公路瀝青路面接縫處理技術探討

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摘要:最近幾年發展過程中，公路建設工作開展的過程中，在要求方面提出了很高的水準。當前，瀝青路面施工技術開展公路建設的時候，獲得了運用和完善。瀝青路面施工技術實際運用的時候，從公路工程建設的整體質量出發，能夠對其形成直接性的影響。在此背景下，開展公路工程建設工作的時候，施工單位就應該從施工技術的合理運用著手，對其開展深層次的研究和分析。通過施工處理技術層面上的保障和支撐，讓公路施工質量得到全面提高。下面對公路瀝青路面接縫施工處理技術進行了全面性的分析和研究。關鍵詞:公路瀝青路面;接縫施工;處理技術

關鍵詞:公路瀝青路面;接縫施工;處理技術

人們生活水平提高的背景下，對交通出行提出了比較高的要求。公路質量的好壞和人們的安全出行是存在直接性聯系的。對公路的性能評價過程中，要嚴格的從路面平整度角度著手，讓出行人員擁有良好的行車體驗，為其提供良好服務的情況下，延長公路的使用壽命。通常，平整度差的路面，會對行車的實際速度產生很大影響，車輛會對路面產生極大的沖擊力。路面的病害就會大大加重。施工過程中，公路瀝青路面接縫施工處理的過程中，要對施工管理模式進行完善。從綜合性角度著手，提高公路瀝青路面接縫施工技術的價值和意義。

1路面接縫施工的重要性分析

高速公路路面施工之中，往往因為路面寬度不一致需要進行接縫處理。一般來說，對路面所展現出的平整性進行分析，關注材料因素和施工技術等相關影響。這極度容易出現路面缺陷和病害。關注路面施工過程中展現出了強度、結合度和壓實度等，符合相關的施工要求。路面接縫施工處理技術運用的時候，如果會對施工質量形成不利的影響，那么就會嚴重影響交通的通暢。因此，接縫施工技術運用會保證路面平整度得到控制，其中的問題也會順利解決。在路面質量得到保障的時候，也能夠對車輛行駛進行安全性保障。所以，路面接縫施工對公路建設起到了十分重要的作用。瀝青路面作為公路交通中的關鍵部分，會對工程的整體狀況產生直接影響。比如，車輛的安全性、舒適性由瀝青路面所決定。單位開展施工的時候，要借助瀝青路面施工技術，讓施工管理質量提高，保證工程人員應該從公路面施工技術的全方位認識為主，能夠合理運用施工技術，對路面質量造成影響的各種因素開展詳細性分析。對公路使用周期進行相應延長之后，能夠為交通事業提供推動。最終，形成良好的穩定出行環境，也能夠保證交通事業順利發展。

2公路瀝青路面接縫施工處理技術

2．1縱向接縫

瀝青路面縱向接縫工程開展的時候，通過接縫技術的合理運用，實現施工處理的完善和優化。由冷接縫技術和熱接縫處理技術為主。冷接縫施工技術主要是在完成壓實工作之后實行全新的鋪設路面模式。然后，針對接縫的位置開展碾壓密實，實行搭接處理這項施工技術。應該根據壓實作業的完成情況進行邊緣化處理，然后把少量的粘層瀝青涂灑在上面。將瀝青混合材料攤鋪在上面的時候，能夠根據已經鋪設的路面實行混合材料重疊，合理借助機器設備形式，實行第一次碾壓。為施工工作做好相應的操作準備之后，通過振動壓實的形式進行第二次的碾壓。熱接縫處理技術主要是處于高溫度狀態之中的地形，路面施工之中能夠借助兩臺或以上的機器開展作業。壓實工作完成之后，運用振動的壓路機開展施工，這項施工技術能夠讓混合材料有效地融合在一起，不會出現離析等問題。針對縱向接縫的工作開展發生了一定的制約性，也為接縫施工的強度進行合理的保障。

