鐵路運營物資庫存管理優化淺析

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摘要：對當前鐵路運營物資庫存管理的現狀及存在問題進行了分析，針對管理瓶頸提出了具體優化解決方案，為鐵路物資管理部門的決策提供了一定參考。

關鍵詞：運營物資；物資管理；庫存管理；優化策略

鐵路運輸作為一種綠色、節能、高效的運輸方式，是國民經濟發展的先行官和供給側結構性改革的重要產業抓手，發揮著優化綜合交通運輸體系、降低社會物流成本的經濟職能，也承擔著“交通強國”的政治使命。近年來，隨著我國路網建設的不斷完善，國家鐵路的經營版圖和客貨運輸業務規模都發生了迅速擴張。鐵路物資庫存管理作為鐵路行業日常運營成本管理和控制的主要內容，其重要性不言而喻。

1鐵路運營物資庫存管理現狀

為適應鐵路系統的發展形勢，聚焦于“強基達標、提質增效”的管理目標，鐵路物資系統進行了大量流程優化、機構改革、制度創新等卓有成效的工作，建立起“兩級采購、三級管理”的物資管理模式，管理重心也由傳統的以倉儲管理為核心的后勤保障型轉變為作業成本法則下的物資消耗定額管理。基于管理理念陳舊的歷史原因和鐵路系統點多線長等現實因素，當前鐵路運營物資庫存管理依然存在一些與時代發展不相適應的問題，直接影響到鐵路物資庫存管理目標的實現。一是庫存分散，各級庫存管理單位存在信息屏障、共享程度低，部分儲備管理單位理念依然囿于后勤保障和單一倉儲管理。二是供需脫節及倒掛，尤其是部分基層站段難以掌握大宗常用重要物資設備的故障及損耗規律，尚未在實現最優庫存規模和保證安全生產等管理目標之間找到平衡，出現物資儲備超出正常生產所需，或者庫存標準低于必要水平導致物資計劃提報過頻過緊等問題。

2鐵路運營物資庫存管理優化的目標分析

鐵路物資庫存管理優化的實質即通過引入大數據、信息化等手段，加強庫存單元信息交互共享、優化重構業務流程，科學厘定鐵路運營物資的庫存規模，降低倉儲物流等相關成本，減少冗余物資的資金占用，提升企業流動資產周轉率等運營效率指標，最終達到結構合理、規模適度、供應及時、保障有力的管理目標。鐵路物資庫存管理的優化目標：一是深入調研和探究當前鐵路物資管理工作存在的突出問題并分析其原因；二是從計劃提報、采購結果應用、倉儲物流配送、管理績效評價等方面著手，提出能夠解決當前物資管理瓶頸的方法途徑。同時，需要著重說明的是，鐵路物資庫存優化的成效，既包含企業庫存成本降低和資金使用效率提升所帶來的經營績效指標的直接改善，也包括企業標準化程度提高、人員隊伍素質提升、管理效率提高等間接收益。

3鐵路運營物資管理的優化策略

3.1強化采購預算及需求計劃管理

作為運營物資管理的第一環節，加強采購預算管理無疑是從源頭上為強化物資儲備的計劃性、提高庫存規模的科學性奠定堅實基礎。各級鐵路企業要以實現經營目標為中心，將與之相關的業務及部門消耗統籌納入考慮，強化對采購預算調研、編制、執行、評價、反饋、調整的全流程控制，在預算編制的剛性控制和彈性調節之間把握適度平衡，既確保物資采購效率，又兼顧內部風險可控，從而保障企業整體利益最大化。鐵路運營物資預算編制框架見圖1。在具體實踐中，各級預算編制單位要在業材協作的基礎上大力推進業財融合、強化材財聯動，以管理會計方法論中“產出消耗作業、作業消耗資源”的成本作業法思想為指導，科學編制鐵路運營物資預算框架，在運營物資采購一級作業目錄下分設維修、更新、大修、建設等二級子作業目錄，分別對各個子目錄再按照車、機、工、電、供等業務系統進行細分，設立三級子目錄，對三級子目錄按照成本和費用內容進行分解，分析其消耗資源類別（例如燃料、工具備品等）以及成本動因（例如耗材數量、人工工時等）。同時，依托對日常運維業務的大數據分析，總結常用設備、配件的故障規律以及關鍵物資的損耗規律，科學厘定保障安全生產所需的必要物資庫存儲備規模，在做好消耗定額及安全庫存補充差額預測的基礎上，綜合參考市場行情及自身議價能力做好價格預測，最終獲得相對準確的預算金額，進而使得當年新增庫存規模與實際安全生產需求相適應，達成庫存控制的溯源目標。

