橋梁工程連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工探究

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摘要：文章以橋梁工程為例，對其雙肢薄壁空心墩和連續(xù)剛構(gòu)箱梁兩部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的施工工藝展開探討，闡述施工中需重視的工作要點，進一步提高橋梁建設(shè)水平，以達到提質(zhì)增效的效果。

關(guān)鍵詞：橋梁；雙肢薄壁空心墩；連續(xù)剛構(gòu)箱梁

1工程概況

某特大橋工程，主橋為跨徑（120+120+120+120）m的剛構(gòu)連續(xù)梁，引橋采用30m/40m箱梁，主橋墩為雙肢薄壁空心墩及格構(gòu)墩，最大高度為100m，為重點施工內(nèi)容。橋址區(qū)地勢較為陡峭，平整度不足，無開闊的空間用于梁體澆筑施工，為了突破現(xiàn)場施工條件的局限性，引橋部分適配的是2臺折疊式移動平臺，于該處組織梁體的混凝土現(xiàn)澆作業(yè)。

2主墩施工工藝

主墩為矩形雙肢空心墩，根據(jù)現(xiàn)場施工條件及質(zhì)量要求，采用雙井架翻升模板。

2.1雙井架翻升模板結(jié)構(gòu)特點

井架可穩(wěn)定支撐工作平臺，同時可作為平臺爬升的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使用，每套模板按照2個井架予以配置。各井架總高為17.5m，含7個等長度的節(jié)段。工作平臺采用斜拉板架結(jié)構(gòu)，其具有剛度大、自重輕的基本特點，可有效維持穩(wěn)定，并緊密鋪設(shè)鋪板，布設(shè)護欄裝置。適配8個10.0t的手拉葫蘆，利用該裝置推動工作平臺的爬升，將葫蘆上端穩(wěn)定在井架上、下端吊至搭建成型的平臺上。模板采取兩層的配置方式，單層高度均為2.5m，隨施工進程的推進交替翻升。

2.2主墩施工

（1）以設(shè)計要求為準，將調(diào)整模板和兩層大模板拼裝到位，組織第一節(jié)墩身混凝土的灌注作業(yè)。（2）待混凝土強度達標后，拆除模板，拼裝井架。（3）待第一節(jié)混凝土頂面成型后，若無質(zhì)量問題，在該處拼裝工作平臺。（4）提升工作平臺，升高3.0m。（5）啟用手拉葫蘆，利用該裝置翻升下層模板，此后組織第二節(jié)墩身鋼筋的安裝作業(yè)，若無誤則澆筑混凝土。（6）接高井架2.5m，提升平臺2.5m。（7）組織內(nèi)、外吊架的安裝，并重復(fù)前述流程，直至到達橫隔板處為止。（8）墩身施工每完成10.0m后，及時將井架支撐點轉(zhuǎn)換至空頂墩內(nèi)壁處，此后將支點下方的井架逐節(jié)倒至井架上端接高。

2.3橫系板施工

（1）在橫系板下方的墩壁處預(yù)埋鋼板；（2）吊繩模板，兩墩壁內(nèi)側(cè)的模板不予以吊升；（3）有序拆除墩壁的內(nèi)側(cè)模板，期間加強防護，避免損傷既有結(jié)構(gòu)，再焊接鋼牛腿；（4）懸掛臨時吊籃，吊裝橫梁；（5）吊裝縱工字鋼，橫木和底模兩部分結(jié)構(gòu)鋪設(shè)到位；（6）組織側(cè)模的安裝作業(yè)，綁扎鋼筋，若無誤則進入混凝土灌注施工環(huán)節(jié)，使結(jié)構(gòu)成型。

2.4橫隔板施工

（1）提升工作平臺，位置為橫隔板頂面以上0.5m，工作平臺與已成型墩身頂面的距離應(yīng)為1.5m。（2）在成型的墩身上設(shè)置腳手架鋼管，由該裝置穩(wěn)定支撐工作平臺。（3）拆除最上節(jié)井架和內(nèi)吊架，利用井架穩(wěn)定支撐位于空心墩結(jié)構(gòu)內(nèi)的橫隔板，經(jīng)過前述的拆除作業(yè)后獲得下層墩身內(nèi)模板，經(jīng)拼裝后形成底模，將其投入使用，在墩身上預(yù)埋牛腿，將掛籃的軌道作為縱橫梁使用。（4）隨時間的延長，待橫隔板的混凝土強度滿足要求后，將其下方的井架翻升，從橫隔板人洞倒至隔板處，以便組織后續(xù)的墩身施工作業(yè)。2.5測量控制全面測量控制對提高施工精度，保證施工質(zhì)量具有重要意義，在大橋平面控制工作中，按照規(guī)范布設(shè)國家四等三角網(wǎng)，適配徠卡TCl1022全站儀，引入極坐標法，換站復(fù)核。高程控制按照規(guī)范布設(shè)國家三等網(wǎng)，適配全站儀。垂直度的檢測與控制采用徠卡ZL激光鉛直儀，在橋墩兩側(cè)埋設(shè)固定點，由專員操作鉛直儀，用于精細化控制模板的垂直度。利用該儀器復(fù)核墩身的偏移量，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并采取處理措施。

