船舶庫存管理系統(tǒng)二維碼技術應用

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摘要：二維碼是近幾年來移動設備上超流行的一種編碼方式，它比傳統(tǒng)的條形碼能存更多的信息，可以說，一個二維碼就可以存儲一件物品的所有必要信息。如果將二維碼技術引入到庫存管理中，能夠極大提高倉庫管理效率，并能夠?qū)崟r反映物資流動狀態(tài)，真正實現(xiàn)物資的信息化管理。

關鍵詞：二維碼；船舶；庫存管理；出入庫 

1船舶庫存管理現(xiàn)狀

相對于陸地信息化管理的快速發(fā)展，船舶信息化發(fā)展步伐比較慢，主要原因是船舶是移動單位，難以通過網(wǎng)線加入到公司的信息化管理系統(tǒng)，在過去的2G時代，更不可能通過移動網(wǎng)絡聯(lián)網(wǎng)。近幾年隨著移動通信技術的發(fā)展，尤其是4G高速網(wǎng)絡的普及，使得船舶可以通過移動網(wǎng)絡開啟信息化管理。但從目前來看，船舶管理信息化水平雖有所發(fā)展，但在物資管理方面仍然有很大的提升空間。以本單位所屬船舶為例，本單位所屬船舶去年開始裝備船舶信息化管理系統(tǒng)，已經(jīng)在證書管理，維護保養(yǎng)，等方面實現(xiàn)了信息化，但是在物資管理方面還差的比較遠。物資管理包括物資申領和庫存管理兩個系統(tǒng)，兩者前后銜接，覆蓋了物資從申請到消耗的全過程。目前的情況是僅物資申領實現(xiàn)了信息化，包括物資的申請、審批、采購、確認收貨這四個環(huán)節(jié)。但是在確認收貨之后的庫存管理環(huán)節(jié)，卻沒有涉及到。目前船舶庫存管理方式依然是在紙質(zhì)的《物料登記簿》和《備件登記簿》上手工記錄物資領用情況，而這種傳統(tǒng)的記錄方式存在諸多不足：首先，手工記錄效率較低下，而且容易出現(xiàn)漏記、錯記等問題。同時，船舶管理部門也無法及時了解物資使用和消耗情況，從而不能進行有效的物資管理。其次，紙質(zhì)記錄不易于進行數(shù)據(jù)整理和分析，難以建立消耗預測模型，從而無法制定合理的物資需求，容易造成多買的情況，從而造成庫存空間壓力較大和過高的資金成本。這對船舶備配件影響尤其大。眾所周知，在船舶物資中，最重要最復雜也最難管理的就是備配件。船舶備配件是指為船舶的主機、副機、輔助機械、船舶電氣設備、通導設備等船舶設備維修與確保船舶航行安全所需備用的部件、配件和零件[1]。備配件涉及船舶的安全運行，重要性可想而知。船舶一般都會儲備一些備件以備不時之需。但是由于備配件種類繁多、型號復雜、耐用性各不相同，使得船舶備配件管理難度很大。從實際來看，輪機人員雖然積累了足夠的設備維護經(jīng)驗、對大多數(shù)備配件的特性也比較了解，但是由于缺乏對歷史數(shù)據(jù)的分析，出于謹慎的心理，申請備件時會傾向于多申請、樣樣申請。從而增加不必要的庫存壓力，如果備件長期不用的話，還可能因為保管不當而生銹或損壞，從而造成損失。再次，由于船舶倉庫數(shù)量少，并且空間有限，很多時候，不同種類的物資會放在一個倉庫，比如備件和各類五金工具會放在一個倉庫，本身備件就種類繁多類型豐富，再加上各類五金工具，給清點工作帶來了很大的困難。綜上，傳統(tǒng)的庫存管理模式已經(jīng)不能適應現(xiàn)代船舶管理要求，需要建立信息化的庫存管理系統(tǒng)。但信息化不是單純地將手工紙質(zhì)記錄改成電子記錄，電子記錄的工作量并不比紙板記錄少多少。信息化的最終目的是：提高效率，降低成本。如果不能實現(xiàn)這兩個目的，信息化就沒有了意義。二維碼作為近幾年流行起來的編碼方式，因其具有占用面積小、存儲信息大、易于識別等特點，很適合應用在庫存管理系統(tǒng)中?；诙S碼的物資管理系統(tǒng)，能真正實現(xiàn)“提高效率，降低成本”。

