前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了談橋梁工程預制T形梁施工技術范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。
摘要:預制T形梁施工屬于橋梁工程施工中非常重要的環(huán)節(jié),如果施工不合理,會導致整體施工效益下降。為進一步提高橋梁工程施工水平,圍繞預制T形梁技術進行針對性分析,以期為相關工程提供參考。
關鍵詞:橋梁工程;預制T形梁;施工技術
引言
隨著科學技術的發(fā)展及施工技術的持續(xù)創(chuàng)新,橋梁工程施工技術手段也在不斷創(chuàng)新。各類施工技術在橋梁工程施工中的應用能夠有效提高整個橋梁工程的施工技術水平,從而確保橋梁工程的后續(xù)運行。預制裝配屬于近些年在工程領域廣泛推行的一種施工技術,其具備許多應用優(yōu)勢,不僅可以降低工程施工成本,而且能顯著提升施工的經(jīng)濟效益。但從目前來看,預制T形梁的應用仍然存在許多問題,其中最普遍的通病是外觀質量缺陷。因此,探討預制T形梁的質量通病及防治技術非常重要。
1預制T形梁施工工藝
1)預制T形梁施工工藝流程簡單,主要包括:底模鋪設、預留反拱度,綁扎、吊裝腹板鋼筋,拼裝端模、定位橡膠抽拔棒、拼裝外模、綁扎與吊裝鋼筋、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、拆除端模與外模、第1次張拉、縱向移動預制T梁臺座、第2次張拉、封錨。2)預制T形梁模板施工主要采取整體式施工方式。在側模與端模施工中,撓度應當控制在模板構件跨度的1/4左右。同時,模板面板需具備一定的剛度,以滿足施工需求。為確保模板在需求位置上,需要確保預埋件位置的合理性。預制T形梁需要具備重復使用的功能,所以必須保證無任何變形或焊疤。為便于底模的運輸,可以采用小塊模板制作方式將梁運輸?shù)浆F(xiàn)場進行現(xiàn)場拼裝。3)混凝土澆筑施工先用小車將混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場,再用吊裝設備將混凝土運輸?shù)侥0逯小;炷翝仓枰侄?、水平分層進行施工,傾斜度應控制在30°~45°,縱向分隔距離應控制在8m左右,澆筑施工中嚴格控制溫度。4)閃光對焊施工閃光焊接施工是預制T形梁施工質量控制的重點,需要在內力較小的部位進行焊接,錯開布置的接頭位置,焊接的接頭長度應當控制在35cm以內。
2預制T形梁常見施工質量問題
1)外觀質量缺陷水線的砂痕、水紋問題最普遍。水線砂痕一般出現(xiàn)在腹板與馬蹄部位,水線的形狀以蚯蚓狀為主,砂痕會呈現(xiàn)淚痕狀。水紋一般發(fā)生在腹板部位,并呈現(xiàn)魚鱗狀。如果混凝土未通過充分攪拌,振搗時水分會隨著模板下流,并形成水線。拌合物黏聚性相對較差,再加上附著式振搗器過振,砂漿富集模板干燥后會形成水線砂痕。模板上部的拉桿相對比較稀疏,此時緊固效果較差,振搗過程中模板和混凝土的表面無法有效貼合,上層漿體很容易從模板和混凝土的縫隙中流出,拆模后便會留下水紋水線。2)早期開裂預制T形梁早期容易發(fā)生開裂,不僅由高強高性能結構特征所決定,同時還有許多其他原因,例如配合比設計理念比較落后,粉煤灰礦物摻合料的性能比較差,導致礦物摻合料的使用不合理。施工部門對于混凝土早期強度、強度合格率及施工強度的重視有待提高,采用52.5級水泥進行施工,導致混凝土單方水泥用量過高或坍落度偏高。同時,拌合物的黏聚性相對較差時,施工控制不嚴謹導致混凝土均勻性下降,使硬化混凝土變形不均勻。
3預制T形梁施工技術及其質量控制措施
3.1原材料
在橋梁建設工程項目中,使用率最高的材料是混凝土,混凝土中砂石的質量會對T形梁的彈性與拱度產生直接影響。因此,在預制T形梁施工期間,需要嚴格控制施工材料的選擇與應用。預制T形梁的強度等級相對較高,混凝土強度因為水膠比受到影響,此時水泥強度等級影響并不大,所以需要選擇收縮率、水化熱相對較小的水泥品種,并嚴格控制水泥的安定性。預制T形梁可以采用P•O42.5水泥,在摻入粉煤灰礦物摻合料后,混凝土孔隙結構得到改善,這也是提升混凝土耐久性的重要措施之一。預制T形梁中可以摻入10%~20%的粉煤灰或20%~30%的礦粉。砂石料應當滿足相關技術規(guī)范要求,特別是原材料必須滿足細骨料、粗骨料的II類技術要求,碎石則應采用粒徑為5~20mm的連續(xù)級配。外加劑方面需要盡可能選用早強、緩凝、引氣量較小、摻入量少的聚羥酸高效減水劑I級產品,質量方面需要滿足《聚羥酸系高性能減水劑》相關要求。在氣候環(huán)境惡劣時施工,應當適當調控外加劑的緩凝成分,并適當延長凝結時間,實現(xiàn)對施工環(huán)境溫度與時間的控制。