2．2橫向接縫施工要點分析

通常情況下，進行橫向接縫處理的過程中，往往是實行冷接縫處理模式，要從多個具體的施工要點著手。第一，針對高級的路面則要實行平接縫處理的形式，上下瀝青層所展現出的橫向接縫在范圍控制上，應該以1m以上為主。在完成了碾壓工作之后，在沒有冷卻的路面上要進行相應的檢測，范圍是在3m之內。針對那些不夠平整和厚度不夠的范圍，采取人工垂直處理模式，對其進行干凈處理。第二，接縫之前要制定出相應的墊板，主要是3m寬4．5cm厚，這主要是為了防止壓路機在倒退的情況下，對已經壓實的路面產生損壞，進而控制接縫質量不受到影響。第三，在接縫攤鋪之前，通過直尺進行接縫處的壓實檢測，針對接面進行涂抹和噴灑黏層瀝青后，根據松鋪的系數進行新混合料厚度的攤鋪。在實際運用攤鋪機的過程中，應該保證其寬度在相應的范圍內，從攤鋪系數的實際情況對厚度進行完善。在人工完善整合之后，制定出鋼板，對碾壓過程中推移量進行適當的控制。第四，攤鋪機在實際開展作業過程中，應該控制速度，主要是以1～1．5m/min的速度為主，在進行了3～5m之后，進行直尺檢測，觀察松鋪的厚度是不是符合實際的計算數值。在不符合的情況下，就要直接進行鏟除，或者是借助細?；旌线M行補充處理。攤鋪機在離開接縫之后，在已經壓實的路面上，如果附有新的混合料，就要實行人工鏟除模式，之后對一些細料進行接縫填補處理。第五，實行合理的橫向方向碾壓，借助雙鋼輪壓路機，從已經壓實的路面著手，逐漸朝著新的鋪面進行壓實。第一次的壓入新鋪面在10～20cm，然后進行15～20cm的壓入。

2．3冷接縫施工技術

工作人員開展工作建設的過程中，就應該嚴格依據實際情況進行分析，對路面的接縫工作進行完善處理。在攤鋪工作處于末尾的時候，就應該對設備內部的物料進行減少，這樣的情況下會對內部的熨平板和具體的厚度產生影響。從以上的實際情況著手，工作人員就應該開展合理化的接縫處理模式，這會使得路面建設工作開展過程同時提高總體質量。第一，進行攤鋪的過程中，應該借助直尺進行相應測量。然后開展合理化的材料調整模式，形成一個斜坡模式，開展壓實工作。第二，對這些工作進行完成之后，就借助直尺進行垂直型的評估。以此作為出發點的情況下，能夠讓壓實工作順利開展。對所形成的信息內容進行整理，讓切縫的位置處于直線的位置上。這其中，要選擇不容易發生變化的模板，在建設之中對內部的厚度進行保證，不能超出壓實之后所展現出的厚度。因此，在具體進行建設的時候，要對模板進行準確的固定，不能在實際施工過程中出現較大面積的滑動，如此，會使得過程變得更加穩定，讓施工工程具有較強的平整度。完成立模環節的工作之后，就要把配置完成的瀝青混凝土開展合理化原則的平鋪，施工過程開展的時候對其加強重視，運用模板開展瀝青固定工作處理，防止模板出現損壞等現象。完成這些工作之后，把模板上的碎石進行合理的整理，讓內部得到清潔。

2．4切削盤施工技術

這項技術在實際運用的過程中，關注的重點是削切，施工的時候，對削切的范圍進行合理性的規劃，保證切削范圍在20～50cm之間，直徑則保持在254cm內，通過削盤技術運用的時候，要進行碾輪的安裝，在平地機上開展安裝工作。但是，在削切之后往往會出現垂面，因此應該在鋪設之前適當的增加黏層。實際進行接縫施工的時候，通過切削技術，對縱縫密度的合理提高，以此讓抗拉強度得到控制，避免出現變化。

3結語

綜上所述，公路瀝青路面接縫施工處理技術運用的過程中，要從綜合性方面入手，要提高公路路面的合理處理工作。提升公路形成舒適度和安全性的情況下，讓交通為人們提供良好的服務。借助合理化的接縫處理技術運用，讓公路在實際開展建設工作的時候，形成合理化的施工處理模式。對瀝青路面的平整度和實際工程的運行質量進行提高。通過對多種處理技術的運用，讓公路瀝青路面的接縫處理工作更加合理，為人們安全出行提供準備。希望本文的研究能夠為公路接縫施工處理環節工作開展提供參考，提高交通服務的質量，為人們帶來相應的便利。

參考文獻:

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作者：張彥玲單位：寧夏錦虹建設工程有限公司