談電力機(jī)車檢修問題與科學(xué)方法應(yīng)用

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摘要:研究將針對當(dāng)前我國的電力機(jī)車產(chǎn)業(yè)展開分析，并重點(diǎn)針對電力機(jī)車的檢修問題，以及解決問題的科學(xué)方法應(yīng)用策略進(jìn)行探究和論述。研究過程主要為:針對我國現(xiàn)階段的電力機(jī)車檢修問題進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并且對如何應(yīng)用科學(xué)等方法對其進(jìn)行檢修提出關(guān)鍵意見和看法，另外會結(jié)合我國電力機(jī)車的檢修制度作出研究與探索，以此實(shí)現(xiàn)對電力機(jī)車的故障排除和科學(xué)檢修方法的高效應(yīng)用與發(fā)展。最終，研究得出:在應(yīng)用科學(xué)的檢修方法之后，電力機(jī)車的整體運(yùn)行效率和工作質(zhì)量得到了較大的提升，而且安全、服務(wù)等各方面的整體質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞:電力機(jī)車;問題檢修;方法應(yīng)用;措施研究

結(jié)合當(dāng)前的情況開看，在我國，絕大多數(shù)的電力機(jī)車檢修都是在一個(gè)固定的期限內(nèi)完成的，并且是在周期性的檢修和故障排除中對其進(jìn)行整體維護(hù)與運(yùn)營的。但是由于當(dāng)前我國的電氣化產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，以及軌道交通的不斷改革和建設(shè)，導(dǎo)致當(dāng)前電力機(jī)車的應(yīng)用技術(shù)、以及機(jī)車本身的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式發(fā)生了巨大的改變。如果在這一過程中依然沿用傳統(tǒng)模式下的定期維修、定期檢查、周期性維護(hù)的方法，很難對電力機(jī)車的整體運(yùn)行效率與機(jī)車本身的問題作出全面的排查與處理。所以，這就需要結(jié)合時(shí)代的發(fā)展特征，以及電力機(jī)車的自身發(fā)展模式設(shè)計(jì)全新的問題檢修方法，并建立科學(xué)的檢修制度，以此提升對電力機(jī)車檢修工作的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率。在此，研究提出了“計(jì)劃狀態(tài)科學(xué)檢修”方法。

一、構(gòu)成電力機(jī)車故障的主要因素

就當(dāng)前我國的電力機(jī)車運(yùn)行、檢修、維護(hù)工作來分析，電力機(jī)車對于安全有著很高的要求。因此，在對電力機(jī)車進(jìn)行檢修工作開展之前，首先要搞清楚導(dǎo)致電力機(jī)車故障的主要原因是什么，在這一模式下，才能做好后續(xù)的檢修工作，才能實(shí)現(xiàn)“對癥下藥”的方法應(yīng)用與措施制定。在日常的維護(hù)、檢修等工作開展中，相關(guān)技術(shù)人員一般會等級“檢修日志”。在此，我們可以利用“檢修日志”中記錄的內(nèi)容對其進(jìn)行分析與探索。通過研究證明，目前造成電力機(jī)車故障的主要因素有以下幾大類:第一類是電氣設(shè)備的故障，第二類是系統(tǒng)故障，第三類是制動裝置故障，第四類是機(jī)械故障，第五類是通信系統(tǒng)故障，第六類是其他方面的故障問題。正是因?yàn)樯厦娴摹傲笠蛩亍睂?dǎo)致了電力機(jī)車發(fā)生故障，甚至影響乘客安全的問題。相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必要對其進(jìn)行深入的研究，結(jié)合故障情況以及故障發(fā)生的范圍對其作出不同類型和功能的分析與研究。這樣，能夠有效判斷得出電力機(jī)車的現(xiàn)實(shí)動態(tài)，而且可以分析到電力機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行過程中隱藏的其他問題。

二、現(xiàn)行檢修體系問題分析

當(dāng)前我國的現(xiàn)行電力機(jī)車檢修體系當(dāng)中主要存在的問題有:檢修方法缺乏合理性;檢修周期的控制與安排缺乏科學(xué)性、且隨意性過大;檢修過程存在有應(yīng)付的現(xiàn)象等。這是導(dǎo)致當(dāng)前我國電力機(jī)車檢修工作開展難以得到發(fā)展與進(jìn)步的主要因素，也是造成電力機(jī)車故障無法準(zhǔn)確診斷與處理的關(guān)鍵所在。而且，由于電力機(jī)車正在推行“長交路、輪乘制”的制度與運(yùn)行措施，所以當(dāng)前我國的電力機(jī)車運(yùn)行效率和運(yùn)載率得到了較大的提升。特別是在一些發(fā)達(dá)城市中，其運(yùn)載量較往年呈翻倍的趨勢上漲。在這一過程中，電力機(jī)車的行車速度、行走里程、機(jī)器設(shè)備承載的負(fù)荷以及電力機(jī)車整個(gè)系統(tǒng)的工作就會更加緊張與繁重。同時(shí)，應(yīng)運(yùn)而生的還有電力機(jī)車的故障率也在隨之提高。但是，由于當(dāng)前我國很多電力機(jī)車檢修人員對于設(shè)備的檢修能力和檢修效率較低，所以在這一背景下，因?yàn)闄z修的原因，直接影響到了我國電力機(jī)車推進(jìn)“長交路、輪乘制”的制度發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致兩者之間的矛盾進(jìn)一步加大。

