談改擴建公路路基路面設計優(yōu)化措施
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摘要：為提升公路質(zhì)量，結(jié)合實際，在分析改擴建公路路基路面設計中存在問題的同時，對路基路面設計的優(yōu)化措施進行了討論。實踐可知，在改擴建公路路基路面設計中，對路面結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化、路基路面排水功能優(yōu)化以及路床、臺背和特殊地基處理優(yōu)化后，能夠提升設計水平，促進改擴建工程的建設發(fā)展。
關鍵詞：公路改擴建；路基設計；路面設計；優(yōu)化措施
引言
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路工程項目數(shù)量逐年增加。為提高公路建設質(zhì)量，在路基路面設計環(huán)節(jié)中，需要采取有效措施提升路基路面設計水平，以減少路基坍塌、路面下沉等病害引起的質(zhì)量問題。因此，對公路路基路面設計難點進行分析，探尋有效的處理措施，對提升公路工程質(zhì)量有積極作用。
1改擴建公路路基路面設計中存在的問題
1.1未全面考慮道路線形
公路在實施改擴建后能夠切實提高公路工程的質(zhì)量，在正式開展項目之前應對原始路段場地進行勘察，確定出有效的方案。但在目前的改擴建工程中，一些工作人員未全面做好路線規(guī)劃，導致改擴建方案質(zhì)量下降，影響整體公路建設的質(zhì)量。
1.2未合理處理新舊路基的加寬拼接
公路路基改擴建施工中，舊路基加寬施工難度較高，稍有不慎就會導致工程質(zhì)量不合格，影響道路交通運行安全。同時，在路基拓寬設計階段中，縱向縫設計未全面考慮新舊路基加寬的內(nèi)容，使路基路面在施工中出現(xiàn)不均勻沉降情況，降低了設計質(zhì)量，不利于后期的項目開展[1]。
1.3未充分利用原有公路
在公路路基路面設計環(huán)節(jié)中，一些設計人員未考慮到原有公路的有效利用，設計重點主要放在新建路基路面的設計上；同時，在路基路面結(jié)構(gòu)設計中，忽視原有結(jié)構(gòu)的強度數(shù)據(jù)計算，使新舊路基路面結(jié)合效果難以滿足實際需求，在一定的程度上影響了路基路面的設計效果。
2改擴建公路路基路面設計的優(yōu)化措施
針對上述提出的改擴建公路路基路面設計問題，在具體的設計過程中，應按照公路路基路面的實際情況，對設計方式進行優(yōu)化處理，以下提出一些路基路面設計的優(yōu)化措施。
2.1路基填方邊坡設計
填方邊坡設計是公路路基設計中的重要內(nèi)容，根據(jù)以往的設計要求可知，填方邊坡設計可采用以下方式進行優(yōu)化：（1）在設計中，針對一般性質(zhì)的路基填方邊坡，其高度在10m范圍時，需要采用鋪草皮防護方式，該方式不僅能提升經(jīng)濟性，同時具有良好的路基防護效果；針對高度>10m的邊坡，需要采用植草綠化以及骨架護坡的設計方式。這種設計方式能夠切實提升防護效果，實現(xiàn)綠化固土的護坡效果。（2）在路基邊坡防護設計階段，應考慮周圍的環(huán)境，考慮到路基占地的情況，綜合分析后，采取擋墻支護的方式進行護坡（見圖1）。
2.2直線設計優(yōu)化
在公路改擴建設計過程中，平行線是重要的設計因素之一，因此，為保證直線段的長度符合改擴建后的技術標準，需要對原曲線部分進行修改設計，按照改擴建后的技術要求使基本曲線與路面直線形成一個交點，或采用C形曲線的方式連接，達到擴大改擴建路面、提升路面直線垂直性的目的，以符合改擴建路面技術標準。
2.3路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化
公路改擴建工程在建設與養(yǎng)護階段，應保證其與原路面結(jié)構(gòu)達到一致性的要求。結(jié)合工程現(xiàn)場的實際情況，對路面的厚度與寬度進行優(yōu)化設計。在路面結(jié)構(gòu)設計中，不同等級的路面結(jié)構(gòu)其設計標準不同，設計時需要根據(jù)項目的情況，對路面結(jié)構(gòu)分層構(gòu)造進行綜合處理，從而切實提升路面結(jié)構(gòu)的設計水平[2]。
