現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展策略

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展策略范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

［摘要］隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)逐漸向著現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)方向轉(zhuǎn)變。以電子商務(wù)發(fā)展為主要特征的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，對于農(nóng)業(yè)物流運輸?shù)囊笙鄬^高。然而現(xiàn)階段我國農(nóng)業(yè)物流運輸依然沿用了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流運輸模式，在時效性與質(zhì)量方面無法滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展趨勢與要求，必須要實現(xiàn)全面的改革。在農(nóng)業(yè)物流運輸能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標準化體系建設(shè)三個方面，農(nóng)業(yè)物流運輸都存在問題，必須要從政府引導(dǎo)、加強第三方物流建設(shè)、農(nóng)業(yè)物流信息化發(fā)展以及農(nóng)業(yè)物流標準體系構(gòu)建等方面入手實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的全面改革，才能促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的全面發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］現(xiàn)代農(nóng)業(yè);現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流;物流運輸能力;電子商務(wù);標準體系

一、引言

農(nóng)業(yè)是社會發(fā)展的基本保障產(chǎn)業(yè)，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的全面發(fā)展不僅關(guān)系到我國的綜合發(fā)展，同時對于保障社會穩(wěn)定也具有非常重要的意義。農(nóng)業(yè)物流發(fā)展則是推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變與市場化發(fā)展的有效途徑，也是社會發(fā)展的客觀要求?？梢杂行岣咿r(nóng)業(yè)的服務(wù)功能、提高農(nóng)業(yè)效率與農(nóng)民收入，具有現(xiàn)實意義。但是一直以來我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展模式相對較為落后，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)雖然已經(jīng)發(fā)展起來，但是并不具有較大的規(guī)模，同時配套的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流也并沒有趨于完善，從而導(dǎo)致現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的服務(wù)能力受到很大的限制［1］。因此，從現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的角度出發(fā)對農(nóng)業(yè)物流發(fā)展過程當中所存在的問題進行分析，并總結(jié)對應(yīng)的解決策略對于社會的全面發(fā)展具有非常重要的意義。

二、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中所存在的問題分析

(一)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流運輸能力增長較為緩慢

根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒2015的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年我國社會物流運輸總額已經(jīng)達到了102．45萬億元，同比增長7．9%，其中工業(yè)生產(chǎn)原料以及工業(yè)商品的物流運輸總額為89．23萬億元，同比增長9．8%，工業(yè)物流占物流運輸總額的87．1%。同比增長了1．6%［2］。從以上數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)目前階段我國的物流運輸行業(yè)的發(fā)展正處于不斷增長的態(tài)勢當中，但是主要是由于工業(yè)發(fā)展促進了物流運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，農(nóng)業(yè)物流在整個物流體系中所占據(jù)的比例相對較小，2015年只增長了3．2%，與工業(yè)物流增長速度相比根本無法同年而語。自從我國農(nóng)村開始實行生產(chǎn)責任制之后以家庭為單位的小規(guī)模生產(chǎn)是我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的最基本組成形式，在改革初期，這種生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變解放了生產(chǎn)力，提高了農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效率，但是這種生產(chǎn)模式也存在著一定的弊端，尤其是在新常態(tài)下，單個農(nóng)戶家庭的發(fā)展已經(jīng)無法跟上市場變化的腳步。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)時期，市場總體呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的賣方市場，農(nóng)民只需要關(guān)注生產(chǎn)問題，而并不需要對市場給與高度的關(guān)注。但是隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的不斷前進，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中，農(nóng)產(chǎn)品市場整體上呈現(xiàn)出供大于求的買方市場，這就要求農(nóng)民必須要直面市場變化。但是現(xiàn)階段大多數(shù)農(nóng)民與市場之間的溝通機制還是以傳統(tǒng)渠道為主，主要是通過電視、廣播、報紙等傳統(tǒng)媒介以及農(nóng)業(yè)科技人員的推廣獲取相關(guān)的農(nóng)業(yè)市場資訊，這種信息渠道信息傳播速度相對較為緩慢，同時也無法及時有效的進行信息反饋。因此，大部分的農(nóng)民在進行生產(chǎn)的過程當中都是依賴于過去的市場價格以及之前的經(jīng)驗來確定商品價格，這必然會與市場的實際需求之間存在著較大的差異性。如果市場的供求關(guān)系發(fā)生變化，不僅會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的銷售出現(xiàn)較大的影響，嚴重時還會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的積壓，這也對農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展帶來了新的難題，使得許多企業(yè)也并不愿意投入到農(nóng)產(chǎn)品物流運輸中去，最終導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流運輸能力增長較為緩慢。

