘客的整體感受，包括視覺美學、設備及空間舒適性、文化體驗等；相對而言對船舶性能不是那么敏感，如圖3所示。（三）高端游船游艇創(chuàng)意設計人才素質(zhì)。隨著游船游艇的興起，國內(nèi)外優(yōu)秀的設計院所和設計團隊，都在積極探索設計改革的新途徑和新方向。一些發(fā)達國家成立了許多跨學科的研究機構，從事綜合化、系統(tǒng)化的交叉研究。無論是意大利還是德國設計公司，都十分強調(diào)傳統(tǒng)上各自獨立的學科相互滲透，以創(chuàng)造最具綜合性的成果。國內(nèi)不少設計院系（武漢理工、哈工程、山東交通學校、武漢船舶職業(yè)技術學院等）在教學思想、教學管理、教學手段、課程設置等方面進行了積極探索，并展開了積極的理論總結(jié)和設計實踐，系統(tǒng)比較和分析來看，當下，高端的游船游艇設計人才需要具備寬闊的視野、面向整合創(chuàng)新的系統(tǒng)思維、優(yōu)秀的研究學習能力+設計實踐能力+團隊協(xié)作能力。寬闊的視野：相對于傳統(tǒng)工程船舶，游船游艇更強調(diào)商業(yè)、藝術、文化、科技與船舶工程的融合。要求設計者去探索未來游客在船上的新生活方式，以適應和引領旅游消費的高質(zhì)量需求。游船游艇的風格與功能設計應該是設計師與運營船東根據(jù)市場預判而主導的一項研究工作，相關的設計人員、船舶建造單位、運營單位、船級社、船檢部門都會參與其中，從而形成了一套完整的從設計概念，到風格與工程的同步設計，直至船舶工程設計與制造、船舶運營管理與反饋改進的產(chǎn)業(yè)鏈全過程。創(chuàng)意設計人員要從相關利益人（乘客、船東、服務人員等）的需求出發(fā)，靈活應用相關規(guī)范，結(jié)合船舶運營環(huán)境（經(jīng)濟環(huán)境、地域文化、水文環(huán)境）對船舶所設計的功能、造型、結(jié)構、材料、內(nèi)飾、服務等要素進行具有創(chuàng)造性的規(guī)劃，并協(xié)助和監(jiān)督工程將優(yōu)秀的創(chuàng)意落地實施。系統(tǒng)思維+整合創(chuàng)新：創(chuàng)意設計是要在對乘客、船東、地方政府等多方面訴求，對商業(yè)、技術、心理等多種影響因素綜合考慮、系統(tǒng)分析的基礎，逐步明確設計目標與主題，整合創(chuàng)新。在各個環(huán)節(jié)需要設計師從系統(tǒng)出發(fā)，構建系統(tǒng)設計模型，針對具體的對象和使用情景，進行影響因素進行排序、取舍、強化，協(xié)調(diào)創(chuàng)意、工程、經(jīng)濟等多方矛盾。在實際的設計過程中，大多時候乘客、船東、管理層、工程技術人員均從第三方或游船運營方的角度對游船設計方向給出建議，建議普遍較為定性化和籠統(tǒng)化，缺少較系統(tǒng)有針對性，需要設計師從系統(tǒng)出發(fā)，整合各方需求，提出既具有創(chuàng)造性又相對可行的解決方案。優(yōu)秀研究學習能力+設計實踐能力+團隊協(xié)作能力：從工業(yè)設計視角來看，游船游艇是一個復雜的新興對象，通常為單件或小批量生產(chǎn)。設計師要在對設計對象、設計對象運行的地域環(huán)境缺乏系統(tǒng)認識和設計實踐經(jīng)驗的基礎上，完成符合船東需求的優(yōu)秀作品，設計師必須具備優(yōu)秀學習研究能力、優(yōu)秀的實踐能力和良好的團隊協(xié)作能力。其中研究學習能力是基礎，必須形成以“游船乘客”為中心，要對目標用戶需求（審美、心理、行為等）、目標地域文化環(huán)境、水文環(huán)境進行有針對性的分析研究，要善于學習并吸收歐美面向不同的航區(qū)和目標市場，一百多年不同風格和功能的豪華游船系列產(chǎn)品的發(fā)展經(jīng)驗，實現(xiàn)目標游船的創(chuàng)新設計，使之合于乘客的審美與當?shù)氐牧曀住Ａ己玫脑O計實踐能力包括：從設計主題的確定、設計意向風格把握、設計方案的構思、設計方案的深化、方案的篩選、設計提案的呈現(xiàn)與匯報，設計師需要具有全面而過硬的設計實踐能力。團隊協(xié)作能力包括：游船創(chuàng)意設計師團隊內(nèi)部需要有充分的交流與分享，對外需要跟船東、船舶工程師（船體、電器、輪機、舾裝）等有良好的溝通、通力協(xié)作的能力。
