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摘要：針對高速公路橋梁工墩臺施工難度大、質量容易出現問題這一現況進行分析，在橋梁工程具體施工過程中，對墩臺翻模施工技術和墩臺液壓滑模施工技術的具體應用進行闡述，包括墩臺液壓滑模施工技術的施工原理、施工工序、注意事項，以達到提高橋梁工程墩臺質量、改善交通環境的目的。
關鍵詞：高速公路；墩臺施工；交通環境
0引言
橋梁工程施工過程中，為了滿足工程在質量方面的要求，經常需要應用不同的施工技術，在具體施工過程中會涉及到多種不同類型的施工技術，墩臺施工技術是其中比較常見的一項技術。墩臺翻模和墩臺液壓滑模是兩項常用的技術，并且這兩種施工技術對施工人員的技術水平有著較高要求，因此，要做好相應的分析工作，從而使橋梁工程墩臺施工技術水平能夠得到進一步提升。
1墩臺翻模施工技術分析
1.1施工原理
墩臺翻模施工依靠鋼板的至支架固定平臺，通過對塔吊的合理應用，緩慢提升平臺和模板。施工人員在平臺上下兩層對模板進行安裝、卸載、扎筋等多項工作，各個施工環境的質量必須要達到工程的要求標準。從以往的施工經驗來看，墩柱模板通常都為大體積鋼模，并且會被分為三節。澆筑混凝土時，除了要一次性完成澆筑墩底作業外，其余部門的澆筑可以通過循環翻升方式完成[1]。建筑完第三節鋼模后，通過合理的方式將工作平臺提升，將第一節和第二節拆除，完成相應的安裝工作，再展開相應的施工，在該期間要確保結構的穩固性，在澆筑混凝土，對于該施工環境要反復進行，直到工程竣工。
1.2具體施工
墩臺翻模技術是將模板和工作平臺作為兩個相互不影響，獨立的系統，一方面使墩臺滑模施工期間的連續性要求得到了解決，另一方面也解決了墩臺爬模施工對平臺造成的不良影響。從實際施工情況來看，墩臺翻模施工技術在具體應用過程中，不僅吸收了墩臺爬模和墩臺滑模兩種施工技術在具體應用過程中優點，同時也對兩種施工技術進行了改良，這使施工變得更加簡單化，提高混凝土表面質量[2]。通過對墩塔塔吊翻模施工技術的合理應用，可以確保墩臺自身的流暢性，并且在此基礎上，可以改良混凝土的外觀，提升墩臺安全性。
2墩臺液壓滑模施工技術的具體應用
2.1施工原理
具體施工過程中，采用爬升式千斤頂，逐步提升施工模板和施工工作平臺，完成對高度混凝土澆筑基礎上，使工作平臺緩慢向上滑動。這種施工方式在具體應用過程中，表現出機械強度高、施工快、底面積小等多項優點，這也是其它施工技術不具備的[3]。但是，該施工方式在具體應用過程中，對技術的要求較高，各個施工人員必須都接受過專業操作，此外，采用該技術建造的橋梁墩臺，外觀相對較差。
2.2施工工序
第一，設計滑模。該項工作的開展要嚴格的依據設計圖紙開展，在該過程中要完成對內模、外模、支撐、千斤頂等的各項內容的科學布局。再完成平臺、模板等內容在墩臺上的具體組裝。該項內容要依據軸線放樣實測結果完成，依據特定的比例對實際工作平臺和模板尺寸進行還原。完成平臺和模板安裝后，要檢查安裝裝備的性能。第二，澆灌混凝土。該項作業是在完成鋼筋安裝后進行的，澆筑混凝土時，要先對混凝土進行分層，分層應當以每層0.3m進行，然后逐層向上澆筑。第三，平臺向上滑動。依據模板以及混凝土壓強的實際大小，開展相應的工作，若在作業期間，模板混凝土的實際達到了1/3MPa，對于鋼筋的綁扎要依據實際情況進行，并且要通過不間斷循環作業，完成凝土滑動模型施工[4]。此外，具體施工期間，可以依據經驗判斷平臺的上升時機，用手觸摸有硬感時，可以向上移動，每次移動滑程應當控制在5cm左右，實際操作可以依據具體情況而定。第四，做好養護作業。養護過程中，可以將一個大水包安放在平臺上，利用其包圍混凝土，將水泵放入到水包里，將細PVC管制作成滴管，這樣可以利用水包形成得水滴，完成相應的養護工作。第五，記錄滑升速度。將滑升速度控制在0.3m/h左右，交接工作期間，為了確保施工質量可以滿足要求標準，不會出現任何問題，要詳細記錄各項內容，為后續各項工作的順利進行，提供資料支持。第六，處理好特殊情況。在施工期間，若無法對混凝土進行連續澆筑時，應當每隔1h對混凝土進行一次提升，避免出現黏結情況，對工程施工造成不良影響[5]。在采用混凝土時，混凝土避免不了出現裂縫，因此，澆筑混凝土前，要處理好存在的裂縫，避免工程質量出現問題。
2.3注意事項
第一，控制好工程的具體施工質量，各項施工內容應當滿足規范的要求，橋梁墩臺豎直方向高度偏差要控制在橋梁墩臺高度的2%以內，上限應當控制在2cm以內。由此可見，正常施工期間，平臺滑升1m，就可以對墩臺中心進行一次校正。若平臺滑升期間發生了偏扭，施工人員應當查明引起問題的主要原因，并且要糾正問題。糾正過程中，使用的方法一般出現偏扭一側的千斤頂相對提升3cm后，再逐步糾正，再該過程中，每次糾正量不宜過大，避免發生彎曲。第二，控制好平臺的水平度也是滑模施工過程中必須做好的一項關鍵內容。這主要因為，操作平臺如果傾斜，將會墩臺出現扭轉，平臺滑升也會變得更加困難。為了避免操作平臺出現傾斜，要合理堆放材料，材料要保持均勻，各地點堆放的材料的重量應當保持一致。施工期間，利用水平儀觀察千斤頂高度差的具體情況，并且做好相應的記錄。在該過程中，需要相關人員注意的是，在同一水平面的千斤頂，高度差不得超過2cm，而這對相鄰的千斤頂來說，則應當將高度差控制在1cm以內，避免對工程施工造成不良影響。此外，墩臺液壓翻模技術應用期間容易出現較大縫隙，并且在進行液壓臺提升過程中，容易出現偏差，導致頂部混凝土因為受壓，從而發生開裂情況，同時還存在套管傾斜幅度大、墩身尺寸相差大等各種不同類型的缺陷。因此，綜合多方面因素，可以發現，在橋梁墩臺施工中，墩臺塔吊翻模技術與液壓翻模技術相比，在具體應用過程中更加可靠，并且安全性更高。同時，該項技術不僅可以在鐵路、公路等結構相對較大的建筑中應用，而且也可以應用在一些狹小的施工環境中。
3結語
高速公路橋梁墩臺施工要依據工程的實際情況而定，在施工期間，要確保工程總體布局的合理性，施工前要構建高墩臺項目計劃，并且提高墩臺施工力度，確保施工能夠達到質量、安全、環保、效益等各個方面的要求。高速公路橋梁工程施工期間，要加強對墩臺施工技術的研究，從而促進行業的健康發展，為人們提供高質量的工程。
參考文獻：
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[4]趙東洋.高速公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術特點與應用[J].民營科技，2014（4）：177.
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作者：李志俠 單位：石家莊市交建高速公路建設管理有限公司平贊分公司