公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理策略研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理策略研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，交通流量也在不斷增加，因此，為了更好地滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨螅枳龊?a href="http://www.baojiexiang.com/lunwen/lmsj/173414.html" target="_blank">公路路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作，尤其對于沿線軟土地基更加需要通過相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)，提升公路建設(shè)的穩(wěn)定性。主要基于公路工程軟基區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行處理策略的探究，以期更好地提升公路建設(shè)的整體質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面設(shè)計(jì)；軟基處理；換填

軟基是影響公路路基路面設(shè)計(jì)的主要因素，因此為了更好地提升公路路基路面設(shè)計(jì)的穩(wěn)固性，施工人員需在了解公路建設(shè)以及軟基處理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)優(yōu)化控制，以此提升公路路基路面建設(shè)穩(wěn)定性。優(yōu)化對公路軟基處理方法的運(yùn)用能夠提升路基的穩(wěn)固性，進(jìn)而降低路基沉降的概率。對于交通流量較大的公路路段而言，路基建設(shè)的穩(wěn)固性將是提升形車安全性的重要基礎(chǔ)，因而為了更好地提升行車的荷載，需要做好軟基處理方法效果檢驗(yàn)評價，基于效果對比做好施工技術(shù)的選擇，進(jìn)而更好地優(yōu)化軟基的處理質(zhì)量。

1基于工程實(shí)例探究軟基特征

1.1工程實(shí)例

某工程項(xiàng)目，橋梁總寬17.5m，其車行道路面類型為混凝土。同時由于為了趕在雨季來臨之前將工程建設(shè)完成，就需要在確保工程質(zhì)量的同時提高市政工程建設(shè)的效率。面對數(shù)量龐大的軟土地基處理工程，以下主要基于高壓旋噴樁的形成機(jī)理進(jìn)行施工建設(shè)。

1.2軟基處理的特征

在公路路基路面設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中，軟土路基主要是處于路基路面承載力低以及壓縮性較高的土壤環(huán)境中，因此在后續(xù)施工中將導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)粉土現(xiàn)象，所以在軟基處理中就需要明確了解其空隙大、含水量大以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等特征，在設(shè)計(jì)的過程中需要做好外力作用的設(shè)定，使得公路基建的地質(zhì)狀況簡單化，防止公路路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況。除此之外，軟土地基也具備土質(zhì)分布不均勻、滲透性低等特征，因此，在設(shè)計(jì)的過程中基于其特征做好結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作，才能更好地提升路基路面設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。

2處理淺層軟基的措施

2.1換填墊層法

2.1.1工藝原理換填墊層法主要是將市政道路原有路基中存在的一定深度的軟弱土層進(jìn)行清理，而后填充土砂石、石屑等材料，以此提升路基建設(shè)的穩(wěn)定性。在運(yùn)用換填墊層法過程中首要工作是將積水及淤泥清理出去，使其能夠到達(dá)原狀土地點(diǎn)，由此為后續(xù)的施工建設(shè)提供安全、平穩(wěn)的基礎(chǔ)。而在墊層施工的過程中主要采用的是砂礫材料，其原因在于砂礫材料能夠通過發(fā)揮隔水以及滲透性能，實(shí)現(xiàn)對水質(zhì)地基建設(shè)的優(yōu)化。一般而言，砂礫墊層厚度要在原狀土層以上30cm，同時，其粒徑要求也非常嚴(yán)格，最大粒徑不能大于50mm，最小粒徑要大于5mm，并且其均勻度不能小于10%。在沙礫墊層鋪設(shè)的過程中還需要通過碾壓的方式進(jìn)行地面土層回填，由此確保市政道路地基建設(shè)的穩(wěn)固性。同時根據(jù)不同的換填方式可以分為換填土、拋石擠淤法及爆破擠淤法。2.1.2地基土的碾壓、攤鋪碾壓、攤鋪是整個軟基施工作業(yè)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量也對路面的平整度及使用壽命產(chǎn)生直接影響，因而在施工過程中需合理選擇操作設(shè)備，進(jìn)而確保地基土攤鋪、碾壓的質(zhì)量水平。在使用地基土進(jìn)行攤鋪前，需要做好路面雜質(zhì)的清理工作，使得地基土能夠在攤鋪的過程中增加路段上下層之間的銜接性，除此之外，在利用攤鋪機(jī)對路面進(jìn)行攤鋪的過程中，還需要做好層鋪設(shè)厚度的測量工作，以此更好地提升軟基的平整性。在當(dāng)前智能技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，工程攤鋪機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對攤鋪厚度數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)測量與記錄，并基于地基土鋪設(shè)厚度的差異性確定使用量的增加或減少，提升公路路面鋪設(shè)工作的效率和質(zhì)量。

