汽車設(shè)計論文全文(5篇)

本文作者：鄒松林 單位：江西科技學(xué)院

汽車制造企業(yè)不僅要有上游的供應(yīng)商，更需要大量的下游供應(yīng)商，通過分銷商將整車銷售給顧客，對銷售的車輛進(jìn)行售后服務(wù)，并對顧客提出的問題和建議進(jìn)行反饋，對便于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著我國生活水平的提高，人們對于汽車的需求量越來越大，同時對于汽車制造企業(yè)也提出了更高的要求，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，汽車從零件的采購、組裝和銷售到顧客的手中，其周期越來越短。當(dāng)前，我國汽車制造企業(yè)雖然取得了長足的進(jìn)步，但是和國際上先進(jìn)的企業(yè)相比還有一定的差距。其中在售后服務(wù)這一方面，與國外的差距更大，需要發(fā)揮分銷商的優(yōu)勢，進(jìn)一步的完善。

汽車行業(yè)的進(jìn)入，需要投入大量的資金，并且要有相關(guān)的技術(shù)資源，這就造成了該行業(yè)的進(jìn)入和退出的成本都相對高，加強(qiáng)汽業(yè)制造企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，可以降低風(fēng)險，提高效率。

當(dāng)前，各個汽車制造企業(yè)都將汽車的發(fā)展與信息技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合，如條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用推廣，從而保證了企業(yè)對所售車輛的售后服務(wù)質(zhì)量，提高了工作效率。對于汽車行業(yè)的信任模型，國內(nèi)外的很多專家學(xué)者也提出了不同的理論。對于當(dāng)前研究來看，一般都采用信任的前因及后果兩方面的研究來進(jìn)行評價。在企業(yè)信任模型中，信息的有效共享是非常重要的，圖2為企業(yè)信任的簡易模型。

上個世紀(jì)，對于企業(yè)信任的要素，主要還是以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的品格進(jìn)行研究，無法通過科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測定。進(jìn)入21世紀(jì)以來，研究人員對于企業(yè)信任的研究越來越細(xì)致，對于其影響因素的劃分也更加具體，其可測性更強(qiáng)了。

（1）與供應(yīng)商的協(xié)作信任。當(dāng)前，一個企業(yè)的能力不僅指的是企業(yè)自身的科研、生產(chǎn)等方面的能力，更主要的是指企業(yè)與各個供應(yīng)商的關(guān)系。同時企業(yè)的聲譽(yù)在企業(yè)的發(fā)展中，也占據(jù)著十分重要的角色，是一個無形的資產(chǎn)，當(dāng)企業(yè)之間的產(chǎn)品質(zhì)量相差不大的情況下，聲譽(yù)在社會上好評的企業(yè)將會決定著銷售的成敗。在汽車供應(yīng)鏈中，汽車制造是最重要的，在對零件的采購活動中，當(dāng)前基本上都是采用競標(biāo)的形式進(jìn)行采購。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系越密切，表明其彼此之間的信任關(guān)系越高。

（2）關(guān)系要素。在整個供應(yīng)鏈中，汽車制造企業(yè)與各個供應(yīng)商之間的信息進(jìn)行共享，其內(nèi)容主要包括：銷售量、庫存、訂單、返修及回收等內(nèi)容。盡可能縮短汽車在流通環(huán)節(jié)的時間，提高服務(wù)質(zhì)量，可以使企業(yè)之間的關(guān)系更加緊密。當(dāng)兩個企業(yè)進(jìn)行合作，通過交易可以使雙方不斷地加深了解，逐步形成共同的目標(biāo)和價值觀，在相互學(xué)習(xí)中提高自身的能力，提高雙方的滿意度，其信任度也越高。在企業(yè)交流的過程中，企業(yè)的邊際人員，如技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員或中層管理人員的相互交流，也可以讓企業(yè)的信任度得到進(jìn)一步的提高。

