未來(lái)地鐵換乘站空間設(shè)計(jì)的思考與探討

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摘要:對(duì)于長(zhǎng)春市的軌道交通來(lái)講，輕軌的兩條線路以及與軌電車成為了城市居民出行最為喜愛(ài)與熱衷的出行方式，同時(shí)地鐵一號(hào)線即將于今年6月末開(kāi)通，由此線路之間交匯處的換乘空間的空間體驗(yàn)也日益受到關(guān)注。人口集聚多、人口流量大成為了換乘空間的最大特點(diǎn)。那么在交通引領(lǐng)城市發(fā)展，軌道帶動(dòng)大眾提升出行效率的今天，如何能夠提高地鐵換乘站的換乘效率與空間質(zhì)量，加快信息交流，與設(shè)計(jì)藝術(shù)相互通，與文化歷史相連接，使居民在出行體驗(yàn)中更加凸顯人性化成為了研究者們值得思考與探討的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞:長(zhǎng)春市；換乘站；空間設(shè)計(jì)

1背景資料

1．1長(zhǎng)春市現(xiàn)有軌道交通的運(yùn)營(yíng)及換乘現(xiàn)狀

長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線是長(zhǎng)春市軌道交通的首條線路并于2002年開(kāi)通，距今已有近15年的歷史了。到2016年，長(zhǎng)春已運(yùn)營(yíng)線路一共為四條，分別為輕軌3號(hào)線、4號(hào)線和有軌電車54路、55路。其中，輕軌3號(hào)線的臨河街站與輕軌4號(hào)線的衛(wèi)星路站交匯于一處，兩條線路也僅有此處設(shè)置有換乘點(diǎn)。由此現(xiàn)狀分析可知，長(zhǎng)春市地鐵換乘空間相對(duì)較少，無(wú)論從外部空間設(shè)計(jì)還是內(nèi)部空間形態(tài)構(gòu)成來(lái)講，都處于不斷摸索和發(fā)展的階段。同時(shí)，換乘站是乘客轉(zhuǎn)換線路的的核心區(qū)域，其內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)的方向與特征，將直接影響著居民的出行效率與質(zhì)量，并從一定程度上引導(dǎo)著乘客的審美與價(jià)值觀。

1．2輕軌換乘樞紐實(shí)地調(diào)研與問(wèn)題考察

換乘中心對(duì)于城市交通脈路來(lái)講可以稱為是至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，而落實(shí)于長(zhǎng)春市的軌道交通中來(lái)，又可以稱之為城市道路肌理中的心跳與脈搏，具有人流集散、信息傳遞、媒介交換等多種功能。由此對(duì)輕軌換乘中心進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，該換乘站空間布局形式為節(jié)點(diǎn)交叉式，由于兩個(gè)站點(diǎn)相互分離且有一定的高度差距，因此采用的是通道換乘+垂直換乘的方式。同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)采集與調(diào)查問(wèn)卷的研究方法，從換乘空間功能性、合理性、導(dǎo)向性、趣味性等多個(gè)維度進(jìn)行了相關(guān)的考察。統(tǒng)計(jì)分析后可得出以下結(jié)論:在功能方面乘客反映缺少扶梯的設(shè)置，換乘距離遠(yuǎn)、換乘時(shí)間長(zhǎng)，影響出行效率;在合理性方面乘客認(rèn)為在坡道的設(shè)置、無(wú)障礙設(shè)計(jì)以及電梯的使用都存在一定的問(wèn)題，經(jīng)?？吹綒埣踩酥艄照?、婦女抱著小孩上下樓梯，設(shè)計(jì)不夠人性化;從導(dǎo)向性上來(lái)講，乘客認(rèn)為作為輕軌目前唯一的換乘中心，其標(biāo)志性引導(dǎo)標(biāo)識(shí)不夠明顯，乘車信息不準(zhǔn)確，且對(duì)于一些并不熟悉路線的乘客來(lái)講，會(huì)產(chǎn)生耽誤時(shí)間、坐反車等情況;從空間趣味性上來(lái)講，乘客認(rèn)為換乘的內(nèi)部空間過(guò)于乏味單調(diào)，信息量極少，并沒(méi)有吸引乘客的焦點(diǎn)，尤其冬季室內(nèi)溫度很低，根本無(wú)暇顧及其周遭情況，只想盡快乘車。由此可見(jiàn)隨著居民生活質(zhì)量與審美觀念的提升，單一而枯燥的換乘空間形式顯然已經(jīng)不能滿足乘客的出行要求。