2.2強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯施工技術(shù)主要通過強(qiáng)夯設(shè)備對路基土體進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而提升路基的結(jié)構(gòu)承受壓力，以此確保道路路基的承載力能夠更好地滿足車輛通行的需要，降低路面沉降的風(fēng)險(xiǎn)。由于施工區(qū)域的不同，混合石料的種類、物理結(jié)構(gòu)以及壓實(shí)強(qiáng)度都會存在一定的差異性，因而在運(yùn)用強(qiáng)夯法技術(shù)技術(shù)時需要做好前期施工準(zhǔn)備工作，由此更好地提升路基建設(shè)的整體質(zhì)量水平，進(jìn)而為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)保障。在實(shí)際施工中，一般采用重錘進(jìn)行強(qiáng)夯施工，通過高速的重力壓制使土層的彈性以及變形概率得到增強(qiáng)，提升土層的密實(shí)度以及路基壓實(shí)度。一般情況下，為了確保公路路基施工的質(zhì)量，需要做好試夯施工，依據(jù)試夯的要求，需要在面積大于500m2的區(qū)域進(jìn)行施工，同時需要15t夯錘，夯擊錘的高度為14.7m，同時基于夯擊次數(shù)以及土層深度之間變化的關(guān)系做好土體夯擊控制點(diǎn)的選擇。為了更好地提升公路路基建設(shè)的穩(wěn)固性，在石料夯擊的過程中主要采用漸進(jìn)式夯擊法夯擊，在夯擊地段堆放石料，進(jìn)而運(yùn)用推土機(jī)推平，之后繼續(xù)卸料，進(jìn)行第二次推平和碾壓，由此更好地提升路基表面的平整度，便于后續(xù)的壓實(shí)工作。而在后續(xù)的壓實(shí)工作中，需要對碾壓的速度進(jìn)行控制，一般情況下以2～4km/h的速度進(jìn)行石料的碾壓，同時還需要做好灑水保濕工作，防止公路路基出現(xiàn)干燥爆裂的現(xiàn)象，進(jìn)而對其穩(wěn)固性造成影響。路基的碾壓施工需要持續(xù)4～6次，對其中不平整以及壓實(shí)程度欠佳的路段進(jìn)行強(qiáng)化施工，以此提升公路施工的質(zhì)量水平。在夯實(shí)控制點(diǎn)布置過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要在夯擊控制點(diǎn)上設(shè)置固定樁號，確定夯點(diǎn)位置，然后組織施工技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場檢測，確保夯擊點(diǎn)的施工效果能夠符合公路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際需要。