摘要：發(fā)動機(jī)原理是能源動力類專業(yè)的主要專業(yè)課程，本文結(jié)合“汽車發(fā)動機(jī)原理”專業(yè)課程，探討了在通識教育模式下如何保證專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量的問題，強(qiáng)調(diào)了科研與教學(xué)之間不可或缺的相輔相成關(guān)系。在教學(xué)方法上由工程案例對比分析加深對基本原理的理解，加強(qiáng)討論環(huán)節(jié)和實(shí)驗(yàn)課環(huán)節(jié)等以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

關(guān)鍵詞：通識教育；動機(jī)原理；教學(xué)改革；教學(xué)方法

一、專業(yè)課程在通識教育模式中的改變

在我國高等院校中，《汽車發(fā)動機(jī)原理》在車輛工程、能源動力類、機(jī)械制造類、交通運(yùn)輸類等專業(yè)中占有重要位置。這門課程中對車用內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)、燃燒方式、功熱轉(zhuǎn)化、性能改善、內(nèi)燃機(jī)熱力過程、排放物測定與控制等知識與專業(yè)技術(shù)進(jìn)行了講述?！栋l(fā)動機(jī)原理》對于培養(yǎng)具有良好基礎(chǔ)知識、開闊思維、獲得設(shè)計創(chuàng)新能力、深化工程實(shí)踐認(rèn)識的高素質(zhì)人才具有重要意義。大力倡導(dǎo)通識教育的今天，教育工作者尤其是工科教育工作者經(jīng)常產(chǎn)生難以解決的課程教育改革的問題[2，3]。這些問題可歸納如下幾點(diǎn)：（1）課時減少。（2）學(xué)習(xí)內(nèi)容明顯增加。在專業(yè)課時不斷壓縮情況下，學(xué)習(xí)內(nèi)容卻顯著增加，表現(xiàn)在三個方面，其一專業(yè)基礎(chǔ)理論必須要學(xué)，且更加夯實(shí)；其二新工程技術(shù)不斷涌現(xiàn)，國內(nèi)外汽車技術(shù)，尤其是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)數(shù)年更新一代，教學(xué)內(nèi)容不體現(xiàn)新技術(shù)，將被社會發(fā)展所淘汰；其三學(xué)生渴望學(xué)習(xí)新生事物，追求新技術(shù)，不局限與基礎(chǔ)知識的掌握。（3）《汽車發(fā)動機(jī)原理》是一門多學(xué)科內(nèi)容集合的課程。（4）《汽車發(fā)動機(jī)原理》教材更新慢。

二、教學(xué)與時俱進(jìn)

所謂與時俱進(jìn)，即教學(xué)內(nèi)容要更新、教學(xué)方法也要更新。教學(xué)內(nèi)容中應(yīng)該對當(dāng)前所出現(xiàn)的新觀點(diǎn)、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行展示與講解。與時俱進(jìn)的教學(xué)內(nèi)容可更好地開闊學(xué)生視野，讓學(xué)生充分了解當(dāng)前社會專業(yè)方向的最新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，幫助學(xué)生適應(yīng)科技社會的發(fā)展。在教學(xué)過程中以教學(xué)內(nèi)容為基礎(chǔ)，結(jié)合典型論文，用課本中的理論知識來獲得實(shí)際工程問題的解決方案，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識、動手實(shí)踐的能力。筆者收集了國內(nèi)外發(fā)表的內(nèi)燃機(jī)相關(guān)專業(yè)論文，在結(jié)束本節(jié)內(nèi)容講解后，結(jié)合相應(yīng)的論文課題，分析當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢與論文內(nèi)容。講述這部分內(nèi)容的時間占課程時間的1/6左右。這部分內(nèi)容的講解安排詳細(xì)如下：（1）在獲得論文提綱基礎(chǔ)上為學(xué)生分析論文重點(diǎn)、難點(diǎn)與論文寫作思路。（2）講解過程中對提問的學(xué)生解疑答惑。（3）講解完畢后師生共同討論。（4）課后學(xué)生收集相關(guān)課題資料，并手寫一份學(xué)習(xí)心得。

