道路橋梁工程中混凝土施工研究

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摘要：隨著當前階段我國經濟的不斷發展和進步，我國的基礎工程設施有了顯著的進步和發展空間，而道路工程作為基礎工程的一個重要組成部分，加強道路工程施工技術質量管理，提升道路施工質量是非常關鍵的。從道路橋梁工程中施工混凝土的相關內容入手，對混合比、實際施工、后期的養護等方面進行了分析，為更好實現我國道路、橋梁工程的可持續發展奠定堅實基礎。

關鍵詞：混凝土技術，道路橋梁工程，養護措施

1關于混凝土施工技術的意義分析

混凝土施工在當前階段對于道路橋梁工程的建設都具有重要的作用和意義，混凝土施工在目前的道路施工過程中具有成本價格較低、工程效率較高、工程質量完善等優勢，同時其在實際的施工過程中往往對于人員的專業性要求不高，經過一段時間的培訓就能夠進行施工。但是在實際的施工過程中混凝土技術也存在一定的問題和局限性，主要表現在當前施工人員無法有效的控制天氣因素，往往天氣等自然環境因素會影響到實際的施工情況等。但是從整體來說，只要我們能夠關注人為因素，控制好混凝土施工過程中的人為因素，那么對于橋梁工程的建設來說意義非凡。

2道路橋梁工程中混凝土施工技術的應用

2．1重視混凝土混合比的合理性

在進行混凝土施工技術的廣泛應用和發展過程中，我們需要重視混凝土所需要重視的一系列問題和注意事項，同時關注混凝土在實際拌合過程中的細節問題等。在實際的施工過程中我們需要進行混凝土的拌合，而拌合的程度以及具體的物料成分不同往往對于不同道路工程建設具有不同的作用。在進行混凝土拌合的過程中需要根據不同的地形、不同的環境、不同的溫濕度等來恰當的進行混凝土的配合，進而有效的保證在不同的地質情況下能夠滿足相應的環境需求，保證混凝土的施工墻高度能夠達到施工標準，實現道路橋梁工程的可持續發展。其次在進行混凝土的配置過程中，施工人員往往會加入相應的添加劑，導致在實際的使用過程中混凝土往往會出現不同程度的特性改變。因此在加入相應添加劑的過程中需要根據實際的環境和情況來選擇，有的時候加入添加劑不僅不會增加施工的效益，同時還會大大增加企業建設道路橋梁工程的成本，不利于企業的可持續發展。因此施工人員在進行道路橋梁工程的建設發展過程中，應當重視對施工現場自然狀態進行調查和分析，同時對天氣狀況以及地質狀況進行分析。調查的過程中需要制定合理的混合比例，同時進行抽樣調查實驗等。在實際獲得的數據和測算的數據過程中往往存在一定的誤差因此需要進行誤差分析，確保實驗的混凝土混合比例能夠達到最優效果，最終實現工程的可持續發展。

2．2混凝土澆筑技術分析

在進行混凝土澆筑技術發展過程中，隨著當前技術的不斷進步，澆筑技術往往也在不斷的優化。在整個道路橋梁工程的建設過程中混凝土澆筑技術是最為關鍵并且核心的，是保證道路橋梁工程可持續發展的重要保證。因此在實際的橋梁工程建設過程中我們應當有效的把握混凝土澆筑工程，同時對混凝土澆筑工程的質量進行了解，在整個過程中關注細節和難點等，從內部以及外部兩個角度來分析混凝土澆筑的問題。從內部環境來說，可以在工程開始之前首先制定規范化的施工計劃，保證各個環節都能夠按照規范化的程度進行。比如說要保證混凝土澆筑過程中的自然流淌、水分要把握好。從外部環境來說，則應當保證施工人員對現場的氣候以及地質情況進行了解，同時根據施工現場的不同自然狀況來確定混凝土澆筑的細節，這樣才能夠有效的避免溫度過高影響到混凝土的固結程度等。在澆筑完畢之后，相關的工作人員還應當對混凝土的澆筑過程進行全面的觀察和分析，同時進行抽樣調查，定期的檢查混凝土的澆筑情況，在具體施工過程中注意鋼筋骨架的穩定性。如果在道路橋梁施工過程中橋梁澆筑的高度超過2m，則應當在實際澆筑過程中采用串筒方式，保證澆筑層面的自由性，還需要對澆筑進行時間管理，混凝土拌合完畢之后應當在5h之內保證使用完畢，時間過長往往混凝土由于水分的流失自身的和易性以及流動性都會大打折扣，對橋梁工程施工來說產生極大的負面影響。而且在實際施工澆筑的過程中，施工人員還需要合理的控制施工縫，澆筑時間的間隔往往需要保證在1h之內，避免在實際施工過程中由于兩次施工時間過長而出現較大的施工縫等，出現較大的斷層影響到實際的施工質量。

2．3混凝土的養護措施

在混凝土的養護過程中，施工人員需要予以高度的重視，很多時候道路橋梁工程前中期的混凝土拌合以及實際的澆筑符合一定的要求和規范，但是由于在后期的養護過程中沒有關注細節，導致整個橋梁工程的質量受到了極大的影響。混凝土養護的核心主要是對溫度以及濕度的控制等，在實際養護過程中一旦出現溫度過高或者過低、濕度過大或者過低，都會出現混凝土的裂縫等影響到施工的質量，因此在實際的控制過程中施工存在具體的標準，要保證施工環節的溫度符合一定的標準，一般來說混凝土墻體的中心溫度與墻體表面的溫度溫差不能超過20℃，同時在整個混凝土施工過程中拆模環節也需要重視溫度的控制，混凝土表面以及內部的溫差仍然不能超過20℃。在進行混凝土溫度控制的過程中主要是需要對混凝土內部進行控制，在實際施工過程中可以采用在混凝土內部預埋水管的方式，通過注入冷水的方式來進行控制，冷水冷卻的方式能夠有效的降低混凝土內部的溫度，同時保證內外部溫度的有效性。進行冷水冷卻的過程中一般都是在整個澆筑過程完畢之后進行。除此之外還可以在外表面增加保護層的方式來進行養護，通過在外墻體外表面覆蓋相應的保溫層來提升外部的溫度進而有效的降低內外墻體的溫差等。在拆模工程完畢之后應當立即進行回填構建保護層，在進行養護過程中保證混凝土墻體的溫度問題。

3結語

在當前階段隨著我國道路橋梁工程的不斷發展與完善，道路橋梁工程作為一個國家的基礎性建設愈來愈成為評價一個國家綜合國力的重要指標。當前我國在進行道路橋梁工程的建設過程中多數都采用混凝土工程，在進行混凝土施工的過程中我們應當重視規范化的拌合工程，提升混凝土的使用效率；同時在實際的澆筑過程中應當控制細節和難點；最后在養護的過程中應當采用內外部溫控法來有效的提升當前階段混凝土工程當中的養護效率。當前提升我國混凝土澆筑技術對于促進道路工程質量的發展具有重要的意義和效果。

參考文獻：

［1］榮鐵楠．淺談道路橋梁施工存在的質量問題及預防措施［A］．2017年10月建筑科技與管理學術交流會論文集［C］．2017：2．

作者:李慧風 單位:山西省太原南郊公路管理段