橋梁工程施工管理措施(9篇)

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第一篇：道路和橋梁工程施工管理及成本控制分析

［提要］企業(yè)主要以營利為目的，道路和橋梁工程的施工管理及成本控制是工程順利進(jìn)行的保障，也是影響工程質(zhì)量好壞的原因之一。道路和橋梁工程的施工管理包括進(jìn)度管理、施工工藝管理、安全管理、質(zhì)檢管理等內(nèi)容，工程成本包括施工材料、機(jī)械成本、人工費(fèi)用等內(nèi)容。本文主要探討道路和橋梁工程的施工管理及成本控制，希望給相關(guān)人士提供一些具有建設(shè)性的意見。

關(guān)鍵詞：道路和橋梁工程；施工管理；成本控制

一、道路和橋梁工程的施工管理

（一）進(jìn)度管理。

進(jìn)度管理在道路和橋梁工程的施工管理中占有著重要的地位，合理地進(jìn)行進(jìn)度管理可以確保工程按照或超出預(yù)期完成。管理人員在合理科學(xué)地調(diào)整進(jìn)度管理的同時(shí)，首先要充分地掌握工程項(xiàng)目的需求內(nèi)容，分析施工進(jìn)度管理各階段的特征，隨后，通過繪制需求曲線將任務(wù)進(jìn)行合理的分配。項(xiàng)目經(jīng)理必須要對整個(gè)工程的內(nèi)容了如指掌，統(tǒng)籌規(guī)劃道路橋梁的施工進(jìn)度，策劃施工進(jìn)度如何按照月度、季度、年度進(jìn)行量化，用繪圖作為輔助工具，幫助自己依據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目工期與施工資源供應(yīng)等實(shí)際情況進(jìn)行施工進(jìn)度分析，從而合理分配實(shí)際項(xiàng)目工期和資源，促進(jìn)施工進(jìn)度的有效銜接?？茖W(xué)化的進(jìn)度管理不僅只對施工進(jìn)度合理安排，還包括對工程施工工作人員的規(guī)劃，將工程項(xiàng)目的工作細(xì)化分配到每一位員工身上，要分工明確，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，發(fā)揮團(tuán)體的優(yōu)勢，從而減少工程整體施工存在偏差的可能性，確保項(xiàng)目能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工。

（二）施工工藝管理。

施工工藝管理大體上指工程的具體規(guī)范，可以促進(jìn)施工中不同系統(tǒng)的協(xié)調(diào)合作和減少功能之間的相互影響。施工工藝管理的合理優(yōu)化可以加強(qiáng)施工過程中混凝土模板的強(qiáng)度。企業(yè)要想擁有一個(gè)較高的施工技術(shù)水平，就必須要嚴(yán)格要求道路橋梁的施工管理工作，在施工過程中設(shè)計(jì)混凝土配合比的時(shí)候，管理人員要嚴(yán)格控制各種材料的比例，比例要趨近于完美的程度，并且一定要注意在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)必須要選取優(yōu)質(zhì)的混凝土材料，不能對混凝土工程有半點(diǎn)馬虎。在施工中要使用強(qiáng)度等級較高和質(zhì)量檢驗(yàn)良好的混凝土，各種材料的使用量要適度，不能過多或者過少，要嚴(yán)格按照配料比的數(shù)量進(jìn)行匹配，從而使材料配置成為良好的級配。在道路橋梁施工的時(shí)候可以參考振搗工藝、操作技術(shù)等因素，進(jìn)行配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而提升施工混凝土的強(qiáng)度，將施工中的縫隙降到最低，不斷提高混凝土的抗裂強(qiáng)度。

（三）安全管理。

無論是在做什么工作，安全都要放在首位。安全管理在施工中具有非常重要的意義，施工人員和管理人員都必須堅(jiān)持以人為本的工作思想，管理人員要不斷地完善安全制度，施工人員也要提高安全意識。企業(yè)可以通過安全教育和培訓(xùn)的方式加強(qiáng)安全管理，也要定期對項(xiàng)目中的設(shè)施進(jìn)行檢查，安全設(shè)施的檢查頻率一定要高，也可以定期對施工人員進(jìn)行安全常識的小測試，根據(jù)檢測成績查看施工人員是否具有較為明確的安全意識。管理人員要全面把安全管理工作滲透到施工項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，不能有一點(diǎn)遺漏。做好安全交底工作，對進(jìn)行爆破及高空工作的施工人員要進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時(shí)要求持證上崗。良好的安全管理措施可以降低施工中安全事故的發(fā)生率，安全意識培訓(xùn)能夠增長施工員工的安全知識，從而有效提升施工人員的安全意識，避免在施工中出現(xiàn)安全事故。

（四）質(zhì)檢管理。

在道路橋梁工程的施工中，質(zhì)檢管理非常重要。施工階段的質(zhì)量監(jiān)督，在一定程度上可以對道路日后的質(zhì)量起到一定的保障作用。質(zhì)檢工作嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)質(zhì)量管理體系文件的要求，及時(shí)檢查道路橋梁施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)以及施工質(zhì)量水平的達(dá)標(biāo)情況。同時(shí)，管理者可以吸取之前的類似工程經(jīng)驗(yàn)，然后結(jié)合組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及經(jīng)濟(jì)保證等方面建立相應(yīng)的監(jiān)督制度，從而形成具有實(shí)際意義的質(zhì)量保證體系。管理者可以分組進(jìn)行質(zhì)檢工作，將質(zhì)量管理責(zé)任及目標(biāo)明確地分到各個(gè)小組，促進(jìn)質(zhì)檢形式的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，從而確保工程項(xiàng)目質(zhì)量的高水平。管理人員要嚴(yán)格把守施工中的每一道工序，盡可能掌握會(huì)發(fā)生的所有突發(fā)情況，并針對這些可能會(huì)發(fā)生的突發(fā)情況進(jìn)行分析且給出解決方案。管理人員要認(rèn)真對待監(jiān)督工作，在審查施工方案的時(shí)候積極配合質(zhì)檢工作，杜絕工程質(zhì)量問題的發(fā)生。管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督，從而使項(xiàng)目施工按照質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化施工。

二、道路和橋梁工程的成本控制

（一）機(jī)械材料的成本控制。

在施工工程的成本中，工程機(jī)械材料的成本控制極為重要，控制好工程機(jī)械的成本可以促進(jìn)施工時(shí)期機(jī)械設(shè)備合理地應(yīng)用和配備，從而有利于提高生產(chǎn)效率。在施工過程中，要結(jié)合工程的實(shí)際情況，按其特征科學(xué)地選擇施工機(jī)械設(shè)備，從而有效地提高施工的整體質(zhì)量和施工的進(jìn)度，充分地利用機(jī)械設(shè)備的各個(gè)功能，將機(jī)械設(shè)備的功能整合起來，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和科學(xué)的選用、科學(xué)地搭配工種、有效地對接工序，從而有效地利用機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)良好的工作效果。就機(jī)械設(shè)備的平衡管理調(diào)度而言，管理者應(yīng)該時(shí)刻注意機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備符合生產(chǎn)建設(shè)，并且工作的時(shí)候有規(guī)劃的安排和組織機(jī)械設(shè)備，從而提高使用效率，避免發(fā)生環(huán)節(jié)配合不緊湊造成機(jī)械資源的浪費(fèi)。管理者要投入足夠的精力在機(jī)械保養(yǎng)環(huán)節(jié)，從而確保機(jī)械設(shè)備可以長期穩(wěn)定地正常運(yùn)轉(zhuǎn)。保養(yǎng)管理不能斷斷續(xù)續(xù)或者只重視一段時(shí)間，應(yīng)該定期規(guī)范機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)作，促進(jìn)保養(yǎng)管理向常態(tài)化方向發(fā)展。機(jī)械設(shè)備能夠確保一直正常運(yùn)作，這樣才能促進(jìn)機(jī)械設(shè)備有效地向外出租。而且做好日常機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，可以在一定程度上確保機(jī)械設(shè)備的完好性，同時(shí)加強(qiáng)場地設(shè)備的控制和管理可以在一定程度上健全投入比例，從而避免浪費(fèi)不必要的經(jīng)費(fèi)資源，節(jié)約成本。

（二）工程材料的成本控制。

在進(jìn)行道路和橋梁施工時(shí)，工程材料的成本控制也很重要。在進(jìn)行道路和橋梁工程施工時(shí)，節(jié)約材料成本可以首先從控制材料質(zhì)量上入手，然后結(jié)合施工階段在材料采購、檢驗(yàn)、運(yùn)輸和保管等流程上所花費(fèi)的費(fèi)用，嚴(yán)格監(jiān)督每個(gè)細(xì)節(jié)，同時(shí)做好內(nèi)部審查工作。在預(yù)算所要求的范圍內(nèi)嚴(yán)格要求材料的質(zhì)量、貯存使用、輸送管理，盡量減少資源的浪費(fèi)和丟失。可以適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)實(shí)際情況對原材料的管理結(jié)算進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)有效和迅速節(jié)省原材料費(fèi)用的目的。管理者要及時(shí)地進(jìn)行市場調(diào)研，對市場所發(fā)生的突發(fā)情況和波動(dòng)及時(shí)做出應(yīng)對對策，將人工費(fèi)用的成本有效降低，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益不斷接近理想狀況，避免因費(fèi)用問題產(chǎn)生危機(jī)。

（三）人工費(fèi)用的控制。

在道路和橋梁工程的成本管理上，人工費(fèi)用在項(xiàng)目工程的花費(fèi)上也是一筆極大的開支，合理的控制人工費(fèi)用，在實(shí)施的項(xiàng)目過程中將預(yù)算控制在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算的范圍之內(nèi)。合理的控制人工費(fèi)用可以在施工項(xiàng)目中引入科學(xué)的管理手段和現(xiàn)代化的技術(shù)。人工費(fèi)用控制分為事前控制、事中控制和事后控制，將階段性的人工費(fèi)用細(xì)化管理控制，依據(jù)施工項(xiàng)目的實(shí)際情況和工程進(jìn)度，對人工費(fèi)用進(jìn)行合理的組織規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)有效的人工費(fèi)用控制。在施工項(xiàng)目進(jìn)行之前，要針對施工工期的人工費(fèi)用、技術(shù)工作者等費(fèi)用進(jìn)行合理地研究和計(jì)算，并且適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)出人工費(fèi)用的浮動(dòng)范圍，這樣有利于避免突發(fā)狀況的影響。可以適當(dāng)?shù)卦黾拥缆窐蛄菏┕み^程中形成的人工費(fèi)用，比如因變更施工而增加的人工費(fèi)用。因此，在道路和橋梁施工中，進(jìn)行精細(xì)化的人工費(fèi)用控制具有非常重要的意義。在施工過程中，對在員工領(lǐng)域所花費(fèi)的費(fèi)用進(jìn)行實(shí)際情況的核查與分析，管理者要大體上掌握人工費(fèi)用的實(shí)際情況，進(jìn)行人工費(fèi)用的綜合性控制，及時(shí)減少不必要的浪費(fèi)。但是，控制人工費(fèi)用的同時(shí)，不能降低員工的工資，抑制員工的工作積極性。要做到節(jié)省成本的同時(shí)提高生產(chǎn)效率，可以采取激勵(lì)控制、協(xié)調(diào)分工、職責(zé)管理、思想教育等手段，做到合理有效的人工成本費(fèi)用控制，最終實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。

三、結(jié)語

本文通過對道路和橋梁工程的施工管理及成本控制的探討，顯而易見，必須要用科學(xué)化的方法進(jìn)行道路橋梁工程的施工管理與成本控制。管理者應(yīng)不斷地完善工作制度，并且加強(qiáng)工作的監(jiān)督，促進(jìn)道路和橋梁工程的施工管理更加科學(xué)合理，有效節(jié)約施工成本，從而確保工程項(xiàng)目能夠保質(zhì)保量地完成，同時(shí)提高道路橋梁工程的施工效率與社會(huì)效益。

主要參考文獻(xiàn)：

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作者：方懷霞 單位：湖北水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第二篇：道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策

摘要：現(xiàn)階段，隨著我國公路交通公里數(shù)的不斷增加，致使公路逐漸成為了我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，而道路橋梁也在其中發(fā)揮著重要的作用，不但影響著公路運(yùn)輸獲得的總體經(jīng)濟(jì)利益，還直接關(guān)系到人們的出行安全，但從目前的公路發(fā)展現(xiàn)狀來看，在道路橋梁施工中存在著一些問題，如施工管理方面，這在一定程度上會(huì)為道路橋梁施工帶來安全隱患。本文主要對道路橋梁工程施工管理過程中存在的問題和解決措施進(jìn)行針對性研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；存在問題；優(yōu)化對策

