交通工程心理學場景式教學模式改革

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［摘要］交通工程心理學是一門基于理論和實驗觀測的交通運輸工程學科專業(yè)課。打破以課堂講授心理學基本概念為切入點的傳統(tǒng)教學模式，探索如何利用場景式教學模式開展授課。提出通過場景式案例驅動教學與場景式實驗驅動教學相結合的教學模式，以期達到理想的教學效果，同時為高校交通工程心理學課程學習改革與建設提供借鑒。

［關鍵詞］交通工程心理學；場景式教學；教學改革

隨著科學技術的發(fā)展，交通工程學與生理心理學學科的關聯越來越密切。交通工程心理學是現代社會中工程技術與人因學相結合的一個重要研究領域[1]。交通工程心理學是研究交通運輸系統(tǒng)中人的心理現象及其規(guī)律的科學，當前傳統(tǒng)教學以課堂講授心理學基本概念為切入點，以“心理學原理—心理學在交通中的應用”為主線設計教學體系；由于生理心理學存在融合性、前沿性的特點，教學內容多而難懂，此講授法無法滿足學生將知識點遷移至交通工程專業(yè)學習需求上，現有的教學模式存在一定局限性。交通工程心理學工程性、社會性、系統(tǒng)性、實踐性與綜合性均很強，對于這種應用性較強的課程，如何探索交通工程心理學教學模式，突出學生實踐能力的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高，是該課程教學改革的重點。

一、交通工程心理學課程特點

（一）交叉學科，立足前沿交通心理學的研究始于1913年，德國工業(yè)心理學家Münsterberg開展的電車駕駛員和船員的勝任特征研究[1]。從最開始只關注單一因素到目前從危險、決策、情緒、駕駛風格等多個角度、多種因素考察駕駛過程中人的因素對駕駛安全、運輸效率的影響；從問卷調查、單一認知實驗，到目前從多參數多通道駕駛生心理檢測、駕駛模擬器等研究復雜環(huán)境下研究人、車、路互動關系實驗，其學科知識體系的更新速度日新月異[3]。目前交通工程心理學發(fā)展呈現出更密切的融合交叉趨勢，這就要求教學內容立足學術前沿。在教學中，既要融合工業(yè)心理學、人類工效學和認知心理學的理論基礎和實驗方法，又要注重應用心理學的研究方向[1]。課程應充分吸取國外的研究成果，講授內容要以近幾年的大量實證研究資料為堅實基礎，力圖向學生反映交通參與者安全心理的最新進展。

（二）理論聯系實際交通心理學是基于理論和實驗觀測的課程，高校課堂教學，更應注重理論聯系實際原則。由于心理生理學知識理論性強，特別是生理心理機制、心理學基本概念等內容抽象，課程難度大，枯燥難懂，而且課程內容不夠形象直觀，加上工科學生生理心理學基礎薄弱，不利于學生將知識點遷移至交通工程專業(yè)學習需求上，缺少學生的興趣和能力培養(yǎng)。在教學中，需要理論聯系實際，通過本課程的學習，鍛煉學生將已學習的道路、交通工程專業(yè)知識與本課程知識的綜合運用能力。

二、基于場景式深度融合的交通工程心理學教學模式構建

改變傳統(tǒng)“教師講、學生聽”的授課模式，采用案例引入、心理生理檢測實驗解釋心理生理現象機制組織教學內容，提高課堂教學的吸引力。場景式教學模式包括場景式案例驅動教學和場景式實驗驅動教學，培養(yǎng)學生對心理學運用的意識，保障交通安全態(tài)度的意識。

（一）場景式案例驅動教學場景式案例教學模式是選擇適當的典型案例，根據教學內容與進度安排、知識點重要度與關聯性等進行再加工組織，按照實際場景式案例教學的步驟：“案例解讀（提出問題）—知識點講授（分析問題）—學生討論（解決問題）”這一主線來設計教學體系，達到實現知識傳授與學生創(chuàng)新技能培養(yǎng)相結合的目的。場景式案例教學以傳統(tǒng)案例教學為基礎，將知識體系有機地與現實場景聯系起來，讓學生身臨其境地參與完成學習任務、提高實踐能力和創(chuàng)新能力[2]。達到場景式案例驅動教學效果，應從以下幾個角度設計教學：1.一個好的場景式案例應具備一定的綜合性，能貫穿課程的主要知識點，并能使學生在完成項目的過程中發(fā)生知識的遷移，促進知識的掌握與吸收，提升學生的工程實踐能力[4]。2.場景式案例驅動教學模式要求教師根據教學大綱和教學目標要求，分層次講解知識點、重難點，組織以案例為主題的學習活動。3.教師應把握好自身定位，更多的將時間和課堂權利還給學生，成為學生學習的合作者、引導者和參與者，引導案例教學的基本方向；通過學生分小組討論，解決問題，以實現教學目標。