2.4路面斷面設計
路面斷面可分成兩種類型，即橫斷面和縱斷面。在斷面設計過程中，需要按照公路的等級和設計要求，確定路面的設計寬度，例如在二級公路路面改擴建設計項目中，設計車輛速度為40km/h時，路面的寬度可以設計為8.5m；其次，還需要對路基路面的邊坡坡度進行設計，同樣以二級公路為例，邊坡需按照1∶1.75～1∶1.5要求進行坡度設計，對提升整體改擴建工程的質(zhì)量有促進作用。超高或加寬路面設計時，應對路面線路的半徑進行控制，若線路的平曲線半徑≤600m時，則需要在相應的位置上設置超高點，漸變率需要通過緩和曲線實現(xiàn)，按照公路設計規(guī)范要求和標準進行設計。
2.5新建路面的設計
改擴建路面工程中，如果舊路改擴建的路基過高，舊路基中的路面結(jié)構(gòu)不能繼續(xù)使用或舊路已廢棄需選擇新線路時，路面結(jié)構(gòu)設計的方式需要按照新建路面結(jié)構(gòu)設計的要求操作，且在新建路面結(jié)構(gòu)設計上，需要綜合交通流量情況，對路面結(jié)構(gòu)層的厚度和抗壓強度進行設計，提升路面結(jié)構(gòu)強度。
2.6舊路補強的設計
在改擴建路面設計上，若采用在舊路面中選擇材料對改擴建路面進行施工，但路基的高度不變時，需要考慮采用補強的方式提升改擴建路面結(jié)構(gòu)層與厚度層的強度，且在加寬的位置上，按照新建路面結(jié)構(gòu)設計的標準進行，保證新舊路面結(jié)構(gòu)設計的效果能夠兼容。
2.7優(yōu)化路基路面排水功能
（1）為提升改擴建后的公路質(zhì)量，需要優(yōu)化路基路面的排水設計內(nèi)容，具體的措施有：首先，需要按照實際情況對路基進行加寬設計，設計時確保其寬度達到29cm，且要設計隔離防護欄，其尺寸需要達到0.57m，不能設計在臨時停車區(qū)位置上，確保護坡道的寬度在1.5m之間；其次，路基中央分隔帶與主線橋梁的高度應一致，保證路基斷面以及主線橋梁的結(jié)構(gòu)一致，路基排水效果圖見圖2。（2）在路基排水設計過程中，為有效解決路基排水問題，應全面分析水文地質(zhì)條件，合理計算各項技術參數(shù)，按照要求適當增加邊溝結(jié)構(gòu)尺寸，同時結(jié)合滲透、蒸發(fā)，儲水等相應的措施，撤銷原集水坑，保證各個結(jié)構(gòu)部分的排水性能合格且外部美觀性達標，具備較強的排水效果，滿足公路的使用需要，不會引發(fā)嚴重的質(zhì)量缺陷[3]。此外，為有效預防雨水進入路基結(jié)構(gòu)以及沖刷路基的影響，需要將實心六棱磚鋪設到邊溝內(nèi)側(cè)的位置上，將其砌筑到邊溝外側(cè)和底部的位置上，同時將邊溝外側(cè)長度從2m縮短為1m，以更好地減少使用面積，消除積水所產(chǎn)生的沖刷影響，保證路基結(jié)構(gòu)的性能。（3）路基結(jié)構(gòu)部分的優(yōu)化設計環(huán)節(jié)，應借鑒以往的成功經(jīng)驗，對于超高的公路結(jié)構(gòu)部分，在左側(cè)位置上使用縫隙式施工方式。
3結(jié)語
綜上所述，在改擴建公路路基路面設計的過程中，為切實提升路基路面設計的質(zhì)量，應綜合考慮設計過程的難點問題，并采取有效的設計方案，提高設計水平。本文對改擴建公路路基路面設計中存在的問題進行了歸納分析，提出了做好路基結(jié)構(gòu)設計、路面排水設計以及路基防護設計等優(yōu)化措施，以期滿足改擴建工程的質(zhì)量要求和公路的使用需要。
參考文獻：
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[5]李春輝.公路工程路基路面施工技術[J].交通世界，2015（3）：100-101.
作者：丁宇虹 單位：山西省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司