在新時(shí)期的發(fā)展下，我國的城市交通行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，而道路橋梁作為交通中的重要環(huán)節(jié)之一，其總體質(zhì)量的好壞直接決定著交通的存在價(jià)值，并且從目前的道路橋梁施工管理現(xiàn)狀來看，仍然存在著質(zhì)量較差、施工管理不到位及設(shè)計(jì)不科學(xué)合理等問題，這對建筑工程的總體質(zhì)量都會(huì)帶來一定不利影響。因此要及時(shí)針對性的措施將其合理解決，進(jìn)而為道路橋梁的施工質(zhì)量提供保證。

1工程概況

在此以某省橋梁施工工程為例，該橋長約181.74m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為5跨30m+1跨15m預(yù)應(yīng)力空心板梁，而橋梁下部則為三柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)等，并且該橋梁的工程量主要為：準(zhǔn)1.6m鉆孔樁14根234.9延米、準(zhǔn)1•4m鉆孔樁8根90延米，其中15m的預(yù)應(yīng)力空心板梁為10片，而30m的預(yù)應(yīng)力空心板梁則為60片。

2關(guān)于道路橋梁工程施工管理存在的重要性分析

2.1能有效提高施工總體質(zhì)量

現(xiàn)階段的道路橋梁建筑工程已逐漸發(fā)展成為了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流的重要紐帶，其主要包括道路路面、路基、橋梁及其他交通工程等，并且隨著人們生活質(zhì)量的提高，其對道路橋梁的施工質(zhì)量也更為關(guān)注。因此在對道路橋梁進(jìn)行施工質(zhì)量的管理時(shí)，一定要采取科學(xué)合理的管理方法，進(jìn)而針對施工管理過程中存在的問題進(jìn)行針對性的解決，從而最大限度提高建筑工程的整體質(zhì)量。

2.2能有效降低建筑工程存在的風(fēng)險(xiǎn)

在城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展下，道路橋梁施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)是建筑工程中所不可忽視的問題，將建筑工程存在的風(fēng)險(xiǎn)有效降低，不但對相關(guān)企業(yè)，甚至對建設(shè)方都有著極其重要的作用。同時(shí)在進(jìn)行道路橋梁具體施工時(shí)，會(huì)面臨著各種各樣的問題，而新施工技術(shù)和新機(jī)器設(shè)備也都會(huì)導(dǎo)致建筑工程施工存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，道路橋梁建筑工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和監(jiān)督環(huán)節(jié)的不到位也會(huì)致使工程面臨嚴(yán)重的威脅。因此，在對道路橋梁展開具體的施工管理時(shí)，一定要選擇合理有效的管理方法，將建筑工程存在的風(fēng)險(xiǎn)控制在可掌控的范圍之內(nèi)，進(jìn)而保證建筑工程的安全施工。

3道路橋梁工程施工管理過程中存在的問題分析

3.1管理人員的自身管理意識較為薄弱，容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫

目前我國大多數(shù)的道路橋梁施工，普遍采取的主體結(jié)構(gòu)材料都是以混凝土為主的形式，其中雖然混凝土具有材料獲得簡單、價(jià)格較為廉價(jià)及強(qiáng)度較大等優(yōu)點(diǎn)，但在后期建筑施工的具體使用過程中也十分容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，進(jìn)而對道路橋梁的安全性帶來不利影響。尤其需要注意的一點(diǎn)就是混凝土出現(xiàn)裂縫并不只是在于其自身化學(xué)性質(zhì)的影響，還存在一定的人為因素，具體包括以下幾方面內(nèi)容：①施工人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)比例配置要求進(jìn)行混凝土摻配，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的水灰比例不均，如果水泥的比例較高，混凝土的粘稠度就會(huì)較強(qiáng)，進(jìn)而干縮裂縫情況迅速出現(xiàn)；但水的比例較高時(shí)，混凝土的粘稠度就會(huì)較低，進(jìn)而容易使道路橋梁主體的硬度不足。②通常在混凝土施工之后，還需要進(jìn)行一系列的養(yǎng)護(hù)工作，但目前存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象就是大多數(shù)的施工單位都忽視了養(yǎng)護(hù)工作，一般養(yǎng)護(hù)的最佳階段是在道路橋梁竣工之后的4~5d（如圖1），如果是在夏季，由于溫度較高，就要做好灑水工作，避免混凝土由于水分蒸發(fā)快而出現(xiàn)裂縫情況；如果是在冬季，由于溫度較低，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行薄膜的鋪設(shè)，做好防凍處理工作。

3.2周圍環(huán)境帶來的破壞，致使道路橋梁的鋼筋極為容易遭到腐蝕

鋼筋作為道路橋梁的重要組成部分，主要作用就是承擔(dān)起整個(gè)道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因而其道路橋梁的總體質(zhì)量直接決定著道路橋梁能否安全運(yùn)行，然而在目前的施工管理過程中，由于存在的人為管理不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而對道路橋梁主體的牢固性帶來了不利影響，具體如下：①缺少系統(tǒng)的管理體系，導(dǎo)致一部分管理人員在對鋼筋等施工材料進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)無法做到認(rèn)真嚴(yán)格，進(jìn)而致使不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場。②鋼筋的保存環(huán)境不合理。為了促使道路橋梁施工的順利展開，一部分施工單位往往都在具體施工之前準(zhǔn)備好各種材料，然而在施工管理工作中，卻不能充分落實(shí)防腐蝕工作，導(dǎo)致一部分鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，這對道路橋梁的整體質(zhì)量起到制約作用。

3.3道路橋梁的監(jiān)督力度不夠，致使道路橋梁的鋪裝層極容易出現(xiàn)脫落

一般情況下，道路橋梁的鋪裝層脫落是施工過程中較為普遍的一種問題，然而與上述存在問題的最大不同之處在于道路橋梁鋪裝層脫落和材料的質(zhì)量好壞沒有任何關(guān)系，是由于監(jiān)督管理力度不夠所導(dǎo)致的，再加上后期的質(zhì)檢工作不到位，為道路橋梁的整個(gè)工程帶來了嚴(yán)重的安全隱患。

4道路橋梁工程施工管理中存在問題的相應(yīng)解決措施分析

4.1明確混凝土等級，采取先進(jìn)的混凝土施工技術(shù)

若想有效解決混凝土存在的裂縫問題，就要制定一系列的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，具體如下：①在具體施工開始之前，相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要及時(shí)做好地區(qū)性的地質(zhì)勘探工作，對不同地區(qū)的不同地質(zhì)情況、水文特征及氣候等準(zhǔn)確了解，并將其作為混凝土配置的重要參考數(shù)據(jù)，進(jìn)而明確混凝土的強(qiáng)度等級，并且由于道路橋梁施工過程中需要用到極多的混凝土材料，因而施工人員要學(xué)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，制定好合理的運(yùn)輸路線，進(jìn)而保證施工進(jìn)度的有效進(jìn)行，避免出現(xiàn)道路橋梁的干燥情況。②對于混凝土的保存管理工作有效落實(shí)，特別是防水防潮，對于存在的一些受潮材料，不是將其徹底粉碎，就是將其銷毀，避免將過期的材料應(yīng)用到建筑施工中，從而不利于道路橋梁的健康進(jìn)行。③在道路橋梁工程的竣工驗(yàn)收階段，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

4.2把握鋼筋的總體質(zhì)量，大力倡導(dǎo)防銹除銹技術(shù)

若想從根本上避免出現(xiàn)鋼筋質(zhì)量問題，就要加大鋼筋采購的質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)格禁止一些假冒偽劣材料出入施工現(xiàn)場，進(jìn)而為鋼筋質(zhì)量提供保證，具體包括以下兩點(diǎn)：①鋼筋采購人員自身要樹立較強(qiáng)的責(zé)任意識，認(rèn)識到鋼筋在道路橋梁施工中的重要性地位，進(jìn)而在具體采購時(shí)要求相關(guān)商家出示質(zhì)量合格證書等文件。②鋼筋采購人員還應(yīng)不斷提高自身的綜合素養(yǎng)，對于一些商家存在的賄賂行為嚴(yán)厲拒絕，不會(huì)因?yàn)橐蝗酥劫徺I不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，從而為道路橋梁的安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。除此之外，管理人員還要做好鋼筋的保存工作，特別是在夏季，雨水天氣較多，大大增加了鋼筋腐蝕生銹的機(jī)率。因此道路橋梁工程應(yīng)大力推進(jìn)防銹除銹技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，提高工作人員的防銹意識，從而提高道路橋梁的整體質(zhì)量。

4.3建立完善的道路橋梁質(zhì)量管理體系

若想保證道路橋梁的整體質(zhì)量，首先必須要建立一套完善的質(zhì)量管理體系，提出各種有效可靠的安全管理措施，進(jìn)而能對道路橋梁建筑工程存在的安全隱患進(jìn)行全面系統(tǒng)的評估，還可以對施工人員制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，進(jìn)而使其能夠認(rèn)真工作，促進(jìn)道路橋梁建筑工程的順利施工。

5結(jié)束語

總之，在道路橋梁工程的施工管理過程中，加大管理力度，有效預(yù)防施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生是目前施工單位的主要任務(wù)之一，并且道路橋梁的施工人員和相關(guān)單位也應(yīng)提高自身的認(rèn)識，找出自身存在的問題和缺陷，進(jìn)而對施工材料、管理制度及施工人員等多個(gè)方面展開有效的管理措施，保證道路橋梁的整體質(zhì)量安全，為車輛和人們的出行安全提供保障。

參考文獻(xiàn)

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作者：邵志威

第三篇：公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理策略

摘要:要致富先修路，這句話告訴我們公路橋梁在我們國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛中扮演了重要的角色，有了便捷的交通，人們可以方便的出行，貨物可以快捷的運(yùn)輸，極大的提高大家工作的效率。由此來說，公路橋梁的合理有效建設(shè)是很有意義的，它對往后人們的生活工作有積極的意義，所以我們要重視公路交通方面的施工組織設(shè)計(jì)和施工管理，因?yàn)檫@是我們高效率建設(shè)的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞:公路橋梁；施工組織設(shè)計(jì)；施工管理

1橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理的現(xiàn)狀分析

建設(shè)一套成型的公路或者橋梁交通工程的時(shí)候，我們要事先做好設(shè)計(jì)規(guī)劃，做好施工人員的妥善管理等方面的籌備工作。首先，我們要準(zhǔn)備好施工所用的機(jī)器和設(shè)備，確保這些機(jī)器設(shè)備到時(shí)候能夠順利的工作，第二就是確保這些機(jī)器有專業(yè)人員的正確操作，做好技術(shù)人員的管理，只有把這些小的方面處理的合理，才能為我們高效率高質(zhì)量完成這套成型工程打下良好的基礎(chǔ)。近幾年，我國公路橋梁施工工程整體上是比較優(yōu)秀的，無論從公路設(shè)計(jì)技術(shù)還是施工所用的專業(yè)設(shè)備，我們都是領(lǐng)先世界的。在施工組織，施工管理和規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，我們都能夠做到實(shí)現(xiàn)合理的安排計(jì)劃，并且主動(dòng)積極地去和相關(guān)部門溝通，爭取快速高效的完成任務(wù)。

2公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)的策略

公路橋梁建筑施工過程中會(huì)出現(xiàn)各式各樣的問題，一旦出現(xiàn)某些棘手的問題，都會(huì)影響我們的整個(gè)施工進(jìn)度，我們在進(jìn)行公路橋梁建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，事無巨細(xì)，要把整個(gè)工程分成一個(gè)個(gè)小的過程，并且要重視著每一個(gè)小過程。(1)施工方案的選擇。施工方案的選擇在公路橋梁建設(shè)中會(huì)起到?jīng)Q定性因素。他不單單能決定這項(xiàng)工程是否高效率，還會(huì)影響這整個(gè)工程的施工成本，所以我們在選擇施工方案的時(shí)候，要綜合施工成本，施工效率，施工技術(shù)和條件等問題一起考慮。如果我們?nèi)鄙賹@項(xiàng)施工方案的綜合評定，就會(huì)面臨著提高施工成本，降低工程效率的尷尬處境。(2)施工工期的控制。施工工期使我們設(shè)計(jì)師在進(jìn)行總體施工規(guī)劃中的一個(gè)重要選項(xiàng)。在這項(xiàng)工程籌備的過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)者會(huì)綜合天氣，人員，設(shè)備等問題進(jìn)行工期的初步判斷，并且為工人設(shè)計(jì)好合理健康的工時(shí)，如果不把這一方面處理妥當(dāng)，可能會(huì)延誤工期，從而提高成本，導(dǎo)致企業(yè)利益的損失。在施工開始之前，一定要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備措施保證工程能夠順利的進(jìn)行，按時(shí)交工。(3)做好施工組織平面的布置工作。施工組織平面布置指的是，我們在施工的時(shí)候整個(gè)施工的大平面布置。在這個(gè)平面上我們會(huì)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，人員的流動(dòng)，我們要進(jìn)行合理的規(guī)劃，防止出現(xiàn)貨物的反復(fù)充電搬遷和人員的擁堵問題，從而可以提高我們工程的效率，進(jìn)而保證施工成本穩(wěn)定。所以施工組織平面的布置工作在整項(xiàng)工程當(dāng)中是尤為重要的，我們要重視這項(xiàng)工作，合理的設(shè)計(jì)好這項(xiàng)平面布置工作，能有效的降低施工成本并且提高施工效率。(4)運(yùn)輸計(jì)劃的編制。在我們進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)的時(shí)候，要進(jìn)行合理的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)。這樣一來，可以有效的減少施工工期。在我們進(jìn)行這項(xiàng)路線的繪制的時(shí)候，我們第一，要選取最短的路線，第二，我們要考慮運(yùn)輸次數(shù)的問題，第三我們要考慮路線是否通暢好走，綜合這三點(diǎn)之后選出的路線就是最佳路線，這樣一來，我們能大大提高運(yùn)輸效率，降低施工的資金投入，并且可以最大程度的減少施工的工期。(5)材料的采購。我們在進(jìn)行材料的采購時(shí)，要綜合以下三個(gè)因素，第一，要盡量選擇距離施工地較近的產(chǎn)地進(jìn)行購買，第二就是要考慮材料的價(jià)格是否合理，會(huì)不會(huì)對工程成本產(chǎn)生影響，第三就是考慮運(yùn)輸價(jià)格，在以上三點(diǎn)的綜合選擇完成之后，最后要考察材料的質(zhì)量是否合格，不合格的材料堅(jiān)決不能使用。