2基于二維碼的物資管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

首先，一個小尺寸的黑白二維碼存儲的信息高達1500字符，足以存儲物資的所有必要信息，包括物品分類、名稱、型號、計量單位、存儲要求等等。甚至可以把二維碼看作是物品的說明書，這樣，對船舶物資管理人員來說會非常方便，不了解的物資可以掃碼查詢，也給清點工作帶來了極大的便利。其次，利用手持設備掃描二維碼就可以輕松完成物資的驗收、入庫、出庫、盤點、移庫等操作，避免了手工記錄的繁瑣，也提高了準確性和及時性。同時，庫存記錄會以excel表的格式定期發(fā)給船舶管理部門，以便于管理部門及時了解庫存消耗情況，并進行數(shù)據(jù)分析。再次，通過對物資的歷史消耗數(shù)據(jù)進行整理和分析，可以迅速建立物資的消耗模型，掌握消耗規(guī)律，從而制定更加精準合理的物資申請計劃，即避免多余的物資占用倉庫空間，又節(jié)省了不必要的支出。同時，在物資消耗數(shù)據(jù)基礎上加入價格因素，就變成了資金支出分析，進而可以對支出占比較大的部分進行有針對性的節(jié)約分析，從而進一步降低成本。另外，庫存管理系統(tǒng)可以對重要緊急的物資設置缺貨預警，當庫存數(shù)量少于某一數(shù)值就彈窗提示購買，避免因缺貨造成損失。這對于管理復雜多樣的船舶備件非常實用。

3庫存管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡設計網(wǎng)絡結構

由于船舶在海上航行時無法連接互聯(lián)網(wǎng)，而庫存管理系統(tǒng)又必須隨時可用，所以庫存管理系統(tǒng)的服務器應設置在船舶上，并組建局域無線網(wǎng)，以便于倉庫的手持終端隨時連接到服務器。本地服務器和無線ap通過交換機組成無線局域網(wǎng)。倉庫終端通過無線ap加入網(wǎng)絡之中。通過這種網(wǎng)絡結構，可以保證倉庫終端在任何時候都可以連接服務器進行倉庫操作，從而每一個出入庫行為都被及時記錄。

4船舶庫存管理系統(tǒng)的流程設計

船舶物資管理包括物資申領和庫存管理系統(tǒng)，兩者前后銜接，覆蓋了物資從申請到消耗的完整周期。整個周期的流程如圖2所示：

4.1物資申領系統(tǒng)：船舶物資申請、審批和購買

船舶人員根據(jù)需求提出物資申請，填寫物資種類、名稱、型號、單位、數(shù)量、備注等必要信息。為了便于申請人員和審批人員初步了解物資消耗情況，每個物資條目的詳細信息頁會顯示當前物資庫存數(shù)量和上一次購買的時間和數(shù)量。申請單經(jīng)船舶領導審核后，由上一級的船舶管理部門和歸口部門審批，各個審批節(jié)點都有權利對申請單進行修改、退回或終止操作。歸口部門審批之后，負責安排采購人員購買。采購人員根據(jù)金額大小，采取不同的采購方式：金額在1千元以下的物資可由采購員自主選擇認證的供應商；1千~1萬元之間的，需向至少兩家認證的供應商進行詢價；1萬~50萬之間必須通過議價的方式采購，并經(jīng)過單位領導審批。申請單的任何審批和操作記錄都會顯示在訂單詳情之中。以供相關人員及時了解申請進度。確定價格和供應商之后，采購人員補充價格信息，并對采購物資進行最后的確認。

4.2庫存管理系統(tǒng)：入庫、出庫、移庫、清點

待采購員確認物資信息后，船舶人員可隨時將物資信息導入到庫存管理系統(tǒng)，每一項物資都會生成對應的二維碼，每張二維碼存儲的信息包括：物資編號（編號體現(xiàn)了物資分類，名稱和型號）、名稱、型號、備注等必要信息。同時每張二維碼下面都附有物資名稱，以便于船舶人員能準確將二維碼匹配到對應物資。

