市政道路施工中建筑渣土應用研究

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【摘要】近年來，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，人們逐步意識到建筑渣土的環(huán)保、成本優(yōu)勢，其在工程中的重復利用節(jié)約了工程資源，有利于實現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著建筑工程項目的增多，市政道路路基工程中建筑渣土的利用取得了良好的應用效果，實現(xiàn)了工程資源的有效利用，提升了市政道路工程的經濟效益和社會效益。基于此，論文從建筑渣土的含義出發(fā)，分析其在市政道路路基工程中的具體應用，對改善工程區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、提升工程效益等具有重要意義。

【關鍵詞】市政道路；路基工程；建筑渣土；應用

1引言

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展在建筑行業(yè)中的深入推進，人們加大了對建筑資源循環(huán)利用的研究。建筑渣土本身具有較高的利用價值，尤其是在市政道路路基施工中的應用可以替代傳統(tǒng)的土方材料，節(jié)約材料的運輸時間與成本，因此，建筑渣土在市政道路路基施工中的應用具有良好的經濟效益，符合綠色建筑發(fā)展的要求。

2建筑渣土的含義

從建筑渣土的產生來看，其主要是舊建筑項目改造中所產生的廢棄工程材料。建筑渣土本身具有堅硬度與吸水性的性能特點。我國有關建筑垃圾管理條例中有明確關于建筑渣土的規(guī)定，一般建筑渣土包含了泥土狀渣土與非自硬型渣土2種【1】。在工程實踐中如果需要使用建筑渣土，必須根據工程施工的實際要求，科學合理地選擇建筑渣土。有關數(shù)據表明，建筑拆除過程中，每1×104m2的建筑中會產生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的應用技術發(fā)展較為成熟，提升了其應用價值。

3建筑渣土的物理特性

將建筑渣土與粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和處理，得到建筑渣土的有關物理指標：（1）拌和以后，建筑渣土的水分雖然有所降低，但是，整體的含水量依舊維持在150%～200%，其內部的水分可以經過晾曬等處理，滿足工程施工的要求；（2）易溶鹽含量在10%左右；（3）塑液限較高，其細料與粗料的質量比為0.443。通過直接剪切實驗，如表1所示，建筑渣土浸水以后，內角摩擦力、黏結力都大大減小，這種現(xiàn)象主要是因為建筑渣土內部結合水逐步轉變?yōu)榱俗杂伤倭康囊兹茺}遇水以后溶解，從而使得土骨架逐步變化【2】。但是，建筑渣土浸水以后，其強度指標并不差。

3.1強度高

從建筑渣土的性能來看，其中的細料、混合料強度等均符合建筑施工的基本要求，強度較高?；旌狭系膹姸冗h遠高于黏土等材料。

3.2壓碎值低

建筑渣土中的細料、粗料等的壓碎值都較低。在實際的施工過程中，可以通過相關的試驗來檢測其壓碎值指標，從而判斷建筑渣土應用于市政道路路基工程中的可行性。

3.3親水性

建筑渣土的親水性明顯，其空隙較大，在實際的應用中，為降低其親水性，常常在其中添加一定量的煤灰與之攪拌，使得在此過程中，煤灰可以對建筑渣土中的水分起到一定的吸附作用。一般情況下，為保證建筑渣土的應用效果，必須在使用之前對渣土加以晾曬處理，通過蒸發(fā)的方式降低其中的含水量。

4建筑渣土在道路路基工程中的應用處理

諸多的工程實踐表明，將建筑渣土應用于市政道路路基工程中可以達到理想的施工狀態(tài)。但是，在實際的施工開始之前，必須對建筑渣土加以必要的處理，主要包含了以下處理環(huán)節(jié)：（1）揀除與破碎，主要是為了去除其中的大顆粒；（2）添加細粒。細粒的添加量需要控制在合理的范圍以內，從而建筑渣土的干密度等性能指標滿足工程施工的基本要求；（3）添加適量的水泥、石灰，提升建筑渣土的強度；（4）特殊區(qū)域內要做相應的處理，如在多雨區(qū)要設置防凍層。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的應用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的應用實例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期長，為保證工程的整體施工效果，相關的工程施工人員在工程建設中要遵守有關的施工規(guī)范。以某市政道路工程為例，該路段在路基施工過程中土方運輸耗時長且運輸成本高，因此，在施工過程中，相關的工程人員為實現(xiàn)工程成本、進度等控制，將建筑渣土作為主要的填筑材料。由于建筑渣土的吸水性強、硬度高，使其經過必要的處理以后，可以在路基工程中充分加以利用，有效實現(xiàn)了廢舊材料的循環(huán)利用，符合當代建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求【3】。在施工開始之前，相關的工程人員要首先進行工程施工現(xiàn)場的勘察，結合工程施工的基本要求，科學進行建筑渣土的選擇，從而進行建筑渣土運輸路線等的科學規(guī)劃，實現(xiàn)了就近取材與用材。