3公路橋梁施工管理的策略

任何一項(xiàng)工程都要講究管理策略，公路橋梁工程依舊如此，只要選擇正確的施工管理策略，才會(huì)為工程的質(zhì)量，工程的效益做保障，在公路橋梁施工中，施工策略包括以下幾個(gè)方面:(1)安全管理策略。安全問題是我們的施工管理策略中必須高度重視的一部分。我們要建立成熟的安全檢測制度，不僅要保障工人的施工安全問題，還要保障設(shè)備工作時(shí)是否安全，公路橋梁在建設(shè)的時(shí)候每個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)是否安全，這就需要我們有成熟的工程檢測系統(tǒng)，能夠時(shí)時(shí)刻刻對正在建設(shè)的工程進(jìn)行檢測，保證工程能夠萬無一失的進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有問題存在，要及時(shí)配備技術(shù)人員進(jìn)行解決。建立一個(gè)成熟的安全管理系統(tǒng)時(shí)，要綜合考慮技術(shù)，成本和組織等，做到合理安排，合理進(jìn)行。(2)成本管理策略。公路橋梁建筑工程是一項(xiàng)浩大的工程，因此我們要建立一個(gè)合理的成本管理策略。這項(xiàng)成本管理策略當(dāng)中要包含以下三個(gè)方面，第一:人員成本，第二:材料成本，第三:其他成本。我們要事先對工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本評估，合理的正確的評測能夠正確的判斷施工工期，這影響著施工企業(yè)的利益，因此要尤其重視。我們的企業(yè)資金管理人員在進(jìn)行公路橋梁工程成本的審核當(dāng)中，要做到正確高效，并且管理方案要合理科學(xué)，要為企業(yè)利益著想，這樣才能為企業(yè)的持續(xù)前進(jìn)保駕護(hù)航，增加企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。這就要求我們的企業(yè)資金管理人員不但要有專業(yè)的財(cái)務(wù)知識，還有有出色的管理才能。(3)進(jìn)度管理策略。進(jìn)度管理策略對于保障工程按時(shí)完成有積極作用，因此我們要極其重視。首先，我們在工程開始之前，要對各個(gè)生產(chǎn)要素有一個(gè)量的把握，并且相應(yīng)的建立管理措施和財(cái)務(wù)分析。使整個(gè)工程保持它的整體性，能夠一體化的完成。第二，我們要把整個(gè)工程分為幾個(gè)小部分，根據(jù)工程進(jìn)度要求，合理的分配，在此期間，有關(guān)督察部門要嚴(yán)格檢查施工進(jìn)度是否跟上，施工質(zhì)量是否有保障。第三，要檢查這幾小部分的銜接是否順利，施工計(jì)劃是否合理，施工時(shí)間是否有把握，最后按時(shí)交工。(4)人員管理策略。在建筑施工過程中，存在很多人員管理上的問題，比如說施工人員不按照規(guī)定作息時(shí)間來進(jìn)行施工，導(dǎo)致建筑工程任務(wù)無法正常交工，其次就是有一些施工管理者不服從安排，擅自做主，對自己的工程不負(fù)責(zé)，造成施工質(zhì)量的缺陷。第三就是管理人員的資質(zhì)不夠，對待工人不夠尊重，并且缺少相應(yīng)的操作技術(shù)，難以服眾。同時(shí)很多建筑企業(yè)沒有自己配套的安全管理機(jī)制，留下了安全隱患。因此我們要建立完善的人員管理策略，不僅要保證施工人員的安全問題，還要保證我們的管理人員質(zhì)量，因此在選人階段就要進(jìn)行篩選。并且我們相應(yīng)的管理人員要以身作則，樹立榜樣，這樣可以讓施工人員打心底里對你敬佩，從而服從管理，這樣可以有效的提高我們的施工效率和團(tuán)隊(duì)意識，從而保質(zhì)保量的完成任務(wù)。(5)技術(shù)管理策略。技術(shù)是保障道路施工能否高質(zhì)量完成的關(guān)鍵因素，因此我們要做好道路施工中的技術(shù)管理。隨著我國社會(huì)的經(jīng)濟(jì)騰飛，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也是越來越好，人們也不在滿足于現(xiàn)有的傳統(tǒng)道路施工技術(shù)，向更高的道路施工工藝高峰攀沿。提升施工技術(shù)水平才是提高公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所以我們要重視其發(fā)展。

4結(jié)語

在我們進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，要重視前期的施工組織設(shè)計(jì)，并且要進(jìn)行合理的施工管理，這樣能夠有效的提高整項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)要提高對這方面的注意力，并且落實(shí)腳下，爭取高效率高質(zhì)量的完成工程，這對整個(gè)道路橋梁建設(shè)會(huì)起到積極的作用。

參考文獻(xiàn)

［1］張志明．公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)分析與控制［J］．中國水運(yùn)(下半月)，2010，10(2):40－41．

［2］王秀敏．淺談公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制［J］．職業(yè)技術(shù)，2009(12):94－94．

作者：劉福利 單位：中交第一公路工程局有限公司

第四篇：橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化

摘要:改革開放以來，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亦有相對應(yīng)的進(jìn)步，特大型橋梁工程項(xiàng)目是基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分。伴隨著橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工管理的重要性越來越明顯。目前我國正處在橋梁施工建設(shè)大國向橋梁施工建設(shè)強(qiáng)國邁進(jìn)，在這個(gè)過程中橋梁的施工管理還存在著或多或少的問題。本文以104國道連晉段改線工程康坂大橋項(xiàng)目施工管理為實(shí)例，對該橋梁的基本特點(diǎn)、影響工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)、并提出相應(yīng)的優(yōu)化方案，以期為橋梁施工管理人員提供參考。

關(guān)鍵詞:橋梁；施工管理；問題；優(yōu)化

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，面對持續(xù)增加的交通量，對橋梁工程量越來越大，施工難度要求越來越高，對橋梁施工工程進(jìn)行科學(xué)管理就顯得十分必要。橋梁施工工程管理是指在有限資源、時(shí)間和成本條件下，利用與橋梁施工技術(shù)相適應(yīng)的方法和理論并且依據(jù)規(guī)范完成完成整個(gè)項(xiàng)目的管理工作。作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，道路橋梁工程管理水平的好壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量的高低，關(guān)系到各項(xiàng)施工活動(dòng)是否能夠有效開展。

1橋梁施工管理中易出現(xiàn)的問題

1．1施工質(zhì)量不過關(guān)

鋼筋、混凝土等施工物資質(zhì)量的高低直接決定橋梁質(zhì)量是否過關(guān)。個(gè)別施工單位為降低基礎(chǔ)物資支出，壓縮用料，違規(guī)制作，導(dǎo)致這些施工材料質(zhì)量不符合要求。而施工單位在人、財(cái)、物的綜合配比上，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，最終導(dǎo)致橋梁裂縫、鋼筋腐蝕、橋梁鋪層出現(xiàn)脫落甚至橋梁坍塌等現(xiàn)象。此外，還有部分施工單位過于重視成本控制，雖注重物資材料的造價(jià)管理，但質(zhì)量意識薄弱，對橋梁的整體施工質(zhì)量造成隱患。

1．2安全管理不到位

在橋梁施工實(shí)踐中，一些企業(yè)的安全管理工作存在制度不完善的情況。企業(yè)雖然制定了各項(xiàng)安全工作制度，但這些制度很多都是來源于模板和范例，沒有結(jié)合橋梁施工企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際，也沒有充分考慮保護(hù)好一線施工人員的安危。一些制度還存在著過空、過大，工作流程和管理細(xì)則規(guī)定不具體、不到位，影響了安全生產(chǎn)工作質(zhì)量，容易釀成不可挽回的悲劇。

1．3工程進(jìn)度管理容易顧此失彼

在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和成本標(biāo)準(zhǔn)的限制下，對橋梁工程的工程進(jìn)度往往要求比較高，當(dāng)施工質(zhì)量與施工成本要求過于苛刻，難免會(huì)增加影響建設(shè)周期。保質(zhì)量、縮成本意味著工程進(jìn)度的管理容易出現(xiàn)顧此失彼。因此，要正確處理好質(zhì)量、工期、成本三者的關(guān)系，不能有所偏頗。

2某橋梁項(xiàng)目管理成功因素分析簡介

2．1項(xiàng)目基本情況

104國道連江至?xí)x安段改線工程采用一級公路兼具城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本段起于亭江互通，穿樓頂山隧道，設(shè)東盛大橋跨閩安溪，設(shè)康坂隧道跨溫福高鐵，經(jīng)康坂、前洋，設(shè)白眉互通連接縣道X197，穿花瓶山特長隧道，經(jīng)南洋，穿鼓嶺特長隧道至?xí)x安區(qū)園中村，設(shè)園中樞紐互通實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目與機(jī)場高速及三環(huán)路東北段的交通快速轉(zhuǎn)換，路線全長16.718km。按80km/h雙向六車道的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度為32m，本路段位于馬尾區(qū)和晉安區(qū)境內(nèi)。康坂大橋左幅起點(diǎn)樁號為ZK17+072.500，終點(diǎn)樁號為ZK17+667.500，長595m，橋跨為(33.5+2×40)+2×(4×40)+(3×40+33.5)米PC連續(xù)T梁，右幅起點(diǎn)樁號YK17+089.000，終點(diǎn)樁號YK17+657.000，長568m，橋跨為(3×40+2×(4×40)+3×40)米PC連續(xù)T梁。下部采用柱式墩、箱墩配樁基礎(chǔ)，柱臺(tái)、板凳臺(tái)配樁基礎(chǔ)，U臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)。

2．2該項(xiàng)目成功因素分析

(1)加強(qiáng)質(zhì)量管理。為確保橋梁工程質(zhì)量，該橋梁項(xiàng)目采用項(xiàng)目部方式，自上而下推進(jìn)質(zhì)量管理。在綜合考察項(xiàng)目施工地帶的水文、人文、物資供應(yīng)等各方面條件后，設(shè)立最高權(quán)力機(jī)關(guān)—項(xiàng)目指揮部，在施工過程進(jìn)行專項(xiàng)管理。為解決該橋梁施工難度大、技術(shù)復(fù)雜等問題，聘請技術(shù)人員組成技術(shù)小組，有效解決土質(zhì)疏松環(huán)境下施工、水中墩小型鋼圍堰施工、高墩施工等一系列技術(shù)問題。通過集中招標(biāo)采購方式，統(tǒng)一物資管理，與供應(yīng)商建立良好合作關(guān)系，既能有效降低成本，又能確保原材料質(zhì)量。(2)加強(qiáng)安全管理。對現(xiàn)有的橋梁施工安全制度進(jìn)行梳理，加強(qiáng)安全制度的頂層設(shè)計(jì)。在施工實(shí)踐中，健全安全工作責(zé)任制，完善目標(biāo)責(zé)任制考核管理辦法，以制度規(guī)范各部門的安全責(zé)任，提高安全管理工作水平。明確施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、具體施工人員在安全工作中的各自地位和權(quán)利義務(wù)。完善安全操作流程和管理細(xì)則，加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制的建設(shè)，以科學(xué)有效的安全制度保障了安全工作順利開展。(3)合理控制工程進(jìn)度。正確處理好質(zhì)量、成本與進(jìn)度三者之間的關(guān)系。首先，在前期成本管控方面，在原材料采購方面，要在深入施工現(xiàn)場實(shí)地踏查的基礎(chǔ)上，合理確定材料用量和材料價(jià)格，按照設(shè)計(jì)人員的預(yù)算進(jìn)行材料采購。采購方式應(yīng)盡量統(tǒng)一招標(biāo)采購，與供應(yīng)商形成長期的良好合作關(guān)系，既能降低成本，又能確保質(zhì)量。在設(shè)備日常使用過程中要委派專人進(jìn)行定期保養(yǎng)，減少對工程造成的影響。為避免中間商賺取巨額差價(jià)，可以直接聯(lián)系生產(chǎn)廠商采購。其次，質(zhì)量保障是必不可少的，但可以通過質(zhì)量控制適當(dāng)降低質(zhì)量成本，因?yàn)槠髽I(yè)的最終目的還是經(jīng)濟(jì)效益。平衡質(zhì)量成本難度較大，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能提高企業(yè)效益。第三，合理確定工程進(jìn)度。嚴(yán)格控制工程變更，遇到設(shè)計(jì)變更等突發(fā)情況時(shí)，及時(shí)做好設(shè)計(jì)人員與施工人員的溝通與協(xié)調(diào)工作，避免二次返工。為避免政策變化造成的影響，在施工許可文件下發(fā)后方可施工，嚴(yán)禁非法施工。簽訂施工合同前聘請律師和施工專業(yè)技術(shù)人員對各個(gè)條款共同把關(guān)，對爭議之處及時(shí)協(xié)商處理并進(jìn)行修改。合同簽訂前，充分調(diào)研施工環(huán)境的水文、地質(zhì)等環(huán)境，對這些特殊環(huán)境在合同中明確相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)條款，對工期、造價(jià)等相關(guān)條款清晰準(zhǔn)確，提高合同的有效性。

