農業機械逆向物流發展與改善

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摘要：我國的農業機械逆向物流處于初始發展階段，本文在對我國農業機械逆向物流發展情況進行總結分析的基礎上，提出了具體的改進對策。

關鍵詞：逆向物流；農業機械拆解；標準規范

我國農業機械保有量多年的穩定較快增長，提高了農業作為第一產業的精細化、高效化和現代化水平，有效促進了傳統生產方式的科學轉變。隨著農業機械保有量的增加，農業機械在全國各地被廣泛使用，其更新換代的速度也不斷加快，農業機械類產品的生命周期相對逐漸縮短。為了滿足顧客的個性化要求，增加購買幾率，農業機械制造商和銷售商在產品銷售中普遍采用相對寬松而靈活的銷售策略，使得其物流供應鏈競爭能力不斷提高，行業穩步發展壯大。同時也應該看到，農業機械制造行業消耗大量的資源和能源，而隨著全球性資源稀缺性問題的日益顯現，節約能源、材料循環利用等開始成為農業機械行業逐漸關注的熱點方向，逆向物流和廢棄物物流的問題也因此受到了政府行業管理部門、相關企業和學術界越來越多的重視。我國的農業機械逆向物流行業仍處于初始萌芽發展階段，相對其農業機械正向物流其行業發育程度較為弱小，廢舊農業機械再利用率、回收率、環保水平都比較低，行業競爭比較混亂無序，各級政府對回收廢舊農業機械的宏觀調控政策也并不完善。盡管我國相關部門逐步制定了一系列相對零散的政策來規范農業機械逆向物流行業的健康發展，但總的看來我國在構建農業機械逆向物流網絡體系方面，仍較為落后。論文在詳細闡述了農業機械和逆向物流的相關概念和涵義的基礎上，在認真的總結國內外相關研究成果和行業發展經驗的基礎上，分析了我國農業機械逆向物流發展現狀和存在的問題，針對如何合理優化現有的農業機械逆向物流系統，提高農業機械逆向物流的供應鏈服務效率和行業效益，給出了相關的對策建議和行業發展的參考路徑。

1農業機械逆向物流

1.1農業機械行業的發展

近年來，隨著我國經濟總量規模的發展壯大，農業機械制造業和流通市場也以年均10%的速度態勢穩定成長。改革開放之初的1980年，我國農業機械總動力11749.9萬kw，擁有的大中型拖拉機和配套農業機械數量分別為74.5萬臺和136.9萬部，小型拖拉機和配套農業機械數量分別為187.4萬臺和219.1萬部，農業排灌柴油機數量為289.9萬臺；發展到2013年，對應的數據是全國農業機械總動力103906.8萬kw，我國擁有的大中型拖拉機和配套農業機械數量分別為527.0萬臺和826.6萬部，小型拖拉機和配套農業機械數量分別為1752.3萬臺和3049.2萬部，農業排灌柴油機數量為1259.4萬臺[1]。農業部的相關數據表明，2014年全國農業機械的總動力達10.76億kw，同比增長3.57%。雖總動力增幅有限，但是大中型拖拉機和配套農業機械數量分別達572.3萬臺、894.1萬部，同比增長率都在8%以上，保有量增長率高于總動力增長率一倍有余，我國農業機械的應用仍然明顯表現為配套化和大型化的趨勢特點。伴隨我國農村經濟的發展、農業機械化水平的不斷提升和農村基礎設施的日益完善，我國的農業機械相關產業也得到了顯著的發展。2008年7月中國農業部（農業部第1062號公告）頒布并實施了農業機械分類行業標準[2]，進一步規范了農業機械化管理中對農業機械的分類及統計，提供了行業管理可參照、具備更高透明度的依據。我國農業機械行業發展取得了最為輝煌的10a連增的成績，但也應清醒看到，整個行業供應鏈仍存在著明顯的結構性不均衡，農業機械制造和流通產業規模不斷擴大，但是由于種種原因，每年數以百萬計的報廢農業機械并未充分融入循環經濟的發展中，廢棄和報廢農業機械回收業并未呈現快速發展的態勢。

1.2逆向物流的涵義

國外學者對逆向物流的研究開始于20世紀70年代，最早出現在學術文獻中是“逆向流”、“逆向渠道”這樣的定義。美國的Stock（1992）首先提出了“逆向物流”的定義，將逆向物流概括為：這是一種集合了產品回收、物料再循環、回收再利用報廢產品、維修再制造等流程的物流活動。Carter（1998）結合循環經濟理論，給出逆向物流的進一步定義：是物品在渠道成員之間的反向流動，企業在這一流動過程中為了獲得環境保護上的優勢，對其中再循環利用的物料進行有效的管理[3]。相對而言，我國對于逆向物流的研究起步較晚。2006年頒布并實施的國家標準《物流術語》給出了逆向物流的權威定義：逆向物流也稱反向物流，是物品從供應鏈下游向上游的運動所引發的物流活動[4]。廣義的逆向物流包括回收物流和廢棄物物流。通常回收物流是指退貨、返修物品和周轉使用的包裝容器等從需方返回供方所引發的物流活動。廢棄物物流定義為：將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。相比2001年的《物流術語》，新版物流基礎術語明確了物品是經濟活動中實體流動的物質資料，包括原材料、半成品、產成品、回收品以及廢棄物等。對于農業機械行業而言，逆向物流一般是指廢棄物物流，報廢的農業機械雖然是在農業經濟活動中失去原有適用價值的物品，但仍有再利用的潛在價值。