(二)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展也取得了一定的成效，但是與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的市場發(fā)展需求相比還存在著較大的不足。首先，目前對農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的資金投入還存在著較大的不足，不論是設(shè)施設(shè)備還是技術(shù)都無法為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展提供有力的支撐。例如，在我國現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸當中，蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸幾乎每年都以15%的速度快速增長，但是在實際的運輸過程中，由于冷鏈運輸機制不完善等原因?qū)е麓罅康氖卟怂谶\輸過程當中腐爛，每年造成的損失達到了900億元［3］。而西方發(fā)達國家的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸，在冷鏈運輸方面則較為規(guī)范，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程當中所造成的損失只占到5%以內(nèi)。從軟件方面來看，目前我國的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺的發(fā)展還不夠完善，大部分的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)都是搭載在大型C2C、B2C以及O2O網(wǎng)站當中，例如天貓生鮮、順風優(yōu)選等電子商務(wù)平臺，但是這些綜合類的電子商務(wù)網(wǎng)站對于農(nóng)產(chǎn)品銷售的態(tài)度并不是十分熱情，只是將其作為業(yè)務(wù)發(fā)展中的一個補充，并不是其核心業(yè)務(wù)，因此，在進行資源的優(yōu)化配置過程當中，并不會為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供更多的資源，發(fā)展相對較為緩慢。目前國內(nèi)最大的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺是新農(nóng)村電商網(wǎng)，但是在社會中的影響力也并不大，用戶體驗不高，用戶數(shù)量也不多［4］。此外還存在著其他的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，但是這些電子商務(wù)平臺的建設(shè)與發(fā)展存在著許多問題，例如信息更新滯后、無法實現(xiàn)資源共享等。因此，從總體上來講，現(xiàn)階段我國農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施相對較為薄弱，也嚴重限制了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的全面發(fā)展。

(三)農(nóng)業(yè)物流配送標準化程度較低

大部分的西方國家對于農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸都制定了較為嚴格的標準，不僅針對不同的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)定了對應(yīng)的運輸設(shè)備與操作規(guī)范，同時還將物流運輸?shù)臉藴嗜谌氲秸母鱾€監(jiān)督部門當中，要求有關(guān)部門結(jié)合在一起加大對農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)谋O(jiān)管力度。而從我國現(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)物流配送狀況來看，標準化程度相對較低。首先政府部門并沒有制定嚴格的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸標準體系，物流企業(yè)在進行農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)倪^程當中存在著較大的隨意性，因此，許多物流企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸根本無法達標［5］。此外，目前農(nóng)產(chǎn)品物流市場運行機制也并不標準，由于不同的運輸方式之間存在著較大的不統(tǒng)一性，農(nóng)產(chǎn)品物流在運輸銜接方面也存在著較大的問題，例如多式聯(lián)運根本得不到有效的發(fā)展，同時物流運輸與設(shè)施標準之間也存在著一定的不一致，農(nóng)業(yè)物流信息化發(fā)展相對較為落后。

三、基于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提升策略

(一)政府部門需要重視農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，多渠道入手，拓展農(nóng)業(yè)物流發(fā)展渠道

隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)物流在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所占據(jù)的地位也越來越重要，基于此種情況，政府部門必須要加強對農(nóng)業(yè)物流的重視程度，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供必要的資源配置，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的全面發(fā)展。首先，政府部門必須從政策上引導(dǎo)社會資金向農(nóng)業(yè)物流的流入，吸引有實力的物流企業(yè)投入到農(nóng)村物流的建設(shè)與發(fā)展當中，從而構(gòu)建起多元化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展機制。例如，政府部門可以通過稅收優(yōu)惠政策吸引工業(yè)物流企業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流運輸。其次，政府部門還需要為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展提供必要的財政資金支持，完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流運輸所需要的基礎(chǔ)設(shè)施。例如，完善農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)設(shè)施建設(shè)。

(二)發(fā)展第三方現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流

根據(jù)工業(yè)物流的發(fā)展經(jīng)驗，第三方物流可以有效地實現(xiàn)信息資源的優(yōu)化整合，從而有效實現(xiàn)物流配送的規(guī)劃，降低物流運輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量。由于部分農(nóng)產(chǎn)品對于運輸?shù)臅r效性具有較高的要求，因此，發(fā)展第三方現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是提高農(nóng)業(yè)物流發(fā)展水平，促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的根本途徑。發(fā)展第三方物流首先需要培養(yǎng)一批專門以農(nóng)產(chǎn)品運輸為主的物流企業(yè)，為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提供專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品運輸服務(wù)，并促使其成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)運輸?shù)氖痉墩摺Ｆ浯危诘谌轿锪鬟\輸企業(yè)成立之初，物流企業(yè)可以通過讓利降費等方式讓更多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用戶選擇第三方物流作為農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)闹饕?。因此，政府部門必須要對新成立的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸企業(yè)提供政策支持，幫助其渡過發(fā)展前期的難關(guān)。最后，促進傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)系統(tǒng)向第三方物流的轉(zhuǎn)變，或與第三方物流企業(yè)實現(xiàn)深度合作，壯大第三方農(nóng)業(yè)物流的實力與規(guī)模，例如，傳統(tǒng)的農(nóng)村供銷社、糧食部門等都可以參與到第三方物流企業(yè)的建設(shè)過程當中。

