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        特大橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

        前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了特大橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。

        特大橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

        摘要:結(jié)合贛州鐵石口大型橋梁工程為例,主要從引橋上部結(jié)構(gòu)施工、三跨連續(xù)變截面箱梁施工方案以及施工中需要注意的事項(xiàng)等三方面,闡述了特大橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制。

        關(guān)鍵詞:特大;橋梁;工程;上部結(jié)構(gòu);技術(shù)分析

        橋梁建設(shè)過(guò)程中工程量較大,施工過(guò)程非常復(fù)雜,橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工對(duì)橋梁影響非常大,也是橋梁建造的關(guān)鍵步驟,技術(shù)人員在實(shí)際工作中應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn),施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行,同時(shí)必須要按照設(shè)計(jì)人員制定的施工工藝進(jìn)行施工,這樣才能保證橋梁的整體質(zhì)量,從而提高橋梁的安全性能。

        1工程概況

        鐵石口大型橋梁的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式采用的是59m+85m+48.5m變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,引梁使用的是30m專供預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。主梁使用的是59m+85m+48.5m連續(xù)箱梁,使用掛籃懸臂澆筑施工。在開始施工前,應(yīng)該在橋梁主墩承臺(tái)位置上搭設(shè)支架,對(duì)墩頂進(jìn)行澆筑時(shí),使用0#、1#塊,0#、1#塊完成后在拼裝制作而成掛籃,T構(gòu)懸臂澆筑2#塊~12#塊,邊跨13#塊~15#塊,使用滿堂式支架,然后澆筑形成邊跨合攏,再中跨合攏以完成體系的轉(zhuǎn)換。

        2引橋上部結(jié)構(gòu)施工

        引橋上部結(jié)構(gòu)的施工是整個(gè)橋梁上部結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部分,也是提高橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素。引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為30m先簡(jiǎn)后支連續(xù)裝配式的預(yù)應(yīng)力箱梁,同時(shí)將在本次工程的k25+600處,設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)制,施工過(guò)程中使用龍門吊,提升箱梁,采用雙吊梁架設(shè)的方法進(jìn)行施工。

        3三跨連續(xù)變截面箱梁施工方案

        3.1臨時(shí)支撐設(shè)置

        臨時(shí)支撐對(duì)工程的整體影響比較大,由于其施工工序復(fù)雜,所以必須引起高度重視。一個(gè)T構(gòu)需要設(shè)置6個(gè)臨時(shí)錨固墊塊,對(duì)箱梁懸臂進(jìn)行澆筑時(shí),首先要鎖定上部結(jié)構(gòu)的墩頂盆式橡膠支座,可以暫時(shí)將其作為固定支座。橋梁主墩通常要使用比較粗的鋼筋進(jìn)行臨時(shí)墩梁固定措施,以避免施工中可能存在不平衡彎矩。作為臨時(shí)錨固墊塊地面的墩頂以及與箱梁接觸的墊塊頂面,施工中要使用抹漿刮平,在進(jìn)行墊塊與箱梁澆筑前,需要在墩頂和墊塊頂部涂抹一定劑量的隔離劑以方便拆除臨時(shí)錨固墊塊。臨時(shí)錨固墊塊的上下面不能有任何填充物,同時(shí)還應(yīng)該保證所有的接觸面平整和光滑。

        3.20#、1#塊施工

        0#、1#塊施工工藝非常復(fù)雜,所包含的層面比較廣,在施工過(guò)程中需要注意以下幾方面:0#、1#塊施工時(shí)使用落地托架,經(jīng)一次澆筑即完成施工。0#、1#塊模板外側(cè)需要設(shè)置定型鋼模板,底部需要使用竹膠板,內(nèi)模結(jié)構(gòu)中使用組合鋼模板和部分木模板。工程中使用的所有混凝土都要在第一和第二拌和站進(jìn)行生產(chǎn),然后統(tǒng)一由指定的混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸,混凝土抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后,使用混凝土輸送泵將所有混凝土注入到預(yù)先制作的模板內(nèi)。

