道路橋梁工程原材料試驗檢測技術

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[摘要]在城建過程中，道路橋梁工程作為城市的基礎建設項目，關系到交通質量而受到城建部門和建筑工程管理人員的高度重視。針對道路橋梁工程質量管理，原材料的試驗檢測是基本要求，能夠使道路橋梁工程的質量問題得到有效控制。因而，本文根據加強道路橋梁工程質量管理工作的要求，對道路橋梁工程中的原材料試驗檢測技術進行了全面的探討。

[關鍵詞]道路橋梁工程；原材料；質量試驗檢測；檢測技術

我國對道路橋梁工程的質量控制，逐步開展了原材料試驗檢測工作，但是我國的原材料試驗檢測技術還不夠成熟，導致無法真正的對道路橋梁工程質量細節的控制提供試驗結果的精準參考。而在道路橋梁工程項目不斷增多的當下，技術人員則要注重加強對道路橋梁工程原材料試驗檢測技術的研究，進一步明確檢測內容，把握檢測要點，提高檢測技術的可行性和精準度。

1道路橋梁工程原材料的試驗檢測內容

在對道路橋梁工程進行具體檢測時，技術人員需要明確檢測內容，涉及到路基土石方填筑檢測、橋涵構造物檢測以及路基路面檢測等。在上述質量檢測環節，都涉及到不同的道路橋梁施工原材料，應根據具體的環節對使用的原材料包括混凝土、鋼筋、水泥、砂石以及土料等進行嚴格的試驗檢測，并評定材料等級，確保使用的原材料質量達標。

2道路橋梁工程原材料試驗檢測技術分析

2.1水泥材料試驗檢測技術

水泥是道路橋梁工程最為常用的原材料，因而要首先確保做好對水泥原材料的質量檢測工作。在執行具體的水泥試驗檢測技術時，檢測人員應了解水泥的相關指標，包括凝結時間、標準稠度下的水泥用水量以及水泥膠砂強度等，并將這些指標當做檢測工作的重要內容。一是對水泥原材料的凝結時間進行測定，具體應在檢測好標準稠度下的水泥用水量的前提下進行，當明確不同水泥的凈漿穿透性后才能夠對用水量進行確定，并進一步確定水泥的凝結時間。二是檢測水泥膠砂強度，此時需要嚴格控制水泥、標準砂以及水的比例。具體應在行星式攪拌機分別倒入水和水泥，并保持低速攪拌30s，并將標準砂加入鍋爐攪拌機中，在高速攪拌的狀態下可以制備出膠砂試件。對于制備成的膠砂試件，要對其進行24h的水中養護，之后進行脫模處理，并對脫模試件進行強度檢測，得出具體參數；三是對水泥的安定性進行測定，采用雷氏法，將水泥煮沸，觀察雷氏夾指針的增加量，若≤5mm，則可判定水泥安定性合格。

2.2砂石料試驗檢測技術

2.2.1真實密度試驗砂石料的質量與材料的真實密度密切相關，真實密度指的是一定單位條件下砂石材料真實體積的質量。在進行真實密度試驗時，一般采用李氏比重瓶法，但是需要對砂石進行提前研磨處理，并對其進行高溫烘干，使其達到一定重量標準之后進行稱重。稱重時應保持環境溫度誤差在±5℃范圍內，此時得到的結果才精準。對于稱重完成的材料要將其放置在密度瓶內，并用水進行煮沸處理，處理過程中閉口的空隙中會有水分進入，由此可以在置換法的原理下測量出樣品的真實體積，試驗人員此時需要借助質量公式計算出真實的材料密度。試驗人員基于改善試驗成效的要求，也可以在李氏密度瓶法的前提下，在取值時，取石料密度的大約值，并進行多次試驗取平均值，但是要時刻關注試驗結果，若大于0.02g/cm3，就要重新進行取樣與試驗。2.2.2孔隙率試驗砂石材料一般都會涉及到孔隙率這一參數，因而在對其進行質量試驗檢測時，也要注重進行孔隙率方面的檢測。試驗人員應以密度試驗結果為參考對孔隙率進行精準計算，并確保其精度值為1%。

2.3鋼筋材料試驗檢測技術

鋼筋材料對道路橋梁工程而言也是必不可少的材料之一，對其進行質量試驗檢測時，檢測人員應主要對鋼筋材料的抗拉強度、彎曲變形系數以及斷裂之后的伸長率進行檢測。具體試驗方法包括拉伸試驗法和彎曲試驗法等。通過拉伸試驗法，能夠明確鋼筋斷裂之后的具體伸長率，也能夠得出鋼筋的抗拉強度。而通過專業的彎曲裝置則可以開展專業的彎曲試驗，由此可以對鋼筋的變形系數進行精準判定。而在對試件進行彎曲試驗之后，觀察鋼筋外表現，若沒發現裂紋，則證明鋼筋材料質量達標。

2.4土料試驗檢測技術

2.4.1擊實試驗對土料進行質量檢測試驗，試驗人員需要首先進行擊實試驗，該試驗的目的在于對土料的含水量以及干密度進行檢測。由此，試驗人員需要對土料樣品進行壓實試驗，在得到含水量和干密度檢測參數之后繪制出關系曲線，以選定最大干密度和最佳含水量值。在實際的施工過程中，施工人員會將試驗數據作為現場壓實的主要參考標準，且在土壤含水量狀態最佳時，才能夠得到材料的良好壓實效果。試驗人員在執行具體試驗操作時，應在土樣中加入配制好的水，并借助專業的壓實儀器對試樣進行壓實，得出不同的壓實結果。2.4.2液塑限試驗對土料樣品進行試驗，還需要進行液塑性極限試驗。經過該試驗操作，能夠將土的塑性充分反映出來，同時也能夠反映出界面材料的塑性指數。在進行具體的試驗時，試驗人員應首先對土壤的液限進行確定，要針對一定的土樣進行加水試驗，由此可以測定土樣的增加量。此外，試驗人員還要進行滲透試驗，通過該試驗可以了解含水量與滲透性之間的關系，經試驗可知，當滲透深度為20mm時，土樣含水量為液限值。而針對土樣的塑性極限值，則需要試驗人員將加水的土樣取出，并使其在玻璃板上滾動，使其成為細條并斷裂，觀察斷裂時的土樣含水量，此時對應的就為塑性極限值。試驗人員可進一步比對液限和塑限，觀察二者的差異，當差異明顯時，可作為塑性指數為實際的土方施工提供參考。

3結束語

質量是工程的生命，試驗檢測是工程質量管理的重要手段。加強公路工程試驗檢測，充分發揮其在質量控制、評定中的重要作用，已成為道路橋梁工程管理的重要手段。作為管理人員，應注重對原材料進行質量檢測試驗，要明確需要檢測的原材料，并根據原材料特性編制檢測方案，選擇檢測技術。在具體的對水泥、砂漿、鋼筋、土料等原材料進行檢測時，檢測人員要確保做到對檢測操作的嚴格控制，確保檢測過程不出現失誤，以減小誤差，提供準確的檢測結果，為道路橋梁工程使用原材料提供決策參考。

參考文獻

[1]余從天.公路工程水泥混凝土原材料的試驗檢測及質量控制[J].居舍，2019（32）：30+104.

[2]漆榮劍.道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術[J].黑龍江交通科技，2019，42（10）：160-161.

作者：李雅 單位：廣東省建設工程質量安全檢測和鑒定協會