談水泥混凝土路面白改黑施工技術

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摘要：文章以安徽宿州案例為研究對象，研究水泥混凝土路面施工流程，以白改黑為基礎，探索施工工藝的應用技巧，以此提升市政路面質量，延長路面使用周期，解決路面問題，借助白改黑的施工技術，實現市政路面改造。此工藝的優點為優化工程實踐、簡化工藝流程、減少作業成本，提升路面的整體性能，使路面具有更良好的抗壓性與堅韌性。

關鍵詞：白改黑；路面；水泥混凝土

1引言

水泥混凝土作為材質鋪設的路面，擁有較為良好性能，具體表現在抗壓、防滲。在運輸工具的多元化發展背景下，水泥混凝土路面呈現出較多問題，白改黑施工工藝應運而生。白改黑施工工藝是指在原有路面上，鋪設瀝青混凝土層，促進原有的混凝土路面，轉變成瀝青路面，實現了路面屬性的轉變，即剛性轉化成柔性，有效改善原有路面的應用性能。

2工程概述

安徽宿州某處市政改造工程路面問題較多，工程全長為1.8km，雙向交通，有4個車道，經施工現場勘測，水泥路面的整體性能較為良好，相比原有路面擁有較高的應用性。然而，工程中存在諸多病害問題，比如：接縫處連接不佳、缺角處理不善、錯臺現象，路面裂縫等。借助工程改造，以此改善道路問題，提升城市形象。

3白改黑施工技術的應用方法

水泥混凝土為材質的路面，擁有良好的性能，使板底處于中空狀態；道路路面呈現出較為明顯的裂縫；路面成塊表現出裂縫與破損問題。基于上述問題，都可以采用白改黑施工技術進行處理。

3.1白改黑處理技術應用流程

白改黑指將原有路面（灰白色），通過施工作業，改為瀝青路面（黑色），材質皆為混凝土，使道路具有環保防塵效果，以此提升行車舒適度，增加行車安全。路面板底中空問題處理：板底性能分析，借助彎沉法實現，如若板底的厚度大于0.14mm，即可采用白改黑施工工藝，以此改善路面問題。當地基彎沉程度在0.14mm～0.2mm時，可采取的施工方式為：鋪設地面、壓漿法，此二者施工方式，有助于加強受力體的密實度。當地基彎沉程度在0.2mm～0.4mm時，采取灌漿法施工工藝，實現將部分材料固化處理，比如水泥、砂石等，將其灌入地基巖土，以實現填塞巖土內部存在的裂縫與空隙部分，盡可能地減少地基滲漏問題，增強道路路面的整體屬性。當地基彎沉程度在大于0.4mm時，應采取重新澆灌作業方式[1]。

3.2白改黑處理技術操作要點

市政道路的作業工序：路面損壞時開展基礎加強處理，排查混凝土板塊裂縫，使用青膠處理裂縫，張貼防裂裝置，鋪設土工格柵，涂抹結合油、粘層油，再施以瀝青混凝土，予以碾壓。其中結合油涂抹期間，選擇的瀝青混凝土規格為AC-20，中粒式，粘層油涂抹期間，選擇的混凝土規格為AC-13，細粒式。基于水泥混凝土路面的密實度，尚未達到設計規定的標準，并且瀝青混凝土不具有抗滑性能，造成城市內部交通工具的車輪對路面產生危害。現階段，施工采取關鍵性解決措施為PE性能改善、以瀝青材料作為應力吸收層、選擇適用的抗車轍添加劑等，以減少交通工具車輪對路面造成的破壞。在雨雪季節時期，大量積水堆積在路面，造成路面裂縫的不良現象，甚至裂縫有可能繼續惡化。路面裂縫時，造成雨水滲入地基，長期的滲漏問題，極易引起地基損壞。因此，為防止路面水害的有效措施，應借助白改黑的施工工藝，緩解水害問題，選擇鋪設強度高、防滲性能佳的瀝青材料，并且加強路面裂縫問題的處理，采取補填方式，減少裂縫引起的諸多不良問題[2]。

3.3白改黑處理技術應用實例

安徽宿州市政工程中存在路面裂縫問題，如若不采取有效措施加以解決，極易引起路面問題的持續性惡化，應借助水泥混凝土，實施修補工藝，恢復道路整體的穩定性。道路路面呈現裂縫處理：當裂縫規格小于15mm時，借助填補工藝的作業效果，以減少工程周邊的路面問題，關注填補材料與原有路面的適應程度；當裂縫規格大于15mm時，屬于較為嚴重的裂縫問題，應采取水泥混凝土路面粉碎的施工工藝，對混凝土路面采取再次澆筑工藝，提升填充材料與混凝土路面的適應能力。