三、教學(xué)方法不斷創(chuàng)新

一、汽車?yán)碚撜n程實(shí)驗(yàn)引入仿真實(shí)驗(yàn)的必要性

論文中所提仿真實(shí)驗(yàn)平臺主要指應(yīng)用仿真軟件進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)的軟件仿真實(shí)驗(yàn)和基于駕駛模擬器硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)臺實(shí)驗(yàn)兩部分。應(yīng)用汽車系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)和駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗(yàn)臺進(jìn)行仿真試驗(yàn)，操作容易，不受時間地點(diǎn)限制，對增強(qiáng)學(xué)生對汽車基本理論和性能分析方面的能力具有良好作用。將仿真軟件和駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗(yàn)臺引入到汽車?yán)碚摻虒W(xué)實(shí)踐中，通過理論分析與仿真實(shí)驗(yàn)，加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，從而使學(xué)生在有限的學(xué)時中能夠盡快入門。目前，國內(nèi)一些有車輛工程專業(yè)的高校也已經(jīng)開始展開了應(yīng)用仿真工具進(jìn)行汽車?yán)碚摲聦?shí)踐教學(xué)改革方面的研究。北京理工大學(xué)包凡彪提出了以Matlab/Simulink為核心仿真工具進(jìn)行汽車基本原理、性能分析的汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)教學(xué)改革，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中發(fā)揮了主體作用，提高了綜合分析能力和實(shí)踐創(chuàng)新能力[7]。重慶交通大學(xué)隗寒冰提出了應(yīng)用Cruise軟件進(jìn)行汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)教學(xué)研究：將整車動力學(xué)仿真軟件Crusie引入到實(shí)驗(yàn)教學(xué)活動中，通過搭建整車動力傳動系統(tǒng)模型（包括FCV/EV/HEV），進(jìn)行動力學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性仿真實(shí)驗(yàn)，加深對汽車?yán)碚撝R的理解[8]。湖北汽車工業(yè)學(xué)院黃兵鋒提出了將Matlab軟件應(yīng)用于汽車?yán)碚摰慕虒W(xué)實(shí)踐，利用Matlab軟件強(qiáng)大的計算和分析功能，加深了學(xué)生對概念的理解，極大地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性[9]。云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊學(xué)松提出了基于MATLAB之下Simulink和Simdriveline仿真軟件來輔助課堂教學(xué)，通過搭建仿真平臺，從而有利于學(xué)生的理解,提高課程的教學(xué)效果[10]。通過仿真平臺進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)是彌補(bǔ)實(shí)車實(shí)驗(yàn)不足的有效手段，也是提高汽車?yán)碚摻虒W(xué)效果的重要方法，是當(dāng)前汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)教學(xué)改革研究的一個主要趨勢。

二、基于仿真平臺的汽車?yán)碚撜n程實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革

方案通過增加仿真實(shí)驗(yàn)學(xué)時，設(shè)計基于CarSim與Matlab/Simulink的軟件仿真實(shí)驗(yàn)和基于駕駛模擬器硬件在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行基于仿真平臺的汽車?yán)碚撜n程實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革。