2．3該橋梁施工管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

(1)加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)伍建設(shè)。施工單位委托勞務(wù)公司進(jìn)行施工已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，新形勢下如何結(jié)合橋梁施工企業(yè)面臨的新問題和新挑戰(zhàn)，加強(qiáng)對勞務(wù)公司和勞務(wù)人員的管理，成為當(dāng)務(wù)之急。要結(jié)合橋梁施工企業(yè)特點(diǎn)，認(rèn)真研究人力資源市場發(fā)展規(guī)律，開拓工作思路，擴(kuò)大服務(wù)內(nèi)容，改變工作作風(fēng)，改善管理流程，加強(qiáng)對勞務(wù)人員的考察與培訓(xùn)。在工作之余，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員要多與勞務(wù)人員溝通、加強(qiáng)與勞務(wù)人員的情感交流，通過談心等方式，了解他們對項(xiàng)目施工的看法及對安全、質(zhì)量等工作的良好建議。同時(shí)，成立勞務(wù)隊(duì)伍考核領(lǐng)導(dǎo)小組，對勞務(wù)人員的技術(shù)水平、安全防范意識和質(zhì)量管理意識進(jìn)行全方位考察，使勞務(wù)隊(duì)伍管理逐步向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化推進(jìn)。(2)加強(qiáng)分包管理。大型橋梁建設(shè)項(xiàng)目由于工程量大、技術(shù)復(fù)雜，工期要求緊，為確保工程順利完工，必須進(jìn)行工程分包。如何正確處理好質(zhì)量、成本與進(jìn)度三者之間的關(guān)系，是其急需解決的難題。例如橋梁樁基施工過程中，曾一度因?yàn)殇摻罟?yīng)不足導(dǎo)致進(jìn)度滯后。后緊急采取措施，派專人赴鋼筋供貨商進(jìn)行現(xiàn)場協(xié)調(diào)，并利用項(xiàng)目部優(yōu)勢聯(lián)系專用交通工具，連夜將鋼筋送到施工現(xiàn)場，確保樁基鋼筋籠制作順利完工。(3)引入工程擔(dān)保和保險(xiǎn)制度。體系完整的工程擔(dān)保和保險(xiǎn)制度是促進(jìn)橋梁建設(shè)工程水平的重要經(jīng)濟(jì)杠桿。橋梁是國家民生大計(jì)，建設(shè)周期長，投資額度大，影響因素廣，不確定性風(fēng)險(xiǎn)較高。對于項(xiàng)目投資方來說，可能會(huì)面臨設(shè)計(jì)審批不通過、施工周期因無法預(yù)計(jì)的因素延長、質(zhì)量檢測不合格等風(fēng)險(xiǎn)。對施工方來說可能存在預(yù)(概)算偏頗，工程管理不到位及自身員工素質(zhì)參差不齊等風(fēng)險(xiǎn)。引入工程擔(dān)?；虮ｋU(xiǎn)制度可以從源頭上提升工程質(zhì)量的監(jiān)督管理意識，提升橋梁建筑工程的質(zhì)量水平。

3結(jié)束語

綜上所述，橋梁施工管理難度大、技術(shù)要求高和專業(yè)性較強(qiáng)，對施工人員提出了很高的要求。為了最大化實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)施工工程進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)，確保橋梁建設(shè)質(zhì)量符合要求，相關(guān)人員必須在優(yōu)化資源配置的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮項(xiàng)目部的主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)分包管理和對勞務(wù)公司管理，引入工程擔(dān)保和保險(xiǎn)制度，保證橋梁項(xiàng)目能安全、按時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效的完成。

參考文獻(xiàn)

［1］周博．道路橋梁工程施工管理要點(diǎn)［J］．工程設(shè)計(jì)施工與管理，2014(16)．

［2］張輝．基于模糊層次分析法的工程項(xiàng)目管理模式選擇［J］．中國資源綜合利用，2008(06)．

［3］聶憶華．CM模式在中國公路工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用研究［J］．中外公路，2007(04).

作者：楊啟強(qiáng) 單位：中福(福建)建設(shè)科技有限公司

第五篇：公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理

摘要：目前，我國的公路橋梁工程設(shè)計(jì)和施工過程中，大部分情況下使用的是預(yù)制梁。由于預(yù)制梁在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，無論是在使用范圍還是在使用規(guī)模上都在日益擴(kuò)大，使得預(yù)制梁在道路橋梁建設(shè)中具有不可取代的作用。隨著國外先進(jìn)公路橋梁企業(yè)不斷進(jìn)駐中國市場，我國要想在全球有立足之地，勢必要進(jìn)行管理創(chuàng)新，增加核心競爭力。眾所周知，預(yù)制梁的施工質(zhì)量會(huì)受到工程所處的地理?xiàng)l件，施工狀況和氣候條件的影響，常常使得其出現(xiàn)質(zhì)量良莠不齊。所以，要對公路橋梁工程中預(yù)制梁施工管理進(jìn)行分析和探討就必須結(jié)合工程中長期的施工實(shí)踐。本文首先闡述了預(yù)制梁場的場地選址、布置、施工以及預(yù)制梁施工技術(shù)等內(nèi)容。然后，就施工質(zhì)量和施工安全兩個(gè)方面的保障措施，提出了合理化建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；管理預(yù)制梁；施工；分析

1、引言

預(yù)制梁是從工廠中預(yù)定的梁木，是根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求制備生產(chǎn)的。使用時(shí)，從工廠中提貨送到施工現(xiàn)場，可以直接進(jìn)行安裝和固定。目前，我國的公路橋梁施工過程中，工程的上部結(jié)構(gòu)大部分采用是預(yù)制梁。而且，在一些特殊的位置上的梁木，其施工也可應(yīng)用預(yù)制梁的施工方法來進(jìn)行作業(yè)。為了減少預(yù)制梁施工過程中的質(zhì)量問題進(jìn)而提高橋梁工程的質(zhì)量，必須制定良好的預(yù)制梁施工管理辦法。二十一世紀(jì)以來，我國的市場經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，同時(shí)，公路橋梁的市場環(huán)境也在潛移默化的發(fā)生著變化，盡管我國的橋梁工程在建設(shè)技術(shù)上取得了一定的發(fā)展，但仍然與國際水平具有極大的差距。國際公路橋梁建設(shè)技術(shù)的飛速發(fā)展，迫使我國不斷更新現(xiàn)有技術(shù)，以滿足快速發(fā)展的社會(huì)需求。在近幾十年間，我國的公路橋梁施工企業(yè)通過調(diào)整施工管理模式取得了令人矚目的發(fā)展，逐步有了更大的發(fā)展空間，也在滿足公路橋梁的市場經(jīng)濟(jì)的需求。

2、預(yù)制梁場地的選擇和布置分析

由于尺寸大、自身重量高，預(yù)制梁的制作需要在特定的預(yù)制梁場中進(jìn)行，這是因?yàn)轭A(yù)制梁往往具有較大的尺寸和相當(dāng)高的重量。根據(jù)長期的施工實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，在預(yù)制梁制作場地選擇過程當(dāng)中需要注意以下幾個(gè)問題：首先，在進(jìn)行預(yù)制梁場地選擇時(shí)，應(yīng)盡可能選擇交通便利的地方。這樣不僅可以最大限度的減少材料運(yùn)輸所用的時(shí)間，還能夠在施工過程中及時(shí)供應(yīng)所需的施工材料。進(jìn)而大大提高施工的效率。其中，橋群附近常常是預(yù)制梁制作場地最佳選擇。其次，為了有效的控制施工中的成本，一些不必要的工程量要最大限度的做到減少甚至去除。這樣也更加有利于工程后期的結(jié)尾，使各項(xiàng)施工成本更加一目了然。再者，為了避免在選擇預(yù)制場地的時(shí)存在征地糾紛，還有減少征地帶來的工程施工成本，盡量不要選擇拆遷量大的地段，而且盡可能的較少耕地的占用。最后，選擇制作場地時(shí)還要對施工進(jìn)度、工程工序，施工環(huán)境、運(yùn)輸?shù)纫蛩剡M(jìn)行綜合性的分析，全面評估考慮才能使得公路橋梁的施工在后續(xù)過程中更加連續(xù)，設(shè)計(jì)更加合理。公路橋梁工程施工過程中，除了場地的選擇，預(yù)制梁場地的布置形式也起到至關(guān)重要的影響。預(yù)制梁制作場的布置形式，根據(jù)存放箱梁的方式可劃分為是單層和雙層存放形式；而根據(jù)制造工藝可分為橫列式、縱列式和縱橫混合式。在進(jìn)行布置時(shí),也要對工程特點(diǎn)、施工進(jìn)度、場地環(huán)境、運(yùn)輸條件等因素進(jìn)行綜合考慮，為了防止耽誤計(jì)劃，提前制定相關(guān)計(jì)劃。

3、預(yù)制梁場地的施工建設(shè)過程管理分析

對于完整的工程項(xiàng)目來說，預(yù)制梁場地的施工建設(shè)過程是及其重要的，預(yù)制梁場地的建設(shè)指標(biāo)將直接關(guān)系到工程中地基基礎(chǔ)的可靠性，乃至影響到一個(gè)工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。預(yù)制梁施工過程中，最要緊的環(huán)節(jié)就是要首先設(shè)計(jì)好地基和臺(tái)座，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響預(yù)制梁施工的好壞，其中臺(tái)座的設(shè)計(jì)又是至關(guān)重要的，在工程規(guī)劃時(shí)，我們的設(shè)計(jì)人員一樣也要兼顧到臺(tái)座設(shè)計(jì)中方方面面的問題，臺(tái)座的設(shè)計(jì)又包含地基設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)兩個(gè)部分，設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)就是要更好的保證工程質(zhì)量。實(shí)際上，地基設(shè)計(jì)對于整個(gè)工程項(xiàng)目也是不可疏忽的，因?yàn)榈鼗O(shè)計(jì)在工程項(xiàng)目中往往是最基礎(chǔ)的部分，地基的牢固性是可以直接影響整個(gè)工程質(zhì)量的，所以，在施工過程中，我們的設(shè)計(jì)施工人員必須要更好的保證工程基礎(chǔ)的絕對牢固，這樣才能為接下來的工程施工提供可靠的安全保證。對于目前所有的工程項(xiàng)目來說，良好的基礎(chǔ)建設(shè)始終是最為重要的一環(huán)。

3.1.預(yù)制梁施工管理的主要內(nèi)容

在公路橋梁項(xiàng)目中，對預(yù)制梁施工中方方面面的施工行為進(jìn)行管理是預(yù)制梁施工管理的主要內(nèi)容，主要是指施工過程中，在遵循原有的預(yù)制梁施工原則的基礎(chǔ)上，對可能關(guān)系或者影響到工程施工的眾多因素進(jìn)行有效控制的過程，同時(shí)，對于也包括對預(yù)制梁場地的選址、生產(chǎn)技術(shù)、布置方式等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和管理。

3.2預(yù)制梁場的場地施工建設(shè)

