農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)動力學(xué)分析

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1系統(tǒng)分析［2］

(以現(xiàn)代物流中的第三方物流模型對象)通過分析西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟涉及第三方物流的諸多要素，建立第三方物流與西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型，其協(xié)調(diào)發(fā)展主要包括兩正一負反饋回路，如圖1。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展必將引起物流需求的增加，導(dǎo)致物流系統(tǒng)能力的匱乏，造成農(nóng)產(chǎn)品擠壓，物流單位成本增加，從而制約經(jīng)濟的進一步發(fā)展;而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，又會增加物流投資，從而改善物流供給能力與供給水平，最終促進經(jīng)濟的進一步增長;因供給的增加，物流企業(yè)會完成更多的物流量，一方面促進其物流供給能力的改善，另一方面也將使企業(yè)增加物流外包，使第三方物流企業(yè)完成更多的物流量，增加其收入，完善其自我發(fā)展。經(jīng)研究大量資料，在第三方物流與西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模型中主要包括3個子系統(tǒng):

(1)西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展子系統(tǒng)。衡量經(jīng)濟發(fā)展的指標很多，此處根據(jù)系統(tǒng)要素分析結(jié)果，將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值作為水平變量來衡量西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展水平。西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展受很多因素影響，為簡化模型，在此系統(tǒng)中，把影響經(jīng)濟的因素分為2部分———經(jīng)濟增長率(以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值增長率表示)和物流阻礙率(與物流差異和理想費用相關(guān))，經(jīng)濟增長率主要受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值增長率影響，而物流阻礙率越低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值增長越快，相反，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值增長越慢。

(2)物流需求子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)主要受以下2個因素影響:物流需求增長率(主要與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平和物流費用差異程度有關(guān));物流需求阻礙率(其一定程度上應(yīng)該與第三方物流的服務(wù)水平及企業(yè)對第三方物流企業(yè)的信任程度有關(guān)，為簡化模型，此處將其體現(xiàn)在第三方物流供需比上)。

(3)物流供給子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)主要受物流能力增長率和物流消耗率影響，前者體現(xiàn)在政府和物流企業(yè)對物流的投入與投資，既包括資金上的投資，更應(yīng)包括物流服務(wù)水平上的投入;隨著物流設(shè)施和物流工具等的老化，第三方物流供給能力必將收到影響，為此，必須要考慮物流消耗率對物流供給能力的阻礙作用。該模型確定的狀態(tài)變量主要包括:農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值，第三方物流需求，第三方物流供給。流率變量主要包括:經(jīng)濟增長率，物流阻礙率，物流需求阻礙率，物流需求增長率，消耗率等;另外，還包括若干其他流率變量和輔助變量。系統(tǒng)流程圖只能說明系統(tǒng)中各變量間的邏輯關(guān)系與系統(tǒng)構(gòu)造，并不能顯示其定量關(guān)系。在進行模擬之前，必須對模型中的所有常數(shù)、表函數(shù)及狀態(tài)變量方程的初始值賦值。

2系統(tǒng)流程

該系統(tǒng)動力學(xué)分析以VENSIM軟件為平臺，在對第三方物流與西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)進行詳細分析的基礎(chǔ)上，建立了系統(tǒng)流程。

3模型方程及參數(shù)確定

(1)差異延遲=DELAY3(延遲時間，物流差異);單位:億元，差異延遲指物流費用的差異對經(jīng)濟發(fā)展而造成的延遲;延遲時間:2年(估得)。(2)第三方物流需求=INTEG(物流需求增長率－物流需求阻礙率，38．79億元);單位:億元，阻礙因子參數(shù)(估計)為:物流差異/理想費用(－1，0，1，2)，對應(yīng)的阻礙因子為(－0．006，0，0．001，0．030)。(3)供需比=第三方物流供給/第三方物流需求;單位:Dmnl(代表無綱量，下同)。其影響以下因素:物流成本因子(估計)，即當供需比為0．1、0．5、1．0、2．0)時，對應(yīng)的成本因子為1．8、1．4、0．1和0．6;第三方物流需求阻礙因子(估計)，即供需比為0．1、0．5、1．0、3．0時，其對應(yīng)的物流需求阻礙因子為0．90、0．60、0．30和0．05;企業(yè)供需比(估計)，即當供需比為0．1、0．5、1．0、2．0，對應(yīng)的企業(yè)投資比重為0．6、0．4、0．2和－0．3。(4)經(jīng)濟增長率=農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值×總產(chǎn)值增長率;單位:億元/年，經(jīng)濟增長率指GDP每年增長量;它是時間的表函數(shù)，隨著時間的不同，每年增長幅度不同。(5)投資額=GDP×投資比率+第三方物流企業(yè)收入×企業(yè)投資比重(供需比);投資比率為0．036，根據(jù)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)作線性回歸計算。(6)物流能力消耗率=第三方物流供給×消耗系數(shù)(0．02，據(jù)一般設(shè)備折舊估得)。(7)物流需求阻礙率=物流需求增長率×第三方物流需求阻礙因子(供需比)。(8)物流需求增長率=GDP×物流差異影響因子表(差異延遲/實際物流費用)。