（二）場景式實驗驅動教學———理實一體課程體系設計。雖然普通心理學這一門課程基本上都是以理論授課為主，但是交通心理學可以適當引入實踐環(huán)節(jié)，以幫助學生們更好地理解專業(yè)名詞。場景式實驗教學是一種實踐性很強的學習模式，成為培養(yǎng)學生工程意識、創(chuàng)新意識、實踐能力與創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。場景式實踐教學以培養(yǎng)學生實踐能力為主，以習得不同場景中實踐技術為目標[2]。交通工程心理學課程專業(yè)實驗室選用先進的檢測技術和設備（駕駛模擬艙、腦電儀、視機能測試儀和操縱機能測試儀等），可實現對駕駛證人員和駕駛員生理、心理等眾多因素中與駕駛安全直接有關的，最基本的，可測定的項目進行測試。學生在課堂上能運用實驗儀器，進行人的生、心理反應檢測實踐操作，加強學生對本課程內容的理解。場景式實驗教學通過典型實驗設計與理論結合完成對知識點的解析，在學生思維中建立理論與實踐之間的聯系，鞏固了學生的專業(yè)理論知識，同時培養(yǎng)學生的綜合素質。

三、交通工程心理學場景式教學過程設計

針對傳統(tǒng)教學方法以“心理學原理—心理學在交通中的應用”為主線的設計教學體系存在的問題，在細化改革實施方案的基礎上，對課程的部分章節(jié)進行場景式教學模式應用研究。集合大量交通安全案例，從引起的安全問題出發(fā)，展開心理學理論闡釋；在每章節(jié)之后，結合相關實證研究，針對人、車、路、環(huán)境之間的交互作用，傳授學生如何制定預防和干預交通事故的方案。

（一）根據不同章節(jié)的要求安排案例教學，建立有專業(yè)特色的案例庫本課程場景式案例教學，主要安排有案例分析講解活動的章節(jié)有：情緒特點及調節(jié)方法的案例分析，人格氣質案例分析，人的視覺錯覺與交通安全案例分析，注意力與反應特性案例，心理健康問題案例分析，駕駛疲勞與交通事故案例分析等。案例教學法更能吸引學生的注意力，提高學生的知識運用能力，加大了學生的主動參與力度使課堂氣氛更為活躍。

（二）根據不同章節(jié)的要求安排實驗教學，對人的特性及駕駛行為建立測量方法按照課程標準和教學大精心備課，結合多媒體講解實驗目的、原理、步驟及注意事項，演示實驗操作步驟，演示過程中突出實驗的重點、難點以及各環(huán)節(jié)中的注意事項。本課程安排實驗內容分為駕駛適應性實驗和模擬駕駛環(huán)境下的駕駛行為特征實驗。在場景式教學模式的具體實施過程中，需根據課程及學生的實際情況進行不斷總結與調整，加強實施過程的指導與管理，協(xié)調理論教學與實踐教學的時間分配，促進學生將所學知識進行提煉與吸收[5]。

四、結論

針對傳統(tǒng)教學方法以“心理學原理—心理學在交通中的應用”為主線的設計教學體系存在的問題，分析交通工程心理學課程特點，引入場景式教學模式；通過構建場景式案例驅動教學和場景式實驗驅動教學，很好地彌補了普通心理學課程教學中知識點遷移問題；明確了交通心理學課程的教學過程，有效促進課程教學質量的提升。

參考文獻

［1］常若松,馬錦飛.高校交通心理學教學模式改革探索［J］.教育教學論壇,2017(01):85-87.

［2］張兵,艾瑤,秦鳴.“交通規(guī)劃”場景式案例教學模式研究［J］.教育與教學研究,2014,28(11):68-70.

［3］李彥章,尹志勇.我國交通心理研究概況［J］.中華醫(yī)學信息導報,2004(06):15.

［4］程碧榮.項目驅動教學模式在《軌道交通線路與站場》課程教學中的應用［J］.教育教學論壇,2017(50):158-159.

［5］卓曦,唐璐璐.基于教學科研深度融合的《交通工程設計》課程教學模式［J］.亞太教育,2016(24):76.

作者：楊洋 周雨陽 韓艷 孫智源 單位：北京工業(yè)大學城市交通學院