新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題及策略探討

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摘要：文章根據(jù)新能源汽車(chē)售后市場(chǎng)所產(chǎn)生的各種頻發(fā)過(guò)熱問(wèn)題來(lái)做出相關(guān)論述與分析，并依據(jù)相關(guān)理論對(duì)新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題提出相關(guān)解決措施與建議，希望為相關(guān)新能源汽車(chē)領(lǐng)域人員提供參考作用，從而更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；過(guò)熱問(wèn)題；解決策略；綠色環(huán)保

前言

根據(jù)我國(guó)國(guó)民的基本實(shí)情，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)具有環(huán)保、快速以及高效等特點(diǎn)，促進(jìn)可持續(xù)性發(fā)展能源進(jìn)一步投入到人們生活當(dāng)中來(lái)，新能源汽車(chē)主要是通過(guò)以新能源為車(chē)用燃料，結(jié)合現(xiàn)階段汽車(chē)自身的動(dòng)力系統(tǒng)以及相關(guān)特點(diǎn)，施加以相關(guān)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，使得新能源汽車(chē)能夠通過(guò)可持續(xù)環(huán)保能源來(lái)進(jìn)行安全運(yùn)轉(zhuǎn)，在我國(guó)現(xiàn)階段新能源汽車(chē)應(yīng)用最多的是天然氣汽車(chē)以及純電動(dòng)新能源汽車(chē)等，從我國(guó)近幾年發(fā)展來(lái)看，新能源汽車(chē)使用數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，同時(shí)其作為環(huán)保能源是日后汽車(chē)發(fā)展的一大方向，新能源汽車(chē)發(fā)展前景明顯較為廣闊。

1新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題分析

1.1用戶方面

1.1.1新能源汽車(chē)充電方式在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，由于三元鋰電池其具有高能量密度特性，使得其能夠成為新能源汽車(chē)廣泛使用的電池，但是從安全程度上來(lái)講，三元鋰電池還具有熱穩(wěn)定性較差的特性，這使得新能源汽車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，如若一旦出現(xiàn)過(guò)熱等現(xiàn)象，三元鋰單體電池就有可能會(huì)出現(xiàn)膨脹，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)釋放易燃有毒氣體等，由此，為了控制三元鋰電池不出現(xiàn)以上現(xiàn)象，我們需要將電池包的溫度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)，從而相對(duì)應(yīng)的減少新能源汽車(chē)由于過(guò)熱所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，一般來(lái)說(shuō)，大部分家用新能源汽車(chē)由于為了減少相應(yīng)成本電池包并沒(méi)有安裝相對(duì)應(yīng)的冷循環(huán)系統(tǒng)，還在高溫的夏季環(huán)境當(dāng)中，如若新能源汽車(chē)經(jīng)常使用直流快充方式充電，則會(huì)導(dǎo)43致新能源汽車(chē)內(nèi)部三元鋰電池溫度急劇升高，從而造成汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，對(duì)人們的安全造成隱患。

1.1.2用戶自行改裝在一般情況下，新能源汽車(chē)的各控制器以及行駛狀態(tài)都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了相關(guān)廠家的測(cè)試以及運(yùn)行檢測(cè)，在達(dá)到國(guó)家所要求的標(biāo)準(zhǔn)下才會(huì)將新能源汽車(chē)推向市場(chǎng)，而在部分用戶使用新能源汽車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，由于某些原因例如給其他設(shè)備供電等，而私自將新能源電車(chē)的線纜以及充電形式等進(jìn)行改裝，這使得新能源汽車(chē)在整體裝置上被用戶以改裝形式造成了不同程度的破壞，使得新能源電車(chē)在某種使用方式上可能出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重甚至可能會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)電氣故障，從而引發(fā)出新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，為人們使用新能源汽車(chē)埋下安全隱患。

1.1.3雨天場(chǎng)景使用問(wèn)題由于雨天行駛是汽車(chē)常見(jiàn)的行駛狀況之一，在新能源汽車(chē)未向市場(chǎng)推放之前，應(yīng)當(dāng)必須經(jīng)過(guò)一系列的浸水測(cè)試，就新能源汽車(chē)自身而言，它屬于電氣高度集成化的產(chǎn)物，而在新能源汽車(chē)絕緣故障檢測(cè)問(wèn)題當(dāng)中，要求必然更加十分嚴(yán)格，但是由于新能源汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中不確定性，在新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間雨水浸泡，有可能會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)部分電器或原件發(fā)生微型短路等問(wèn)題，電路元件的地方產(chǎn)生銹蝕等情況，當(dāng)用戶再次發(fā)動(dòng)新能源汽車(chē)運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)就有可能產(chǎn)生過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)筆者還要提到的一點(diǎn)是，雨天新能源汽車(chē)充電對(duì)于充電樁的絕緣要求程度非常之高，在相關(guān)用戶發(fā)現(xiàn)充電槍口嚴(yán)重磨損時(shí)或者用戶不能夠確認(rèn)其密封性能，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換充電樁，避免新能源汽車(chē)發(fā)生過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)人們安全埋下隱患。