（一）增加仿真實(shí)驗(yàn)學(xué)時

目前我校《汽車?yán)碚摗穼?shí)驗(yàn)主要包括汽車動力性實(shí)車實(shí)驗(yàn)2學(xué)時、制動性實(shí)車實(shí)驗(yàn)2學(xué)時、平順性實(shí)車實(shí)驗(yàn)2學(xué)時。汽車動力性實(shí)驗(yàn)主要包括汽車滑行實(shí)驗(yàn)、加速實(shí)驗(yàn)，制動實(shí)驗(yàn)主要是進(jìn)行某一車速下的制動到停車的實(shí)驗(yàn)，平順性實(shí)驗(yàn)要選擇隨機(jī)路面進(jìn)行汽車隨機(jī)振動測試、數(shù)據(jù)處理和評價。汽車動力性實(shí)驗(yàn)、制動性實(shí)驗(yàn)、平順性實(shí)驗(yàn)?zāi)壳皩W(xué)校實(shí)驗(yàn)場地、實(shí)車、測試設(shè)備能夠滿足要求，而汽車操縱穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)和一些極限工況實(shí)驗(yàn)（如低附著路面急加速實(shí)驗(yàn)、低附著路面高速制動實(shí)驗(yàn)和緊急雙移線實(shí)驗(yàn)）由于受實(shí)驗(yàn)場地、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)人員限制，實(shí)車實(shí)驗(yàn)無法進(jìn)行。這對于學(xué)生學(xué)習(xí)汽車操縱穩(wěn)定性理論非常不利。汽車操縱穩(wěn)定性這部分理論較為抽象，學(xué)生學(xué)習(xí)過后又沒有實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證和增加感性認(rèn)識，難以達(dá)到真正理解的目的。軟件仿真實(shí)驗(yàn)和駕駛模擬器硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)臺仿真實(shí)驗(yàn)不受時間、場地、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等因素的影響，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容全面、重復(fù)性好、效率高，因此通過增加仿真實(shí)驗(yàn)學(xué)時彌補(bǔ)實(shí)車實(shí)驗(yàn)的不足。此外，對于實(shí)車動力性實(shí)驗(yàn)和制動性實(shí)驗(yàn)兩個實(shí)驗(yàn)如果進(jìn)行合理安排，完全可以整合為2個學(xué)時完成整合成兩個實(shí)驗(yàn)，而增加軟件仿真實(shí)驗(yàn)2學(xué)時和駕駛模擬器硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)臺實(shí)驗(yàn)2學(xué)時。增加的仿真學(xué)時可主要偏重于汽車操縱穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)和一些極限工況實(shí)驗(yàn)，能夠有效解決實(shí)驗(yàn)場地和實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足的情況。

（二）基于CarSim與Matlab/Simulink的軟件仿真實(shí)驗(yàn)

一、TRIZ理論

用中文來解釋TRIZ理論，其實(shí)質(zhì)意識就是:發(fā)明問題解決理論。1946年，前蘇聯(lián)發(fā)明家根里奇阿利赫舒勒（G1S1Altshuller）創(chuàng)立了TRIZ理論,該理論的創(chuàng)立是建立在研究世界各地250萬份高水平專利基礎(chǔ)上,發(fā)展出的面向人、基于知識的的解決發(fā)明問題的系統(tǒng)化方法學(xué)。普遍認(rèn)為TRIZ理論就是使人變聰明的理論,TRIZ理論一度成為了前蘇聯(lián)國家的較為重要的機(jī)密,在工業(yè)、軍事、航天、航空等領(lǐng)域TRIZ理論發(fā)揮著舉足輕重的作用。被西方國家稱為”點(diǎn)金術(shù)”,自1970年起,前蘇聯(lián)開始為將TRIZ理論引入中小學(xué)生教學(xué)課程，取得了喜人的成績。美國、西北歐、臺灣、日本等地出現(xiàn)了以TRIZ為基礎(chǔ)的咨詢機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)以及公司,有一部分大學(xué)甚至將TRIZ技術(shù)列為大學(xué)必修課程之一。轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)過去半個多世紀(jì)了,TRIZ理論和方法也已經(jīng)逐步發(fā)展，成為一套解決新產(chǎn)品開發(fā)實(shí)際問題的方法體系和成熟理論,TRIZ理論和方法經(jīng)過多年的實(shí)踐檢驗(yàn)，已經(jīng)具備了超強(qiáng)的實(shí)用性,現(xiàn)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于世界各地,創(chuàng)造出成千上萬項重大發(fā)明,為眾多知名企業(yè)取得了重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、TRIZ理論在汽車電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用