預(yù)制梁場的場地施工主要有三個(gè)方面的內(nèi)容，如下：首先，預(yù)制梁臺(tái)座建設(shè)環(huán)節(jié)中，我們的設(shè)計(jì)人員要詳細(xì)準(zhǔn)確的計(jì)算出工程項(xiàng)目中公路橋梁的地基信息，依據(jù)實(shí)際項(xiàng)目規(guī)劃與要求來確定預(yù)制梁臺(tái)座的建設(shè)方式以及其建設(shè)中的諸多參數(shù)。另外，建設(shè)預(yù)制梁臺(tái)座還要要滿足幾個(gè)主要指標(biāo)，就是其耐久性、強(qiáng)度、變形以及抵抗力，主要目的就是保障工程施工過程中的質(zhì)量安全。其次，預(yù)制梁臺(tái)座建設(shè)過程，還要保證主要預(yù)制梁臺(tái)座兩段以及上表面等位置結(jié)構(gòu)必須滿足整個(gè)工程對預(yù)制梁的要求。在對箱梁長度的前期設(shè)計(jì)中，預(yù)制梁臺(tái)座要有比較不錯(cuò)的適應(yīng)性，這樣才能滿足多種箱梁不同長度的需求。另外，在臺(tái)座的建設(shè)施工中，設(shè)計(jì)施工人員應(yīng)當(dāng)預(yù)先留出拉桿空洞，以保證臺(tái)座的穩(wěn)固性。最后，在預(yù)制梁場地的建設(shè)中，還要考慮的就是場地內(nèi)電力管線以及工程中相應(yīng)的附屬設(shè)施，設(shè)計(jì)施工人員要依據(jù)場地的安全要求、保證合理有序的施工過程以及梁體運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近路程進(jìn)行合理的規(guī)劃。

3.3預(yù)制梁的施工技術(shù)

不同的公路橋梁工程對預(yù)制梁的要求不盡相同，其生產(chǎn)和施工的方法也會(huì)隨之進(jìn)行相應(yīng)的改變。在各種各樣的施工方式中，先張法預(yù)應(yīng)力、后張法預(yù)應(yīng)力和普通預(yù)制梁施工方式這三種通常是最常用的。其中，在對預(yù)制梁澆筑混凝土之前，先將預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行機(jī)械張拉，這一操作是在預(yù)制梁臺(tái)座上進(jìn)行的，張拉之后對其進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，這一方式被稱為先張法預(yù)應(yīng)力。而判斷先張法作業(yè)是否完成的標(biāo)志是必須確定預(yù)應(yīng)力鋼筋的強(qiáng)度能夠達(dá)到工程要求。相反，所謂后張法預(yù)應(yīng)力則是先對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行施工作業(yè)，這部操作也是在預(yù)制梁臺(tái)座上完成的，隨后，再運(yùn)用拉伸機(jī)械對其進(jìn)行張拉和保養(yǎng)作業(yè)。為了使預(yù)制梁符合不同公路橋梁工程的要求，在生產(chǎn)過程中對各種參數(shù)進(jìn)行修改和保養(yǎng)，這樣方式是普通的預(yù)制梁施工方法。每種方式都有其特定的生產(chǎn)工序，各自的使用原則也有一定規(guī)范，為了使預(yù)制梁最大限度的符合工程的設(shè)計(jì)要求，需要合理的選擇其生產(chǎn)方式，而且生產(chǎn)過程中要嚴(yán)格監(jiān)控其質(zhì)量和完成是否達(dá)標(biāo)。

3.4提高預(yù)制梁施工質(zhì)量的措施

為了提高預(yù)制梁的施工質(zhì)量，可以從兩方面著手采取相應(yīng)措施，分別是施工管理和施工組織。首先，在施工管理上，相應(yīng)的施工單位要有自己科學(xué)且標(biāo)準(zhǔn)的制度來監(jiān)控預(yù)制梁的生產(chǎn)過程。嚴(yán)格要求其質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)，努力克服預(yù)制梁生產(chǎn)中的各個(gè)難點(diǎn)，確保生產(chǎn)的預(yù)制梁達(dá)到橋梁工程的技術(shù)需求。在施工時(shí)，也要有完善的管理體制。不僅要做到認(rèn)真審核施工圖紙，還要做到主動(dòng)檢查施工質(zhì)量；不僅做到互相檢查還要派人做專項(xiàng)檢查，并適時(shí)進(jìn)行評比以其達(dá)到最好的質(zhì)量。此外，不能忌諱或隱瞞施工過程中的質(zhì)量問題或事故，施工過程嚴(yán)格按照圖紙和合同的標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查，遇到問題及時(shí)解決。其次，是在施工組織上，施工單位要能夠有效地組織和控制預(yù)制梁生產(chǎn)和施工人員，最好選用經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，對預(yù)制梁從場地選址、生產(chǎn)運(yùn)輸、施工過程等都做好相應(yīng)的組織和管理工作。施工過程中，要具備完善度高，可靠高效的質(zhì)量管控體系；科學(xué)合理的施工方案；工程施工前期，對可能遇到的難點(diǎn)和問題進(jìn)行合理準(zhǔn)確的預(yù)判；原材料采購前期，要預(yù)先報(bào)批，經(jīng)審查之后再進(jìn)行相關(guān)原材料的采購工作，采購的全部施工材料，在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前都要附上合格證明以及說明書。

4.結(jié)束語

公路橋梁施工管理過程中，最關(guān)鍵的就是預(yù)制梁的施工建設(shè)，我們的施工單位及施工人員在施工過程中，應(yīng)當(dāng)對工程建設(shè)采用積極高效的管理方法，對施工過程中有可能出現(xiàn)的相關(guān)問題進(jìn)行前期預(yù)判，做出相應(yīng)的應(yīng)急方案，保障預(yù)制梁施工的工程質(zhì)量以及施工人員的安全，以身作則，切實(shí)保障整個(gè)公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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作者：周雅威 單位：四川路航建筑工程有限責(zé)任公司

第六篇：橋梁工程施工管理存在的問題及難點(diǎn)

摘要：橋梁工程是國家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目工程，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，不管在數(shù)量上、規(guī)模上還是質(zhì)量上都對道路橋梁建設(shè)工程提出了更高的要求，要實(shí)現(xiàn)這一時(shí)展要求就必須對橋梁工程施工管理工作進(jìn)行研究。本文首先說明了對橋梁貫徹施工管理進(jìn)行研究的意義，然后對橋梁貫徹施工管理的難點(diǎn)和存在問題以及優(yōu)化解決措施進(jìn)行研究，有一定的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工管理；問題及難點(diǎn)

1橋梁工程施工管理工作的意義

橋梁工程是國家級的基礎(chǔ)項(xiàng)目工程，其建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定有著重要的影響，所以橋梁工程建設(shè)是非常重要的；而要保證橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量、使得橋梁工程的作用得以發(fā)揮就必須進(jìn)行施工管理工作。①通過對橋梁工程施工管理的研究可以滿足多方需求，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度；②可以保證并提高橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也是一種保障，對于建設(shè)企業(yè)來說可以獲取更高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，所以對建設(shè)企業(yè)來說是有非常大的意義的；對于社會(huì)來說則是創(chuàng)造了更多的使用價(jià)值；另外通過對橋梁工程施工管理工作的研究可以提高建設(shè)企業(yè)的施工管理水平，從而提高其競爭力，更有利于企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)閷τ陧?xiàng)目工程建設(shè)企業(yè)來說，工程建設(shè)的質(zhì)量就是其最終的落腳點(diǎn)，而要達(dá)到這一目的就必須進(jìn)行施工管理工作，所以橋梁工程施工管理工作具有重要意義。

2橋梁工程施工管理的難點(diǎn)和問題研究

2.1橋梁工程施工質(zhì)量和管理工作的影響因素分析

主要包括以下四個(gè)因素：①人為因素，對整個(gè)橋梁工程施工過程來說，人始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，因?yàn)樗麄兪钦麄€(gè)施工過程中的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者，但是由于很多施工人員名不副實(shí)，徒有其名而技術(shù)水平有限，再加上很多領(lǐng)導(dǎo)者管理水平低下，而且管理意識薄弱，這些因素都會(huì)對整個(gè)施工質(zhì)量造成影響。②設(shè)備因素，施工者在對橋梁施工現(xiàn)場的管理過程中，機(jī)械設(shè)備有著不可獲取的作用，它的性能和現(xiàn)場操作運(yùn)行情況直接影響著所建橋梁的質(zhì)量和施工進(jìn)度，因?yàn)槿狈C(jī)器設(shè)備的保養(yǎng)和維修，在橋梁的施工管理過程中，不僅會(huì)縮短機(jī)械的最大使用年限，同樣也會(huì)影響公路橋梁建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。③材料因素，對于施工現(xiàn)場來說，所用原料的好壞直接影響著工程質(zhì)量的好壞，但是在目前建筑市場中的材料質(zhì)量層次不齊，不少廠家一味地追求利潤，致使很多劣質(zhì)的材料出現(xiàn)在橋梁建設(shè)工程現(xiàn)場中，以至于很多的工程的質(zhì)量達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，甚至?xí)?dǎo)致返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，造成財(cái)力、人力、物力等一系列資源的浪費(fèi)，從而對橋梁建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益造成較大的影響。④除此之外，自然環(huán)境也會(huì)對橋梁的施工造成很大的影響，比如遇到暴雨、洪水等自然災(zāi)害，水位就會(huì)上升，為了保障施工人員的安全問題，施工者就必須要暫停施工，自然就會(huì)影響施工進(jìn)度。

2.2進(jìn)度管理上的問題

進(jìn)度管理是道路橋梁工程管理的重要內(nèi)容，通過有效的進(jìn)度管理工作可以減少違約交工、工期延誤等問題的出現(xiàn)，但是在實(shí)際建設(shè)中仍有許多延誤工期的案例發(fā)生，原因歸結(jié)于橋梁工程的施工進(jìn)度沒有能夠良好的控制。延誤工期不僅是進(jìn)度管理不嚴(yán)格導(dǎo)致的，也有環(huán)境等不可控因素的影響，概括的說主要有兩方面的原因：①道橋工程參與的人員及配備的設(shè)備眾多，管理起來難度很大，其中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致工期的延誤；②橋梁工程中存在如惡劣天氣、道路地形等影響施工的諸多不可控因素，也大大增加了施工進(jìn)度控制的難度。

2.3質(zhì)量管理上的問題

質(zhì)量管理也是橋梁工程管理的重要內(nèi)容，質(zhì)量管理問題也是最為重要的施工管理問題。因?yàn)楣こ瘫旧淼膹?fù)雜性導(dǎo)致工程的質(zhì)量很難進(jìn)行控制，質(zhì)量管理工作也存在很多不可控因素，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作困難。隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，不管是當(dāng)前施工建設(shè)工藝的提高，還是先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用都大大加快了道橋工程建設(shè)的速度。然而在新形勢下，許多管理者不能熟練地運(yùn)用新型設(shè)備和先進(jìn)工藝，也無法借助專業(yè)的質(zhì)量檢測設(shè)備對工程質(zhì)量進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，這不僅加大了管理難度，使得橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的也難以保證。

2.4設(shè)計(jì)管理上的問題

當(dāng)代人的審美要求越來越高，因此導(dǎo)致許多工程設(shè)計(jì)者過分追求工程設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和美觀性，卻忽略了橋梁工程本身的實(shí)用性以及實(shí)際施工條件的限制。實(shí)際上，在施工過程中，如果設(shè)計(jì)出現(xiàn)了無法克服困難，就必須對設(shè)計(jì)進(jìn)行更改，在此過程中就很有可能會(huì)出現(xiàn)問題，使工程質(zhì)量很難得到保證，所以也必須重視設(shè)計(jì)管理上的問題。

3優(yōu)化橋梁工程施工管理的策略

針對橋梁工程施工建設(shè)和施工管理中存在的難點(diǎn)和問題，建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)對施工管理工作的研究，要提高對其的重視程度，端正管理態(tài)度，不斷健全施工管理制度，并對施工人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，組建高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，嚴(yán)格材料采購工作等，要對這些工作進(jìn)行研究，這樣才能有效的解決實(shí)際工作中存在的問題和管理難點(diǎn)。

3.1端正管理態(tài)度，樹立正確的管理理念

在施工期間，承包商們都應(yīng)該樹立正確的管理理念，并且以端正的態(tài)度來進(jìn)行施工建設(shè)和施工管理，爭取把施工管理工作中的每個(gè)細(xì)節(jié)做精達(dá)到極致。此外，要更加注重施工管理工作的宣傳，使每個(gè)工作人員認(rèn)識到橋梁工程管理的重要性，作為項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和承包商要將自己的職責(zé)放在第一位，做好每一項(xiàng)工作的監(jiān)督與檢查，把施工管理作業(yè)落到實(shí)處。

3.2對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)