5.2建筑渣土在路基工程中的應用分析

再以某市政道路工程為例，為滿足地區(qū)經濟社會發(fā)展的要求，該地區(qū)逐步實施了市政道路改建與擴建，以求實現(xiàn)城郊發(fā)展的統(tǒng)一。在該工程區(qū)域內，根據有關調查，在該區(qū)域內含有豐富的礦產廢料煤矸石，經由有關的試驗分析，將此礦產廢料煤矸石作為路基填料是可行的。工程人員盡量選擇與施工區(qū)域較近的煤矸石場地，科學規(guī)劃運輸時間與線路，保證在施工中可以縮短施工時間【4】。在施工過程中，該工程采用分層碾壓建筑磚渣的路基施工方法，在填筑以后根據工程的實際情況，進行了必要的加固處理，提升了市政道路路基施工的整體質量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具體實施過程

以某市政道路建設為例，路基底基層采用的是路拌法施工，基底層的厚度為30cm，實際的施工過程中將此分為2層組織施工，每層15cm。具體的施工工藝如下所述。

6.1準備下承層

政道路路基施工中，相關的施工人員必須嚴格控制下承層的光滑性與平整度，還要保證下承層內沒有松散材料，為后期施工創(chuàng)造良好的前提條件。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)下承層內部存在低洼等現(xiàn)象，就要及時采取必要的填平等處理措施，以實現(xiàn)對下承層的規(guī)范化處理。

6.2放樣階段

在正式的施工開始之前，必須加以必要的放樣處理，為后期的施工提供良好的前提條件。渣土的應用中，每20m左右的范圍內設置基樁，在基樁兩側設置相應的指示樁，準確測量有關的工程參數(shù)。

6.3備料階段

市政道路路基施工中，要嚴格根據工程施工的標準與要求，科學進行材料配比，準確計算單位面積內的材料用量，并與建筑渣土進行必要的換算。借助于壓路機碾壓與加水翻拌等過程，保證建筑渣土可以發(fā)揮其良好的應用效果。

6.4施工處理

一般情況下，市政道路路基工程中建筑渣土的應用往往采用的是分層攤鋪與碾壓的方式。在攤鋪環(huán)節(jié)，工程單位需要配備專業(yè)的人員人工揀除建筑渣土中超過顆粒大小要求的顆粒，并在其中添加一定量的細粒，隨后灑水不斷翻拌，提高建筑渣土的硬度。在碾壓階段，一般采用的是重型震動壓路機設備開展碾壓作業(yè)，在碾壓過程中需要結合壓路機的性能、工程要求等對其碾壓厚度、次數(shù)等加以確定。

6.5質量檢測

建筑渣土應用于路基施工中時，需要嚴格按照工程施工的標準與要求加以使用。由于采用的是分層碾壓的方式，在每層壓實結束以后都需要進行必要的壓實檢測，如果壓實檢測不合格，需要重新進行碾壓處理，只有當壓實檢測通過以后方可進行下層的碾壓施工【5】。壓實檢測主要是對壓實度與彎沉值的檢測，前者主要是應用灌砂的方式實施檢測的，檢測結果直接反映了施工的質量。

6.6施工注意事項

建筑渣土在應用中需要進行科學的挑揀和破碎，如果渣土中石料的粒徑過大，會對質量等造成極為不利的影響。渣土細粒的添加需要控制其添加量，并嚴格控制建筑渣土的含水量，保證其在后期施工中可以發(fā)揮其應有的作用。

7結語

大量的研究與實踐表明，建筑渣土應用于市政道路路基工程中具有可行性。建筑渣土在市政道路路基工程中的應用改變了傳統(tǒng)的路基填充方式，實現(xiàn)了建筑資源的循環(huán)利用和市政道路工程進度、成本等的有效控制，具有良好的經濟社會效益。

【參考文獻】

【1】齊善忠,付春梅,曲肇偉.建筑渣土作為道路填筑材料的改性試驗研究[J].中外公路,2015,35(1):262-267.

【2】王麗燕.建筑渣土在市政道路路基工程中的應用[J].智能城市,2016(11):175.

【3】徐從貴.建筑渣土在市政道路路基工程中的應用[J].江西建材,2015(20):157.

【4】白艷.市政道路路基工程施工中建筑渣土的應用研究[J].居業(yè),2019(5):125.

【5】湯帆.建筑渣土在市政道路路基工程中的應用[J].江西建材,2016(23):139.

作者：楊劍鋒 單位：婁底建設監(jiān)理有限公司