2.3高壓旋噴樁施工工藝

軟土地基的承載能力較低，地基強(qiáng)度受到破壞，導(dǎo)致沉降事故出現(xiàn)，市政工程因此也難以被運(yùn)用。軟土的含水量大，地基的強(qiáng)度增長緩慢，使得沉降的時間延長，同時軟土的成分和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由此將導(dǎo)致市政工程在運(yùn)行中出現(xiàn)裂縫以及沉降現(xiàn)象。2.3.1工藝原理高壓旋噴樁是一種高壓噴射注漿的技術(shù)，其主要是在預(yù)定的處理地點(diǎn)進(jìn)行打孔，然后再利用特制的注漿管以及高壓泵將攪勻的漿液高速噴射到鉆孔底部，讓其集中且連續(xù)地作用于土體，以便能夠充分混合，同時可以讓注漿管邊提升邊旋轉(zhuǎn)，以便最終形成圓柱狀或者壁狀的土混合物，讓其在凝固后能夠成為一個高強(qiáng)度的固結(jié)體，這種方法一般可用來加固建筑物原有地基以及構(gòu)建地下防滲帷幕等。高壓注漿所形成的噴射流具有速度快、能量大等特點(diǎn)，所以其對許多土質(zhì)都有非常大的沖擊破壞，同時還能進(jìn)行一定程度的攪動，根據(jù)大量實(shí)踐證明，此種方法對淤泥、砂土、粉土以及碎石等都有著非常好的處理效果。如今該技術(shù)已經(jīng)相對成熟，其處理深度可以達(dá)到30m以上，然而一些含有較大碎石塊以及較多有機(jī)質(zhì)根莖等的地基，會在一定的程度上削弱和阻擋噴射流，從而影響最終的處理結(jié)果，因此在施工之前，工作人員需要對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，以便做出調(diào)整。2.3.2試樁在運(yùn)用高壓旋噴樁施工方法過程中，需要在軟土路基市政工程的地質(zhì)條件下試樁，同時其數(shù)量應(yīng)控制在5根以上，以此更好地對其中的工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，以此對后期施工建設(shè)中的漿壓、水壓、噴口直徑距離以及進(jìn)漿密度進(jìn)行控制，最終形成試樁報(bào)告，進(jìn)而為后續(xù)的軟土地基建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)保障。2.3.3路基軟地基處理質(zhì)量檢驗(yàn)對地基軟地基的質(zhì)量把控需要貫穿于整個施工過程，無論是設(shè)計(jì)人員，還是現(xiàn)場施工人員都需要嚴(yán)格按照所制訂的施工工藝進(jìn)行每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。在施工中，可以安排專門的人員對施工情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時根據(jù)施工工藝等對這些旋噴樁進(jìn)行客觀的質(zhì)量評價。檢點(diǎn)也應(yīng)該落實(shí)到漿液的用料混合比例、漿液黏稠度、注漿流速和流量以及鉆頭的提升和旋轉(zhuǎn)速度等細(xì)節(jié)情況。高壓旋噴樁的質(zhì)量檢驗(yàn)：首先，在成樁7d后，可以進(jìn)行淺層開挖，然后檢查其形狀、均勻程度以及整體性等；其次，在旋噴樁完工后的28d，進(jìn)行抽芯取樣，用于測試其抗壓強(qiáng)度能否達(dá)到施工要求；最后，在成樁的28d后，對這些單樁以及復(fù)合地基等進(jìn)行承載力的檢驗(yàn)，以便測出其是否達(dá)到所要求的設(shè)計(jì)值，所檢測的頻率也應(yīng)該控制在2%，同時在每個工點(diǎn)抽取至少3根進(jìn)行檢驗(yàn)，如果檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)，就應(yīng)該根據(jù)具體情況采取補(bǔ)樁等補(bǔ)救措施。

3結(jié)束語

總而言之，做好公路路基路面設(shè)計(jì)軟基處理工作將對公路工程建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此在優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程中就需要做好相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)，施工人員需要對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量把控，以此更好地對軟基進(jìn)行優(yōu)化處理，提升公路路基路面設(shè)計(jì)規(guī)劃的穩(wěn)定性，進(jìn)而為社會發(fā)展提供良好的公路設(shè)施。

參考文獻(xiàn)：

［1］梁園.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理策略［J］.四川建材，2020，46（3）：161-162.

［2］符浩.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理策略［J］.珠江水運(yùn)，2015（6）：56-57.

［3］龐建平.淺談施工階段常見軟基處理的幾點(diǎn)建議［J］.中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017（8）：196.

［4］李偉.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理對策分析［J］.珠江水運(yùn)，2017（5）：70-71.

作者:李文輝 單位:蘇交科集團(tuán)（甘肅）交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司