談飛機(jī)維修專業(yè)設(shè)備工具庫(kù)存管理

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隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的飛速發(fā)展，航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模急速擴(kuò)張，飛機(jī)維修業(yè)也伴隨這股浪潮迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，飛機(jī)維修專業(yè)人才的培養(yǎng)是航空公司和飛機(jī)維修公司發(fā)展的基石之一。飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)具備飛機(jī)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和動(dòng)手操作能力的未來(lái)從事飛機(jī)設(shè)備維修工作的專門(mén)技術(shù)人才，包括附件維修、裝配和調(diào)試，飛機(jī)試飛及故障診斷和排故，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等。民航高職的飛機(jī)維修專業(yè)是其核心專業(yè)，課程包括機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)電子設(shè)備維修、飛機(jī)機(jī)體維修、飛機(jī)附件維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、鈑金成型與鉚接實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)調(diào)試實(shí)訓(xùn)等。大量理實(shí)一體課程包含大量的實(shí)訓(xùn)操作。維修設(shè)備工具是民航高職培養(yǎng)人才的必要的硬件基礎(chǔ)，培養(yǎng)飛機(jī)維修專業(yè)高技能人才是一個(gè)高投入高消耗的專業(yè)，維修設(shè)備工具保障是人才培養(yǎng)成本的最重要組成部分之一，對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有重大影響。飛機(jī)系統(tǒng)部件繁多、故障復(fù)雜的特點(diǎn)決定了維修設(shè)備工具專有性強(qiáng)、價(jià)值高昂、類型復(fù)雜、型號(hào)多樣等特征。維修設(shè)備工具庫(kù)存管理是手段，保障教學(xué)是目標(biāo)，通過(guò)建立和維持持續(xù)、穩(wěn)定的維修設(shè)備工具庫(kù)存供應(yīng)來(lái)保障飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

維修設(shè)備工具庫(kù)存管理現(xiàn)狀和分析

維修設(shè)備工具庫(kù)存?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段單一，主要是登記借出和歸還的時(shí)間、數(shù)量等信息。設(shè)備工具的采購(gòu)?fù)诠芾砣藛T的經(jīng)驗(yàn)判斷，庫(kù)存管理數(shù)據(jù)資源未得到有效的挖掘，與實(shí)際使用情況存在差距，存在維修設(shè)備工具總的利用率不足，對(duì)庫(kù)存和二手航材件的利用不重視，盲目采購(gòu)導(dǎo)致資金浪費(fèi)等問(wèn)題。（1）前期管理不足。維修設(shè)備工具庫(kù)存前期管理是庫(kù)存的入口，包括設(shè)備工具購(gòu)置規(guī)劃、型號(hào)、采購(gòu)、維護(hù)、人員培訓(xùn)、故障維修等工作。由于目前民航機(jī)型多樣，大部分飛機(jī)維修設(shè)備工具是專型專用，不同科目所需型號(hào)不同，采購(gòu)不當(dāng)勢(shì)必照成設(shè)備工具的閑置，浪費(fèi)了教學(xué)設(shè)備經(jīng)費(fèi)。（2）信息化庫(kù)存管理專業(yè)人員培訓(xùn)不足。為了改善維修設(shè)備工具庫(kù)存管理現(xiàn)狀的不足，充分利用信息化工具和手段，研發(fā)適合維修設(shè)備工具使用的RFID電子標(biāo)簽，全部庫(kù)存件加貼永久性標(biāo)簽，這些標(biāo)簽可以保留工作直至部件報(bào)廢。通過(guò)RFID手持讀寫(xiě)器就可以掃描和讀取全部信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)維修設(shè)備工具的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。數(shù)字化記錄存儲(chǔ)全部流轉(zhuǎn)歷史資料，增強(qiáng)庫(kù)存管理流程自動(dòng)化和可視化。由于庫(kù)存管理日常工作繁雜瑣碎，管理人員從事設(shè)備專業(yè)化、信息化管理的培訓(xùn)不足，導(dǎo)致信息化工具提供的數(shù)據(jù)價(jià)值得不到充分的挖掘和利用。

維修設(shè)備工具庫(kù)存管理的主要指標(biāo)