1.2相關(guān)服務(wù)站方面

1.2.1新能源汽車(chē)控制器軟件雖然從國(guó)家目前新能源汽車(chē)發(fā)展情況來(lái)看，是非常迅速以及十分有市場(chǎng)前景的，但是在新能源汽車(chē)售后維修市場(chǎng)方面卻還沒(méi)有做到各方面落實(shí)到位，由于新能源汽車(chē)在目前發(fā)展情況來(lái)說(shuō)比較快，各種新能源汽車(chē)控制器軟件不斷更新?lián)Q代，導(dǎo)致在部分服務(wù)站為新能源汽車(chē)安裝各部分控制器軟件最新版本時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)由于軟件版本不一致而產(chǎn)生不兼容的問(wèn)題，在新能源汽車(chē)充電時(shí)就有可能會(huì)由于軟件系統(tǒng)數(shù)據(jù)不一而發(fā)生過(guò)充現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了單體電池正極材料嚴(yán)重脫鋰，同時(shí)使得電池內(nèi)部發(fā)生大量化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電池過(guò)熱現(xiàn)象，最終引發(fā)安全問(wèn)題。

1.2.2新能源汽車(chē)硬件新能源汽車(chē)硬件角度故障分析可以從以下兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行討論，由于在相關(guān)新能源汽車(chē)服務(wù)站進(jìn)行排查維修復(fù)原時(shí)，如若高壓接插件接插不到位，則在新能源汽車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中，由于路況顛簸所導(dǎo)致的車(chē)身抖動(dòng)或者由于大油門(mén)時(shí)刻所產(chǎn)生的電流可能會(huì)導(dǎo)致高壓線束接插件部分產(chǎn)生電弧，從而引起新能源汽車(chē)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)，而在另一個(gè)方面系統(tǒng)部件故障這可能是由于新能源汽車(chē)服務(wù)站在對(duì)新能源汽車(chē)更換或維修拆解新能源汽車(chē)電池模組時(shí)，由于對(duì)電池模組的銅排連接螺栓沒(méi)有固定到位或是未擰緊，那么在新能源汽車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中，顛簸引發(fā)電池模組處的銅排螺栓抖動(dòng)，產(chǎn)生相關(guān)電弧，從而引發(fā)燒蝕現(xiàn)象，從而使得電池模組有過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，在新能源汽車(chē)高壓分線盒以及電機(jī)控制器當(dāng)中存在著大量的電子元器件，在相關(guān)服務(wù)站對(duì)其進(jìn)行拆裝完修后并沒(méi)有對(duì)其系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的清潔管理，使得在系統(tǒng)部件內(nèi)部存在一些碎渣或是其他異物等，導(dǎo)致在新能源汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，由于出現(xiàn)高壓系統(tǒng)短路等從而引發(fā)新能源汽車(chē)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

1.3生產(chǎn)企業(yè)方面

1.3.1新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題在現(xiàn)代信息化技術(shù)的不斷快速發(fā)展之下，新能源汽車(chē)也在隨之不斷地發(fā)展，但是在部分新能源汽車(chē)企業(yè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，其設(shè)計(jì)技術(shù)積累不足的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，在新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，由于電池包設(shè)計(jì)的不合理從而導(dǎo)致汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，由于電池包內(nèi)部包含多種元件以及控制模組，在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，由于沒(méi)有考慮到結(jié)構(gòu)分布的問(wèn)題，導(dǎo)致在電池包內(nèi)部出現(xiàn)了各種原件相互之間干涉的情況，從而在電池包內(nèi)部引發(fā)新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，同時(shí)在新能源汽車(chē)功能以及相關(guān)可靠性測(cè)試過(guò)程當(dāng)中，由于現(xiàn)階段政府補(bǔ)貼政策較為大力，許多企業(yè)為了獲得政府的相關(guān)政策補(bǔ)貼，為了縮短相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間從而對(duì)新能源汽車(chē)測(cè)試程度不夠，最終導(dǎo)致售后產(chǎn)品新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生，更有嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，人們的安全得不到有效保障。