2基于長(zhǎng)春地區(qū)軌道交通換乘空間相關(guān)特征的思考

2．1空間體驗(yàn)趨于人文關(guān)懷

近年來(lái)軌道交通的迅速發(fā)展與快速建設(shè)，使群眾擁有了安全、高效、精準(zhǔn)的交通工具，但是與此同時(shí)，以“運(yùn)輸人”為目標(biāo)的軌道建筑設(shè)計(jì)往往會(huì)忽視人的感受與需求，上述的調(diào)查問(wèn)卷中也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此增強(qiáng)人文關(guān)懷，凸顯人性化，注重乘客的出行體驗(yàn)尤為重要。以日本軌道交通公共空間與設(shè)施為例，可從三方面進(jìn)行考量。其一是規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，要求符合地體換乘站的基本空間特征，滿足大眾出行的基本功能，日本銀座地鐵站分為三層，作為較為大型的換乘站，其換乘安靜有序無(wú)不歸功于功能的合理性，使大眾在此模式下在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘;其二是是站內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)的把握力求細(xì)致到位，不僅要設(shè)置無(wú)障礙衛(wèi)生間、無(wú)障礙坡道、無(wú)障礙電梯等還要提高其使用效率。比如在衛(wèi)生間外部設(shè)置盲道、內(nèi)部設(shè)置不同高度洗手臺(tái)、地面采用防滑材料等等;較為大型的換乘中心的流線比較復(fù)雜，坡道的設(shè)計(jì)也成為了一大難點(diǎn)，可采用回轉(zhuǎn)、貫通、扶梯等方法解決坡道的問(wèn)題。長(zhǎng)春輕軌換乘站有設(shè)置無(wú)障礙電梯，但經(jīng)常處于停運(yùn)狀態(tài)，針對(duì)此問(wèn)題應(yīng)該得到相關(guān)部門(mén)的重視與解決。總之將不同階層人們的需求分類，功能細(xì)化，充分照顧老人、兒童、殘疾人士的感受;其三是導(dǎo)向性設(shè)計(jì)，在不同的高度(墻面、柱子、天花板、地板)上增設(shè)標(biāo)識(shí)，增加電子屏的設(shè)置，力求信息的快速準(zhǔn)確;設(shè)置相應(yīng)的隔離帶，通過(guò)地面標(biāo)識(shí)或顏色將人群進(jìn)行有效區(qū)分，使進(jìn)站出站更為有序，使水平流線更加清晰，避免人流沖突，提升換乘效率。

2．2空間設(shè)計(jì)彰顯地域文化

從地域性來(lái)看，長(zhǎng)春市位于東北地區(qū)，是典型的寒地城市，因此首先考慮其氣候特征，在外部形態(tài)設(shè)計(jì)中盡量避免流線型曲面設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于人流聚集較多的換乘站來(lái)講，冬季結(jié)冰墜落會(huì)嚴(yán)重危及到行人的出行安全，同時(shí)為了保證冬日的保暖性能，其處于室外的換乘站基本上處于封閉的空間形態(tài)，所以增加其建筑的保溫性能是十分必要的，適宜和舒適的室內(nèi)溫度能夠充分照顧乘客換乘時(shí)的心理感受。其次，軌道交通作為一座城市歷史文化交流的載體，其換乘站所承擔(dān)的功能是不言而喻的。長(zhǎng)春是典型的東北老工業(yè)基地，一汽、長(zhǎng)影電影制片廠、偽滿建筑、凈月潭等等無(wú)不代表著象征著長(zhǎng)春的文化與風(fēng)采。因此，在換乘站的空間設(shè)計(jì)中應(yīng)融合這些相應(yīng)的因素。南京地鐵1號(hào)線的花神廟站就是一個(gè)實(shí)例，將梅花的形態(tài)和風(fēng)骨通過(guò)繪畫(huà)的形式掛于站內(nèi)墻面上，不僅僅突出了南京市的文化風(fēng)采，而且也讓乘客感受到了一絲浪漫的氣息。而對(duì)于即將開(kāi)通的地鐵一號(hào)線的換乘站———南廣場(chǎng)站，代表著長(zhǎng)春市沉甸甸的歷史與記憶，因此，在換乘站設(shè)計(jì)中要充分考慮當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春南站歷史文化街區(qū)的建筑特色以及文化特色，重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的歷史印記，同時(shí)這也是對(duì)歷史真實(shí)性的尊重，使大眾在換乘站中能夠感同身受，在潛移默化當(dāng)中將文化進(jìn)行傳承。