2農業機械逆向物流發展現狀及存在的問題

2.1農業機械逆向物流的現實意義

農業機械行業實現逆向物流具有十分重要的意義。中國是發展中國家，同時也是人口大國，經濟的快速發展使得資源的需求量大幅度增加，但現實情況是我國國土范圍內人均資源占有量僅是世界人均水平的58%，后備資源儲存嚴重匱乏。由于大量資源的粗放型使用，我國的資源利用率較低，因此節約資源，實現循環經濟勢在必行。農業機械制造業是高能耗產業，面臨日益減少的資源，逆向物流的實現是十分必要的舉措。農業機械逆向物流的開展為報廢農業機械的回收和再利用架設了橋梁，節省了社會資源。農業機械逆向物流也是行業降低成本，提高利潤，實現顧客價值的重要手段。農業機械逆向物流對報廢的農業機械進行重新拆解，將可在循環的廢舊材料回收利用，可再使用的零部件翻新，能夠降低生產成本，緩解制造業企業當前所面臨的成本壓力，提高企業在成本方面的競爭優勢。從長遠發展的角度，樹立環保意識，提升企業形象也是必要和關鍵的。隨著生產力的發展，人們生活水平的普遍提高，環境污染問題也越來越嚴重，全社會的環保意識不斷增強。企業對逆向物流給予重視，把報廢農業機械的回收工作做好，體現了企業高度社會責任感，塑造企業的綠色形象，提升客戶的滿意度，有利于行業健康發展。

2.2農業機械逆向物流的瓶頸

目前我國部分地區開展了報廢農業機械的回收拆解企業升級改造示范試點工作，力爭通過政府先行資金引導、市場規范運作整合等措施來發揮農業機械逆向物流業的規模效益，推動相關企業做大做強，但是效果并不明顯。農業機械逆向物流行業效率低、小而散、競爭無序等特點沒有得到實質性改觀，制約發展的主要問題表現在：

2.2.1農業機械逆向物流行業標準缺失的制約

我國目前除拖拉機規定不得使用超過9a外，沒有規定其他農業機械的使用期限。農業機械分類行業標準將現有的農業機械共分14個大類，57個小類和276個品目，拖拉機保有量只占到農業機械保有總量的30%左右。對于數量巨大的配套農業機械而言，只有新疆、江蘇等少數省份以政府文件的形式規定了非強制性的農業機械報廢標準。行業規范的兼容性不足，市場、技術標準的缺失，成為制約農業機械逆向物流產業鏈發展的主要障礙之一。

2.2.2行業管理政策和發展規劃引導的制約

我國《十二五節能環保產業發展規劃》中明確將“城市礦山”示范工程列為重點工程，從技術創新、環保達標、管理規范、產業集約、輻射功能等幾個方面來推動城市廢舊物品回收拆解工作，從而帶動循環經濟的發展。對于幅員遼闊的農村，尤其是針對每年數百萬臺（部）的報廢農業機械，相關政策幾乎是空白的。如果實施更加積極的財稅政策先導，金融、土地、招商等綜合配套措施并進，帶動農業機械逆向物流的發展，對經濟社會和環境保護具有宏觀意義，同時對制造企業等微觀方面也具有正向作用。

2.2.3農業機械行業重視程度的制約

目前我國的農業機械制造企業把重心放在正向物流上，而在逆向物流方面，企業還沒有充分的投入熱情，部分甚至是直接在正向物流的運輸基礎上開展逆向物流的運輸。我國現有的農業機械回收物流企業拆解設施設備條件差，工藝粗放落后，材料回收再利用率極低，行業發展相對滯后。

3促進農業機械逆向物流發展的建議

3.1加大政策扶持力度，構建再制造逆向物流網絡

參照廢舊家電逆向物流發展的成功經驗，針對整個農業機械逆向物流行業的地區發展不平衡、體系不健全、市場競爭混亂等情況，盡快出臺統一的優惠政策和實施細則，支持全產業鏈的規模發展，構建集回收點、檢測中心、選址、和回收數量監控一體化的農業再制造逆向物流網絡體系。

3.2發揮行業協會作用，打造逆向物流云平臺

農業機械逆向物流回收過程是一個多層次、復雜的過程，單一企業信息既可能無法滿足實時的信息需求，又可能造成資源的浪費。而建立起企業間大數據共享的云平臺，使行業內的交流便利，信息傳達及時，同時又節約了社會資源與勞動力，實現共贏的目的。

3.3優化管理運營模式，提升企業核心競爭力

加強農業機械逆向物流企業的技術改造，引進對報廢產品的檢測和拆解處理所需專業設備，建立起適合的管理模式，對員工進行專業化、知識性培養，建立起激勵、協調機制，逐步完善企業的集成化管理，不斷提高其物流服務績效水平。

參考文獻

[1]中華人民共和國國家統計局.中國統計年鑒2014[EB/OL].www.stats.gov.cn/.2015-03-18.

[2]NY/T1640—2008，中華人民共和國農業部行業標準：農業機械分類[S].

[3]Carter.ReverseLogistics:areviewoftheliteratureandframeworkforfutureinvestigation[J].JournalofBusinessLogistics，1998，19（1）:85-103.

[4]GB/T18354-2006，中華人民共和國國家標準：物流術語[S].

[5]李曉玲.報廢汽車逆向物流網絡構建[D].北京:北京交通大學，2011.

作者：王西 單位：吉林省社會科學院經濟研究所