1.3.2新能源汽車(chē)制造問(wèn)題在新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題是新能源汽車(chē)過(guò)熱現(xiàn)象的重要源頭，一般來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)相關(guān)制造企業(yè)是通過(guò)相關(guān)供應(yīng)商提供材料以及各種模組等來(lái)進(jìn)行相關(guān)安裝拼接，在供應(yīng)商方面，高壓線束電纜與接插件端子的壓接高度以及相關(guān)長(zhǎng)度不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，或是絕緣層失效，這都會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生高壓電板短路，引起火弧現(xiàn)象，或是因?yàn)殡姵啬＝M當(dāng)中所承載的模組裝配故障以及焊接問(wèn)題等也會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，而在車(chē)企制造過(guò)程當(dāng)中，由于電池包主要是由幾十個(gè)電池模組串聯(lián)并通過(guò)銅牌來(lái)相互之間進(jìn)行連接，同時(shí)可能會(huì)存在有螺栓未擰緊的現(xiàn)象，從而使得新能源汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中導(dǎo)致大電流燒蝕現(xiàn)象的發(fā)生，從理論上來(lái)講，新能源汽車(chē)電池包所存在的主要過(guò)熱問(wèn)題是由于高壓接插件裝配不良所引起的。

2針對(duì)過(guò)熱問(wèn)題的解決策略分析

2.1用戶以及服務(wù)站方面

慢充形式，同時(shí)在夏季高溫情況下充電，應(yīng)當(dāng)選擇較為陰涼的充電地點(diǎn)，或者選擇在晚上充電，避免了新能源汽車(chē)由于高溫所導(dǎo)致的電池過(guò)熱現(xiàn)象，并且用戶應(yīng)當(dāng)注意不能夠未經(jīng)任何技術(shù)人員做相關(guān)參考而私自改裝新能源汽車(chē)，如若非要進(jìn)行相關(guān)新能源汽車(chē)改裝，則應(yīng)當(dāng)聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員或是相關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行相關(guān)改裝工作，同時(shí)在使用相關(guān)場(chǎng)景方面，應(yīng)當(dāng)避免在惡劣環(huán)境下進(jìn)行相關(guān)新能源汽車(chē)充電，同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意新能源汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間泡水后應(yīng)當(dāng)及時(shí)到相關(guān)服務(wù)站進(jìn)行開(kāi)展維護(hù)保修工作，同時(shí)根據(jù)國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)使用以及維修規(guī)定，相關(guān)服務(wù)站應(yīng)當(dāng)定期展開(kāi)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，正確引導(dǎo)相關(guān)用戶規(guī)范使用車(chē)輛。

2.2相關(guān)車(chē)企以及制造方面

應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定以及政策來(lái)進(jìn)行新能源汽車(chē)制造與測(cè)試，保證相關(guān)市場(chǎng)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，在電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，應(yīng)當(dāng)考慮到各部分模組之間相互干涉等問(wèn)題，同時(shí)還要考慮電池包內(nèi)部散熱合理性，防止電池包由于外部原因而產(chǎn)生內(nèi)部過(guò)熱等現(xiàn)象，同時(shí)在電池包內(nèi)部設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)采取有效的控制模型以及預(yù)警裝置，在電池包內(nèi)部冷卻回路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)合理布局，確保電池包設(shè)計(jì)合理性，保障用戶的使用安全。而在相關(guān)制造方面，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先引入國(guó)內(nèi)外較為先進(jìn)的工藝及技術(shù)，對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化，針對(duì)電池包當(dāng)中的高壓接插件裝配不良的問(wèn)題，采用高精度傳感器擰緊相關(guān)設(shè)備，確保電池包生產(chǎn)符合相關(guān)國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

2.3國(guó)家相關(guān)政策方面

應(yīng)當(dāng)通過(guò)有關(guān)新能源汽車(chē)規(guī)定來(lái)增強(qiáng)相關(guān)新能源汽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)實(shí)時(shí)政策來(lái)嚴(yán)格管控新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題。在相關(guān)新能源汽車(chē)行業(yè)安全評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)把新能源汽車(chē)安全性能作為第一核心要素，并以此為重點(diǎn)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行評(píng)判，同時(shí)還要針對(duì)相關(guān)新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)汽車(chē)測(cè)試問(wèn)題推出一系列的監(jiān)察政策等，要求相關(guān)車(chē)企對(duì)相關(guān)新能源車(chē)輛進(jìn)行定時(shí)檢查，并監(jiān)督有關(guān)部門(mén)定時(shí)對(duì)車(chē)企進(jìn)行抽樣檢查。對(duì)相關(guān)車(chē)企進(jìn)行車(chē)輛檢控實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，增加車(chē)輛測(cè)試次數(shù)以及測(cè)試強(qiáng)度，并加快國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制度的建立，各部分各地區(qū)采取大數(shù)據(jù)監(jiān)察系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)相關(guān)新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題進(jìn)行處理。

3結(jié)論

本文就根據(jù)新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題部分重點(diǎn)原因做出論述，并提出了自我的看法與建議，希望相關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)這些問(wèn)題來(lái)進(jìn)行整頓改革等措施，以期實(shí)現(xiàn)高效解決新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)有效推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

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作者：任曉勇 單位：天津銀隆新能源有限公司