要優(yōu)化橋梁工程施工管理工作并提高工程質(zhì)量就必須對施工人員的素質(zhì)提高進(jìn)行重視，要強(qiáng)化施工人員和管理人員的培訓(xùn)力度。要想進(jìn)行高質(zhì)量的橋梁工程建設(shè)、進(jìn)行高效率的施工管理就必須建立一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍和管理隊(duì)伍。首先橋梁工程建設(shè)企業(yè)要提高人員招聘的投入力度，將有工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)技能的人才招入進(jìn)來；然后要建立科學(xué)可行的績效與薪酬管理制度留住這些人才；企業(yè)在施工開始前要對所有施工人員、技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和相關(guān)技能培訓(xùn)，提高其安全生產(chǎn)意識和綜合素質(zhì)，對員工進(jìn)行定期的考核并將優(yōu)秀的員工組合成高素質(zhì)的施工隊(duì)伍和管理隊(duì)伍，進(jìn)而提高工程的施工建設(shè)水平。

3.3要嚴(yán)格材料采購工作，保證其質(zhì)量

在建設(shè)橋梁的施工作業(yè)中：①要入手于材料管理，材料采購以及管理工作。要特別注意材料質(zhì)量低下問題，從而降低施工質(zhì)量問題和安全事故發(fā)生率。②責(zé)任要具體到個(gè)人，以此來增強(qiáng)從事采購工作者的責(zé)任意識。③材料供應(yīng)商的挑選不應(yīng)單純以價(jià)格低廉來評定，而應(yīng)該考慮更多的因素來進(jìn)行綜合的評定，例如該供應(yīng)商在市場上的資質(zhì)，地位，口碑等等，來提高施工材料的質(zhì)量，另外，加強(qiáng)材料質(zhì)檢管控，要堅(jiān)決退回有質(zhì)量問題的施工材料，來減少施工問題，保證施工建設(shè)的正常運(yùn)作，最后要以優(yōu)良的材料管理方式和制度規(guī)范，來保證實(shí)際材料質(zhì)量不受影響。

3.4在施工作業(yè)中增強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管力度

建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度，需要不同部門的協(xié)作，政府部門要負(fù)好責(zé)任，做好監(jiān)管工作，施工單位以及監(jiān)理機(jī)構(gòu)將自檢做到極致，以此來保證施工質(zhì)量，這就需要各部門及時(shí)運(yùn)用好自己的監(jiān)管權(quán)利，通過質(zhì)量監(jiān)管力度的增強(qiáng)來提高工程建設(shè)的質(zhì)量。

4結(jié)束語

橋梁建設(shè)工程本身就是一項(xiàng)影響因素多、涉及科目多、施工工期長、技術(shù)要求高的系統(tǒng)性工程，所以其施工管理工作也必然是非常復(fù)雜的，在進(jìn)行橋梁工程施工管理中必須要有責(zé)任心和耐心，要提高對工程管理的重視程度，并在實(shí)際管理中找到管理的難點(diǎn)和問題，分析問題出現(xiàn)的原因并予以解決，從而提高施工管理的效率，這樣才能建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁工程。

參考文獻(xiàn)

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作者：丁勇 單位：六安市裕安區(qū)公路管理局

第七篇：橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁工程的數(shù)量也在不斷增加，為了提升橋梁工程的施工質(zhì)量，本文首先探討了橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理的作用及意義，并針對施工管理當(dāng)中存在的問題進(jìn)行了分析，最后提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，希望給同行以借鑒。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；標(biāo)準(zhǔn)化；施工管理

1引言

現(xiàn)場施工管理就是在工程的施工中，對整個(gè)建筑工程的施工情況以及完工后的考評等進(jìn)行嚴(yán)格的管理，施工的管理能夠分為3個(gè)階段，即起始、執(zhí)行和結(jié)束的階段。工程起始的階段主要為整個(gè)工程的資源進(jìn)行準(zhǔn)備，并制定出施工計(jì)劃；執(zhí)行的階段主要是對工程中各種計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督，促進(jìn)工程目標(biāo)的完成，結(jié)束的階段主要是對工程進(jìn)行總結(jié)以及評價(jià)等?，F(xiàn)場施工管理是具有較強(qiáng)綜合性的一項(xiàng)復(fù)雜的工作，現(xiàn)場施工管理直接影響著其橋梁工程的施工質(zhì)量，并且影響著廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)橋梁工程現(xiàn)場施工管理意義重大。

2橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理的作用及意義

2.1進(jìn)行周密的現(xiàn)場調(diào)查，制訂項(xiàng)目策劃，對項(xiàng)目進(jìn)行有效預(yù)控

在項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目管理人員要對現(xiàn)場地形地貌，水文地質(zhì)，風(fēng)俗民情等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，提前規(guī)劃施工便道，預(yù)制場地，生產(chǎn)生活駐地，制訂詳細(xì)的策劃書。進(jìn)行有效的現(xiàn)場調(diào)查及策劃對項(xiàng)目總體布局的優(yōu)化，節(jié)省項(xiàng)目成本便于項(xiàng)目順利實(shí)施具有重要意義。

2.2合理編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，理清項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

在工程實(shí)施過程中，制訂切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃并遵照執(zhí)行，現(xiàn)場施工管理要緊密圍繞進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，對成本控制具有重大意義。

2.3需要合理的制定工程計(jì)劃與方案，對施工的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評估

對現(xiàn)場施工進(jìn)行科學(xué)管理，可以使相關(guān)人員能夠有效對施工質(zhì)量進(jìn)行評估，尤其是橋梁工程的質(zhì)量，與現(xiàn)場施工的管理和工程結(jié)束后的評價(jià)與驗(yàn)收工作密切相關(guān)，對于現(xiàn)場施工的管理對提高整個(gè)工程的質(zhì)量有重要的意義。

2.4可以合理的對施工的材料進(jìn)行調(diào)整，對成本進(jìn)行有效的控制

檢驗(yàn)的人員對工程中使用各種材料進(jìn)行嚴(yán)格管理和檢查，根據(jù)科學(xué)的方案對施工材料進(jìn)行購買，確定科學(xué)混凝土配比，這樣可以全面提高工程質(zhì)量和水平，保證整個(gè)工程安全施工。材料的購買人員能夠購買價(jià)格優(yōu)惠、性能良好的材料設(shè)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)成本的控制，使企業(yè)獲得更多的利潤。

2.5能夠?qū)κ┕すこ踢M(jìn)行有效的檢測，切實(shí)提高建筑工程的質(zhì)量

現(xiàn)場施工具有全面與多元的性質(zhì)，相關(guān)人員可以通過有效的數(shù)據(jù)，對施工的風(fēng)險(xiǎn)與質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，以便為后續(xù)施工的圖紙調(diào)整或者工藝提高提供參考，使工程的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行更好的設(shè)計(jì)。所以現(xiàn)場施工管理能夠?qū)こ痰姆桨高M(jìn)行評估，降低過程的施工風(fēng)險(xiǎn)，提高整個(gè)工程的質(zhì)量與安全。

3橋梁工程施工管理存在的問題

3.1施工技術(shù)管理不到位

當(dāng)下，建筑市場競爭激烈，工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，造成個(gè)別單位重經(jīng)營、輕技術(shù)，技術(shù)管理意識淡化，技術(shù)管理不到位，有章不循，技術(shù)管理體系運(yùn)行不暢，技術(shù)效用發(fā)揮不夠，一線技術(shù)管理人員經(jīng)驗(yàn)欠缺，新手上路情況突出，現(xiàn)場技術(shù)管理流于形式。造成技術(shù)管理水平出現(xiàn)了滑坡，并且出現(xiàn)了因技術(shù)原因?qū)е马?xiàng)目虧損和安全甚至安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

3.2施工過程中的安全問題

公路橋梁在建設(shè)當(dāng)中有些問題是無法控制的，比如在青藏高原上建設(shè)公路橋梁的時(shí)候，原本在設(shè)計(jì)當(dāng)中不存在的措施，在實(shí)際建造過程中就可能要因地制宜對計(jì)劃進(jìn)行變更，同時(shí)也需要將安全防護(hù)措施開展到位，比如給施工人員提供安全帽等防護(hù)設(shè)備。假如沒有這些安全防護(hù)措施，就可能會(huì)引起嚴(yán)重的安全事故，這樣不但會(huì)不利于施工人員的安全保障，同時(shí)也會(huì)延長施工結(jié)束的時(shí)間，結(jié)合我國當(dāng)前的情況而言，我國一些橋梁工程的安全隱患是非常突出的，使得安全事故屢見不鮮，這樣會(huì)極大影響到施工人員的積極性，妨礙施工的順利開展。

3.3施工質(zhì)量管理問題

在橋梁施工當(dāng)中，對于常見的施工質(zhì)量問題不夠重視，質(zhì)量管理人員配備不充足，橋梁工程的核心節(jié)點(diǎn)設(shè)置不夠科學(xué)，在施工過程中認(rèn)為基本達(dá)到規(guī)定即可，使得常見的施工質(zhì)量控制點(diǎn)失去控制，在各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)比如鉆孔灌注在施工、接柱、蓋梁施工、系梁、梁板制作以及安全施工等，忽視了對橋梁工程施工當(dāng)中質(zhì)量的控制與管理。

4加強(qiáng)橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理的措施

4.1施工質(zhì)量管理

在橋梁工程施工前，需針對全體人員加強(qiáng)質(zhì)量意識教育與培訓(xùn)，督促他們學(xué)習(xí)施工質(zhì)量管理知識，正確樹立質(zhì)量第一的理念，并在施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一個(gè)崗位得到落實(shí)。①需要對工程的全過程實(shí)施動(dòng)態(tài)的監(jiān)控工作，不僅要對工程完成后的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，還需要做好工程開始前以及工程進(jìn)行時(shí)的監(jiān)控，對現(xiàn)場施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理，及時(shí)解決施工中發(fā)現(xiàn)的各種問題。②要對施工人員進(jìn)行監(jiān)控。把工程的質(zhì)量和施工人員自身的利益相聯(lián)系，建立完善的獎(jiǎng)懲制度，提高員工的責(zé)任感，同時(shí)要注意調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，降低工程出現(xiàn)事故的概率。③要對工程中關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)某道工序的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，必須進(jìn)行及時(shí)的改正，要對工程中各種關(guān)鍵部位以及薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

4.2施工材料管理

在建筑工程建設(shè)中，工程中所需的各種材料在整工程中占有重要的地位，對其進(jìn)行管理是工程正常進(jìn)行的前提。工程中所需材料的性能度后續(xù)施工有著直接的影響，還與整個(gè)工程的質(zhì)量與安全密切相關(guān)。建筑工程中需要的材料種類多樣，類別不同，主要有以下幾個(gè)方面：①砂石材料，例如各種天然的石料，冶金的礦渣，礦質(zhì)的混合料等，在我國很多路面施工中，其中需要的各種碎石等材料就是砂石材料。②水泥的使用，這一材料根據(jù)性質(zhì)的不同能夠分成混合與高鋁兩種水泥。③混凝土的材料，主要有碾壓、煤灰型混凝土以及普通水泥行混凝土。④瀝青的材料，主要有乳化和石油兩種瀝青材料。

4.3施工安全管理

施工的安全在現(xiàn)場施工管理中占有重要的地位，對工程進(jìn)行安全管理是進(jìn)行工程現(xiàn)場施工的前提，需要建立健全相關(guān)的安全施工管理制度，制定各項(xiàng)完整的規(guī)章制度，明確相關(guān)人員的職責(zé)，并確保各項(xiàng)規(guī)章制度能夠切實(shí)得到貫徹執(zhí)行。需要完善相關(guān)的責(zé)任制度，對每個(gè)崗位人員的具體責(zé)任進(jìn)行明確。要在工程開始之前就做好安全的預(yù)防，對現(xiàn)場施工中可能出現(xiàn)的安全問題以及容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的部位進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，列出可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的名單，并及時(shí)做好預(yù)防工作，并制定出詳細(xì)的救援計(jì)劃。而且，工程中關(guān)于安全管理的費(fèi)用必須轉(zhuǎn)款專用，確保有充足的資金，并配置完善的安全器具，是各項(xiàng)防護(hù)手段切實(shí)發(fā)揮作用，提高整個(gè)工程的安全管理。還要根據(jù)建筑工程的特點(diǎn)與規(guī)模，配備充足的經(jīng)驗(yàn)豐富的對安全進(jìn)行管理的人員，加強(qiáng)對其進(jìn)行教育和培訓(xùn)工作，做好相關(guān)的安全交底工作。要組織人員對工程施工的現(xiàn)場進(jìn)行全面的檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題需要立即進(jìn)行解決，充分的發(fā)揮對安全進(jìn)行管理的作用。還需要在施工的現(xiàn)場設(shè)置完善的安全體系，掛設(shè)各種警示牌和標(biāo)語，形成良好的安全氛圍。

5結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)橋梁工程現(xiàn)場施工管理可以提升橋梁工程施工水平。在實(shí)踐中，工程人員應(yīng)加強(qiáng)組織策劃、工程材料、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等各個(gè)方面的管理控制措施，從而提升橋梁工程的整體施工質(zhì)量，保證經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)橋梁工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者：周小平 單位：泰興市金華公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司

