直升機水下逃生培訓(xùn)教育規(guī)范化研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了直升機水下逃生培訓(xùn)教育規(guī)范化研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：直升機水下逃生培訓(xùn)是飛行員和空乘人員在直升機意外墜落水面時，使其能做出正確的應(yīng)急處理，提高逃生能力的安全培訓(xùn)。在直升機墜機事件中，空乘人員從發(fā)覺事故發(fā)生到墜機的響應(yīng)時間平均為15秒，大多數(shù)的直升機墜入水中后將在短時間內(nèi)發(fā)生傾覆，所以快速的逃離直升機艙是生存下來的必要技能，直升機水下逃生培訓(xùn)可以有效拯救生命，據(jù)統(tǒng)計，接受過直升機水下培訓(xùn)的人員在直升機墜機事故中死亡率約為8％，而沒有接受過培訓(xùn)人員死亡率上升到20％。目前，絕大多數(shù)歐美國家都強制要求空乘人員上崗前要接受直升機水下逃生培訓(xùn)課程并取得相應(yīng)證書。

關(guān)鍵詞：直升機；水下逃生；訓(xùn)練

1國內(nèi)近期直升機墜水事故

2009年至2016年國內(nèi)發(fā)生幾起直升機墜水事故：2009年4月12日，哈飛“直九”直升機，離開“雪龍”號起飛1多分鐘后失事墜江，機組4人中3人獲救，1人遇難。2011年8月17日上午北京警方一架警用直升機在結(jié)束搜救訓(xùn)練返航途中，墜入密云水庫，機上5名機組成員4人遇難。2012年7月21日，云南省楚雄市青山嘴水庫發(fā)生一起云南通用航空有限公司“貝爾206L－4型”直升機墜落事故，致1人遇難，2人受傷。2014年4月10日上午11時30分左右，“貝爾－407”直升機在訓(xùn)練過程中在北京密云水庫墜落，機上飛行員1死1輕傷。2015年3月20日17時45分，合肥一架AK1－3小型直升機墜入董鋪水庫，機上2人，1人遇難。2015年6月6日，華彬天星通航一架“羅賓遜”直升機在密云機場本場空域執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，當日氣象條件良好。9時55分水務(wù)局通報有人目擊飛機掉入水庫。12時左右2名飛行員相繼打撈出水，確認遇難。2016年5月1日上午11時50分，河南永翔通航一架R44直升機，在濟源市墜入河口村水庫。機上共有4人，2人跳水獲救，2人遇難。2016年8月17日黑龍江九州通航一架R66直升機在黑龍江省齊齊哈爾市進行飛行訓(xùn)練時墜入嫩江瀏園景區(qū)水域，直升機上3人逃出。8年間共8起事故，機上遇險總?cè)藬?shù)達25人，其中遇難12人，隨著我國直升機行業(yè)的飛速發(fā)展，直升機使用頻率和乘坐人數(shù)都將大幅上升，直升機飛行過程中一旦發(fā)生事故對乘客都將造成重大傷害。

2國內(nèi)直升機水下逃生培訓(xùn)現(xiàn)狀

隨著國內(nèi)通用航空的高速發(fā)展，水上固定翼飛機、直升機在近?；蛩骘w行作業(yè)增多，國內(nèi)民用直升機快速增長，人員乘坐直升機數(shù)量也在逐漸增多，然而從事相應(yīng)直升機乘員安全培訓(xùn)的安全培訓(xùn)機構(gòu)在國內(nèi)卻寥寥無幾，根本無法滿足乘坐直升機人員的基本安全培訓(xùn)需求。2000年4月由我國中央軍委總后勤部頒布國家軍用規(guī)范標準《直升機乘員水下逃生規(guī)范》中，對直升機乘員水下逃生的裝備要求，逃生基礎(chǔ)知識、技能、離機要求，并對逃生訓(xùn)練對逃生實踐的意義和作用，明確提出訓(xùn)練的基礎(chǔ)要求、設(shè)備器材、實施要求等內(nèi)容。目前國內(nèi)直升機水下逃生培訓(xùn)在硬件方面所使用的逃生模擬器有軍方、國有單位自行研發(fā)的設(shè)備和歐美進口國際認證的相關(guān)設(shè)備；直升機水下逃生培訓(xùn)的方面，主要是國內(nèi)民用直升機企業(yè)參照國際化標準訓(xùn)練和軍方自有規(guī)范性訓(xùn)練要求，國內(nèi)缺少直升機水下逃生培訓(xùn)規(guī)范性的體系。

3直升機水下逃生培訓(xùn)

直升機水下逃生培訓(xùn)采用理論與實際操練相結(jié)合的方式進行，實際操練過程采用循序漸進的方式，逐步引導(dǎo)參訓(xùn)者參與到培訓(xùn)過程中，讓他們體會到快樂，緩解自身緊張心理。

3．1理論培訓(xùn)

理論課程從直升機基本介紹、直升機安全知識、機上安全設(shè)備及其使用方法到直升機應(yīng)急處理進行講授，如：救生衣的使用，直升機迫降程序、應(yīng)急門窗的拋放、救生筏的拋放、海上待救注意事項等，讓參訓(xùn)者對直升機安全知識有所了解，讓所有參訓(xùn)者對直升機水下逃生訓(xùn)練建立初步認知，增強參訓(xùn)者安全意識。

3．2實際操練培訓(xùn)