隨著TRIZ理論的不斷發(fā)展，TRIZ理論和方法的應(yīng)用也越來越廣泛,現(xiàn)階段，TRIZ在創(chuàng)新教學(xué)、創(chuàng)新設(shè)計、創(chuàng)新科研等得到了廣泛的應(yīng)用,取得了傲人的成績,筆者從TRIZ理論和方法的角度出發(fā)并在汽車電子技術(shù)教學(xué)中應(yīng)用這一理論，旨在促進(jìn)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為汽車服務(wù)工程的創(chuàng)新性人才培養(yǎng)提供一條途徑。

（1）改革汽車電子技術(shù)課程教學(xué)的內(nèi)容,進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。

眾所周知，汽車電子技術(shù)課程涉及到的較多內(nèi)容,如汽發(fā)動機(jī)原理、汽車構(gòu)造、汽車故障檢測、汽車電子技術(shù)等等,在涉及的這些課程中，有的課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性和設(shè)計性,對于這樣的課程，就必須對其教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革,對學(xué)生的創(chuàng)新意識進(jìn)行強(qiáng)化。從實(shí)質(zhì)上來說,想要靈活的運(yùn)用汽車教學(xué)過程中的基礎(chǔ)理論，最重要的一點(diǎn)就是創(chuàng)新，正因如此，在講授這些實(shí)踐性和設(shè)計性較強(qiáng)的課程的時候，一定要調(diào)動學(xué)生的主動性，啟發(fā)學(xué)生的思維，采用不同的應(yīng)用實(shí)例來解釋一個原理或一個方法。教師在授課過程中，如果在講到電子巡航中應(yīng)用的磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器時,可以通過與學(xué)生之前學(xué)過的轉(zhuǎn)速傳感器的各種形式與現(xiàn)在學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行比較，幫助學(xué)生記憶。從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際是改革汽車電子技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容的關(guān)鍵所在。汽車電子技術(shù)作為汽車服務(wù)工程的重點(diǎn)，其自身具有很強(qiáng)的實(shí)踐性,如果在運(yùn)用“偏理論、清實(shí)踐”傳統(tǒng)的教學(xué)模式，那么必然會打擊學(xué)生的積極性,使學(xué)生產(chǎn)生畏懼心理。所以一定要加大汽車電子技術(shù)課程教學(xué)的實(shí)踐性，充分利用學(xué)生的視覺、感性認(rèn)識，將汽車電子技術(shù)的應(yīng)用過程以及應(yīng)用的不同形式,鼓勵學(xué)生積極的動手實(shí)踐。

（2）改進(jìn)和完善汽車電子技術(shù)課程的教學(xué)手段和教學(xué)方法,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維

摘要:結(jié)合當(dāng)前本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展情況，從自身的教學(xué)管理改革經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，在分析學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)存問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合車輛工程專業(yè)為例探討了應(yīng)用型人才培養(yǎng)相應(yīng)對策，希望能有助于全面提升本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展水平，滿足培養(yǎng)大量合格的應(yīng)用型人才的需要。

