談市政道路結構設計與病害防治

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摘要：我國經濟快速發展，人們生活水平不斷提高，城市化發展進程不斷推進，市政道路建設也在持續發展。人們出行頻繁，市政道路安全和承載力逐漸增加，此時需要確保市政道路路面工程結構穩定，提出合理措施規避路面結構存在的危險，從而推動市政道路穩定運行。本文主要討論市政道路路面結構設計與病害，提出防治措施，便于為今后研究提供參考。

關鍵詞：市政道路；路面結構設計；病害防治

只有路面使用狀況良好，才能夠提高道路通行率，避免出現事故。合理地設計路面結構可以延長道路使用期限，避免發生病害，進而減少維修影響。在實踐中應科學設計新型道路，降低病害影響程度。

1分析市政道路路面結構設計未來趨勢

1.1結構層的組合設計

在設計中需要綜合考慮路面的適用性和實用性，結合外圍的影響因素差異，比較路面設計工程的性質。這主要是由于市政道路性質在設計結構層上的需求存在差異，特別是瀝青混凝土路面是柔性路面，如果選擇的結構層不合適，則會增加路面的病害。路面的面層結構通常是有效結合路面的承載能力與交通量進行設計，設計對象包括路面分層厚度、路面種類、路面的下層，它是首要考慮的承載要求，屬于優選材料，其作用一般體現在行車上，在設計時應優先考慮良好的硬質細料。

1.2結構層的材料設計

開展設計工作，需要結合實際情況進行，一般情況下市政道路施工大部分的工程項目承包是為了節省費用，最大限度地選擇可以降低費用的材料，同時也會選擇臨界材料。通過此種選擇方式降低經費投入，在路基路面施工開展設計工作中有著重要的作用，通常受地方材料和選材的約束。因此應合理設計方案，結合功能性差異提出明確要求，并不斷改進材料使用的方案。

1.3道路材料設計

市政道路路面材料通常是水泥混凝土和瀝青混凝土，一般應用在公交停靠站和加油站中。使用瀝青混凝土養護便捷，夜間施工不影響人們出行，但路面也存在病害，應按照市政道路功能的差異對材料進行專業的設計。比如在彩色非機動車道和人行道路可以添加染色劑；在公交停靠區域可以使用添加劑，避免車輛頻繁啟動。

2市政道路路面的病害特征

在市政道路施工中經常會出現一些問題，比如路基積水、塌方等，為避免在市政道路工程中出現問題，需要在前期測量市政線路以及復測，從而確保安全施工。在市政道路挖土時，盡量避免在溝槽邊挖土，不可隨意走動，需要及時將溝槽邊挖出的土進行清理。一般狀況下，施工單位在施工時減少水泥使用量會使得市政道路質量下降。在施工中，壓路機未壓好路面，會導致路面在水泥凝結后受到壓力破壞。

2.1路面破壞

路面破壞是指路面出現大量積水、拉裂等情況，這些現象會讓車輛的行駛受到影響，甚至可能會阻礙交通，發生交通事故。綜合分析各路面材料，比如一些道路有積水現象，會有雨水滲進防水層，防水層受損便會讓道路產生裂縫和挖坑，甚至上層結構會被車碾松，從而大面積地脫落。

2.2路基破損

路基的穩定與施工控制和前期設計質量有著緊密的聯系，需要對其進行及時的養護。在施工中應嚴格把控質量問題，及時消除質量缺陷，如果是道路出現問題，則應按照道路損壞處理，按照路段特征進行修復。比如在市政某道路路面結構設計中，項目道路總長3560m，橋梁新建3座，板涵4座，道路兩側為新建排水管道。由于在工程中未按照要求進行操作，后期未對其進行良好養護，致使其受損。

2.3排水阻塞

路面質量的基礎是路面排水系統，因此需要及時改進路面排水系統，保證排水暢通。路面排水受雨水天氣的影響，如果排水不及時，就無法正常使用道路，從而產生道路危害。應按照各設計結構的詳細情況，改善排水系統，避免排水系統出現問題。若產生積水，則會使路面的穩定性受到影響，從而增加局部路基含水量，致使路基失穩，路面穩定性受損。