二、高端游船游艇創(chuàng)意設計人才成長路徑
江蘇科技大學是一所以工科為主，特色鮮明，具備培養(yǎng)學士、碩士、博士完整教育體系的普通高等學校，學校緊緊圍繞海洋強國、“一帶一路”建設，大力弘揚“船魂”精神，堅持“以師生為中心”，走與行業(yè)、區(qū)域融合發(fā)展之路，以服務國家海洋強國、“一帶一路”建設和社會進步為己任，努力建設“國內(nèi)一流造船大學”。江蘇科技大學工業(yè)設計研究所，結(jié)合我校學科和專業(yè)優(yōu)勢，面向社會和特色行業(yè)發(fā)展需求，在數(shù)字化船舶（含豪華郵輪、游艇）設計中心、3D打印服務中心等平臺基礎上，按照復合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)規(guī)律，展開跨學院、跨學科、跨專業(yè)開展高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)實踐[9-10]。在高端智能制造裝備、游船游艇創(chuàng)意設計等方面積累了豐富的實踐經(jīng)驗和大量的優(yōu)秀案例，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的游船游艇創(chuàng)意設計人才。逐步探索出一條高端游船游艇創(chuàng)意設計人才的成長之路，從系統(tǒng)創(chuàng)新視角、整合不同學科和專業(yè)，規(guī)劃和設計課題，在深入對話的基礎上，展開有效的合作，逐步實現(xiàn)創(chuàng)意設計引領的蛻變。“對話”是起步。在沒有專門的游船游艇專業(yè)的情況下，進行跨專業(yè)、跨學科合作是最有效的選擇。合作的前提是團隊成員之間能進行對話，而對話的前提是團隊成員之間具有知識域交集，對話的動力來源于共同或相近的興趣愛好，對話的目的是進行有效的溝通，通過溝通交流來解開原有認知中的疑惑，包括系統(tǒng)構成要素、設計流程、設計任務，也包括專業(yè)名詞、術語的解釋等；團隊成員擴充各自的認知邊界，達到構建目標系統(tǒng)所需要的全部知識板塊，明確系統(tǒng)的要素組成，對設計對象、設計過程、設計目標有較為清晰的認知。交流以寬闊的視野為基礎，又能進一步拓寬設計師的視野與思路。“合作”是積累。在充分有效的對話的基礎上，可進一步走向合作。合作的前提是各自能為目標任務承擔各自擅長的子任務。從內(nèi)容、能力上看，團隊成員各自互補，能各自貢獻有效的力量。比如工業(yè)設計師擅長模糊前期的需求挖掘與驗證、造型創(chuàng)意設計、室內(nèi)設計師擅長創(chuàng)意設計；船舶工程師熟悉相關船舶規(guī)范，有船體工程師、輪機工程師、電器工程、舾裝工程師等。他們各自的工作能為高端游船設計提供保障。從過程來看，合作是相互配合、相互學習的過程。特別對于設計師來說，需要通過合作進一步拓展自己關于游船設計的系統(tǒng)架構，在設計實踐中洞悉到各個要素、各個環(huán)節(jié)的關鍵要點；進一步強化自己對系統(tǒng)的認知、過程的把控能力。樹立堅持合作就是學習積累的理念。“引領”是蛻變。游船在功能、造型美學和環(huán)境（包括地理環(huán)境和人文環(huán)境）的適應性等方面都具有較高的要求，創(chuàng)意設計在工程設計的前端，面向市場與用戶，創(chuàng)意設計師要在合作的基礎上拓寬自身的眼界、在合作中培養(yǎng)系統(tǒng)思維和整合創(chuàng)新能力，最終實現(xiàn)創(chuàng)意引領游船游艇的設計。更新船東、管理部門、船舶工程師的游船設計理念、以創(chuàng)新思維推動游船創(chuàng)新設計的文化基因和軟實力形成，開發(fā)具有地域特色、綠色、高端游船，進而對融合航運和旅游、推動內(nèi)河城市經(jīng)濟發(fā)展、提升城市形象乃至國際影響力具有深遠意義。