        3.3T構(gòu)梁段的懸臂施工

        T構(gòu)梁的懸臂施工過(guò)程是一個(gè)技術(shù)性非常強(qiáng)的工作,對(duì)工程質(zhì)量的影響也比較大,因此,在施工過(guò)程中對(duì)施工人員的素質(zhì)要求相對(duì)較高。每個(gè)T構(gòu)梁從2#塊開始進(jìn)行懸臂的澆筑施工,每個(gè)梁段在施工時(shí)需要對(duì)兩側(cè)均勻澆筑,使得所有位置都相對(duì)穩(wěn)定。掛籃的結(jié)構(gòu)形式主要有菱形結(jié)構(gòu),其主要是由菱形主桁架、懸掛系統(tǒng)、固定組織、底模結(jié)構(gòu)拼接而成。掛籃完成了固定之后,將鋼模板安裝或者進(jìn)行混凝土澆筑時(shí),使用錨固組織將掛籃固定在已經(jīng)澆筑完成的箱梁上,使整個(gè)結(jié)構(gòu)都非常穩(wěn)定。施工開始前,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)掛籃運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性以及受力情況進(jìn)行分析和計(jì)算,在所有梁段完成澆筑接縫的12h或者其組織結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)保持在1.2MPa時(shí),應(yīng)該立即拆除端模的堵頭板,同時(shí)將所有接觸表面進(jìn)行鑿毛處理,同時(shí)在其結(jié)構(gòu)外側(cè)使用彩條布覆蓋,然后噴灑適量的水分對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),在下一個(gè)梁段開始澆筑之前,使用高壓水槍對(duì)混凝土表層進(jìn)行沖刷,讓所有混凝土表層組織充分吸收水分,并且消除表層雜物。在進(jìn)行新混凝土澆筑時(shí),要加強(qiáng)表層結(jié)構(gòu)的振搗作用,避免接頭部分出現(xiàn)較為嚴(yán)重的蜂窩現(xiàn)象。

        3.4邊跨直線段及邊跨合龍段施工

        這個(gè)階段的施工工藝也較為復(fù)雜,在進(jìn)行施工時(shí)需要注意的問(wèn)題較多,概括來(lái)說(shuō),主要有以下幾個(gè)方面:支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使用的是鋼管支架,此時(shí)首先應(yīng)該將支架基礎(chǔ)安裝好。支架搭設(shè)后,首先使用壓砂法預(yù)壓處理,以避免支架在施工時(shí)出現(xiàn)較大的變形量。在已經(jīng)完成的地基結(jié)構(gòu)上設(shè)置枕木,縱向距離控制在1.0m左右,立桿間距控制在1.0m左右,縱相間距按1.0m設(shè)置,立桿與枕木間設(shè)置可以調(diào)節(jié)的支座。體系轉(zhuǎn)換時(shí),當(dāng)梁段已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí),可以設(shè)置張拉鋼束,其施工過(guò)程需要依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,上下兩個(gè)層面必須要同時(shí)進(jìn)行,以保持平衡。張拉結(jié)束后拆除支架,此時(shí)橋體的箱梁由T梁變?yōu)閱慰鐜冶鄣慕Y(jié)構(gòu),由此實(shí)現(xiàn)了體系的轉(zhuǎn)變。

        3.5中跨合龍段施工

        合龍段施工的步驟應(yīng)該按照先邊跨合龍后中跨合龍的方式來(lái)進(jìn)行。模板安裝過(guò)程中,當(dāng)澆筑完成后11#兩段之后,將掛籃一側(cè)的底模支架拆掉,另一側(cè)的底模支架應(yīng)該懸掛在對(duì)面的11#懸臂端處,并且將其作為中跨合龍的吊架開始合龍施工。合龍過(guò)程中應(yīng)該采取鎖定設(shè)置,同時(shí)應(yīng)該按照撐拉結(jié)合、低溫澆筑的原則,在施工過(guò)程中應(yīng)該使用剛性支撐梁來(lái)鎖定合龍結(jié)構(gòu)的兩側(cè),以保證施工的安全性。

        4特大橋梁施工時(shí)注意事項(xiàng)

        4.1安裝模板、支座

        按照施工規(guī)范要求進(jìn)行箱梁側(cè)模、封頭模以及盆式橡膠支座的安裝。如表1為模板制作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).