3連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工方法

（1）0#段施工于墩頂托架處完成，分三次有序灌注。（2）懸灌梁段施工期間配套掛籃裝置進行輔助，在T構(gòu)梁段對稱懸臂灌注。（3）合龍段采用掛籃底模平臺和內(nèi)外模板聯(lián)合作業(yè)。（4）現(xiàn)澆直線段采用墩頂托架灌注。

4連續(xù)剛構(gòu)箱梁的施工工藝段的施工

4.1頂托架和模板

（1）墩身內(nèi)預(yù)埋的連接件與外部三角支架共同作用，構(gòu)成墩頂托架。（2）在上方布設(shè)縱梁和橫梁，構(gòu)成穩(wěn)定的底模平臺。（3）懸灌梁段的部分外模與墩身模板進行拼接，形成外模材料。（4）以GQZ70型組合鋼模板為主體，結(jié)合適量的異形鋼模板，組成內(nèi)模。（5）墩身平面模板經(jīng)鋪設(shè)后，形成底模。

4.2托架和模板的安裝

（1）最后一節(jié)墩身施工時，將托架連接件預(yù)埋到位。（2）拆除墩身模板，搭建三角托架。（3）分別將橫梁、上縱梁、外模墊梁安裝到位，托架采取預(yù)壓處理。（4）安裝底模，根據(jù)前期的預(yù)壓結(jié)果合理設(shè)定預(yù)拱度。（5）分塊吊裝外模，統(tǒng)一轉(zhuǎn)移至托架上，再根據(jù)設(shè)計圖紙將其拼接成型，要求各模板均穩(wěn)定支撐在托架上，考慮模板在后續(xù)使用期間易出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象，需及時設(shè)置對拉桿，再拼裝內(nèi)模。

4.3托架預(yù)壓

模擬施工階段的荷載工況，通過檢測確定彈性變形，根據(jù)所得結(jié)果，將其計入預(yù)拱度，要求設(shè)置成型后的0#段的梁底標高可滿足要求。托架預(yù)壓施工階段，采取分級（共四級）加載的方案，加載物為沙袋，最終的荷載以托架實際受力的1.3倍較為合適。

5連續(xù)剛構(gòu)箱梁的施工工藝的懸灌梁段施工

5.1掛籃的結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)以及應(yīng)用優(yōu)勢（1）掛籃結(jié)構(gòu)組成。①主桁架。含三角主桁架、豎向連接系及水平連接系三大部分，共同發(fā)揮受力作用。②底模平臺。此部分兼具多重作用，可承受梁段混凝土的重量，并作為施工平臺使用，如在該處完成立模、鋼筋綁扎等相關(guān)工作，具體細分為底模板、縱梁及前后橫梁[1-2]。③模板系統(tǒng)。內(nèi)模由組合鋼模板拼接形成，外模為大塊鋼模板。（2）關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。①適用的最大梁段長度及自重分別為4.5m、2500kN；②適用的梁高為3.5~12.0m；③適用的梁體底寬和頂寬分別為7.0、13.0m；④掛籃自身結(jié)構(gòu)自重900kN；⑤適配液壓千斤頂裝置，由該裝置帶動掛籃行走；⑥要求工作階段的傾覆穩(wěn)定系數(shù)在2.0以上，此條件下的主構(gòu)架最大變形量為20mm。（3）應(yīng)用優(yōu)勢。三角形主桁架的結(jié)構(gòu)組成較為簡單，具有自重輕、剛度大等特點。通過高強螺栓的應(yīng)用，可穩(wěn)定聯(lián)結(jié)主桁架，非彈性變形帶來的影響較小；三角形掛籃的重心較低，穩(wěn)定性得到保證。

5.2掛籃加載試驗

（1）主桁架加載試驗。根據(jù)試驗要求，適配相應(yīng)的裝置，在最重梁段工況下進行加載試驗，考慮行走狀態(tài)，模擬此時的最不利工況，以便加載。主桁架加載試驗裝置如圖1所示。最重梁段取193t，分4級有序加載，每完成一級加載后采集并記錄數(shù)據(jù)，準確判斷主桁架節(jié)點、桿件等關(guān)鍵部位的實際情況，如是否存在異常。荷載值根據(jù)油表讀數(shù)控制，適配高精度的水準儀，以便測定位移量。針對掛籃行走狀態(tài)，此時的最不利工況分2級加載，依次為支座的最大反力、第一級的1.3倍[3-5]。（2）底模平臺加載試驗。在地面組織此項試驗，在底模平臺兩端布設(shè)承載門架，將平臺懸吊至承載門架上，隨后取沙袋（作為加載物），以便加載。確定1#梁段底板與腹板重量總和，取該值的1.3倍，作為沙袋的總重量控制標準。沙袋分3個區(qū)域堆碼，具體加載情況如圖2所示。

6結(jié)語

綜上所述，文章針對雙肢薄壁空心墩和連續(xù)剛構(gòu)箱梁兩部分的施工技術(shù)展開探討，結(jié)合工程實例，提出施工中需重視的技術(shù)要點。在后續(xù)的類似工程中，相關(guān)工作人員應(yīng)遵循因地制宜的原則，合理優(yōu)化施工方法，加強質(zhì)量監(jiān)測與控制，切實提高橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻

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作者:金武毅 單位:甘肅路橋第三公路工程有限責任公司