三、游船游艇整合創(chuàng)新設計實踐案例
本課題以金沙江（麗江—瀘沽湖段）系列游船為原型，整合工業(yè)設計專業(yè)學生（5人）和船舶與海洋工程專業(yè)（2人），進行跨專業(yè)、跨學科協(xié)作。分別以兩型（150客位和251客位），4艘（每型各兩艘）游船為對象，整合工業(yè)設計、船舶工程有關理論和方法，從需求挖掘、功能設置、造型美學、內(nèi)飾創(chuàng)意、工程設計、服務系統(tǒng)關鍵接觸點設計等方面構建金沙江內(nèi)河游船創(chuàng)意設計理論框架。為迎合云南旅游經(jīng)濟蓬勃發(fā)展需求，以“游客”為中心，深入挖掘用戶需求，結(jié)合金沙江水文條件和云南豐富的地域文化和民族文化，結(jié)合運輸、娛樂、觀光、文化體驗等，從體驗經(jīng)濟視角開展具有地域特色的游船設計實踐與探索，團隊成員通過對話、合作，最終走向創(chuàng)意引領設計，旨在打造具有地域特色的系列高端游船。課題進行了四大創(chuàng)新：面向金沙江新航線開發(fā)了鋰電池動力的新船型；在地域文化挖掘基礎上對游船進行了創(chuàng)新性命名；將獨特的云南（麗江和瀘沽湖）地域文化和民族文化（納西族和摩梭）符號融入游船造型；將空間敘事理論應用于游船內(nèi)飾創(chuàng)意設計。實現(xiàn)了三大關鍵技術：鋰電池動力游船艙室布置技術；鋰電池動力游船尾部型線設計關鍵技術；數(shù)字化仿真技術在游船設計中的應用。課題組完成了游船造型創(chuàng)意設計、內(nèi)飾設計、船型研發(fā)、旅游服務系統(tǒng)設計，提交了完整的設計方案，并進行了電腦效果圖、主體尺度相關的工程圖、精致模型制作、設計報告書、設計作品展板設計制作。型線圖如圖4所示、造型效果圖如圖5所示，內(nèi)飾效果圖如圖6所示，3D打印模型如圖7所示，旅游服務系統(tǒng)設計如圖8所示。結(jié)語游船旅游產(chǎn)業(yè)集資本、技術和勞動密集三大特征，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應強和綠色環(huán)保等優(yōu)勢。發(fā)展游艇、游船和豪華郵輪成為船舶產(chǎn)業(yè)新的增長點和重要發(fā)展方向之一，設計研發(fā)是產(chǎn)業(yè)的起點，游船創(chuàng)意設計的探索與實踐能進一步提高我國造船業(yè)技術水平、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、增強行業(yè)的競爭力。高端游船游艇創(chuàng)意設計人才培養(yǎng)是游船游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要保障，高素質(zhì)游船游艇創(chuàng)意設計人才的培養(yǎng)是一項長期而艱巨的工作。總體來看，豪華郵輪游艇設計仍是一門新興的、亟待發(fā)展的學科，盡管中國船舶設計教育的規(guī)模有一定規(guī)模和基礎，但創(chuàng)意設計教育的體系還不完備。特別是船舶產(chǎn)業(yè)面臨升級轉(zhuǎn)型，設計對象、設計的評價目標和人們的生活方式與審美都在發(fā)生著變化，如何使我們的人才培養(yǎng)適應變化市場需求，并盡快與國際先進水平接軌，是我國船舶設計領域面臨的重大課題。通過工業(yè)設計專業(yè)和船舶海洋工程專業(yè)的跨學科、跨專業(yè)合作，融合工業(yè)設計和船舶工程相關理論，逐步實現(xiàn)創(chuàng)意設計與船舶工程設計的對話—合作—引領的轉(zhuǎn)變，是高端游船游艇創(chuàng)意設計人才培養(yǎng)的有效途徑之一。
作者:劉李明 馬飛 張思 劉昊 單位:江蘇科技大學機械工程學院