        4.2安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力材料

        鋼筋的安裝工程量比較大,且工藝比較復(fù)雜,要想提高其質(zhì)量水平,需要從以下幾個(gè)方面入手:安裝底模、側(cè)模并且調(diào)試完成后,捆綁牢固底部鋼筋,然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求彈出骨架鋼筋所處位置的墨線,根據(jù)彈線來(lái)捆綁鋼筋,保證所有鋼筋的位置以及距離均與圖紙要求的相同。然后再進(jìn)行腹板鋼筋的捆綁。如果在捆綁鋼筋時(shí),有鋼筋與波紋管干涉,那么可以將干涉鋼筋切除、扳彎或者將其移位,保證波紋管的位置精確,位置誤差范圍控制與設(shè)計(jì)圖紙要求相符。將底部所有鋼筋與管道安裝完成后,再進(jìn)行內(nèi)模的安裝,

        4.3懸臂施工技術(shù)

        懸臂施工開始時(shí),通常情況下是從橋墩部分開始施工,其施工方式主要有兩種形式:拼裝與澆筑。拼裝的方式是在預(yù)制過(guò)程進(jìn)行安裝,而澆筑在是橋墩兩側(cè)的現(xiàn)澆段開始施工,而大部分的施工過(guò)程中,這兩種形式是交互使用的。該施工技術(shù)的主要特點(diǎn)是施工過(guò)程中,橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一定程度的負(fù)彎矩,橋墩則必須要承受這些彎矩,所以,該施工方式通常使用在一些施工過(guò)程以及使用過(guò)程中受力情況變化不大時(shí),比如,在預(yù)應(yīng)力混凝土的T型鋼橋梁、斜拉橋等工程中應(yīng)用較為廣泛。如果必須要在非橋墩固結(jié)的預(yù)應(yīng)力橋梁上使用該項(xiàng)技術(shù),那么在施工過(guò)程中則必須要使用合理的措施,保證橋梁所有結(jié)構(gòu)與橋墩都要固結(jié)完成。此時(shí),施工階段要完成結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換工作。此外,在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行橋梁施工時(shí),會(huì)大量使用比較多的工程機(jī)械,這些設(shè)備會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成一定影響,所以必須要加強(qiáng)所有施工機(jī)械設(shè)備的選取與配合使用,才能保證施工效率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。這項(xiàng)技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠保證工程最終結(jié)果的整體效果,同時(shí)在施工過(guò)程中可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,而更關(guān)鍵的是其施工速度非???,且上下層面可以同時(shí)開展,一般來(lái)說(shuō)主要使用在一些跨徑大于100m的橋梁工程中。但是在橋梁施工時(shí),需要嚴(yán)格控制其結(jié)構(gòu)和位置的精度,并且要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,確保施工的安全性?;谏鲜鲈?,懸臂施工技術(shù)才能得到很好的應(yīng)用,也實(shí)現(xiàn)了較為嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制。

        4.4就地澆筑施工技術(shù)

        就地施工技術(shù)則是事先在橋梁位置設(shè)置支撐架,然后在支架上澆筑混凝土,待混凝土澆筑完成后,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求后,拆除所有支架和模板。此項(xiàng)技術(shù)之所以使用廣泛,主要是因?yàn)椴挥迷O(shè)置預(yù)制場(chǎng)地,也不需要大型的運(yùn)輸設(shè)備和起吊設(shè)備來(lái)配合施工,同時(shí)在施工過(guò)程中,還能保障橋梁主體的連續(xù)性,進(jìn)而提高橋梁穩(wěn)定效果。當(dāng)然,該技術(shù)也有一定缺陷,如,質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)頻繁,且難以解決;施工時(shí)間較長(zhǎng);應(yīng)力損失較大;施工開始前,需要準(zhǔn)備大量模板,無(wú)形中增加了資金了投入;模板搭設(shè)過(guò)程中,支架比較容易受到洪水以及大型漂浮物的沖擊,不僅影響工程質(zhì)量,還會(huì)對(duì)通航產(chǎn)生不良后果等。

        5結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)對(duì)鐵石口特大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行分析可知,橋梁上部結(jié)構(gòu)部分的施工會(huì)直接影響整個(gè)橋梁質(zhì)量,同時(shí)對(duì)橋梁的功能、安全性以及美觀產(chǎn)生一定的影響,其也是橋梁工程中非常關(guān)鍵的工序。橋梁上部施工過(guò)程中,可運(yùn)用比較多的施工技術(shù),施工過(guò)程中,要根據(jù)施工的具體要求進(jìn)行,可以選擇成本較低且施工效率高的方式,從而保證工程的順利開展,同時(shí)還能提高工程質(zhì)量,進(jìn)而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及整個(gè)社會(huì)的總體效益。

        參考文獻(xiàn)

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        作者:馬尉 單位:贛州市公路管理局全南分局

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