鐵路橋砼病害防治的處理辦法

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【摘要】混凝土施工技術(shù)在鐵路橋施工中起著關(guān)鍵性作用，對于鐵路橋工程的質(zhì)量有直接的影響，因此進一步加強對其的研究非常有必要。在實際的應(yīng)用過程肘關(guān)節(jié)需要施工人員結(jié)合實際情況進行混凝土分析，從各個環(huán)節(jié)總結(jié)出可行的控制技術(shù)措施，采取科學、合理的方法有效地避免出現(xiàn)混凝土施工常見的問題，從而確保工程的質(zhì)量，為人們的生命安全提供一定的保障?；诖吮疚姆治隽髓F路橋砼病害防治與處理辦法或措施，以期提供一些借鑒。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋；砼病害；防治與處理

1.鐵路橋混凝土的特征

在鐵路橋建設(shè)過程中使用比較多的是混凝土材料，其在很大程度上影響著工程的質(zhì)量，因此也是越來越受到重視。就目前的情況來看，混凝土在鐵路橋的應(yīng)用中具有很多優(yōu)勢，主要是：具有很強的持久性，同時適應(yīng)能力非常好，并且具有很好的美感。但是其也存在一些缺點，主要是：鐵路橋自身的結(jié)構(gòu)非常大，基本上占據(jù)的鐵路橋的二分之一，因此在施工的過程中會應(yīng)用很多的原材料，并且也很容易影響到鐵路橋的跨度大小。另外，在鐵路橋的建設(shè)過程中所使用的混凝土會進一步加長時間，同時在應(yīng)用結(jié)構(gòu)的支撐和模板的使用方面也會消耗很多的材料，對于這些部分都會直接影響到鐵路橋梁的質(zhì)量和性能的發(fā)揮，需要引起我們的重視。

2.鐵路橋砼病害

2.1抗拉力弱

就目前的情況來看，混凝土的組成主要是由碎石、泥、卵石等經(jīng)過硬化所得到的材料，在這個過程中發(fā)生變化非常大的是砂和水泥的收縮，而對于水泥和水就能夠?qū)⑵浒诖旨毠橇系谋砻?，對于剩下的一些縫隙能夠進行填充。但是如果這個過程中水灰的配比沒有達到相應(yīng)的標準，就會產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，進一步降低混凝土的抗拉力。

2.2混凝土裂縫

2.2.1溫度問題導(dǎo)致的裂縫混凝土發(fā)生裂縫其中非常重要的一個原因是因為受到溫度影響，溫度變化會使得混凝土產(chǎn)生熱脹冷縮情況，而在這個時候結(jié)構(gòu)發(fā)生了溫度變化，就會引發(fā)混凝土發(fā)生變形，然后就產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，而這個過程中本身抗拉強度也效益這個拉應(yīng)力，就會直接產(chǎn)生裂縫。2.2.2荷載作用荷載所產(chǎn)生的裂縫原因主要是以下幾個方面：（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面和計算方面存在偏差，如果受力值和實際的值有很大差異，就是在設(shè)計的過程中沒有對相關(guān)影響因素進行考慮，從而很容易引發(fā)裂縫。（2）在進行施工的時候?qū)τ诓牧戏矫鏇]有進行嚴格的控制，或者是沒有按照施工方案進行施工，也會埋下很大的安全隱患。（3）鐵路橋在施工后，鐵路橋所承載的荷載會大大超過設(shè)計的荷載，另外加上一些外界因素的影響，從而都會直接產(chǎn)生裂縫。

3.鐵路橋砼病害防治與處理

3.1控制混凝土原材料的配比，提高抗拉力

就目前的情況來看，混凝土的原材料配合比例直接影響著質(zhì)量，因此在應(yīng)用過程中需要加強對其的控制。對于混凝土的骨料需要根據(jù)相關(guān)的比例進行攪拌，因此需要有效的控制鐵路橋的技術(shù)所需要的原材料，加強質(zhì)量控制。在進行配合的時候需要根據(jù)相關(guān)標準進行，需要注意的是對于水泥材料的摻加必須要滿足相關(guān)設(shè)計標準要求，如果在整個過程中需要將愛情外加劑的添加食用，就需要按照實際需求進行添加控制。