關(guān)鍵詞:本科院校;轉(zhuǎn)型發(fā)展;應(yīng)用型人才;人才培養(yǎng);培養(yǎng)模式

隨著我國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)影響，我國高等教育正在面臨著關(guān)鍵發(fā)展時期，為了迎合新時代背景下的國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展，大學(xué)生的就業(yè)困難已經(jīng)成為人們不得不關(guān)注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業(yè)為了迎合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展要求，卻難以招到自身所需要的應(yīng)用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展問題。就其大學(xué)畢業(yè)生“結(jié)構(gòu)性失業(yè)”的問題進(jìn)行分析，主要集中在我國當(dāng)前的理論型高等教育人才培養(yǎng)體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴(yán)重化的錯位情況，難以符合實(shí)際經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展要求。對于本科院校的發(fā)展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應(yīng)非常重視如何從傳統(tǒng)的理論型人才向培養(yǎng)到應(yīng)用型人才的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這樣才能符合經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的要求，才能更好體現(xiàn)出本科院校的發(fā)展?jié)摿Α＿@里結(jié)合相應(yīng)的本科院校為例，通過車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入化的分析，在高舉建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，重點(diǎn)積極探討了如何有效進(jìn)行基于合作辦學(xué)、應(yīng)用導(dǎo)向教學(xué)平臺建設(shè)，以及全面提升科學(xué)研究能力等方面的問題，提出了在進(jìn)行應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面的相關(guān)建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。

1學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)存問題

結(jié)合當(dāng)前本科院校的實(shí)際發(fā)展情況來看，在相應(yīng)的建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，結(jié)合學(xué)校的轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學(xué)校的師資隊伍建設(shè)還有待進(jìn)一步提升，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施普遍較低，經(jīng)過統(tǒng)計，大部分專業(yè)課教師則是高校畢業(yè)后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關(guān)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也難以從工程實(shí)踐的角度來進(jìn)行學(xué)生的輔導(dǎo)工作，往往在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程中，難以有效結(jié)合工程實(shí)踐的特點(diǎn)以及要求開展重點(diǎn)的論述，也不利于學(xué)生掌握工程實(shí)踐中的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，部分工程實(shí)踐中所涉及到的儀器設(shè)備數(shù)量比較少，存在著一定的陳舊設(shè)備難以符合實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)要求。第二，本科院校的原有人才培養(yǎng)方案存在很多不足之處，在教學(xué)實(shí)踐過程中，并沒有深入相應(yīng)的企業(yè)來進(jìn)行調(diào)研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學(xué)活動都是依然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，大都是體現(xiàn)出科研型高校的特點(diǎn)，其中的專業(yè)基礎(chǔ)課程所占的教學(xué)比例時間比較多，而往往忽視了相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，其所占比例內(nèi)容比較低，這樣就會造成學(xué)生的實(shí)踐性能力比較低，學(xué)生動手能力差，這樣就難以適應(yīng)當(dāng)前的工作崗位需求，在進(jìn)入工作崗位前還需要較長的適應(yīng)過程。從總體來說，人才培養(yǎng)不能符合當(dāng)前的汽車行業(yè)的應(yīng)用型人才的實(shí)際需求。第三，當(dāng)前本科院校存在著單一化的教學(xué)模式，大部分教師則沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在課堂教學(xué)中依然采用機(jī)械化的填鴨式教學(xué)方式，在這種教師為主體的一言堂教學(xué)模式中，主要時間則是用來進(jìn)行理論知識的講授，難以體現(xiàn)出學(xué)生在教學(xué)中的主體性地位，沒有足夠的互動教學(xué)的內(nèi)容，難以提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。另外，在開展畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結(jié)合時展的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)題目的創(chuàng)新發(fā)展，也不利于學(xué)生的創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2應(yīng)用型教學(xué)改革人才培養(yǎng)的探索

在當(dāng)前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，在新課標(biāo)的要求下，應(yīng)該充分重視如何迎合社會的發(fā)展需求，能夠?qū)崿F(xiàn)高水平應(yīng)用型本科院校的建設(shè)需求。從我校的車輛工程專業(yè)發(fā)展的角度來看，重點(diǎn)從校企合作辦學(xué)、基于學(xué)科競賽、搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺以及相關(guān)科研項目驅(qū)動畢業(yè)設(shè)計的角度出發(fā)，重點(diǎn)論述了在實(shí)踐教學(xué)活動中有效開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)的對策，希望能全方位實(shí)現(xiàn)本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展。