三、電力機(jī)車檢修過程中的注意事項(xiàng)

在對電力機(jī)車進(jìn)行檢修的過程中，有一些問題值得我們特別關(guān)注。第一，需要對電力機(jī)車的電器接觸部分進(jìn)行距離的計(jì)算和探測，如果發(fā)現(xiàn)距離出現(xiàn)誤差，需要在第一時(shí)間對其進(jìn)行調(diào)整和修改，將之控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，以防在后續(xù)運(yùn)行過程中出現(xiàn)電路故障的問題。第二，需要對電力機(jī)車的供電系統(tǒng)進(jìn)行故障的排查與分析，而且要在每次檢修之前先檢查供電系統(tǒng)的工作狀況。這樣不僅能保證后續(xù)檢修的工作的有序開展，而且還能確保檢修人員的人身安全不受威脅。另外，還需要在這一過程中重點(diǎn)關(guān)注變壓器以及變電器的實(shí)際工作效能。第三，需要安排專人對電力機(jī)車的電路、電流裝置進(jìn)行梳理和檢查，并且要對相關(guān)問題進(jìn)行“現(xiàn)場上報(bào)、現(xiàn)場解決”。這樣能夠有效提升檢修工作的安全性，促進(jìn)電力機(jī)車電路和電流設(shè)備的穩(wěn)定工作與運(yùn)行。

四、構(gòu)建科學(xué)合理的機(jī)車檢修制度

當(dāng)前，部分歐洲國家的電力機(jī)車檢修體系發(fā)展較為成熟和完善。在此，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的優(yōu)點(diǎn)，并要將之應(yīng)用到自己身上，對我國的電力機(jī)車檢修體系進(jìn)行完善與優(yōu)化。經(jīng)過深入的學(xué)習(xí)與了解之后得出，當(dāng)前一種名為“計(jì)劃狀態(tài)科學(xué)檢修法”一直被歐美各國的電力機(jī)車檢修人員奉為圭臬。但是，我國在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)的過程中不可一味的照搬，而是要采取符合我國國情的模式進(jìn)行方法的制定與體系的構(gòu)建。首先需要確定全新的檢修周期，并且要結(jié)合機(jī)務(wù)段檢修的力度和效率對其進(jìn)行時(shí)間階段的安排;其次需要提升檢修人員個(gè)人素養(yǎng)與專業(yè)技能，通過培訓(xùn)的方法對技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能的強(qiáng)化與提升;最后要根據(jù)電力機(jī)車的運(yùn)行年限和運(yùn)行質(zhì)量制定針對性的檢修方案，并且要立規(guī)立法，以此實(shí)現(xiàn)對檢修工作開展的區(qū)別對待。通過“計(jì)劃狀態(tài)科學(xué)檢修法”對電力機(jī)車進(jìn)行檢修，能夠有效改變傳統(tǒng)檢修模式中的拆修方式，進(jìn)而使其從靜態(tài)檢修管理工作開展變?yōu)閯討B(tài)檢修管理與監(jiān)控方法應(yīng)用。而且在當(dāng)今越來越多的高科技應(yīng)用在了電力機(jī)車中，以及對電力機(jī)車題的診斷技術(shù)也在不斷發(fā)展，這就使得“計(jì)劃狀態(tài)科學(xué)檢修法”在應(yīng)用的過程中更加順利，且效果也會更好。

五、電力機(jī)車的保養(yǎng)工作

在電力機(jī)車的設(shè)計(jì)單元中，能夠牽引電力機(jī)車的電動機(jī)設(shè)備類型有很多種。其中比較常見的，且故障概率較高的類型有ZR00401型號。ZR00401型號電動機(jī)的主要工作方式為，它是依賴于電動機(jī)而產(chǎn)生牽引力的一種設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)生故障的概率比較大。因此在面對此類牽引電動機(jī)時(shí)，相關(guān)工作人員務(wù)必要對其格外重視。并且要嚴(yán)格按照保養(yǎng)工作流程對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。通過該方法，能夠有效提升ZR00401型號牽引電動機(jī)的實(shí)際工作效能，并可以有效降低ZR00401型號電動機(jī)的故障概率，在保障電力機(jī)車穩(wěn)定運(yùn)行的過程中可以控制未知風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在檢查電力機(jī)車之后，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，一定要采取有效的修復(fù)對策，以使電力機(jī)車能夠迅速恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。另外，還應(yīng)對每天電力機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行記錄，對信息進(jìn)行及時(shí)反饋。

