汽車電子控制系統(tǒng)單元架構實現路徑
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摘要：近幾年，汽車在人們在日常生活中占據著重要的地位，這樣也為汽車行業(yè)帶來了良好的發(fā)展前景。但是，在這樣的情況下，對于各項性能也有著較高的要求，尤其是控制系統(tǒng)方面，基于此，文章對汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的實現路徑，進行了研究和分析，其目的就是滿足汽車對控制系統(tǒng)單元的高性能要求。
關鍵詞：汽車；控制系統(tǒng)；單元架構
前言
汽車的發(fā)展，汽車電控單元不斷趨向于完善，并且在多子系統(tǒng)之間需要共享傳輸大容量數據信息的時候，應當保證傳輸過程的是實時性和可靠性，然而傳統(tǒng)的汽車總線難以滿足汽車高速運行期間數據和信息傳輸的需求。因此，需要根據汽車運行的實際需求，將高速容錯總線與高性能CPU進行有效的連接，這樣給汽車電控單元，以及通信網絡等方面帶來了一定的挑戰(zhàn)，主要是因為形成汽車電子控制系統(tǒng)單元架構，可以提升容錯率，傳輸率較高，并且通信速度較高等優(yōu)勢。由此可見，電子控制系統(tǒng)單元架構在汽車行業(yè)發(fā)展中，具有較高的價值。
1系統(tǒng)單元總架構
汽車電子控制系統(tǒng)單元架構中的通信模塊電路主要是由TJA108ATS/2總線驅動器、MC9S12XF512芯片等方面組成，主要是提升外圍的擴展能力，以及抗干擾能力等。針對這兩點，進行了分析和研究[1]。汽車電子控制系統(tǒng)單元架構中的MC9S12XF512芯片具有總線控制器接口，并且作為獨立總線通信板，可以有效提升汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的性能。主要是因為該總線通信板不僅體積相對較小，其速率和穩(wěn)定性也相對較高，并且可以有效降低功能，節(jié)約成本，專這樣不僅可以提升汽車控制系統(tǒng)的性能，也為汽車經濟效益的提升，給予了一定的支持。TJA108ATS/2總線驅動器可以在協議控制器、物理總線間提供接口，并且控制系統(tǒng)單元的EMC性能可以通過利用外圍的電阻和電容等方面進行改善，以此起到很好地保護作用，實現60ns最小位時間，以及改進的上電復位、總線錯誤監(jiān)視功能，以此保證汽車電子控制系統(tǒng)單元架構運行的穩(wěn)定性，圖1所示[2]。
2系統(tǒng)單元架構
需要根據汽車自身的布局，以及與行控制需求，將總線的作為依據，并且通過利發(fā)動機電控盒、傳動電控盒、采集驅動單元、駕駛員操作終端等構成系統(tǒng)單元架構。下面針對系統(tǒng)單元架構的實現，展開了分析和闡述。
（1）在實現汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的時候，可以利用獨立總線通信的使用，以此實現汽車運行信息和數據采集和控制管理，并且再通過利用總線上傳至信息處理單元，這樣主要是實現進一步的處理和共享，以此保證汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的穩(wěn)定性。
（2）在汽車電子控制系統(tǒng)單元架構實現的時候，可以通過微控制器上引腳與總線收發(fā)器引腳進行連接，這樣通過引腳連接另外一個收發(fā)器引腳，并且在通過過濾電路輸出將總線不同節(jié)點進行連接，這樣可以有效實現總線兩路接點數據通信，以此保證數據和信息獲取的及時性[3]。
（3）在汽車電子控制系統(tǒng)單元架構實現的時候，數據的接收都是有總線節(jié)點完成的，確保各項數據接收的穩(wěn)定性。另外，在汽車電子控制系統(tǒng)單元架構實現，各個電子控制系統(tǒng)需要遵循隙規(guī)則周期性的將數據發(fā)送到總線節(jié)點上，這樣可以從節(jié)點上獲取相關的信息和數據，通過數據分析汽車運行的狀態(tài)。另外，為控制器主要是針對控制器發(fā)出的指令進行處理處理，這樣可以實現輪詢驅動，以及中斷驅動，以此避免異?，F象的產生。
（4）可以利用的中斷驅動的方式實現各項數據和信息的接收，并且通信控制器接收ID信號的時候，可以執(zhí)行對應的ID時隙數據，并且將其儲存到消息緩存中和映射中，以此保證數據的穩(wěn)定性。另外，數據和信息進入到節(jié)點配置狀態(tài)以后，對消息緩沖區(qū)進行協議配置參數行初始化，然后形成初始化消息緩沖區(qū)，以此完成終中斷，并且通過利用定時器，進入工作狀態(tài)，進而提升汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的性能[4]。另外，完成初始化以后，需要在對應節(jié)點上完成數據的接收和發(fā)送，并且在通過利用微控制器將信息發(fā)送到節(jié)點上，以供使用。
3結束語
綜上所述，本文從總體框架和系統(tǒng)單元方面，對汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的實現進行了分析和闡述。通過對各個方面的研究，以此提升汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的可行性好和使用性，實現高效的傳輸性能，降低能耗，為汽車穩(wěn)定、安全的運行，提供了基礎性的保障，也為汽車行業(yè)的發(fā)展，給予了一定的支持。
參考文獻
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[2]馮澤,孫振保,蒙雪敏.電動汽車整車電子控制器（VCU系統(tǒng)）自動泊車系統(tǒng)路徑規(guī)劃與控制算法研究[J].科技創(chuàng)新與應用,2020(05):77-78+80.
[3]葛源慧.汽車電子控制系統(tǒng)單元架構的實現路徑[J].微型電腦應用,2019,35(03):120-122.
[4]曹亦凡,昌斌.基于自動控制系統(tǒng)的汽車電子技術應用探究[J].內燃機與配件,2020(19):219-220.
作者：郭輝 雷慧芳 單位：江鈴汽車股份有限公司產品開發(fā)技術中心