3.2裂縫的控制

3.2.1加強溫度控制，改善混凝土裂縫合理的進行溫度控制，能夠有效的控制裂縫，因此在應(yīng)用的過程中需要重視骨料的配置，進行添加劑的使用。就目前的情況來看，在橋梁施工中主要使用的是干硬性混凝土，從而能夠更好的控制混凝土的水泥成分。進行混凝土拌合的時候，需要適當?shù)脑谒槭线M行水灑，從而能夠冷卻碎石，進一步控制了建筑的溫度。特別是在夏天的時候，一定要重視這方面的工作，合理控制澆筑厚度，增加散熱的面積。如果條件情況允許，可以選擇進行混凝土內(nèi)部的溫度控制，主要是內(nèi)敷降溫水管。混凝土的性能直接影響著工程的質(zhì)量，因此需要引起重視，在實際應(yīng)用中需要使用高性能的混凝土，從而能夠更好的保障鐵路橋的施工質(zhì)量。而在進行施工的時候也也會經(jīng)常見到塑性沉降裂縫，對此在進行施工的時候需要重點加強基礎(chǔ)的處理，做好支架布置工作。對于塑性收縮裂縫而言，其主要的防治方法是加強混凝土的早期養(yǎng)護，然后降低混凝土中水分增發(fā)的速度。3.2.2荷載控制在鐵路橋施工設(shè)計階段，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對項目建設(shè)整體布局做合理的規(guī)劃設(shè)計，包括內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)布局以及分配等。必須確保設(shè)計載荷超出實際載荷，以確保在鐵路橋工程投入使用后實際荷載量在混凝土的強度范圍以內(nèi)，從而有效地防止因混凝土內(nèi)部應(yīng)力作用而導(dǎo)致裂縫形成。

3.3修補方法

3.3.1表面修補對于裂縫的修補目前有很多種，目前使用最多的是表面修補方法，對于這種方法其因為很多優(yōu)勢被廣泛的應(yīng)用于裂縫修補中，主要是表面裂縫以及深度裂縫。在進行實際的操作過程中需要做好表面涂漿，嚴格的按照相關(guān)標準進行涂抹。但是也有些企業(yè)也會使用環(huán)氧膠泥在表面進行涂抹，其也能夠達到效果。當完成了涂漿后，還需要進行刷漆，從而達到最好的效果。但是從實際的應(yīng)用中可以知道，一些表面修補方法完成后悔因為應(yīng)力原因，從而使得混凝土再次出現(xiàn)裂縫情況，對于這種情況我們需要使用玻璃纖維布粘附在裂縫的表面，從而確保裂縫的修補達到效果。3.3.2填充處理法所謂填充法就是在混凝土裂縫表面使用一些補充材料進行裂縫，目前其主要是針對一些一般寬度的裂縫修補，該方法操作簡單，同時成本非常低，因此也是被廣泛應(yīng)用。主要的操作方法是：（1）使用開V型槽進行深度小的裂縫。（2）對于一些寬度比較大的裂縫，一般是7～8cm，使用的方法是首先進行表面灰塵的去除，然后是將其清洗干凈，并加入環(huán)氧樹脂進行填充，從而確保裂縫的修補達到效果?？傊?，在鐵路橋施工過程中需要充分運用混凝土相關(guān)施工技術(shù)，才能夠保證建筑工程的質(zhì)量，因此需要進一步加強研究。

參考文獻

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[3]劉健.探討高性能混凝土在鐵路橋施工建設(shè)中的應(yīng)用問題[J].黑龍江科技信息,2015,03:136.

作者:汪偉 單位:徐州上鐵工程段