六、提升使用者的電力機(jī)車檢修及保養(yǎng)意識

電力機(jī)車具有很強(qiáng)的可持續(xù)利用性、便捷性、實(shí)用性，它作為如今被人們廣泛應(yīng)用的交通工具和代步工具，其使用范圍和使用客戶群體正在日益擴(kuò)大。但是，如今各類電力機(jī)車防方面的交通事故層出不窮，如何提升使用者的安全防范意識并保障其人身安全是我們需要慎重思考的事情。故而，對于電力機(jī)車的使用以及各種安全隱患問題的防范，其中極為重要的環(huán)節(jié)便是提升電力機(jī)車使用者的安全意識以及定期檢修意識。電力機(jī)車的機(jī)車構(gòu)造、零部件使用等多方面內(nèi)容都是有時(shí)間限制和檢修年限的。假如，電力機(jī)車的使用者在使用過程中，對機(jī)車的損壞程度以及各種零部件的磨損程度超過了機(jī)車本身的檢修范圍，那么便會埋下各種安全問題和隱患的禍端。所以，提升使用者的電力機(jī)車檢修意識以及對機(jī)車的保養(yǎng)意識是非常有必要的。可以進(jìn)建筑發(fā)傳單、網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)、面對面講座等多種方式為人們普及電力機(jī)車的定期檢修及保養(yǎng)的重要性和具體方式、途徑等知識。只有提升了使用者對電力機(jī)車的檢修及保養(yǎng)意識，才能夠切實(shí)的在實(shí)踐及使用過程中，大范圍提升電力機(jī)車的可使用年限和安全性。

七、提升電力機(jī)車的出廠質(zhì)量

電力機(jī)車本身最初制造質(zhì)量的優(yōu)劣，關(guān)乎其后期的使用價(jià)值和維修情況。通過無數(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對比試驗(yàn)我們可以得知:一輛制造精良且技術(shù)過硬的電力機(jī)車，其后期的檢修難度要明顯低于粗制濫造的電力機(jī)車，另外，初嘗制造精良的電力機(jī)車后期的可使用年限和顧客使用體驗(yàn)滿意度要高于質(zhì)量低的電力機(jī)車。因此，只有提升電力機(jī)車的出廠質(zhì)量，在第一時(shí)間優(yōu)化各大電力機(jī)車制造廠商的優(yōu)化機(jī)車制造意識，把控廠家的電力機(jī)車制造質(zhì)量，才能在根本上以及源頭上更好地降低后期地檢修難度和各種安全隱患。在這一點(diǎn)上，國家可以優(yōu)化和訂正相關(guān)法律法規(guī)，以強(qiáng)制性和誘導(dǎo)性相結(jié)合的方式，促使廠商自主提升電力機(jī)車的出廠質(zhì)量，并及時(shí)做好使用者的回訪調(diào)查工作，在結(jié)合各類實(shí)際問題的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對自家電力機(jī)車的質(zhì)量進(jìn)行改良和優(yōu)化，提升顧客體驗(yàn)和機(jī)車的實(shí)用價(jià)值。

八、結(jié)語

在開展“計(jì)劃狀態(tài)科學(xué)檢修法”的過程中，需要結(jié)合我國電力機(jī)車發(fā)展與運(yùn)行的實(shí)際狀況對其進(jìn)行運(yùn)行管理方面的調(diào)整、計(jì)劃體制方面的建設(shè)、檢修體制方面的完善、物質(zhì)管理方面的保障、信息技術(shù)應(yīng)用方面的提升、勞動組織關(guān)系方面的整合以及全新技術(shù)開發(fā)的重視等。另外，在對電力機(jī)車檢修工作進(jìn)行科學(xué)創(chuàng)新與發(fā)展的進(jìn)程中，需要始終秉承著現(xiàn)代化發(fā)展的思路對其展開研究，并且要綜合電力機(jī)車的實(shí)際情況分析問題，并深入學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，將之轉(zhuǎn)換為符合我國電力機(jī)車運(yùn)行與發(fā)展的模式進(jìn)行應(yīng)用。在這一基礎(chǔ)上，我國的電力機(jī)車檢修水平和整體發(fā)展將會邁上一個(gè)嶄新的臺階。

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作者：高翔宇 單位：中車大連機(jī)車車輛有限公司