3防治市政道路路面病害的措施

3.1控制路面瀝青混凝土攤鋪質量

瀝青在開展施工前，需要準備相關材料，及時和設計單位接洽，確保瀝青鋪設的質量和安全。按照橫縱6m一個點位，分析比較數據，合理推算鋪設瀝青的距離和厚度，保證施工質量。在施工中應嚴格把控質量，同時控制材料的溫度和配比情況，按照材料選擇差異控制材料溫度。在使用材料前，應先檢測材料，避免有花白料和不均勻的情況出現。在運輸材料時，也需要清理車輛，避免車廂內有污垢，同時需要進行保溫處理，防止材料受損。為了加強瀝青混凝土的厚度，需要增加鋁合金結構的橫梁，控制平整度，在行駛中杜絕車輛變速。

3.2完善路面設計，修補路面缺陷

近年來，道路工程每個工作環節的需求都發生了變化，因此需要及時地改革流程，才能夠保證施工滿足交通運輸的需求。分析目前道路路面結構可知，我國民眾機動車持有量不斷增加，交通堵塞已變成經常出現的情況；資源的持續開采和地下設施的不斷建設，使得我國的道路逐漸出現地下被挖掘的情況，導致土層結構出現變化，甚至會出現塌陷。因此，需要增加管道布線，從而提高施工設計規劃質量[1]。市政道路路面問題始終存在，市政道路可能產生網裂、松散等病害，為有效解決問題，需要及時修補冷拌或熱拌瀝青混合物。在使用冷拌或熱拌瀝青混合物時，應針對施工技術把握施工流程，從而保證達到修補效果。根據上述案例可知其道路路面存在的問題，應針對情況開展有效防治。

3.3培養人才

只有培養出設計流程與病害防治流程的技術人才和骨干，才能夠保證工作質量。人才培養應包括路面結構設計包含的設計知識、力學知識、計算機知識等，防治工作也需要空間幾何知識、環境知識、化學知識等，工作人員只有掌握這些知識，才能夠有效落實后續的工作。企業需要通過嚴格的培訓提高員工的專業能力，為其施工奠定基礎。在設計市政道路路面結構和防治病害時，需要將具有針對性和獨立性的法律法規作為管理的依據，才能夠保證每個環節更具有規范性[2]。

3.4全面優化路基

在建設路基時，需要按照固定的操作方式優化組合，科學化控制路基建設。在實際施工中建設路基時，使用改善土質和填土的方式，可以有效結合軟土地基的深度進行建設。軟土地基若低于3m，則可直接替換軟土地基或使用強度高的材料開展工作。比如混凝土攪拌、水泥攪拌，均可以使用攪拌的方式，保證地基的穩定性。在設計路面時，需要根據實際情況開展，盡量避免受其他因素的影響。此時需要為其提供足夠的摩擦力和承重力，也需要結合路段實際交通量設計方案，方案內容包含路面選材，同時深化處理路面的地貌[3]。若是未合理開展施工設計工作，則容易出現坑槽和松垮的情況，產生這些問題會影響到路面的穩定性，因此需要有效解決這些問題，減少路面隱患。通常使用瀝青熱拌和冷拌混合的方式修補缺陷，熱拌要求高，但修補方式更簡便，使用期限更長；而冷拌使用期限短，無法持久地使用瀝青混合物。在處理路基時，應按照正確的方法開展，若是土質會影響到市政道路使用期限，則需要按照實際情況開展工作，使用合適的材料確保路基使用的強度。

3.5改善排水體系

排水系統經常出現問題，因此應按照設計需求來開展設計工作，優化設計思想，改進排水設備，將影響因素對排水的影響降到最低，從而制訂出符合標準的道路設計策略[4]。

3.6防治基層病害措施

為避免產生基層病害，應保證混合料在最佳含水量狀態下碾壓，基層厚度可使用分層壓實，同時嚴格檢測壓實度。使用分段施工，保證在接茬處碾壓4~6m，嚴格掌控比例，避免水分快速散失。

4結語

綜上所述，合理地設計市政道路結構，能夠預防產生路面病害。在設計路面結構時，應積極引進新方法和新材料，從而提高路面服務水平和建設質量。市政道路和普通公路相似，在日常使用中要加強養護和管理，采取預防性養護策略，有效避免出現病害。在病害區域要及時解決出現的病害，從而綜合處理相交工程。

參考文獻

[1]張方圓．市政道路路面結構設計及病害防治措施[J]．工程技術研究，2019，4（02）：183-184．

[2]陳華．市政道路路面的結構設計及病害防治措施分析[J]．價值工程，2018，37（28）：210-211．

[3]袁樹標．試論市政道路路面的結構設計與病害防治[J]．低碳世界，2016（26）：215-216．

作者：王廷忠 單位：云南省城鄉規劃設計研究院