公路施工路面施工質(zhì)量控制方法探討

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【摘要】隨著城市化進(jìn)程的逐漸加快，人們對于市政公路建設(shè)提出了更高的要求，在實(shí)際的施工過程中，加強(qiáng)公路路面施工的質(zhì)量控制工作就顯得尤為重要，需要引起相關(guān)人員的高度重視。論文主要分析了公路施工中的施工技術(shù)要點(diǎn)，明確了公路路面施工的質(zhì)量控制方法，為今后公路施工提供理論參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；路面施工；質(zhì)量控制

1引言

近年來，我國的公路建設(shè)領(lǐng)域得到了穩(wěn)步的發(fā)展，在公路建設(shè)實(shí)踐中，施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量。所以，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)盡量減少人為及環(huán)境因素帶來的質(zhì)量問題，并采取科學(xué)合理的措施和施工工藝，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而有效提升公路工程質(zhì)量，保障我國交通事業(yè)的發(fā)展。

2公路工程施工技術(shù)

2.1公路建設(shè)過程中的回填土摻灰技術(shù)

回填土摻灰技術(shù)確保了公路路基的清潔。技術(shù)人員首先要對公路基底表面的垃圾和碎石進(jìn)行完全的清理干凈，要根據(jù)施工方案確定摻灰土的厚度；然后，在砂礫回填之前鋪上摻灰土，通過這種技術(shù)可以保證雜草不再重生。施工之前，要對摻灰技術(shù)進(jìn)行細(xì)化，首先做成摻灰土的石灰在運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，不可以直接鋪設(shè)，相關(guān)檢測人員要對石灰的質(zhì)量進(jìn)行檢測，同時(shí)，查看所用的石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線是否滿足施工方案要求，完成以上檢測步驟后，在摻灰土的鋪設(shè)過程中，要保證鋪設(shè)厚度和寬度符合標(biāo)準(zhǔn)，在鋪設(shè)后，對路基的壓實(shí)度要進(jìn)行檢驗(yàn)，保證路基的平整性。不僅如此，對已鋪設(shè)好的石灰土要進(jìn)行抽樣檢測，檢測石灰含量是否符合要求，以保證施工質(zhì)量【1】。

2.2公路路基路面的壓實(shí)技術(shù)

在工程實(shí)踐中，路基的壓實(shí)技術(shù)保證了路基的平整度，是貫穿于公路建設(shè)全過程的一項(xiàng)必備工作。在施工前，首先要對路基表面進(jìn)行清理，防止垃圾或雜草影響后期的壓實(shí)工作，在壓實(shí)過程中，一定要保證壓實(shí)工具、壓實(shí)次數(shù)以及壓實(shí)技術(shù)符合設(shè)計(jì)要求。在回填過程中，要保證回填的每一層土都能夠達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才可以進(jìn)行下一層的壓實(shí)。相關(guān)施工人員要嚴(yán)格保證壓實(shí)度，防止由于壓實(shí)不完全所帶來的不均勻沉降或塌陷問題，以免影響公路的耐久性【2】。

2.3過渡段施工技術(shù)

過渡路段的施工技術(shù)保證了公路的完整性和連接性。在目前公路過渡段技術(shù)應(yīng)用中，通常會在橋頭設(shè)搭板，這就要求技術(shù)人員嚴(yán)格把控搭板的搭設(shè)質(zhì)量，防止搭板出現(xiàn)質(zhì)量問題而影響到公路的正常運(yùn)營。同時(shí)，相關(guān)人員還要對臺背回填過程中的質(zhì)量嚴(yán)格控制，在符合施工方案的前提下，嚴(yán)格管控每一步作業(yè)流程。過渡段施工技術(shù)不僅保證了公路的連接性，還能防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生，通過對軟基的處理，應(yīng)用一定的施工技術(shù)，如換土、排水固結(jié)等方法，能夠保證路基的承載力符合標(biāo)準(zhǔn)，從而加強(qiáng)公路的承受荷載能力【3】。

2.4接縫、加寬段的施工技術(shù)

在實(shí)際施工過程中，接縫、加寬段技術(shù)也是主要技術(shù)之一，通過對一些施工工藝的運(yùn)用，可以加寬路基。由于接縫和加寬路面的建設(shè)工作難度較大，所以需要同時(shí)應(yīng)用2種施工機(jī)械配合，施工人員通過分層次和分階段進(jìn)行加寬段施工來保證每一步技術(shù)的無縫銜接。技術(shù)人員要檢查路基的新老部分，嚴(yán)格檢查縱向的裂縫，同時(shí)，還要防止不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，以免影響到其他區(qū)域的路基。不僅如此，技術(shù)人員還要加強(qiáng)對路基的分析計(jì)算，結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。