3.2推廣應用基于供應鏈管理的庫存儲備模式

進一步革新舊有的以倉儲保管為核心的后勤供應物資管理理念，打破部門及行業條塊分割桎梏，將運營物資庫存管理納入供應鏈全流程管理框架之內。借鑒路外企業的先進管理經驗，進一步推廣供應商管理庫存模式（VMI）、聯合管理庫存模式（JMI）、準時制供應模式、供應商寄售模式和供應商協議儲備供應模式等基于全供應鏈管理思想的新型儲備供應管理模式，主動引入主要供應商的戰略合作機制，加強信息共享，深化協同合作，利用戰略合作供應商特別是部分集成供應商（例如主機廠）的渠道、信息、資金以及場地設施等優質資源，將部分適宜外包的庫存管理及周邊業務委托戰略合作伙伴進行決策代理（例如油品物資采取代理企業代管油庫供應模式、汽車配送加注供應模式），或者與其進行聯動共儲、風險共擔。通過內外協同有效掌控資源，進而降低自有庫存規模，減少資金占用，節約倉儲費用及庫存管理人力成本，提高全供應鏈整體運行效率，實現鐵路企業與供應商的合作共贏。

3.3積極構建多層次的鐵路運營物資儲備供應網絡

3.3.1分散式庫存管理與集中式庫存管理。分散式庫存模式具有管理靈活，配送距離經濟，對基層單位使用需求響應速度較快的優勢，但也存在明顯不足。如物資儲備分散、儲備單元各自為政，系統化調配困難，易產生閑置沉淀物資，資金占用壓力較大，采購缺乏統一協調，易重復采購。集中式庫存管理模式統一規范，可大幅縮減必要庫存規模，減少資金占用，提高儲備點的集約利用效率，避免倉儲設施及場地重復建設所造成的浪費，利于鐵路企業對物資進行統一調度、使用管理和庫存控制。但也會鈍化對一線單位訂單需求的響應速度，并在一定程度上延長配送距離，增加物流運輸成本。3.3.2集中與分散相結合的鐵路物資儲備供應管理體系。基于兩種庫存管理模式的利弊，在鐵路物資庫存供應管理實踐中應靈活掌握、綜合運用，在各管理層級針對不同類型的物資，采取適宜的管理模式，爭取揚長避短，在降低必要庫存規模、提升訂單響應敏捷度、壓縮物流運輸成本等管理目標之間找到適當平衡。集中與分散相結合的鐵路物資儲備供應管理體系見圖2。具體來講，可以對國鐵系統倉儲資源進行有效整合，構建由中心基地庫、區域儲備庫、路局集團公司儲備庫組成的鐵路運營物資集中儲備體系，同時在國鐵集團物資部下設立協調中心，負責匯集全路物資存量及需求相關信息，撮合協調物資跨局乃至跨區域調劑調撥。在路局內部盤點整合站段物資儲備設施場所，合并同類需求，關停低頻儲備點，在經濟距離中心點設置跨站段的地區聯合儲備分撥基地，以精益化的儲備配送網絡做強鐵路物資供應體系的末梢終端，破解物資供應的最后一公里難題。對于價值高昂，需求數量相對較小而需求變數較大的物資盡量使用集中管理模式，統籌需求、統一管理。對于需求量大且需求數量相對穩定、變數較小的物資則更多地依靠分散式庫存管理。

3.4夯實鐵路運營物資庫存管理的軟硬件基礎

在硬件方面，應不遺余力地持續推進儲備供應管理的信息化進程，以無線射頻技術、物聯網、數據云共享以及AI技術等高新技術為抓手，助推鐵路庫存管理向信息高度互通、人工智能決策的方向發展，建立起包含需求計劃預測提報、采購結果運用、倉儲物流配送以及供應管理績效反饋模塊，覆蓋物資采購供應全業務周期的信息共享平臺和數據分析決策系統。在軟件方面，一是以強基達標、提質增效為契機推進全路物資庫存儲備管理標準化建設。建立和完善涵蓋倉儲場地設施建設標準、日常儲備管理作業標準、庫存管理績效評價標準在內的管理標準體系。二是加快鐵路物資管理人才隊伍建設，探索鐵路行業物資管理專業的人才成長規律，通過組織專業技能培訓、行業比武、引進VR虛擬仿真模擬訓練等手段不斷提升物資專業人員職業技能水平，拓展其管理思路，打造出一支專業素質過硬、具有國際視野、具備財務和經營知識的高素質復合型人才隊伍。

4結論

鐵路運營物資庫存管理是提升鐵路企業經營效益、確保其實現發展目標的核心，鐵路系統運營物資庫存管理的優化勢在必行，近年來也取得了長足進步，但是仍存在諸多問題，不能完全滿足行業安全生產和企業整體效益提升的需要。因此需要以科學編制預算、預測采購需求為前提，以創新改革、統籌規劃儲備管理模式為關鍵，以人才建設、夯實物資管理軟硬件基礎為保障，最終實現鐵路運營物資庫存規模合理、結構科學、供應高效、保障生產有力、需求反應敏捷的管理目標。

參考文獻

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作者:焦昊陽 單位:中國鐵路鄭州局集團有限公司物資設備采購供應所