2．3空間形態(tài)關(guān)注信息藝術(shù)

換乘站除了有它本身的換乘功能外還具有信息傳達(dá)、媒介交換的作用。信息的時(shí)效性、傳播性在一定程度上可以帶動(dòng)一座城市的經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，吸引一定客流量的關(guān)注。而目前的廣告宣傳方式太過(guò)千篇一律，乘客會(huì)產(chǎn)生煩躁情緒，并不能有效吸引其目光。所以在空間形態(tài)設(shè)計(jì)上，應(yīng)運(yùn)用不同的室內(nèi)裝修材料，通過(guò)對(duì)空間的簡(jiǎn)單的凹凸變化，可以達(dá)到一定有效的交流契機(jī)。以杭州市江陵路地體站和一號(hào)線樂(lè)評(píng)專列為例，用微博上的5000條評(píng)論印滿了每一列的地鐵，紅底白字，沖擊著、喚醒者每一位乘客內(nèi)心的情感波瀾，也成為了西子湖畔一抹亮麗的風(fēng)景線，使每一位得到共鳴的乘客得到了心靈上的慰藉。因此，換乘站也是傳播城市文化軟實(shí)力，提升城市品質(zhì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)關(guān)空間內(nèi)裝修藝術(shù)也是值得關(guān)注的，枯燥、匆忙、不舒適、不耐煩現(xiàn)已成為了群眾換乘的常態(tài)，通過(guò)內(nèi)部裝修或是科學(xué)技術(shù)等手段將冰冷的建筑構(gòu)件生動(dòng)化;也可以采用粘貼壁畫(huà)、瓷磚等形式豐富墻面以增加其趣味性以及空間的吸引力。

3關(guān)于長(zhǎng)春市未來(lái)地鐵換乘站設(shè)計(jì)的探討

通過(guò)對(duì)上述換乘站空間特征的相關(guān)思考，對(duì)未來(lái)長(zhǎng)春地鐵換乘站的建設(shè)也有一定的啟示意義，通過(guò)對(duì)其地鐵建設(shè)的路線圖分析可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)春預(yù)建設(shè)地鐵換乘站多為十字交叉式，由此換乘空間構(gòu)成方式的研究顯得尤為重要。站廳換乘、通道換乘、垂直換乘或組合換乘等換乘方式將會(huì)更適用于長(zhǎng)春未來(lái)?yè)Q乘站的建設(shè)。應(yīng)搜尋國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例，總結(jié)相關(guān)模式，有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)。更值得一提的是，可以考慮為換乘站設(shè)置主題，使其與所到站結(jié)合形成獨(dú)特的風(fēng)格，并融合上述空間特征，打造出整體性較強(qiáng)、較為全面的的地鐵換乘站。

4小結(jié)

長(zhǎng)春市未來(lái)幾年內(nèi)將大量建設(shè)地鐵，而換乘站也將應(yīng)運(yùn)而生，因此，對(duì)其關(guān)注與研究成為了至關(guān)重要的課題，換乘站內(nèi)部多為封閉形態(tài)，其垂直交通，水平流線，空間形態(tài)等各個(gè)要素都成為了設(shè)計(jì)應(yīng)考量的因素，其換乘站設(shè)計(jì)的合理性將直接影響居民出行的質(zhì)量，甚至?xí)绊懻麄€(gè)城市軌道交通運(yùn)行效率。本文從空間入手，初步探討了長(zhǎng)春市未來(lái)地鐵換乘站的未來(lái)設(shè)計(jì)思路，并進(jìn)行了相應(yīng)總結(jié)。另外筆者對(duì)該方面的研究上有不全面之處，希望在今后的研究中及時(shí)更正與補(bǔ)足。

參考文獻(xiàn)

［1］張曉偉．王太亮．趙景偉．城市地鐵車站公共空間設(shè)計(jì)藝術(shù)［J］．城市軌道交通研究，2016(09):5－9．

［2］姚敏峰，吳堃，李泰．香港城市軌道交通換乘站建筑空間構(gòu)成［J］．設(shè)計(jì)前沿，2015(04):95－98.

作者:胡志鋒 錢(qián)明慧 單位:吉林建筑大學(xué)