城市地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)方法

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摘要:隨著科技的進(jìn)步和人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，城市地鐵逐漸演變成一種高效節(jié)能的交通方式，越來(lái)越受到人們的青睞，研究者也逐漸將眼光放在城市地鐵的課題研究中，地鐵站點(diǎn)作為城市空間的一部分承擔(dān)著傳播公共藝術(shù)的重任，論文以城市地鐵站點(diǎn)建筑空間為對(duì)象，從不同的方面研究了其公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的方法。

關(guān)鍵詞:地鐵站點(diǎn);建筑空間;公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

1地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)現(xiàn)存的問(wèn)題

1．1地鐵功能性的缺失

地鐵站點(diǎn)作為城市重要的交通建筑，滿(mǎn)足其功能性是一切設(shè)計(jì)的前提，公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足地鐵站點(diǎn)的功能需求。公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的功能性主要是指通過(guò)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的手段和方法對(duì)城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)中的元素進(jìn)行改良，使之更好的為廣大使用者服務(wù)。城市地鐵的每一個(gè)環(huán)節(jié)都正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮其功能，整個(gè)系統(tǒng)才能正常運(yùn)行，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。在體驗(yàn)過(guò)地鐵帶來(lái)的便利后，很多城市地鐵如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)，但很多城市地鐵空間系統(tǒng)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)人員都具備相應(yīng)的知識(shí)和能力，對(duì)地鐵空間的設(shè)計(jì)往往帶有室外公共空間設(shè)計(jì)的思維習(xí)慣，難從城市地鐵建筑空間本身出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)某些部分的設(shè)計(jì)狀態(tài)存在非專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)象。

1．2地域文化特征的缺失

文化是一個(gè)民族的根本，地域性是一個(gè)城市重要的特征。創(chuàng)立具有豐富地域性的文化品牌對(duì)提高城市的知名度、競(jìng)爭(zhēng)力有積極的促進(jìn)作用。關(guān)于城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)的理論大多比較陳舊，沒(méi)有形成自己獨(dú)特地域文化特色，沒(méi)有形成風(fēng)格和體系，盲目抄襲國(guó)外地鐵建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格個(gè)，是我國(guó)的地鐵設(shè)計(jì)出現(xiàn)千人一面的風(fēng)格。研究具有地方特色的地鐵站點(diǎn)空間設(shè)計(jì)，把傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)思想模式質(zhì)的飛躍。

1．3藝術(shù)審美的缺失

城市地鐵站點(diǎn)空間不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單人流交換的空間，更應(yīng)該是傳播文化，展現(xiàn)歷史，營(yíng)造藝術(shù)美感的空間。目前，我國(guó)的鐵路空間系統(tǒng)環(huán)境的利用還處于初級(jí)階段，在藝術(shù)審美方面關(guān)注較少，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)僅僅是實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)人流有效的交換，對(duì)于藝術(shù)感、人文情懷等關(guān)注較少，在目前我國(guó)地鐵功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，建筑空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)正在逐漸引起人們的關(guān)注。在對(duì)地鐵站點(diǎn)空間進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該考慮的問(wèn)題就是地鐵空間的形態(tài)、尺寸、方位、意識(shí)形態(tài)等特點(diǎn)，以及使用材料的特點(diǎn)和技術(shù)是否能夠達(dá)到，之后再進(jìn)一步考慮使用者的審美和心理，如果做不到這些就很容易導(dǎo)致空間系統(tǒng)內(nèi)部公共藝術(shù)性的缺失。

1．4人性化設(shè)計(jì)的缺失

地鐵空間的設(shè)計(jì)應(yīng)該首先注重“以人為本”的思想，重點(diǎn)研究人的生理、心理、認(rèn)知、社會(huì)背景等特點(diǎn)，考察人與環(huán)境的關(guān)系。人性化的設(shè)計(jì)要建立在滿(mǎn)足功能化和理性化的基礎(chǔ)之上?，F(xiàn)代地鐵的內(nèi)部環(huán)境中，往往在設(shè)計(jì)視覺(jué)圖案上排列單一，盡管有人在維持秩序，仍然不能讓人感覺(jué)到人性化的設(shè)計(jì)感，此外，設(shè)計(jì)師根據(jù)自己的主觀意識(shí)來(lái)組織空間，導(dǎo)致使用者對(duì)于環(huán)境的認(rèn)同感、場(chǎng)所感消失，相近的空間布置，常常給人不知置身何處的感覺(jué)。