第八篇：公路橋梁工程中預(yù)制梁的施工管理

摘要:在建設(shè)公路橋梁的工程中，一般使用預(yù)制梁作為公路橋梁的上部框架。預(yù)制梁在公路橋梁的建設(shè)中發(fā)揮著非常重要的作用，基于此，本文針對公路橋梁建設(shè)中預(yù)制梁的選用、設(shè)計(jì)和施工要求等進(jìn)行了深度剖析，希望可以在公路橋梁的建設(shè)中提升整體工程的質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:預(yù)制粱;鋼筋捆扎;施工管理;安全監(jiān)督

0前言

近年來，隨著我國家經(jīng)濟(jì)的繁榮、快速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)水平的提升，公路橋梁工程的建設(shè)速度也不斷加快。公路橋梁工程質(zhì)量的好壞，一方面取決于對預(yù)制梁位置的選擇，另一方面也在于預(yù)制梁的具體施建，把公路橋梁工程中的預(yù)制梁建設(shè)好是公路橋梁工程領(lǐng)域里研究最熱門的一個(gè)課題。

1工程概況

某公路橋梁工程橋梁是選擇后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支橋梁，孔樁基礎(chǔ)是先由人工進(jìn)行挖孔樁后用大型機(jī)械進(jìn)行鉆孔樁以及擴(kuò)大孔樁，橋墩孔樁選擇的是圓孔樁，詳見圖1所示。由于受施工場地的制約，同時(shí)又兼顧經(jīng)濟(jì)效益，因此，本工程設(shè)置了三個(gè)預(yù)制場。此項(xiàng)橋梁工程施建程序繁多，工藝流程復(fù)雜、技術(shù)難度大，所以科學(xué)地選用合適的工藝程序以及施建方法是十分重要。

2預(yù)制梁施工和場地布置原則

2.1施工的五個(gè)原則

1)要依據(jù)橋梁工程的施工情況、成本、施工場地的地質(zhì)、環(huán)境、工程要求和工程工期要求等等內(nèi)容來選擇預(yù)制梁的場地，盡可能地把預(yù)制梁的場地選擇到中心位置，以此來減少預(yù)制梁施工和公路橋梁施工之間的運(yùn)輸距離。2)盡可能地不影響橋梁四周環(huán)境。3)依據(jù)橋梁工程中對預(yù)制梁不同的施工工藝以及不同的施工程序來設(shè)置，這種設(shè)置可分為三種方式，分別是橫列式、縱列式和縱列橫列疊加式。4)依據(jù)橋梁對預(yù)制梁的規(guī)格、技術(shù)參數(shù)的要求來布置預(yù)制梁的場地。5)在布置預(yù)制梁場地前，區(qū)分好預(yù)制梁的運(yùn)輸路線，確保在預(yù)制梁施工結(jié)束后道路的通暢性，與此同時(shí)也要做好預(yù)制梁作業(yè)范圍內(nèi)的安全設(shè)施，如防電、防水、防火等，保證預(yù)制梁作業(yè)過程的安全性

2.2場地布置的四個(gè)方面

1)在建設(shè)預(yù)制梁臺(tái)座的過程中，要清楚地計(jì)算公路橋梁的地基信息，依據(jù)工程的需求來制定預(yù)制梁臺(tái)座的施工方式以及許多的施工參數(shù)。一定要達(dá)到對預(yù)制梁臺(tái)座強(qiáng)度、變形、抵抗力、破壞荷載的技術(shù)要求，確保預(yù)制梁施工質(zhì)量不受臺(tái)座的影響。2)在建設(shè)預(yù)制梁臺(tái)座的過程中，要滿足工程設(shè)計(jì)里預(yù)先對預(yù)制梁的要求，特別是要滿足上表面、兩側(cè)等位置的建設(shè)對預(yù)制梁的要求，還要預(yù)留出拉桿洞，以此保證臺(tái)座的穩(wěn)定性。3)預(yù)制梁場地周圍的各種線路和其他附屬設(shè)施要滿足預(yù)制梁場地的安全要求。4)在預(yù)制梁場地四周建立排水設(shè)施，預(yù)防影響預(yù)制梁場地的正常作業(yè)。

3預(yù)制梁的施工

3.1鋼筋捆扎與制作

在公路橋梁工程的建設(shè)中，整個(gè)橋梁工程的建設(shè)成本和整體品質(zhì)都是受鋼筋制作和預(yù)制梁扎捆水平的直接影響，臺(tái)座以及地基也是工程重要一部分，設(shè)計(jì)方案和施工質(zhì)量對整個(gè)工程的影響也是非常大的，通常在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)時(shí)會(huì)選用淺基礎(chǔ)。即在制定這樣的方案前要進(jìn)入實(shí)際的施工現(xiàn)場對施工場地、周圍環(huán)境等等進(jìn)行現(xiàn)場全面的考察，再結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)特點(diǎn)和土壤類型進(jìn)行綜合考慮，與此同時(shí)精確地計(jì)算出承載數(shù)值與抗變形能力的數(shù)值［1］。將施工場地作為設(shè)計(jì)的依據(jù)條件，開展施工圖紙的設(shè)計(jì)與編繪，確保橋梁的可行性與堅(jiān)固性。在制作鋼筋時(shí)要嚴(yán)格遵照施工圖紙實(shí)施，并且要通過監(jiān)理方的認(rèn)可，鋼筋在制作前要對鋼筋進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，規(guī)避鋼筋出現(xiàn)彎曲，保持鋼筋表面光滑。鋼筋的捆綁要在胎具上完成，鋼筋捆綁完成以后再進(jìn)行吊裝。墊塊要鋪設(shè)成梅花形狀的，在平行的位置上每m2最少放6個(gè)墊塊，90°位置的上每m2最少放置4個(gè)墊塊;在拐彎處必須對全部鋼筋進(jìn)行扎捆，在中間平行位置可選用交叉式扎捆。

3.2先張法預(yù)制梁的施工

關(guān)于先張法工藝在使用原理上指的是在開展混凝土澆筑前，應(yīng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，并固定在張拉臺(tái)柱中，并進(jìn)行混凝土澆筑。其施工工序如下。①設(shè)計(jì)臺(tái)座。臺(tái)座主要是錨固預(yù)應(yīng)力鋼筋，確保其強(qiáng)度。在設(shè)計(jì)臺(tái)座中一般是先處理地基，確保地基處理情況達(dá)到具體情況，在做好澆筑工作后，并做好表層鋪設(shè)工作。②張拉工序。在此過程中一般體現(xiàn)在拉伸鋼筋上，在實(shí)際操作中應(yīng)預(yù)緊，其指的是逐根張拉鋼絞線，保證鋼絞線不會(huì)出現(xiàn)松弛狀況，并且保證鋼絞線受力均衡，防止在日后施工過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。

3.3后張法預(yù)制梁的施工

在預(yù)制橋梁施工過程中，預(yù)制梁施工過程中應(yīng)用后張拉法也有很多實(shí)際要求，在預(yù)制梁數(shù)量和架設(shè)位置準(zhǔn)確的狀況下，做好設(shè)計(jì)臺(tái)座工作很重要。①在設(shè)計(jì)臺(tái)座中，由于很多路橋施工都會(huì)涉及一些橫跨梁，因此，臺(tái)座數(shù)量應(yīng)符合施工具體要求，并且控制好各個(gè)臺(tái)座間的距離。并且還應(yīng)考慮在臺(tái)座間設(shè)置排水溝，一般在雨季中，臺(tái)座地基經(jīng)常被雨水浸泡，這樣就會(huì)影響著臺(tái)座地基的整體穩(wěn)定性，因此，需要考慮好構(gòu)建排水溝的工作。②應(yīng)用預(yù)制梁施工后張法，不需要引入一些主體材料，這樣對節(jié)約施工成本沒有任何作用。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，在現(xiàn)行預(yù)制梁施工過程中，后張法對鋼筋強(qiáng)度有著很高的要求，不需要耗費(fèi)太多的鋼材就能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.4預(yù)制梁的安裝

①預(yù)制梁支座墊石施工。在完成蓋梁施工后，施工工作人員應(yīng)準(zhǔn)確測量定位，支座墊石混凝土強(qiáng)度需符合設(shè)計(jì)標(biāo)號要求。②在安裝預(yù)制梁支座中，在施工中，在安裝支座前，施工人員應(yīng)檢查支座表面是否存在傷痕情況，并定期清洗支座。③安裝預(yù)制梁。通常情況下，梁的吊裝可使用龍門起重機(jī)、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)等，可結(jié)合吊物重力、橋梁位置等來確定。

3.5預(yù)制梁的維護(hù)和保養(yǎng)

夏天時(shí)，養(yǎng)護(hù)混凝土通常是運(yùn)用養(yǎng)生棚覆蓋自動(dòng)噴淋的方法，最適宜的養(yǎng)護(hù)溫度約為10℃，最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間為1d;冬天時(shí)，通常選用蒸汽保養(yǎng)的方法，蒸汽養(yǎng)生分為四個(gè)階段，分別是靜停、升溫、恒溫、降溫［3］。靜停階段溫度不小于5℃，澆筑完后4～6h是升溫的階段，升溫的速度不能超過10℃/h。恒溫階段溫度不能大于60℃。降溫的速度不能超過10℃/h。

4施工管理策略

4.1監(jiān)管預(yù)制梁施工質(zhì)量的舉措

1)加強(qiáng)對施工作業(yè)的監(jiān)管工作，同時(shí)要遵守有關(guān)的規(guī)章制度，提升施工作業(yè)的質(zhì)量，把制度落實(shí)到位，對整體的工程進(jìn)行全方位的監(jiān)管。2)在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)、技術(shù)交流、預(yù)制梁施工作業(yè)的時(shí)候，一定要從實(shí)際情況出發(fā)，制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃，在工程作業(yè)的過程中也要依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，適時(shí)地對施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而制定出最符合實(shí)際的施工計(jì)劃。通常在施工前都會(huì)制定施工作業(yè)交底書，并且交由總工程師進(jìn)行查驗(yàn)，只有通過批準(zhǔn)后才可實(shí)施。

4.2掌控機(jī)械設(shè)備的舉措

施工過程中所使用的機(jī)械設(shè)備操作程序相對復(fù)雜，所以工作人員在上崗前必須參加相應(yīng)的培訓(xùn)，如操作規(guī)程、安全作業(yè)事項(xiàng)等，明確規(guī)定每個(gè)設(shè)備操作人員的職責(zé)范圍，進(jìn)一步培養(yǎng)人員的工作責(zé)任意識，降低設(shè)備發(fā)生故障的概率，延長機(jī)械設(shè)備的使用年限，為工程項(xiàng)目更好地服務(wù)。倘若設(shè)備出現(xiàn)故障，要第一時(shí)間上報(bào)管理層并且要用最少的時(shí)間解決故障。在作業(yè)的過程中定期組織人員參加專業(yè)技術(shù)操作培訓(xùn)，給設(shè)備操作人員提供學(xué)習(xí)的舞臺(tái)，保證設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)。在機(jī)械設(shè)備的使用過程中要實(shí)施動(dòng)態(tài)化的監(jiān)管模式，讓機(jī)械設(shè)備以最好的狀態(tài)投入到作業(yè)中去。

4.3安全監(jiān)督制度

從安全角度出發(fā)必須制定一套行之有效的安全監(jiān)察制度，用以保障預(yù)制梁整個(gè)作業(yè)過程中的安全問題。比如在監(jiān)督制度中，制定這類制度一定要從橋梁的實(shí)際情況出發(fā)，制定完備的安全作業(yè)監(jiān)管體系，對所有工作人員職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定，規(guī)避相互間推脫責(zé)任現(xiàn)象，每個(gè)工作人員根據(jù)自己的責(zé)任范圍實(shí)施工作，及時(shí)地處理自己本職工作內(nèi)的事情，規(guī)范化地進(jìn)行施工作業(yè)。制定詳細(xì)的考核制度，對所有工作人員進(jìn)行全方位的考核［4］。同時(shí)制定好完備的獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動(dòng)工作人員的工作興致，把所有的工作任務(wù)都明確地分派到各個(gè)工作崗位上，建立明確的安全指標(biāo)。除此以外要制定應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織人員參加安全培訓(xùn)，還要?jiǎng)討B(tài)化監(jiān)督整體工程作業(yè)過程，及時(shí)查出問題，解決問題，保證施工質(zhì)量，同時(shí)確保公路橋梁工程可以按期完工。

5結(jié)束語

綜上所述，在公路工程預(yù)制梁的施工、監(jiān)管時(shí)要綜合施工的實(shí)際情況，科學(xué)地監(jiān)管預(yù)制梁，找到預(yù)制梁的恰當(dāng)位置，保障科學(xué)的臺(tái)座數(shù)量;形成流水作業(yè)，對監(jiān)管員的基礎(chǔ)培訓(xùn)工作要做到位，將所有人員本職職責(zé)落實(shí)到實(shí)處。在現(xiàn)實(shí)的監(jiān)管過程中強(qiáng)化對基礎(chǔ)設(shè)備的監(jiān)管，盡最大能力實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)管整個(gè)公路施工過程。