(三)加強信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用力度，提高農(nóng)業(yè)物流的信息化水平

提高農(nóng)業(yè)物流信息化發(fā)展是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流最重要的任務(wù)。首先，必須要建立統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)物流信息資源的有效整合與信息共享。其次，鼓勵農(nóng)業(yè)物流運輸企業(yè)實施信息引導(dǎo)以及技術(shù)創(chuàng)新策略，建立符合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的信息資源整合體系、電子商務(wù)體系以及農(nóng)產(chǎn)品消費服務(wù)體系［6］。充分利用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)逐漸成型的農(nóng)產(chǎn)品銷售市場，實現(xiàn)市場信息與銷售信息的有效反饋，從而為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)與農(nóng)民提供及時有效的市場信息，實現(xiàn)物流運力的有效規(guī)劃，同時也允許農(nóng)民根據(jù)市場變化對自己的種植計劃進行動態(tài)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益。最后，引導(dǎo)信息技術(shù)企業(yè)投入到農(nóng)業(yè)物流信息化發(fā)展當中，加強現(xiàn)代化信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流信息體系中的應(yīng)用，在農(nóng)業(yè)物流運輸信息系統(tǒng)當中為消費者提供物流信息、商品信息等內(nèi)容，同時利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品消費信息以及物流配送信息進行有效搜集與分析。

(四)加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流運輸標準體系建構(gòu)

農(nóng)產(chǎn)品物流運輸是影響農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的一個重要因素，也是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略內(nèi)容，只有提高農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量才能促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不斷向前推進，而農(nóng)產(chǎn)品物流運輸標準體系的建構(gòu)則是提供農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)闹匾緩健Ｊ紫?，需要成立全國性的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸標準化管理組織，從體制上確保物流標準化運行得到有效的保證，同時從整個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的宏觀角度出發(fā)對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流運輸體系的不同環(huán)節(jié)進行組織協(xié)調(diào)與標準化對接，從而確保所有環(huán)節(jié)的暢通運行［7］。其次，還需要加強對物流信息標準化的研究，明確現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標準化發(fā)展的基本方向，避免整體計劃的盲目性與重復(fù)性。最后，西方發(fā)達國家的物流標準化建設(shè)對于我國現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)物流標準化工作推廣具有較高的借鑒意義，我國在進行現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流運輸標準體系的建構(gòu)過程當中需要充分借鑒國際社會經(jīng)驗，在建構(gòu)國內(nèi)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流運輸體系的過程當中，同時實現(xiàn)與國際物流運輸體系標準的有效接軌，為跨境農(nóng)業(yè)物流運輸與跨境農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供有力的保證。

四、結(jié)語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)將逐漸被現(xiàn)代農(nóng)業(yè)所取代，在這樣的背景下，提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的運行效率與服務(wù)質(zhì)量是促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的根本途徑。傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流運輸中所存在的問題已經(jīng)嚴重影響了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的進一步發(fā)展，必須要實現(xiàn)全面的改革，建立全新的運行機制才能有效的解決這一問題。

［參考文獻］

［1］趙建華，趙曉銘．產(chǎn)業(yè)融合背景下我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略研究———基于鉆石模型的實證分析［J］．現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2017，(05)．

［2］翁伯琦，馬宏敏，蘇漢芳，張偉利．特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展路徑與提升策略研究———以福建省為例［J］．農(nóng)學學報，2015，(12)．

［3］段瀚，張沛，張藝琳．現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)引領(lǐng)下縣域城鄉(xiāng)融合發(fā)展及規(guī)劃策略研究———以陜西大荔為例［J］．華中建筑，2015，(11)．

［4］藏波，呂萍，楊慶媛，王金滿．基于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的丘陵山區(qū)農(nóng)用地整治分區(qū)與發(fā)展策略———以重慶市云陽縣為例［J］．資源科學，2015，(02)．

［5］王翠敏．現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的問題及對策研究［A］．InformationEngineeringResearchInstitute．Proceedingsof2014InternationalConferenceonBusiness，Econom-icsandManagement(BEM2014)Volume2［C］．Infor-mationEngineeringResearchInstitute:，2014．

［6］李琰，哈奔，李紅霞．基于系統(tǒng)動力學的西安現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策研究(英文)［J］．AgriculturalScience＆amp;Technology，2011，(09)．

［7］張思華，張金隆，杜小芳．發(fā)展農(nóng)業(yè)與創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)(食品)類企業(yè)體系的思考———兼論創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“物流”和食品“供應(yīng)鏈”體系［J］．華中農(nóng)業(yè)大學學報(社會科學版)，2003，(01)．

作者:黃京華 單位:三明職業(yè)技術(shù)學院