2地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的原則

2．1實(shí)用性原則

地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)該在滿(mǎn)足地下建筑空間功能性的前提下開(kāi)展。通過(guò)理性設(shè)計(jì)，更合理的安排人流在城市地下空間的穿梭，并且保障行人從地下通道順利到達(dá)地面，并且在滿(mǎn)足這些需要的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)使用者休閑娛樂(lè)和商業(yè)活動(dòng)的需要。

2．2地域性原則

現(xiàn)在城市地鐵空間的設(shè)計(jì)已經(jīng)不僅僅局限于功能性的需要，更是一個(gè)將城市文化與人文精神相互融合的體現(xiàn)。地鐵是一個(gè)城市和文化的符號(hào)，是體現(xiàn)城市地域性重要的載體，觸及一個(gè)城市的精神和靈魂，地鐵成為一個(gè)重要的載體，以地鐵來(lái)展示城市的形象，基于此，在地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)上應(yīng)該滿(mǎn)足城市地域文化要求和地域的歸屬，使其成為一個(gè)城市的名片。

2．3美觀性原則

地鐵空間的設(shè)計(jì)不僅僅應(yīng)該具有功能性，更應(yīng)該遵循美觀性的原則，具備一定的審美價(jià)值。地鐵空間是其他城市的使用者了解一個(gè)城市的重要途徑，城市地鐵空間的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上應(yīng)該具有一定的內(nèi)涵，城市的文明程度越高，其地鐵的建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)就越應(yīng)該滿(mǎn)足現(xiàn)代人們的審美要求。

2．4個(gè)性化原則

人和環(huán)境相互影響，環(huán)境是人們生活的行為場(chǎng)所，是人生活的物化體現(xiàn)。城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合個(gè)人的心理需求，分析各個(gè)層次的使用者的需求，塑造人性化的使用環(huán)境，體現(xiàn)人文關(guān)懷。地鐵作為重要的交通工具，其內(nèi)涵的表達(dá)正在隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步而深入影響著它的使用者們。

3地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的要素與方法

城市地鐵空間體系是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境，針對(duì)前面提出的功能性、地域性、藝術(shù)審美、個(gè)性化方面的問(wèn)題，下面從對(duì)地鐵站點(diǎn)建筑空間影響較大的引導(dǎo)系統(tǒng)、傳媒系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、公共藝術(shù)系統(tǒng)、通用設(shè)計(jì)系統(tǒng)幾個(gè)部分展開(kāi)研究，分析地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)的要素及方法。

3．1空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)

城市地鐵空間是城市交通的重要組成部分，是城市道路系統(tǒng)中特殊的構(gòu)成部分，在滿(mǎn)足基本的交通功能的同時(shí)，也是城市環(huán)境的重要構(gòu)成要素，地鐵站點(diǎn)空間，不僅僅是人流交換的空間，其作用不只是停留在“通過(guò)”這一簡(jiǎn)單功能，它們像城市的建筑一樣體現(xiàn)一個(gè)城市的精神面貌，是一個(gè)綜合文化藝術(shù)、科技、生態(tài)元素、人文素養(yǎng)等多種元素的綜合性載體。

3．2空間照明設(shè)計(jì)

