探討現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策

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摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，農(nóng)產(chǎn)品銷售越來越離不開物流的支撐。積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，打通農(nóng)產(chǎn)品流通的“最后一公里”，是提升農(nóng)村第一第二、第三產(chǎn)業(yè)融合，助力鄉(xiāng)村振興的重要途徑。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流仍存在諸多問題，以運城市果品為例，探索現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品市場物流體系建設，以期能為運城農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展提供指導和借鑒。

關(guān)鍵詞：運城；農(nóng)產(chǎn)品；物流體系

1農(nóng)產(chǎn)品物流

農(nóng)產(chǎn)品物流是針對農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物，經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保值、增值，最終安全完好送到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流運作在基礎設施、存儲條件、運輸方式和技術(shù)手段方面具有相對獨立的特征。在農(nóng)產(chǎn)品的儲運過程中，為了保證農(nóng)產(chǎn)品的使用價值，必須采取低溫，防潮，干燥，防蟲等一系列技術(shù)措施。農(nóng)產(chǎn)品的流通加工和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失，延長保質(zhì)期，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，充分利用農(nóng)產(chǎn)品的重要途徑。例如蔬果的深加工和精加工，包括研磨，拋光，顏色分選，細分，干燥，標準化等生產(chǎn)加工以及價值貼現(xiàn)，單位化和產(chǎn)品組合等促銷加工操作，從而使農(nóng)產(chǎn)品可以順暢進行流通。

2運城市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1運城市農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀

運城是農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品豐富，全市水果面積22萬hm2，年產(chǎn)量60億kg左右，面積和產(chǎn)量均居全國地市級前茅，占山西省的半壁江山（52%，70%）。全市水果標準化示范園區(qū)46個，面積1333.33hm2，6個縣區(qū)被國家質(zhì)監(jiān)局確定為國家級出口農(nóng)產(chǎn)品示范區(qū)（195個出口認證果園），國家農(nóng)業(yè)部將運城市8個縣確定為黃土高原優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)重點縣和基地縣。隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，農(nóng)業(yè)區(qū)域化不斷形成，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)越來越向主產(chǎn)區(qū)集中，農(nóng)產(chǎn)品急需依靠物流來解決遠距離市場需求。運城市農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展良好，政府支持力度大，果業(yè)信息化建設取得實質(zhì)性進展，通過全國首個蘋果主產(chǎn)區(qū)現(xiàn)貨價格指數(shù)“新華-中國（運城）蘋果價格指數(shù)”，聯(lián)合京東、淘寶等電商舉辦了“運城蘋果網(wǎng)上行”，建立了運城果品質(zhì)量追溯體系，建立“運城蘋果網(wǎng)”，涵蓋生產(chǎn)服務、營銷服務、質(zhì)量安全服務和技術(shù)培訓服務全過程，極大地提升了運城果品品牌影響力和全市果品銷售。

2.2運城市農(nóng)產(chǎn)品流通渠道

目前運城市農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道主要有三種，分別是批發(fā)渠道、專業(yè)合作社和電子商務渠道。批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道，超過70％的農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)市場進行流通。近年來，運城市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長，每年都有大量農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域。傳統(tǒng)的批發(fā)渠道已越來越難以滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場的需求，許多地區(qū)的產(chǎn)品積壓嚴重。農(nóng)產(chǎn)品合作社聚集散落的農(nóng)戶，根據(jù)訂單要求組織生產(chǎn)，對農(nóng)戶的產(chǎn)品進行統(tǒng)一收購，然后統(tǒng)一組織銷售，是一個單向的多層級的產(chǎn)品流通模式，也是目前采用較多的銷售渠道。運城市電商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等市場主體利用網(wǎng)絡平臺，通過農(nóng)產(chǎn)品電商使信息和物品的傳遞因為互聯(lián)網(wǎng)和快遞物流的發(fā)展變得更加直接和便捷。通過搭建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者之間的直接溝通橋梁，以及農(nóng)產(chǎn)品向消費者的直接配送，降低中間成本并為農(nóng)民增加了收入。

2.3運城農(nóng)產(chǎn)品物流

運城堅持以市場為導向，大力培育大型批發(fā)市場，專業(yè)市場，集貿(mào)市場等農(nóng)副產(chǎn)品市場，對促進農(nóng)產(chǎn)品流通，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民增收起到了積極作用，基本上形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品的運輸具有很強的時效性和不平衡性，對運輸條件要求高，多易損易腐。因此，必須根據(jù)其物理和化學性質(zhì)安排適當?shù)倪\輸工具。否則，將導致農(nóng)產(chǎn)品的性態(tài)發(fā)生變化，失去使用價值和空間效用。

3運城農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題

3.1農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)育程度不健全

運城市農(nóng)村地區(qū)普遍缺乏具有代表農(nóng)民利益的獨立產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟組織。分散且規(guī)模小的生產(chǎn)經(jīng)營方式限制了農(nóng)產(chǎn)品的交易。農(nóng)民以分散的狀態(tài)進入市場，缺乏市場競爭力和自我保護能力。另外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)企業(yè)規(guī)模小，網(wǎng)絡不完善，市場覆蓋范圍窄，服務能力不足。

