技能賽項目下的操縱系統課程設計

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摘要：闡述在教學過程中，充分對接世界技能大賽飛機維修項目標準要求，以實際工作的工藝流程為導向，進行課程改革和教育實踐，從而培養出高素質的技能人才。

關鍵詞：世界技能大賽，飛機維修，教育實踐，控制技術

引言

飛機操縱系統（傳動部件）的檢查與維修是飛機維修中的基礎環節之一，是世賽飛機維修項目主要競賽項目之一，也是飛機維修基礎執照的考核項目之一。而飛機操縱系統（傳動部件）的檢查與維修的主要教學目標是讓學生在校就能接觸到航空維修專用工具及標準配件，學習飛機操縱系統檢查與維修的相關技能，掌握航空維修工作中的規范，為學生以后在航空企業就業打下堅實的基礎。世界技能大賽是對學生技能水平、身心素質等的綜合考核，航空企業對于員工的職業素養、職業能力等都有很高的要求。因此，對飛機操縱系統（傳動部件）檢查與維修課程進行改革，不僅要滿足航空企業對于人才的需求，更要將世界技能大賽的競賽內容、標準、理念等融入其中。

1課程設計的原則

本課程的改革是以航空企業對于人才的需求，以及以世賽標準為導向、以實際工作工藝流程為主線，結合學院現有設備，進行符合實際的一體化教學設計。（1）以航空企業對于人才的需求為導向進行課程設計。飛機維修專業的學生就業方向主要是與航空維修相關的公司，這就要求本課程在改革時，要以航空企業對人才的需求為導向，合理設計與實際崗位相符的教學環節，培養學生的實際維修、維護操作能力，提高學生進入航空企業后的競爭力。在此過程中，要與航空企業聯系合作，根據實際工作需要隨時對本課程教學設計進行優化。（2）以實際工作工藝流程為主線進行課程改革。通過對航空企業、航空維修企業的調研，我們可以了解到，航空維修是特變嚴謹的工作，要完全按照維修手冊、工卡、咨詢通告等文件要求進行操作，最重要的是要培養嚴謹、刻苦的精神。因此在課程改革過程中，要突出職業素養、職業技能的培養，要將職業素養融入整個教學過程中，并優化教學過程。（3）以世賽飛機維修項目的評價標準為基準進行教學效果評價。世賽要求參賽選手熟悉飛機（直升機）結構及原理，能按要求調整操縱系統，最重要的是選手在操作過程中的規范性要求。這就要求我們的學生必須具備較強的手冊查詢能力、良好的身心素養等。在課程設計過程中將世賽的標準融入課程標準中，以此標準來進行評價，并根據反饋的結果及時優化教學內容，使學生能夠更全面的掌握所需的知識及技能。

2教學設計

2.1教學目標與內容設計

（1）總體目標。通過課程改革，使學生具備飛機操縱系統（傳動部件）檢查與維修的理論知識和維修、維護技能。在此基礎上，將“工匠精神”融入其中，使學生在掌握必要的知識和技能的基礎上，培養學生良好的職業素養和職業道德，最終提高學生的職業技能。（2）具體目標。①知識目標：掌握飛機控制系統的原理及結構；掌握飛機操縱系統（傳動部件）的基礎知識；掌握不同傳動部件的維修、維護要求及注意事項。②能力目標：能夠閱讀工卡、維修手冊等文件；能夠掌握各種工具和檢查設備的使用規范；能夠按照要求對飛機操縱系統進行檢查與維修；能夠完全遵循飛機維護手冊中的規范要求進行操作。③素質目標：具有良好的身心素養；具備較強的口頭表達、人際溝通的能力；具有一定的分析判斷能力、決策能力；具有高尚的職業道德；具有較強的使命感、執行能力。（3）教學內容。結合航空企業的需求及我院的實際情況，融入世賽標準，合理設計教學環節。主要包括：①飛機系統概述。②傳動系統檢查維護（鋼索）。③傳動系統檢查維護（傳動桿）。④飛行操縱警告系統。⑤操縱系統的檢查與調整。這五個項目模塊。分別要求學生掌握飛機操縱系統結構、傳動系統的結構原理、鋼索張力檢查和調整的工藝、舵面驅動的結構原理，傳動桿的檢查和調整、起飛警告和失速警告的原理及特點、塞斯納172舵面角度的檢查、飛機操縱系統（模擬實訓架）的檢查和調整等的理論知識及操作技能。

2.2教學模式與方法設計

（1）教學模式。按照飛機維修人員職業技能和職業素養的發展過程以及循序漸進的學習過程，構建工作過程系統化的專業教學模式。以“維修基本技能—維修核心技能—維修綜合技能”三層能力遞進為主線，通過“理論講授—模型操作—實際機型操作”三個教學環節，指導學生以小組形式來完成相關的項目任務，側重于實踐時的操作規范性，使學生進入企業后能更快適應崗位要求。（2）教學方法。①情景模擬法。本課程通過在飛機操縱系統檢查與維修模擬實訓架上進行基礎部分的練習操作，以熟悉各種工具和檢查設備的使用規范，并且在實訓過程中，讓學生模擬飛機維修人員進行操作，嚴格按照工卡、手冊要求進行操作，培養學生的職業素養。②角色扮演法。本課程按照航空維修企業維修人員的實際工作要求及工作流程安排學生進行角色扮演，就飛機操縱系統檢查與維修工作而言，首先要明確自己所扮演角色的工作能容，然后要能完全按照手冊要求進行操作，最后要在操作過程中時刻保持一個機務人員該有的職業素養。③現場教學法。本課程在實踐過程中，除了在模擬實訓架上進行操作外，還讓學生在塞斯納172上進行操縱系統的檢查與維修實踐，讓學生能夠進行真實的操作，畢竟不是每個實習單位都可以讓學生或實習生在基礎能力不牢固的前提下就在真機上進行練習，至少要通過一段時間的觀摩學習之后才能進行實踐操作。這樣既能取得較好的教學效果，又能提高學生進入企業后的競爭能力。

2.3教學評價

本課程是理實一體化教學，將打破傳統的考核評價方式，以實際技能、能力、職業素養考核為主，融入世賽的考核標準，將學生在實訓過程中的項目完成度、工作態度、職業素養等都列入考核的范圍。因此，本課程在考核時將進一步加大過程性評價的比例，平時成績是由各項目的成績構成，各項目的成績評定通過任務完成度、工作態度、操作規范性等進行綜合評價。對于期終考核以綜合實訓為考核項目，以在模擬實訓架上獨立完成操縱系統的檢查和調整，系統地考核學生對于整個操作流程的掌握情況。

3結語

以世賽的評價標準及企業的要求為基準，（1）在課程模式方面，飛機操縱系統檢查與維修是以實際工作工藝流程為導向的學習環節課程模式，提高學生學習興趣；（2）在教學方法方面，運用情景模擬法、角色扮演法和現場教學法等來提高教學質量；（3）在教學內容方面，結合航空維修公司的實際工作內容、世賽飛機維修項目操縱系統調整規程以及學院現有設備設計教學內容，突出崗位職業素養及能力的培養；（4）在考核評價方面，建立多元化的考評體系，并將世賽的考核標準融入課程考核中，全面評估學生的職業素養與能力。

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作者：張歡 祝偉偉 沈響 單位：江蘇省交通技師學院