參考文獻(xiàn):

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［3］薛魁，廖巧玲．預(yù)制梁調(diào)節(jié)式地胎施工技術(shù)研究［J］．西部交通科技，2016，11(7):100－102．

［4］崔德勝．公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐［D］．西安:長安大學(xué)，2011．

作者：萬小蘭 單位：四川省南充市公路管理局直屬分局

第九篇：公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理

【摘要】隨著我國公路橋梁的建設(shè)蓬勃發(fā)展，公路橋梁工程的施工過程中普遍采用預(yù)制梁，而預(yù)制梁一般是指公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)。本文對預(yù)制梁相關(guān)的工程措施以及工作管理做了深入探討，對施工要求，施工技術(shù)以及相關(guān)的施工質(zhì)量和工期安排做了對應(yīng)的分析，為提高公路橋梁施工建設(shè)中的質(zhì)量提出了參考性的意見。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；預(yù)制梁；施工管理

引言

預(yù)制梁是指工廠按照原定設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)安裝的固定橋梁體，并將其運(yùn)輸?shù)街付ǖ氖┕さ攸c(diǎn)，它在公路橋梁的施工管理過程中有著十分重要且特殊的地位。預(yù)制梁的建設(shè)施工過程中，施工者的態(tài)度技術(shù)對于橋梁工程質(zhì)量有著決定性的影響。在我國目前的預(yù)制梁施工管理中必需配套相應(yīng)的工程管理，只有經(jīng)過嚴(yán)密檢查和準(zhǔn)確安排，并且完全符合科學(xué)考究的施工，才能對人民生命財(cái)產(chǎn)安全做出重要的保證，同時(shí)也可以作為優(yōu)秀的施工經(jīng)驗(yàn)被學(xué)習(xí)。

1科學(xué)的預(yù)制梁施工管理

1.1預(yù)制梁工程建設(shè)過程中的原則

①要綜合分析預(yù)制梁的工程要求以及工程進(jìn)度安排，最好將預(yù)制梁采用集中式的堆放，最大程度上縮短公路橋梁施工地和預(yù)制梁施工地的運(yùn)輸距離以降低運(yùn)輸成本。還需要對預(yù)制梁場地的施工情況、周邊地質(zhì)信息、橋梁工程要求進(jìn)行科學(xué)考究，保證質(zhì)量的前提下降低成本。②橋梁施工建設(shè)和預(yù)制梁的施工建設(shè)要以保護(hù)生態(tài)環(huán)境作為其基本要求，盡量保護(hù)周圍環(huán)境。工程隊(duì)要對施工場地進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸蹋瑫r(shí)應(yīng)減少土石方工程量的使用。③由于每一個(gè)橋梁對于預(yù)制梁的工序種類要求各不相同，我們可以對工序進(jìn)行相關(guān)分類，如縱列橫列疊加式或直接分為橫列式、縱列式。④對于預(yù)制梁場地的布置我們需要進(jìn)行科學(xué)的探究考慮，依據(jù)預(yù)制梁規(guī)格參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃安排。如將預(yù)制梁存放在工程場地的單層或是雙側(cè)有嚴(yán)格的要求，要做到仔細(xì)分析，保證預(yù)制梁的取用合乎工期安排，符合常規(guī)工序。⑤在布置預(yù)制梁場地的過程中，必須對預(yù)制梁的運(yùn)輸通道進(jìn)行提前規(guī)劃，確保預(yù)制梁在施工完成之后能夠運(yùn)輸暢通，不僅如此，還必須完善預(yù)制梁場地相關(guān)的防范安全措施，做好防火、防電以及防水等安全設(shè)施，保證預(yù)制梁施工全過程的安全。

1.2預(yù)制梁的施工場地建設(shè)

預(yù)制梁的施工場地建設(shè)可以分為以下幾個(gè)方面：①要對預(yù)制梁地基信息的數(shù)據(jù)仔細(xì)計(jì)算，保證預(yù)制梁臺(tái)座建設(shè)中，有多種建設(shè)參數(shù)和不同的預(yù)制梁建設(shè)方式。施工建設(shè)預(yù)制梁臺(tái)座時(shí)要滿足其荷載、變形、強(qiáng)度以及耐久和一般抵抗力等要求，使得預(yù)制梁施工建設(shè)的質(zhì)量不會(huì)受到相關(guān)影響。②在預(yù)制梁施工建設(shè)中要提前檢查是否符合相關(guān)要求，施工過程中，預(yù)制梁的兩端、下部及其表面的位置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須合乎預(yù)制梁工程的條件。在預(yù)制梁的預(yù)先制作中，需要滿足不同種類箱梁長度的條件，要有優(yōu)良的適應(yīng)性。為了確保臺(tái)座的穩(wěn)定性，需要將拉桿空洞在預(yù)制梁生產(chǎn)時(shí)預(yù)留出來。③在預(yù)制梁的施工場地建設(shè)中需要符合相關(guān)的安全要求，對配備的場地電力管線和附屬設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的安排檢查。④為了避免對預(yù)制梁的施工場地造成影響，施工人員需要先對施工場地做好對應(yīng)的排水工作并鋪設(shè)專門的管道，再用水泥對管道外面進(jìn)行包裹以保證其正常使用。

1.3預(yù)制梁施工建設(shè)方法

預(yù)制梁的施工建設(shè)需要根據(jù)公路橋梁工程的要求進(jìn)行選擇對應(yīng)的施工方式。一般情況下，先張法預(yù)應(yīng)力和后張法預(yù)應(yīng)力、普通預(yù)制梁施工建設(shè)方式是預(yù)制梁施工選擇較多的生產(chǎn)制造方法。把預(yù)應(yīng)力鋼筋放在預(yù)制梁臺(tái)座上使用張拉機(jī)械的方式就是先張法預(yù)應(yīng)力的生產(chǎn)制造方式，工程人員在完成張拉作業(yè)后需要對對臺(tái)座澆筑混凝土并進(jìn)行妥善保養(yǎng)，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋的強(qiáng)度在公路橋梁的工程可控范圍之內(nèi)；先把預(yù)應(yīng)力鋼筋置于預(yù)制梁臺(tái)座上進(jìn)行相關(guān)加工作業(yè)，再將鋼筋的張拉施工作業(yè)放在公路橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行的預(yù)制梁生產(chǎn)過程就是后張法預(yù)應(yīng)力；普通的預(yù)制梁施工建設(shè)技術(shù)是在詳細(xì)方案確定后，對預(yù)制梁進(jìn)行細(xì)致的保養(yǎng)和簡單的參數(shù)修改，以使得預(yù)制梁建設(shè)符合工程設(shè)計(jì)的全方面要求。不管使用的是哪一種的預(yù)制梁生產(chǎn)制造方法，我們都需要對預(yù)制梁生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)過程做出嚴(yán)格精密的控制，使得制造出的預(yù)制梁能夠與公路橋梁完美切合。

1.4加強(qiáng)預(yù)制梁質(zhì)量的方法

與預(yù)制梁建設(shè)最直接相關(guān)的是施工組織和施工管理：①關(guān)于施工組織方面，預(yù)制梁的生產(chǎn)制造人員必須要有經(jīng)驗(yàn)豐富施工人員協(xié)作，既可以防止不必要的失誤出現(xiàn)，也可以處理簡單的可操控事物，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)豐富人員發(fā)揮自己的組織和管理能力，使之展現(xiàn)在施工工程場地建設(shè)、施工場地選址、施工生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)确矫妫虎陉P(guān)于施工管理方面，施工單位需要針對預(yù)制梁的生產(chǎn)制定符合公路橋梁工程的科學(xué)而標(biāo)準(zhǔn)的審查制度。同時(shí)施工單位應(yīng)該嚴(yán)格要求施工生產(chǎn)的全過程，做到保質(zhì)保量，對于生產(chǎn)過程中遇到的相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)以及工藝難點(diǎn)，要積極的予以解決，不可耽誤工期。

2公路橋梁工程預(yù)制梁技術(shù)管理

2.1預(yù)制梁模板技術(shù)管理

（1）預(yù)制梁需要做好底?；亟ㄔO(shè)，只有底模具有較強(qiáng)的密實(shí)度以及恰好的平整度才符合建設(shè)要求。同時(shí)，我們要重點(diǎn)關(guān)注底?；亟ㄔO(shè)中容易出現(xiàn)的沉降問題，這主要是由于生產(chǎn)中底模沒有足夠的密實(shí)度。解決這種問題我們一般會(huì)采用碾壓和實(shí)施平整的活動(dòng)，再依據(jù)施工場地的具體特點(diǎn)，選擇合適的施工工具，使得底?；亟ㄔO(shè)契合原本設(shè)置的平整度以及密實(shí)度的規(guī)定。同時(shí)我們更加需要留意的是對底模剛度和強(qiáng)度的規(guī)范，這對于施工生產(chǎn)模具臺(tái)底十分重要。倘若生產(chǎn)的模具并沒有達(dá)到設(shè)定的剛度和強(qiáng)度，施工人員需要操作一些鋼筋配置，以期符合底?；亟ㄔO(shè)要求。施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制底模的四只腳支架部位的高度，同時(shí)使用科學(xué)的水準(zhǔn)儀測量水準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)制成實(shí)用、科學(xué)且有效用的梁板。（2）一整套的鋼模板是由倒模和端模契合而組成的，沒有被腐蝕，而且表面光滑度高、光澤度高的模板才能被使用。這是因?yàn)椴煌潭鹊哪０鍟?huì)對混凝土的外觀產(chǎn)生重要的影響。施工人員在按照模板要求組裝完成模板后，需要測量成套模板的尺寸大小、密封度以及順直度，使其符合設(shè)定的工程標(biāo)準(zhǔn)。（3）預(yù)制梁模板的制作也離不開良好的橡膠芯模。在生產(chǎn)橡膠芯模的時(shí)候，施工人員需要做好充分的氣壓準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)。施工人員需要注意氣壓的變化，做到邊給橡膠芯模沖氣邊監(jiān)測氣壓變化，確保不要出現(xiàn)漏氣、爆炸等狀況。同時(shí)，施工人員也需要監(jiān)測橡膠芯的大小尺寸，使其能夠符合科學(xué)的建筑設(shè)計(jì)。

2.2混凝土的技術(shù)管理

只有做好了相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，施工人員才可以進(jìn)行混凝土施工。例如：先準(zhǔn)備好施工的原材料，然后是質(zhì)量合格的施工工具，再選取所需的施工技術(shù)才可以進(jìn)行常規(guī)的施工。合理的建筑澆筑是指一次澆筑就能達(dá)到所需要的狀態(tài)，避免了二次澆筑帶來的不良影響，同時(shí)有利于公路橋梁工程的完整性和連續(xù)性，而且可以降低生產(chǎn)成本。對于混凝材料的使用及其選取，決不能馬虎大意，需要嚴(yán)格檢驗(yàn)施工選取的工程材料，調(diào)配好恰當(dāng)?shù)谋壤?，如若出現(xiàn)不能達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的情況要立即加以指正。如調(diào)配好的混凝土材料強(qiáng)度小于C40就是不可以使用的，施工隊(duì)員需要選用替代材料或是重新調(diào)整材料的方式進(jìn)行更改。而特殊的材料調(diào)配如骨質(zhì)材料調(diào)配需要相關(guān)的技術(shù)人員加以耐心指導(dǎo)監(jiān)測，以保證調(diào)制出點(diǎn)額混凝土配合比恰當(dāng)而且有較好的收縮變形、一定的抗?jié)B性以及相當(dāng)程度的強(qiáng)度?；炷恋臄嚢杓皾仓枰┕と藛T和機(jī)器的有機(jī)參與。運(yùn)輸完成攪拌的混凝土?xí)r，要最大程度上避免砂漿流失和土塊凝結(jié)，為此要縮短攪拌后的混凝土倒入模具進(jìn)行澆筑的時(shí)間。除此之外，還可以采用蓄水澆筑的方法，這樣可以保證新澆筑的混凝土不會(huì)出現(xiàn)缺水的問題。從而為預(yù)制梁的科學(xué)建設(shè)提供重要保證。

3結(jié)束語

預(yù)制梁的施工建設(shè)是公路橋梁工程中最為重要的一環(huán)，施工單位及其相關(guān)組織要對積極妥善的對待預(yù)制梁的施工過程，做到一絲不茍，嚴(yán)格符合要求。同時(shí)也應(yīng)做好相應(yīng)的備案，以防止出現(xiàn)不可預(yù)知的問題，保證安全的預(yù)制梁施工和公路橋梁工程建設(shè)是對國家和社會(huì)負(fù)責(zé)人的表現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者：張雄偉 單位：中國交建第二公路工程局第四工程有限公司