3.2農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平偏低

運城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展起點較低，發(fā)展過程中的資金支持不足，基礎設施落后，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平較低，物流成本較高。運城農(nóng)產(chǎn)品物流主要采取常溫物流或自然物流形式，由于技術(shù)落后，運輸周期長，倉儲技術(shù)落后，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大，果蔬在采摘、運輸和儲存等環(huán)節(jié)上的損失率達25%~30%。在流通過程中，由于產(chǎn)銷關(guān)系薄弱，難以形成固定的供求關(guān)系，造成產(chǎn)銷失衡，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題責任無法追溯。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率低、損耗大，行業(yè)信息化程度較低且運輸成本也一直居高不下。

3.3農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后

運城市大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)戶缺乏現(xiàn)代物流意識和先進的物流管理理念，經(jīng)營方式落后。一些先進的物流信息技術(shù)，例如RFID，GPS，GPRS和GIS等尚未完全應用于農(nóng)產(chǎn)品領域。農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地的冷鏈物流技術(shù)還比較落后，設備簡易，缺乏必要的產(chǎn)后預冷處理，損失率高。大多數(shù)冷鏈物流運輸沒有配備諸如定位和溫度監(jiān)控之類的信息設備；倉儲管理，運輸管理和訂單管理等信息系統(tǒng)尚未得到廣泛使用；冷鏈物流相關(guān)企業(yè)缺乏基于信息監(jiān)控的覆蓋冷鏈物流全過程的手段，無“斷鏈”監(jiān)管。

4運城果品物流體系構(gòu)建

目前，運城市農(nóng)產(chǎn)品流通體系仍處于初級階段，發(fā)展中存在一些問題，因此，運城市果品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建具有非常重要的意義。

4.1農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地市場體系建設

加快運城市農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地市場體系建設，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進城項目工程，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，增加對農(nóng)產(chǎn)品分類，加工，包裝和預冷的綜合收集和分配設施保障。加強優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)基地現(xiàn)代配送基礎設施建設。鼓勵銷售公司或龍頭企業(yè)發(fā)展商，建立銷售網(wǎng)點，建立“實體店+線上商店”直銷模式和“訂單農(nóng)業(yè)”模式，通過連鎖經(jīng)營加快電子商務發(fā)展和信息更新，整合先進的技術(shù)和管理模式，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品編碼、信息和設備標準化，從而不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的競爭力。

4.2農(nóng)產(chǎn)品供應鏈建設

由于信息不對稱、資金短缺、效率低等問題導致農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，建設農(nóng)產(chǎn)品供應鏈可使物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流等多種要素實現(xiàn)互相連接，促使與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。供應鏈應具備采購交易集散功能，冷庫調(diào)劑存儲功能，機械化、自動化對農(nóng)產(chǎn)品進行分選，分級及包裝等各項加工功能，展示和營銷功能及附加值的開發(fā)等五項功能。通過零售新渠道變革農(nóng)產(chǎn)品流通，物流行業(yè)企業(yè)應與當?shù)仄髽I(yè)與合作社合作，在果品倉、運、配等環(huán)節(jié)提供冷鏈供應鏈全流程服務。

4.3整合區(qū)域資源，打造市場平臺

圍繞生產(chǎn)者-信息平臺-物流平臺-交易平臺-社區(qū)平臺-消費者四大平臺，打造平臺模式。搜集客戶消費信息，將高頻次標準化交易集中到平臺上，形成貨源→市場平臺→用戶，其中市場平臺是核心，找到市場平臺的痛點，例如資金不足，資金流問題涉及金融，與銀行連接，取得銀行授信。通過利用交叉補貼，CSA（社區(qū)支持農(nóng)業(yè)的模式），眾包等方式與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流很好地融合。致力于上下游的供應商、企業(yè)，分銷商，客戶等進行全面的協(xié)同管理，完成高效的產(chǎn)業(yè)整合和有效的運作，最終達到提高果品運轉(zhuǎn)及時性，推動“農(nóng)產(chǎn)品上行”的目標（如圖1所示）。

4.4促發(fā)果品物流生態(tài)圈形成

運城果品物流通過互聯(lián)網(wǎng)等方式與零散的物流需求者，物流服務提供商和物流資源提供商建立廣泛的聯(lián)系，采用一系列技術(shù)手段，機制和規(guī)則，形成智能匹配和透明化。減少不正當競爭，建立新的競爭與合作關(guān)系，降低交易成本，提高物流資源利用率，創(chuàng)造新的盈利空間，形成更有效的物流閉環(huán)，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈的參與方都共同來推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級換代和發(fā)展，形成物流生態(tài)圈效應。運城果品物流受經(jīng)濟基礎、管理體制、意識觀念、產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及歷史地理等諸多因素影響，需要政府、企業(yè)、農(nóng)戶、消費者共同參與，統(tǒng)籌兼顧，形成合力，多管齊下，充分調(diào)動各方積極性，促進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流健康、有序、快速發(fā)展。

參考文獻

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作者：方春艷 單位：運城職業(yè)技術(shù)學院