在民航高職課程分類管理和各科目實(shí)訓(xùn)要求已完全設(shè)定的前提下，可以通過(guò)信息數(shù)據(jù)庫(kù)建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模型，對(duì)比維修設(shè)備工具儲(chǔ)備存量指標(biāo)、維修設(shè)備工具儲(chǔ)備供應(yīng)指標(biāo)、支持維修工具設(shè)備儲(chǔ)備供應(yīng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)、維修設(shè)備工具儲(chǔ)備效益指標(biāo)等四類15個(gè)指標(biāo)，對(duì)民航院校維修設(shè)備工具庫(kù)存供應(yīng)保障進(jìn)行評(píng)估。（1）維修設(shè)備工具儲(chǔ)備存量指標(biāo)（6個(gè)）a.維修設(shè)備工具周轉(zhuǎn)件庫(kù)存量與分布b.維修設(shè)備工具消耗件庫(kù)存量與分布c.單科目維修設(shè)備工具存量d.新增儲(chǔ)備存量e.維修設(shè)備工具借出與歸還情況f.一年未使用的維修設(shè)備工具庫(kù)存量（2）維修設(shè)備工具儲(chǔ)備供應(yīng)指標(biāo)（4個(gè)）a.總發(fā)付量、金額與各大類發(fā)付量、金額b.各庫(kù)存調(diào)配量c.周轉(zhuǎn)件拆換d.周轉(zhuǎn)件報(bào)廢量（3）支持維修設(shè)備工具儲(chǔ)備供應(yīng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)（2個(gè)）a.采購(gòu)量與采購(gòu)交付周期b.維修設(shè)備工具送修預(yù)算使用量與平均送修周期（4）維修設(shè)備工具儲(chǔ)備效益指標(biāo)（3個(gè)）a.維修設(shè)備工具保障率指標(biāo)b.維修設(shè)備工具儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)率c.單學(xué)時(shí)維修設(shè)備工具成本計(jì)算評(píng)估庫(kù)存管理庫(kù)存管理評(píng)估是一個(gè)復(fù)雜的工作過(guò)程，既要掌握保障正常教學(xué)任務(wù)的常規(guī)需求，又要及時(shí)發(fā)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)的調(diào)整、變化，同時(shí)還要關(guān)注市場(chǎng)供應(yīng)等變化。維修設(shè)備工具庫(kù)存結(jié)構(gòu)由庫(kù)存設(shè)備的品種、數(shù)量和質(zhì)量等參數(shù)構(gòu)成。優(yōu)化維修設(shè)備工具庫(kù)存結(jié)構(gòu)，首先要改變現(xiàn)有維修設(shè)備工具儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)不合理的狀態(tài)。庫(kù)存結(jié)構(gòu)一般用維修設(shè)備工具保障率來(lái)衡量，即：其中，N是借出設(shè)備件次，M是缺件次數(shù)。維修設(shè)備工具保障率是衡量一段時(shí)間內(nèi)維修設(shè)備工具庫(kù)存是否能夠及時(shí)滿足教學(xué)需求的概率值。為了提高維修設(shè)備工具的保障率，在經(jīng)費(fèi)一定的情況下，采購(gòu)數(shù)量與需求數(shù)量盡可能匹配，對(duì)設(shè)備工具的消耗率進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)。

結(jié)語(yǔ)

本文分析了民航高職飛機(jī)維修專業(yè)維修設(shè)備工具庫(kù)存管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題，介紹了設(shè)備工具信息化數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及庫(kù)存管理評(píng)估指數(shù)。維修設(shè)備工具管理為飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)培訓(xùn)工作提供保障，使設(shè)備工具得到及時(shí)配置，保障教學(xué)工作正常運(yùn)行，為民航高職培養(yǎng)理實(shí)合一、著重操作能力的飛機(jī)維修專業(yè)人才提供硬件保障。同時(shí)，推行現(xiàn)代化的庫(kù)存管理，對(duì)加快民航高職的現(xiàn)代化發(fā)展、提高管理水平，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源整體優(yōu)化具有重要意義。

作者：解曉帆 徐恩華 單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院