4白改黑技術應用的注意事項

4.1合理選擇白改黑所用的瀝青材料

國內瀝青材料有多種，依據瀝青材料性能，科學開展材料配置，借助其屬性，為路面瀝青鋪裝設計提供助力，通常選擇的混凝土規格：8m中粒式,4m細粒式。①玻璃纖維屬性的土工格柵，有效防止長期反射所引起的裂縫擴散問題，擴散時可延伸至路面與路基表面，此工藝具有良好的改善性能。因此，在水泥混凝土路面表面位置，鋪設玻璃纖維材質的土工格柵，以此作為應力分散區，對反射裂縫發揮延緩、控制作用。②瀝青粘層油，有效增強瀝青與水泥混凝土兩者的粘結力。為此，在水泥混凝土路面表層，在玻璃纖維基礎上，鋪設瀝青粘層油，以此使瀝青與路面兩者具有良好的粘合度。③在路面表層，再鋪設一層瀝青瑪蹄脂碎石，碎石規格：混合料SMA-13。在瀝青鋪層路面設計中，所具有的優勢是增強路面的整體能力；提升其抗反射裂縫效果；提高了耐變形性能；高強度路面抗壓；吸音效果等。

4.2做好路面碎石化處理工作

在白改黑的路面作業中，水泥混凝土面板的施工處理，是較為關鍵的環節。通常采取的施工工藝為柔化，此工藝包含：打碎壓穩、打裂壓穩、面板碎石化。柔化工藝處理路面的關鍵用意在于：將混凝土路面位置的面板打碎，增強路面的整體性能，使其形成柔性的路面結構，增強其嵌擠性。碎石化技術較為常用的施工工藝為：①碎石化工藝的作業設備。道路碎石化施工作業期間，Z型壓路機、多錘頭破碎機，此類設備的應用較為廣泛。多錘頭碎石機，將其兩排重錘安置在機械尾部，依據操作流程落錘實現重擊，產生力量沖擊效應，借助重量與慣性，將路面擊碎。此類壓路機的綜合應用，有助于提升路面壓碎效果，有利于提升路面整體的穩定性。②在碎石化工藝作業前期，應事先清除混凝土面板內部的縫隙填料，借助高壓空氣、人工等方式，保障水泥混凝土表面的清潔性，在路面清潔的基礎上，開展碎石化作業。大規模的碎石化作業運行前期，應事先設計試驗階段，以此調整施工破碎機相應參數，保障碎石化作業符合工程建設需求。原有混凝土路面實施挖補作業，多錘頭的破碎性機械，在完成破碎工作時，Z型鋼輪壓路機，應開展破碎補充作業，繼而實現對破碎路面開展壓實穩固作業，壓實作業應超過三次，保障原有路面穩定性[3]。

4.3注重解決熱脹冷縮問題

碎石化與瀝青層的作業工藝，并不適用于全部路面損害問題，若在路面損害情況較為嚴重時，此種作業工藝難以達到預期作業效果。若路基的損害程度較為嚴重，難以承載碎石路面的實際需求，或者在作業區域內存在地下水位較高、在路面含有大量積水區域時，尚不能使用此種作業工藝。若在此類工程中使用此種工藝，極易造成粘土與碎石相混合，降低材料組成具有的性能，增加作業成本。在使用此工藝期間，應考量熱脹冷縮的原理，在作業路面增設多組接縫，以此降低熱脹冷縮事件帶來的影響。與此同時，接縫隙行為具有應用性不足，極易提升作業難度，增加作業成本，若縫隙處理不到位，誘發混凝土層破壞。為此，在實際應用此工藝期間，應開展質量檢測流程，檢測人員應保障接縫位置完好，使其處于規范設計范圍內，方可實施作業。規范性與標準性的作業流程，有助于保障工藝實施的完整性，增強市政工程的作業效果，發揮工藝的應用效果[3]。

5總結

綜上所述，現階段，國內多數地區，已廣泛采用水泥混凝土白改黑施工流程，借助水泥實現提升碎石基層的穩定性，通過瀝青路面的鋪裝技術，全面提升國內市政的健康與穩定性能。路基修補改善流程，應采用合理規范的施工工藝；明確劃分作業人員職責；借助先進的施工組織與機械設備，落實路面修補工程，以此增強白改黑市政工程的整體使用性能。

參考文獻

[1]陳曙光.水泥混凝土路面“白改黑”施工技術要點、難點分析[J].四川水泥,2019(02):6.

[2]李秋玉.水泥混凝土路面“白改黑”施工技術[J].低碳世界,2018(05):262-263.

[3]陳陽亭.水泥混凝土路面白改黑施工技術研究[J].江西建材,2017(18):157-158.

作者：馬海軍 單位：宿州市市政工程有限公司