4.2.1物資入庫待供應商將貨物送上船后，由船舶庫管人員打印物資清單和對應的二維碼粘貼，和供應商以及申請物資的人員一起清點物資并將二維碼貼到物資包裝上、粘貼時要注意要選擇容易發(fā)現(xiàn)且不易接觸的區(qū)域，以避免二維碼因受到過多的磨損而失效。對于規(guī)格相同的小型散件，如螺絲螺母，只需放入包裝盒，在包裝盒上貼一個二維碼即可，手動輸入需入庫的數(shù)量即可。清點完畢后，船舶庫管人員開始將物資分別入庫，通過各個倉庫配備的手持終端登錄庫存管理系統(tǒng)，進入到“入庫”程序界面，選擇目標倉庫和操作人員，在物資列表中選擇需入庫的物資，也可以掃描物資上的二維碼自動選擇，對于外形難于辨別或者型號比較復雜的物資，掃描二維碼是非常高效的物資選取方式。入庫物資選擇完畢后點擊“確認入庫”完成入庫操作。4.2.2物資出庫、移庫當物資需要出庫時，可在倉庫手持終端進入“出庫”界面，選擇出庫倉庫、目標倉庫和操作人員后，界面會顯示出所有在庫物資，此時既可以手動選擇需出庫的物資，也可以掃描物資上的二維碼來自動選擇，一般情況下掃描二維碼應該更便捷更準確，尤其是當對物資名字和型號不確定時，掃描二維碼效率更高。對于規(guī)格相同的小型散件，如螺栓螺母，只需要掃描包裝盒上的二維碼顯示物資，手動輸入需出庫的數(shù)量即可。

4.2.3物資的清點由于便捷而準確的物資出入庫系統(tǒng)，系統(tǒng)能和實際保持較好的一致性，但還是建議定期進行物資清點，間隔周期可以適當拉長，比如可以每月清點一次?；诙S碼的庫存清點功能也非常方便，手持終端進入庫存清點界面，只需要掃描每個物資上的二維碼便可快捷匹配庫存列表的物資，既高效又準確。

5引入二維碼技術的庫存管理系統(tǒng)的投入成本

只談收益不談成本沒有意義。如何低成本地采用先進的技術，也是我們必須要考慮的問題。要搭建前文所述的庫存管理系統(tǒng)，每個船舶需要配備的設備包括：（1）一臺二維碼打印機（約300元）；（2）船舶現(xiàn)有公用電腦用作本地服務器，成本為0元。（4）3臺倉庫手持設備（即手機），用于掃碼和進行庫存操作，每臺800元。（3）2臺無線ap+1臺交換機提供覆蓋全船倉庫的wifi網(wǎng)絡，以便于手持設備連接本地服務器，（每臺無線ap價格400元，1臺交換機100元）；（5）配套的庫存管理軟件，目前市面上銷售的庫存管理軟件不過千元，即使定制開發(fā)，也不過1萬元。按照以上數(shù)據(jù)，除去軟件開發(fā)費用，每條船舶實現(xiàn)庫存管理信息化的成本僅為3600元。我單位目前擁有9條船舶，所有船舶信息化總費用不超過：3600×9+10000≈4.24萬元。而一旦采用此庫存管理系統(tǒng)，不但庫存管理效率迅速提高，在經(jīng)歷1~2年的數(shù)據(jù)積累期之后，每年因此節(jié)省的資金就遠遠超過了庫存系統(tǒng)成本。利遠大于弊。

6總結

在庫存管理系統(tǒng)中引入二維碼技術能極大提高庫存管理效率，并能夠通過大數(shù)據(jù)科學預測物資消耗規(guī)律，減少不必要的采購支出，從而降低成本。同時，本系統(tǒng)無須連接互聯(lián)網(wǎng)即可運行，非常適合于船舶庫存管理。相信未來一定會被更多的船舶采用。

參考文獻：

[1]王東海.對船舶備件庫存結構優(yōu)化的思考[J].中國儲運，2016（5）：124-125.

作者：劉興華 李孟橋 單位：天津航標處