空間照明是地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部分，是保障空間的實(shí)用功能提高公共藝術(shù)品質(zhì)的重要元素。光的選擇設(shè)計(jì)包含了豐富的內(nèi)涵，它就像一門(mén)語(yǔ)言，表達(dá)著對(duì)停留者的關(guān)懷，為使用者帶去一份舒適與溫馨的感覺(jué)，光照環(huán)境要做到與空間環(huán)境和諧統(tǒng)一。就照明方式而言分為自然光照跟人工光照兩種:(1)自然采光:將天然光線(xiàn)引入地鐵內(nèi)部環(huán)境，這個(gè)過(guò)程不僅僅受到建筑的物理環(huán)境、地形、采光效果等多種因素的影響。城市地鐵空間應(yīng)該因地制宜的利用人行道、地面廣場(chǎng)等場(chǎng)所，盡可能多的采用自然光線(xiàn)，尤其是應(yīng)該注意放大光線(xiàn)在調(diào)節(jié)使用者心理的重要作用，給人以身處地面的感覺(jué)，在條件不允許時(shí)，即便是只引入自然界的一束光線(xiàn)，也不會(huì)給人與地面隔絕的感覺(jué)。(2)人工采光:由于地鐵空間處于地下空間，其采用自然光的范圍受到限制，不能滿(mǎn)足照明的功能，因此，必須借助人工采光的幫助，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)效能的需要，并且起到增加車(chē)站識(shí)別性的作用，通過(guò)采光照明提升空間的亮度，給人以空間擴(kuò)大的感覺(jué)。

3．3地域文化空間設(shè)計(jì)

公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市的地域特色，在地鐵站點(diǎn)建筑空間的各個(gè)部分加以運(yùn)用，包括建筑公共區(qū)各個(gè)界面，如墻面、地面、吊頂，公共設(shè)施如燈具、座椅、垃圾箱，以及地鐵地面出入口地面亭，在材料的選擇和色彩的運(yùn)用上面應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械牡赜蛐晕幕?，傳承地域性風(fēng)貌，增強(qiáng)可識(shí)別性，形成鮮明的特點(diǎn)，傳承地域文化。

3．4藝術(shù)空間形象設(shè)計(jì)

城市公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)形態(tài)包括運(yùn)用城市中的各種材料、各種造型、各種功能組合而成的建筑物，此外，還包括城市公共空間放置的各種繪畫(huà)、裝置等藝術(shù)作品。公共藝術(shù)種類(lèi)繁多，規(guī)范性不強(qiáng)，公共藝術(shù)幫助增加空間藝術(shù)感，在城市地鐵空間中運(yùn)用的公共藝術(shù)包含標(biāo)識(shí)、圖示、懸掛等。

3．5通用設(shè)施設(shè)計(jì)

城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)少不了通用設(shè)施的設(shè)計(jì)，通用設(shè)計(jì)的理念是滿(mǎn)足各種類(lèi)型人群的使用需求，將公共藝術(shù)與通用設(shè)施巧妙的結(jié)合，可以在滿(mǎn)足使用需求同時(shí)將公共藝術(shù)在不同類(lèi)型人群內(nèi)傳播。通用設(shè)施涵蓋內(nèi)容廣泛，設(shè)計(jì)對(duì)象貫穿整個(gè)城市的地鐵空間環(huán)境，以電梯和動(dòng)扶梯和樓梯升降機(jī)為例。電梯:電梯的設(shè)置對(duì)殘疾人、老人、兒童在空間升降中具有重要作用。動(dòng)扶梯和樓梯升降機(jī):動(dòng)扶梯的特性決定其優(yōu)良的使用特性，既安全又方便。乘輪椅的使用者可以借助升降機(jī)實(shí)現(xiàn)上行和下行，盡管目前樓梯升降機(jī)還不多見(jiàn)，相信在未來(lái)的發(fā)展中會(huì)成為一種趨勢(shì)。

4結(jié)論

本文找出了當(dāng)前地鐵站點(diǎn)建筑空間公共藝術(shù)存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題制定了公共藝術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)用性、地域性、美觀性、個(gè)性化的設(shè)計(jì)原則，分析了設(shè)計(jì)要素并給出了的設(shè)計(jì)方法，希望能給今后地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)提供參考.

作者：李芳芳 單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司