4仿真結(jié)果與分析

4．1仿真結(jié)果

(1)由圖3可知，西安農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值呈不斷增長態(tài)勢，且年增長量逐年上升。(2)現(xiàn)代物流供給趨勢。西安現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流供給能力將會不斷提高。隨著社會對物流需求的不斷擴大(圖4)，第三方物流供給將不斷提供，這樣才能促進經(jīng)濟的發(fā)展而非起阻礙作用。(3)現(xiàn)代物流需求趨勢。西安現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的需求會越來越大，這主要是由于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)企業(yè)對物流的需求增大，如圖5所示。

4．2有效性檢驗研究需對模型的有效性進行檢驗，以確保該模型在實際中是值得借鑒的。文中以西安實際的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值對該模型進行歷史數(shù)據(jù)的檢驗。由表1可知，模擬數(shù)據(jù)誤差的絕對值≤5．0%，說明該模型的擬合度較好，模型有效。

4．3第三方物流發(fā)展與西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素對第三方物流與西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立與分析，我們可以得出第三方物流發(fā)展與西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素及其影響效應(yīng)，它對制定相關(guān)政策法規(guī)有重要意義。

4．3．1增加第三方物流需求。改變物流影響差異因子，將其提高到［(0，0．39)，(0．3，0．59)，(0．55，0．79)，(0．6，0．89)，(0．7，0．99)］。由圖6可知，僅通過提高農(nóng)業(yè)物流需求的政策來降低農(nóng)業(yè)物流成本的做法是不理想的，因為單純的需求提高而供給能力未得到改善，只會使物流供需比更小，造成物流成本上升。

4．3．2增加物流投資(此處僅以兩個因子做研究)。(1)轉(zhuǎn)變投資效果因子，將其由0．7變?yōu)?．9，結(jié)果如圖7，從圖中可知，加大對農(nóng)業(yè)物流的投入可以降低物流成本，促進經(jīng)濟水平的提高。農(nóng)業(yè)物流的需求量大，農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性和地區(qū)性對時間和空間要求嚴格，這使得農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)復(fù)雜、跨度大、動態(tài)性強，必須從整體上協(xié)調(diào)發(fā)展，因此，政府各部門應(yīng)積極發(fā)揮其組織協(xié)調(diào)力度，加快建設(shè)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，組織制定并實施優(yōu)惠的物流政策、物流相關(guān)技術(shù)標準，積極培養(yǎng)物流人才等，鼓勵和引導(dǎo)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流提供良好的發(fā)展空間。另外，加大對農(nóng)業(yè)物流項目的信貸支持，積極引導(dǎo)社會資本、金融資本的投入，支持物農(nóng)業(yè)流業(yè)發(fā)展，發(fā)揮擔(dān)保公司、信托投資等的作用，進一步解決農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展壯大過程中的資金困難。(2)轉(zhuǎn)變企業(yè)投資系數(shù)，將投資系數(shù)表中投資系數(shù)增加0．2，結(jié)果如圖8。由圖可知，第三方物流企業(yè)加大對自身的投資，可以降低物流成本，促進經(jīng)濟的發(fā)展。因此，可以通過加大現(xiàn)代物流的宣傳，促進物流企業(yè)的理念的轉(zhuǎn)變。政府要發(fā)揮宣傳作用，通過開設(shè)專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式，積極介紹現(xiàn)代物流知識;另外，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)自身也應(yīng)積極接受先進的物流理念，轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，加大對自身現(xiàn)代化物流的投資比重，加快物流手段的信息化建設(shè);采用并引進一些射頻技術(shù)、貨物跟蹤、集裝單元化、自動分揀等先進技術(shù)和ERP等管理理念，降低企業(yè)的人工化比例，提高自動化程度，努力提升企業(yè)的運作效率。

5結(jié)論

通過對西安現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)動力模型的建立與研究，筆者得出提高現(xiàn)代物流供給能力是降低農(nóng)業(yè)物流成本、促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)發(fā)展，進而推動西安農(nóng)業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展的有效途徑。在此結(jié)論指導(dǎo)下，文中進一步給出了西安現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策與建議。西安是一個快速發(fā)展中的城市，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)，加快農(nóng)產(chǎn)品流通，對西安農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化具有重要意義，同時它也是提高農(nóng)業(yè)效益、增加農(nóng)民收入的有效措施。因此，積極倡導(dǎo)現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)物流理念，大力拓展農(nóng)業(yè)服務(wù)的領(lǐng)域，可以讓農(nóng)業(yè)經(jīng)濟得到快速的發(fā)展。