3公路路面施工的質(zhì)量控制方法

3.1加強(qiáng)對公路施工材料的質(zhì)量控制

施工原材料的選擇決定施工整體的質(zhì)量水平，所以要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)口，從物資采購工作開始，充分重視原材料和進(jìn)貨商的基礎(chǔ)信息。在物資采購結(jié)束后，加強(qiáng)對購進(jìn)物資的質(zhì)量篩查工作，保證材料滿足施工要求。在施工之前，對于材料的入場質(zhì)量檢測工作也是必不可少的，對混入其中的廢料及時(shí)進(jìn)行去除，從磨耗率和壓碎值上綜合考慮，加強(qiáng)篩分工作，從以上方面控制原材料的質(zhì)量，從而進(jìn)一步地保障施工質(zhì)量【4】。

3.2做好公路路面防滲工作

凡是公路同時(shí)受地上水和地下水的影響。地面上的雨水具有一定的腐蝕性，落到路面上后會沿著縫隙進(jìn)入路基內(nèi)部，長時(shí)間的浸泡會造成腐蝕，降低公路的平整度和強(qiáng)度，影響施工質(zhì)量，還有可能會造成交通事故。在實(shí)際施工過程中，要在公路兩側(cè)鋪設(shè)熱瀝青材料，并且盡可能地封閉路面上的可視孔洞，防止雨水流入。在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，技術(shù)人員一般采用縱向噴灑方式，應(yīng)用“先中間后兩邊”原則，即先噴灑中間車道，再噴灑兩側(cè)車道。檢測人員需要定期地檢查路面上存在的漏洞，并及時(shí)采取合理的措施進(jìn)行修補(bǔ)或多次的刷補(bǔ)。在施工中要設(shè)置排水溝，及時(shí)在中央位置修建盲溝，并在盲溝上涂抹防水材料，提高公路的吸水性能。

3.3嚴(yán)格控制好基層的平整度

在公路的實(shí)際應(yīng)用中，道路基層的平整度影響到道路路面的平整度，道路不平整時(shí)，將會加大交通事故的出現(xiàn)概率。故此，在工程實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)保證道路的平整度，施工時(shí)要避免施工層過于松散，同時(shí)，要嚴(yán)格控制施工流程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，防止路面裂縫以及坑洞的產(chǎn)生【5】。此外，基層的平整度在材料的選擇上必須合理，一般要在施工材料中增加石灰，從而使地基更加穩(wěn)固。對于一些土質(zhì)較差的地基，如軟土層或廢棄物填埋的土層，仍可以使用石灰土來改善土質(zhì)，從而達(dá)到穩(wěn)固地基的目的。

3.4控制好路面施工溫度

施工溫度會影響到施工材料的性能，在道路施工的瀝青鋪設(shè)階段，受到溫度的影響較大，尤其是瀝青混凝土材料，在實(shí)際施工前，要對混合材料進(jìn)行一定程度的加熱，從根本上改善瀝青混凝土的溫度。施工過程中的溫度影響因素分為主觀因素和客觀因素，這2種因素都會對施工質(zhì)量造成影響，造成施工的中斷。溫度過高時(shí)，會造成路面的磨損或變形。反之，溫度過低時(shí)，瀝青中會產(chǎn)生膠體物質(zhì)。這些問題的出現(xiàn)，都會導(dǎo)致道路的施工質(zhì)量受到影響，并且降低路面的美觀度。

4結(jié)語

綜上所述，公路工程建設(shè)中的技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制十分重要，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)施工人員的高度重視。建設(shè)單位要結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)手段，提升施工工藝的科學(xué)性，不斷加強(qiáng)施工建設(shè)中的質(zhì)量控制工作，把質(zhì)量控制工作貫穿于公路施工的全過程，為道路工程施工的順利開展提供保障，進(jìn)一步提升我國道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉璐璐.探討公路改建工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].智能城市,2020,6(9):180-181.

【2】張偉軍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].四川水泥,2020(4):266.

【3】張榮輝.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)研究,2020,5(6):86-87.

【4】王宏波.公路路面施工建設(shè)中瀝青混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用研究[J].建材與裝飾,2020(8):255-256.

【5】王旭東,楊光忠.公路路面擴(kuò)寬施工老路面處理技術(shù)的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技,2020,43(3):13-14.

作者：韓耀華 單位：漯河市召陵區(qū)公路管理局