橋梁工程施工中預制梁施工管理

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摘要：預制梁是當前公路和橋梁工程中的重要構件，伴隨施工技術的發(fā)展和進步，逐漸形成了關于預制梁的施工管理制度和機制，以此來保證施工質量，督促施工人員嚴格遵守施工標準和規(guī)范，本文就預制梁的施工過程和主要環(huán)節(jié)進行相關的技術探討，用以明確在施工管理工作中的注意事項。

關鍵詞：施工管理；技術探討；預制梁

當前路橋工程建設為了提升施工效率，節(jié)省大量的施工時間，還要保證施工的質量，因此在工程建設中所需要的各種構件開始使用預制的方法進行生產(chǎn)，運至施工現(xiàn)場進行組裝并開展相應的施工過程，極大的提高了施工效率，也能確保工程質量符合設計要求，所以預制梁的施工管理工作就變得極為重要。

1什么是施工管理

施工階段是確保工程整體質量的關鍵階段，關乎著工程進展的安全性和穩(wěn)定性，因此要實行完善的管理制度和科學的管理策略，施工管理是一項非常復雜的工作，其工作場地一般實在施工所在的現(xiàn)場，根據(jù)設計規(guī)范和標準對施工中各個環(huán)節(jié)進行管理和控制，高效的處理在施工現(xiàn)場發(fā)生的各種關系和事件，協(xié)調好工程建設參與各方在其中的協(xié)作關系，合理安排施工順序，科學布局施工工序以及調配各種建設資源促進施工進度不斷向前推進，在工作中逐漸通過對關鍵技術要點的分析和各項管理工作的經(jīng)驗進行總結，不斷完善現(xiàn)階段施工管理制度和規(guī)范，防范施工中的安全風險，依據(jù)國家相關法律規(guī)定，依法開展各項管理工作，對于出現(xiàn)的違規(guī)違法現(xiàn)象要嚴加懲處，做到有法可依、有法必依。

2施工技術探討

2.1先張法預應力鋼筋混凝土施工技術

預應力施工是混凝土的施工技術中的重點內容和關鍵環(huán)節(jié)，它的施工程序首先要在澆筑作業(yè)開始前，將鋼筋的應力進行調試和檢測，也就是開展張拉力的試驗檢測，利用張拉這種預應力的調試和調整使得鋼筋達到規(guī)定的施工標準和要求，進行張拉測試的過程中還要將鋼筋錨固固定在臺柱的上面，完成預應力測試以后，還要進行模板系統(tǒng)的搭建，做好支護和支立的準備工作，然后開展?jié)仓鳂I(yè)，在經(jīng)過混凝土結構凝結固化的過程中要做好維護和保養(yǎng)工作，保持其性能和質量不受到外界因素的干擾和破壞，待其完成凝結固化之后，開始將施加在鋼筋結構上的預應力緩慢釋放出來，降低鋼筋的荷載和緊繃程度，此時就會出現(xiàn)一種彈性的收縮，這樣就能夠提升混凝土的結構應力和強度，使得內部結構更加穩(wěn)固。（1）臺座：由于預應力鋼筋要錨固在臺座上，所以，相應的就要對臺座有一定的選擇性，選擇臺座的強度要求達到空心板拉起拱后不被壓壞，而且要求臺座表面光滑，不粗糙，并且要求能夠保證粱底的平整程度。選擇的臺座的兩側的平直度，應當有一定的嚴密性，并且能夠滿足關模后，在進行混凝土灌注時，不會漏漿。（2）張拉：張拉的主要內容就是將鋼筋進行反復的拉伸，讓其內部產(chǎn)生一種預應力，方便開展后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，為了保障拉伸作業(yè)過程中的順暢性和安全性，一般會使用鋼絞線先將鋼筋的一端固定住，作為拉伸力的著力點，然后通過張拉和拉伸另外一段實現(xiàn)張拉的作用，一般在處理橫梁的張拉過程中會采取開展整束式的張拉。值得注意的是，張拉也需要做一些準備，先要對鋼質的橫梁進行剛度測試和檢測，得出精準的剛度值，這樣就能夠準確的獲取張拉作業(yè)的相關數(shù)值和參數(shù)，能夠避免偏差和失誤的出現(xiàn)。（3）張拉的具體施工程序：張拉會先利用鋼絞線將鋼筋一旦固定住，拉伸另外一端完成拉伸動作，這就需要進行預緊，將鋼筋和鋼絞線調整到作業(yè)緊繃狀態(tài)，然后按照相應的計算出的數(shù)值進行張拉作業(yè)，如果出現(xiàn)絞線斷裂等情況時要暫停作業(yè)，更換工具重新核對作業(yè)數(shù)值后在開展施工。

2.2后張法在公路橋梁工程預制梁施工中的管理實踐

（1）預制梁施工后張拉法：預制梁現(xiàn)今已經(jīng)成為了路橋工程建設中常用的施工方式以及重點關注對象，設計人員要做好相應的調查和統(tǒng)計等準備工作，確定預制梁實際需要的數(shù)量，還要對其布置的位置進行科學的分析和安排，要做好統(tǒng)籌兼顧的工作，既要保證其數(shù)量滿足要求，而且要通過精密的計算和設計來部署每根預制梁的擺放位置和施工順序。（2）臺座：臺座也是關鍵的施工環(huán)節(jié)，其也有數(shù)量上的規(guī)定，會按照施工的實際需求來合理設定其數(shù)量，關鍵要維持其高效率的流水施工模式，臺座之間要留下安全距離，這樣才有利于后續(xù)拆卸工程的展開，能夠降低下一階段工程建設施工的難度，減少困難和麻煩，而且對于混凝土材料的運輸過程能夠起到提升安全性和可靠性的重要作用，也方便順利開展?jié)仓鳂I(yè)。另外，臺座中間不僅要保持一定的安全距離，還要開挖排水用的溝渠用于防范雨水侵蝕。混凝土的使用標號應當采用C20的標號，臺座的設置應當分為兩層，底層厚且寬，周邊應當為其預埋鋼筋頭，或者在上層的臺座內埋設橫向的張拉鋼筋以便于對模板的加固。上層臺座應當比梁底寬度小1cm，避免了架梁是因梁體超寬而放不進去的情況。臺座的兩端應當設置出枕梁，枕梁的寬度不能小于1.5cm，避免梁體在張拉之后中間向上拱起，使得兩端的搜里相對于集中，壓壞中間的臺座。

3結語

后張法預制梁的施工管理中根據(jù)工程規(guī)模以及施工現(xiàn)場的條件不同，其投入的資源差別也相當不同，所以施工過程中要對所有的情況進行綜合的考量，因地制宜，對經(jīng)濟效益進行詳細的分析，采取最為恰當?shù)氖┕す芾磙k法并取得最大的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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[2]王宏.公路橋梁預應力混凝土施工中存在的問題與對策[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（08）.

作者:王建明 單位:青海交通職業(yè)技術學院