公路路面施工建設瀝青混凝土技術運用

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摘要：公路工程作為基礎建設，其施工技術水平對工程的質量有著直接影響，本文通過對瀝青材料的研究，采用了對質量和性能方面的控制，并對瀝青混凝土施工技術進行了深入探討，得出在做好基礎準備的情況下，合理使用瀝青混凝土施工技術可以取得良好的施工效果的結論。

關鍵詞：公路路面；瀝青混凝土；施工技術

瀝青混凝土路面具有平整、抗滑和高穩定性的優勢，而瀝青混凝土施工技術受到很多方面的影響，為了保證工程的質量，在施工的過程中要嚴格規范每一道工序，從施工材料質量的控制到施工技術的創新，都要符合相關規定，才能提高工作效率，促進公路建設的快速發展。

1工程的概況

公路路線全長為8.12km，工程全線使用改性瀝青混合料約18萬m2，本次進行公路路面施工，所研究施工的段落長度為5.24km，寬度為12.95m，使用的材料是4cm厚的改性瀝青混合料，在鋪設的過程中符合相關技術的要求[1]。

2瀝青混凝土材料的質量要求

2.1粗集料

粗集料要符合潔凈、干燥、均勻度的質量要求，無雜質，沒有發生風化，并且材料的質地要堅硬，有一定的強度，表面相對粗糙，形狀類似立方體，具有良好的嵌擠能力，本次公路路面施工所使用的粗材料是玄武巖碎石。

2.2細集料

細集料的潔凈度、干燥性、堅硬度要符合相關的質量標準，并且保證未發生風化現象，根據工程需要進行適當的級配，需要與改性瀝青混合料具有較好的粘附性。

2.3礦粉

本工程采用的礦粉是石灰石磨細的石粉，不能使用酸性巖石或者其他礦物所制的礦粉，礦粉要符合干燥、不成團的質量要求，并進行表觀密度、親水系數、含水量的檢測，其中含水量要低于1%，儲存時注意做好防水措施。

2.4瀝青

瀝青要求的指標如下：原樣時：針入度指數≥-0.6、軟化點≥70℃、延度≥35cm、閃點>230℃、溶解度>99%、彈性恢復≥80%。老化后：殘留針入度比≥65%、延度≥25cm、質量變化≤1.0%[2]。

3公路路面施工建設中瀝青混凝土施工技術

3.1控制好瀝青混凝土的生產質量

在進行公路路面施工建設的過程中，首先，應該保證瀝青混凝土的生產質量，對使用的原材料進行嚴格把控，其質量一定要與相關標準的要求相符合。其次，瀝青是較為常用的施工材料，影響著公路的長久使用，瀝青具有一定的粘性，在公路路面建設時起到了一定的膠結作用，所以在使用瀝青時要嚴格按照相關技術指標進行檢驗，確保瀝青具有良好的使用性能，檢測內容要包括：針入度、軟化點、延度、閃點、溶解度、恢復彈性等，都符合質量要求才能確保公路路面的長久使用。在公路路面建設的施工過程中，運輸和儲存瀝青時需進行集中處理，防止瀝青出現老化現象，集料時使用破碎機，控制集料的棱角性，還有含泥量也要進行控制。最后，對于石灰石要充分的進行磨碎，其表觀密度、含水量都要符合質量標準。

3.2配置瀝青混合料

瀝青混合料在進行級配時，要根據相關要求操作，上面層起著承擔抗水損害和抗滑的作用，中層起著承擔車轍損害的作用，下層起著抗疲勞以及抗水損害的作用，只有合理的進行級配才能滿足公路使用性能的需求，所以，首先根據施工的需求合理選擇攪拌機械，攪拌機械能夠滿足自動拌制的需求，并可以進行數據分析、計算生產量等，其次要保證機械拌合的協調性，根據工程的實際情況確定其料板的比例，保證供料之間的平衡性。

3.3混凝土材料的運輸

混凝土材料具有一定的特殊性，其運輸的質量也影響著混合料的質量，所以要嚴格把控運輸環節，首先科學設計每一個運輸環節，為保證粗細集料的質量奠定基礎，減少材料發生離析的狀況，適當延長儲料倉的下落距離，如果運輸時間較長或者氣溫沒有達到10℃，施工人員應該用篷布等覆蓋運料車，保障一定的溫度需求，避免由于溫度不達標而影響攤鋪工作，并且在運輸混凝土材料時運輸車要保持掛空狀態，運輸完成后按相關指標規定對混合料進行質量檢查，出現結塊或者離析的不予以使用。另外，在施工現場進行混合材料的運輸時要根據施工的需求和施工機械的能力進行合理配運，避免由運輸混凝土材料不及時造成攤鋪機停機、熱態混合料出現壓痕，路面出現臺階等現象，以進一步提高公路路面的平整度[3]。