3．2．1模擬器內(nèi)演練

課前進行實操培訓(xùn)安全風(fēng)險告知，確保每個參訓(xùn)者對培訓(xùn)過程風(fēng)險熟知。講解水下逃生培訓(xùn)動作要領(lǐng)，并在模擬器中進行模擬演練，熟悉模擬器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，掌握安全帶釋放方法。讓參訓(xùn)者用一只手抓住離自身最近的應(yīng)急逃生門窗（在水下是重要參考方向），一手抓住安全帶釋放器，當需逃離機艙時，在水中就能夠以最快的速度釋放安全帶，模擬演練水下逃生動作，達到熟練程度。通過模擬器模擬練習(xí)，建立水下逃生培訓(xùn)信心，減少參訓(xùn)者緊張情緒。

3．2．2水下屏氣訓(xùn)練

為了提高參訓(xùn)者在水中行動的自信心，以便能在培訓(xùn)過程中更加順利的完成所有動作，所有參訓(xùn)者必須在水下屏氣時間達到40秒。培訓(xùn)師根據(jù)參訓(xùn)者不同身體狀況，應(yīng)用不同的教學(xué)方式，使每個參訓(xùn)者能夠順利通過訓(xùn)練。通過水下屏氣練習(xí)，使每個參訓(xùn)者熟悉水下訓(xùn)練環(huán)境，在水下如何提高屏氣能力，緩解參訓(xùn)者緊張心理。

3．2．3便攜式自主呼吸系統(tǒng)使用

便攜式自主呼吸系統(tǒng)，也稱為緊急呼吸系統(tǒng)（EBS），其采用氣囊儲氣供氣，使用者能增加在水中活動時間達到2分鐘，增加乘客的逃生機會。每個參訓(xùn)者在培訓(xùn)師帶領(lǐng)下掌握EBS的使用方法，使用者需使用EBS在水下潛游10米以上。

3．2．4直升機模擬器迫降訓(xùn)練

為了讓參訓(xùn)者掌握直升機在水面迫降的技巧，參訓(xùn)者按照分組練習(xí)，由參訓(xùn)者進入在水池中的直升機模擬器中，按照規(guī)定做好，并系好安全帶，戴好安全帽等保護器具。模擬器操作員通過操作器將模擬器提升至水面1－2米高，培訓(xùn)師在模擬機艙中發(fā)出迫降指令，參訓(xùn)者做好應(yīng)急保護姿勢。應(yīng)急保護姿勢主要是彎腰抱頭，確保直升機迫降過程中，減少對乘客的沖擊傷害。迫降指令發(fā)出后，模擬器開始迫降，當模擬器接觸到水面后，參訓(xùn)者用手拋掉最近應(yīng)急門窗，并迅速一手抓住門窗，一手抓住安全帶釋放器。當模擬器停止下降后，在培訓(xùn)師統(tǒng)一指揮下，所有參訓(xùn)者從指定窗口撤離至救生筏中。

3．2．5直升機模擬器水下逃生訓(xùn)練

水下逃生訓(xùn)練采用分組訓(xùn)練，每組2人參訓(xùn)。水下逃生訓(xùn)練分為裝備EBS訓(xùn)練和不裝備EBS訓(xùn)練。裝備EBS訓(xùn)練，參訓(xùn)者穿戴EBS后，進入至水池模擬器中。當培訓(xùn)師發(fā)出下降翻轉(zhuǎn)指令后，參訓(xùn)人員立即用手向外拋掉應(yīng)急門窗，并立即一手抓住應(yīng)急逃生門，一手抓安全帶釋放器。當模擬器中下降水位至參訓(xùn)者口鼻處時，參訓(xùn)者立即把頭埋入水中，并使用EBS在水中呼吸。模擬器在水中發(fā)生180度旋轉(zhuǎn)，當模擬器在水中停止旋轉(zhuǎn)后，參訓(xùn)者用抓安全帶的手釋放安全帶開關(guān)，用抓門的手輕輕用力一拉，參訓(xùn)者就可以從直升機模擬器中逃生出來。通過以上訓(xùn)練，參訓(xùn)者自信能力得到充分提升。參訓(xùn)者不裝備EBS訓(xùn)練，參訓(xùn)者在訓(xùn)練過程中，不使用EBS，需參訓(xùn)者靠水下屏氣完成水下逃生動作。參訓(xùn)者一定要等模擬器旋轉(zhuǎn)停止后才能機艙中逃生，因直升機頂部的旋翼在水中仍然可能是旋轉(zhuǎn)的，并對逃生者產(chǎn)生災(zāi)難性傷害。模擬器翻轉(zhuǎn)停止后，直升機旋翼位于水面下，是逃生者最佳逃生時機。從模擬器出來后給救生衣充氣，并迅速游至救生筏處，并登上救生筏，在救生筏中等待直升機吊帶救援。

4結(jié)束語

直升機水下逃生培訓(xùn)的規(guī)范化標準，培訓(xùn)內(nèi)容即與國際化培訓(xùn)接軌，也同時符合我國國內(nèi)需求，直升機水下逃生培訓(xùn)的規(guī)范化，使直升機水下逃生培訓(xùn)標準統(tǒng)一，有助于直升機及水上固定翼飛機工作人員及乘客的安全應(yīng)急能力培訓(xùn)有效提升。

參考文獻

［1］吳緒清，王正華．直升機乘員水下逃生規(guī)范研究進展［J］．海軍醫(yī)學(xué)雜志，2001，（3）．

［2］吳越．國內(nèi)外直升機水下逃生訓(xùn)練和海上生存訓(xùn)練的簡述［J］．中國通航博覽雜志，2018，（3）．

［3］李全，鄒松泉，周紹華．直升機飛行員水下逃生模擬訓(xùn)練系統(tǒng)研究［J］．醫(yī)療衛(wèi)生裝備，2013，（12）．

作者：陳義年 單位：中海油安全技術(shù)服務(wù)有限公司湛江分公司