3.2配合比設計
通過試驗優(yōu)化控制混凝土配合比,在保障混凝土工作性的基礎前提下實現(xiàn)對水泥使用量與用水量的控制,適當提升碎石的使用量,并提高混凝土的體積穩(wěn)定性,在C50T形梁混凝土配合比設計方面需要做好對參數(shù)的嚴格控制,膠凝材料的用量應當控制在450~480kg/m3,最大單位用水量應當控制在160kg/m3以上,碎石的使用量應當控制在1100kg/m3以上。在明確配合比時,不同含砂量、水灰比和外加劑等均需實行多組設計,在滿足混凝土強度與彈性模量要求的同時,還需要適當提升混凝土振搗的工作性能與外觀的質量要求,盡可能減少氣泡、水紋等問題的發(fā)生。
3.3模板
預制T形梁的定形鋼模應當選用專業(yè)廠家生產的產品,鋼模板的表面平整度與不同模板之間的螺栓連接孔必須滿足相應的精度要求。對于內部表面生銹的模板,拼裝前需全面清理,采用優(yōu)質脫模劑,保障涂刷均勻,預防模板對混凝土外觀造成損傷。為了更好地預防底板漏漿,在臺座的側面需要粘貼橡膠軟條,從中間到兩邊對稱拼裝。拼裝完成后需及時連接臺座對拉桿,并對翼板的橫坡進行調整。為確保模板的整體穩(wěn)定性,臺座和梁頂對拉桿需要緊固處理。兩塊模板的面板連接位置需要采用軟橡膠條進行填塞,面板夾緊后,橡膠擠壓變形堵塞面板之間的控隙,實現(xiàn)對漏漿問題的控制。在安裝波紋管端頭錨墊板、端頭及齒板的模板時,需要采用泡沫填縫劑,采用附著式振搗器實現(xiàn)對模板拼縫位置的優(yōu)化,端頭模板則應當及時布設附著式振搗器,預防錨墊板下的混凝土振搗不實。應用灌漿套筒實現(xiàn)豎向連接,水平接縫的高度應當設計為20mm左右,同時采用灌漿填充。套筒連接的鋼筋可以采用中心單排、間隔低于400mm的標準,鋼筋面積則需要通過計算確定,連接的鋼筋可以采用大直徑,盡可能降低鋼筋根數(shù),并提升工業(yè)化施工效率。
3.4混凝土澆筑施工
預制T形梁施工需采用后張法施工,內部布置3根波紋管,波紋管下的混凝土不便使用插入式振搗器振搗。馬蹄部位和腹板連接位置以斜面為主,振搗過程中氣泡不易排除,此時,錨固區(qū)和端頭底部的混凝土需要通過波紋管進行阻隔,以高布筋率為主,澆筑過程中易發(fā)生漿體富集、漏漿和振搗不實問題。這時就需要對預制T形梁澆筑施工進行嚴格控制,對拌合物的坍落度、黏聚性進行嚴格控制,波紋管下部混凝土則應當采用附著式振搗器進行處理,對于振搗困難的部位和模板邊角應當以小直徑插入式振搗棒或插釬輔助振搗處理。
3.5拆模與養(yǎng)護
拆模時需確?;炷翉姸纫堰_到12.5MPa,在常溫天氣下,從澆筑完成到拆模的時間控制在18h以上,嚴禁采用大錘猛擊,以防對梁體或模板造成損傷。拆模后需及時按照相關規(guī)定進行鑿毛,深度控制在5mm左右。夏季施工時,需要應用覆蓋土工布或薄膜保濕的方式進行處理,做好早期及時補水。冬季則應當以蒸汽養(yǎng)護處理,配合蒸汽棚架保障環(huán)境溫度在15℃以上,夏季施工養(yǎng)護時間控制在7d,冬季控制在14d,高度重視早期養(yǎng)護預防裂縫問題。
4結語
預制T形梁因為結構屬于異形,再加上模板拼裝接縫的位置比較多,骨架鋼筋復雜密集,所以整體混凝土澆筑的施工難度較大,很容易出現(xiàn)外觀和實體質量缺陷。只有采取對原材料質量控制、配合比優(yōu)化設計及施工工藝的針對性控制,才能保障預制T形梁的施工效益,從而保證工程整體質量。
參考文獻:
[1]鄧寶智,雷毅,盛勃皓.C50機制砂混凝土配制及在預制T梁中的應用研究[J].公路,2018,63(10):121-127.
[2]劉君奎,徐利華,王建民.基于力學參數(shù)標定的帶掛梁T型剛構橋減振加固技術[J].工程抗震與加固改造,2019,41(2):59-66.
[3]劉超,黃鈺豪,馬汝杰,等.高應變強化超高性能混凝土T形梁抗彎承載力[J].同濟大學學報(自然科學版),2018,46(6):744-750.
[4]李婭娜,苗成林.基于四成分固有應變T型梁焊接變形研究[J].大連交通大學學報,2019,40(5):40-43.
[5]李軍堂.滬通長江大橋主航道橋橋塔施工關鍵技術[J].橋梁建設,2019,49(6):1-6.
作者:趙靜梅 單位:德州市公路事業(yè)發(fā)展中心平原分中心