3.4混凝土的攤鋪和碾壓

攤鋪作為施工的重要環節，施工過程中要根據施工的實際情況制定攤鋪的厚度，并且以攤鋪厚度設定橫坡以及攤鋪機厚度，瀝青的攤鋪溫度要保持在130℃以上，如果外界溫度在15℃以下需要啟動攤鋪機的加熱功能，保證攤鋪過程中的溫度符合相關標準要求。此外攤鋪的速度要結合公路的配套設備能力、攪拌機的產量進行設定，確保各項性能都得到充分的發揮。瀝青混合料在碾壓時常用到震動和靜壓裝置，碾壓過程主要分為：初壓、復壓以及終壓，初壓執行一次，進行初壓時保證一定的穩定性和平整性，施工時綜合運用雙驅動靜壓和鎮壓等。復壓的關鍵在于提高路面緊實度，在實際輪胎與震動時要有效的控制時間和溫度，溫度保持在80℃左右，完成初壓后才能進行復壓。終壓的目的是為了消除操作過程中車輪產生的印記，從提高平衡度的角度出發進行設計，終壓需要執行兩次，使用雙鋼輪壓路機進行施工，速度一般維持在4km/h，上層溫度100℃，下層溫度130℃。

3.5接縫處理

公路路面建設工程線路較長、施工面積較大，在施工時需要進行瀝青混凝土的接縫處理，合理的進行接縫處理能夠減少路面縱向、橫向裂縫的發生，接縫施工時要根據公路的級別、瀝青材料的種類進行相應的檢驗和試驗，保證其指標達到了相關的標準規定之后才能投入使用。對路面橫向的裂縫采取實壓的方式，并做好預防處理，對容易出現裂縫的區域實施灌漿處理，縱向接縫的處理基本與橫向接縫處理方式相似，需要嚴格篩選填筑的原材料，合理運用填筑手段，如果是對加寬路段進行施工還要明確填土的厚度，妥善處理邊坡和路基，保證一定的壓實程度，有效減少發生裂縫的概率。另外，還要做好冷接縫的預防處理，清除攤鋪邊緣的浮料，用瀝青涂刷接縫壁等。

3.6表面處理和養護維修

路面的表面處理工作主要體現在瀝青和集料兩個方面，在保證其質量和技術要求后，用層鋪的方式展開施工，從原理上講，瀝青路面的高穩定性主要是由于顆粒間具有一定的摩擦力，故使用層鋪的方法，另外，在進行瀝青噴灑處理后應當立即撒上適當的石料礦粉，并保證其均勻度。在施工結束后要做好路面的養護和維修工作，灑水就是一種比較可行的養護方法，其相對消耗成本較低，取得的效果比較好，并且還能在一定程度上避免水分蒸發。當路面現場水資源較少時，也可以在完成噴灑的路面上鋪一層塑料膜，從而達到養護的目的。路面維修時主要采用局部修補法，在修補橫縫時，首先清理殘留的雜質，然后再使用合適的材料填充，如果是大面積的修補可以利用超車道鉆排水法處理，在鉆孔時保證孔道的坡度與路面坡度一致，并且坑槽的高度要滿足排水要求，保證其暢通性。

4結束語

總而言之，隨著公路建設水平的提高，公路瀝青混凝土的施工作為公路路面建設的主要環節要得到重視，施工時采取科學的施工方法，保證施工工藝和施工技術的合理性，嚴格控制瀝青的生產質量，為公路路面建設工程取得良好施工效果奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1]孔令車.高速公路建設中的SBS改性瀝青混凝土路面施工技術[J].四川水泥，2019（11）：27.

[2]范長亮，李海雷.公路路面工程建設中的瀝青混凝土施工技術[J].工程建設與設計，2019（15）：233-235.

[3]逯軍海.市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術[J].建材與裝飾，2018（36）：267-268.

作者：王宏波 單位：中冶京誠工程技術有限公司