公路隧道常見病害防治與處理

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摘要:近年來，我國公路隧道建設(shè)取得了快速的發(fā)展，在隧道大量建設(shè)的同時，也出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題，如襯砌滲水、變形、開裂、剝落、坍塌；路面開裂、推移、洞口邊仰坡滑塌等。如不及時對這些病害進(jìn)行排查處理，將會對隧道的安全運(yùn)營造成嚴(yán)重的威脅，因此，及時采取科學(xué)合理的維修加固方法和措施，極為重要。

關(guān)鍵詞:公路隧道；病害；防治；處理

1洞口與明洞的主要病害

邊仰坡在施工或運(yùn)營過程中，出現(xiàn)坍塌的主要原因是防護(hù)工程施工不及時、不到位或措施不當(dāng)及邊仰坡排水設(shè)施缺失或措施不當(dāng)有關(guān)。邊仰坡防護(hù)工程應(yīng)隨挖隨做，防護(hù)措施及范圍應(yīng)科學(xué)合理，符合現(xiàn)場實(shí)際情況。1）端墻地基不穩(wěn)固。主要由于設(shè)計(jì)地面線與實(shí)際情況不符，簡單按圖施工，超挖后未按規(guī)范要求進(jìn)行處理。在端墻施工前，應(yīng)對端墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，當(dāng)出現(xiàn)超挖情況時，應(yīng)按照規(guī)范及時處理。同時，地基必須穩(wěn)固，承載能力要滿足要求，保證基礎(chǔ)有一定的嵌入深度，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工。2）明洞襯砌開裂。主要由于沉降縫設(shè)置不合理，地基承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。若存在超挖現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行處理，同時在基礎(chǔ)混凝土澆筑之前，應(yīng)對基礎(chǔ)底部存在的虛渣、積水、雜物進(jìn)行清理，另外過早拆模，也會造成襯砌出現(xiàn)開裂。因此，在基礎(chǔ)澆筑之前，必須對基坑進(jìn)行嚴(yán)格詳細(xì)的核查驗(yàn)收。在出現(xiàn)基底超挖時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對基地進(jìn)行回填，同時根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)不均勻情況，合理調(diào)整和增設(shè)沉降縫，保證基礎(chǔ)沉降均勻。

2公路隧道開挖中的常見問題

隧道在施工過程中出現(xiàn)超挖、欠挖問題嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為開挖后的輪廓線與設(shè)計(jì)輪廓線嚴(yán)重不符合，開挖的輪廓面出現(xiàn)凸凹不平。一方面由于控制爆破的設(shè)計(jì)參數(shù)不合理，如炮眼位置、間距、裝藥量等一系列因素；另一方面由于開挖放樣不精確，未按施工現(xiàn)場實(shí)際圍巖狀況進(jìn)行調(diào)整。所以要加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員與設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員，特別是爆破人員與鉆孔人員的溝通，做好動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工，才能保證施工切合現(xiàn)場實(shí)際情況，做到科學(xué)施工、精確施工、安全施工。小凈距隧道常見問題，主要是施工過程中洞口段出現(xiàn)支護(hù)變形過大及先行導(dǎo)洞初期支護(hù)出現(xiàn)開裂問題。要求在小凈距隧道施工中，左右洞應(yīng)采取前后錯位施工，不應(yīng)平行作業(yè)，后施工洞應(yīng)在先施工洞完成二次襯砌后30m，且強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，方可再進(jìn)行開挖施工。同時應(yīng)加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測工作，特別應(yīng)對爆破振動進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。

3公路隧道支護(hù)中的常見問題

隧道工程支護(hù)是施工過程中極為重要的環(huán)節(jié)，同時也是在施工過程中極易出現(xiàn)問題的工序。1）鋼架及鋼筋網(wǎng)、錨桿制作、安裝不規(guī)范；2）噴射混凝土強(qiáng)度、厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面平整度較差；3）初期支護(hù)與圍巖不密實(shí)，未形成整體共同受力，甚至存在漏噴及空洞現(xiàn)象等。因此，在施工過程中，施工技術(shù)人員一定要熟悉規(guī)范，加強(qiáng)對初次支護(hù)工序重要性的認(rèn)識，在保證工期的同時，更應(yīng)重視施工質(zhì)量，不能盲目追求施工進(jìn)度，忽視施工質(zhì)量和安全。同時應(yīng)查漏補(bǔ)缺，對未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的部位，及時進(jìn)行完善處理，并嚴(yán)格對每道工序驗(yàn)收，確保上道工序合格的前提下，再進(jìn)行下一道施工工序作業(yè)。隧道施工過程中二次襯砌開裂也是一種極為常見的病害，主要表現(xiàn)為縱向開裂、環(huán)向開裂、斜向開裂、交叉開裂等。二次襯砌開裂對隧道的質(zhì)量及安全影響較大，應(yīng)高度重視。造成二次襯砌開裂的因素較為復(fù)雜，但歸納起來，主要有以下幾個因素:1）在強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的前提下，過早的進(jìn)行拆模，造成養(yǎng)生時間不足；2）拱頂部位，特別是端頭部位，由于混凝土澆筑時不夠飽滿，在強(qiáng)度不足的情況下,受到襯砌臺車等外力因素的碰撞沖擊，造成拱頂形成月牙狀裂縫；3）混凝土澆筑不連續(xù)，間歇時間過長，也會導(dǎo)致出現(xiàn)施工冷縫；4）襯砌基底若存在虛渣、基礎(chǔ)厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或進(jìn)一步造成沉降不均勻，極易出現(xiàn)縱向裂縫、斜向裂縫；5）混凝土強(qiáng)度不足及厚度不足，在外荷載作用下，也容易造成邊墻、拱頂出現(xiàn)縱向及斜向裂縫。

4結(jié)論

文章針對公路隧道的常見病害，包括對洞口及明洞、施工過程中的開挖、初次襯砌、二次襯砌等主要位置及關(guān)鍵工序存在的一些常見的、突出的、重要的問題進(jìn)行了論述。隧道工程的主體結(jié)構(gòu)多為隱蔽工程，作業(yè)環(huán)境較為封閉，作業(yè)時間要求連續(xù)性較強(qiáng)，作業(yè)過程循環(huán)性也要求較強(qiáng)，因此，要加強(qiáng)質(zhì)量管理、安全管理、技術(shù)力量管理，加強(qiáng)施工過程中主要工序質(zhì)量管控，強(qiáng)化關(guān)鍵工序質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，才能避免隧道工程出現(xiàn)各種病害問題。

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作者：陸麗薇 趙春花 唐嶸 張杰 單位：重慶科技學(xué)院建筑工程學(xué)院