高職輪機專業高技能教學設計
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摘要:在新時期輪機工作崗位高技能人才需求導向下，進行高技能教學設計以及對設計方案教學質量的評估模式研究，總結高技能教學設計成效，有利于更好地改進教學培養體系。
2009年10月10日中華人民共和國國家海事局《中華人民共和國海船船員適任評估大綱和規范》，自2010年1月1日起對海船船員評估提出了新的更高的要求。2000年《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》，第一至八條指出“高職教育培養的規格、特征、任務和教學改革的要求”。目前，輪機人才就業率雖然在高職所有專業中一枝獨秀，專業人才依舊相對緊缺，但是經濟效益較好的企業都希望選擇高技能型人才，因此市場競爭非常激烈。在就業市場導向力驅動下，重新進行教學設計，即高技能教學設計勢在必行。
2．高職輪機專業高技能教學設計
針對高職培養高技能應用型人才性質，結合輪機專業學生就業準入要求，以及職業資格必須經由國家海事局考證評估核準特色，進行高技能教學設計。
2．1課程教學標準設計。課程標準由職業專項標準而定，職業專項標準由職業總體準入標準細分而來，職業總體標準以企業需求為準。首先，通過聘請企業輪機機務管理人員、一線輪機長及海事局輪機主考與專業主講教師一道分析輪機崗位工作技能要求，確定職業核心能力標準;再組織教研室進行課程任務分配，制定課程教學標準;最后制定課程教學大綱，確定課程課時及課程中每一部分課時分配。課程標準既要滿足企業崗位職業能力，同時又要符合國家海事局輪機考證和評估要求。
2．2教學模式設計。根據職業教育“理論夠用，能力夠強”的原則，設計滿足崗位管理中國家海事局大證理論考試部分，如輪機參數理論分析等;和實踐技能操作管理中國家海事局實操評估內容。把理論教學和實踐教學相互融合，既保證理論的夠用，又強調實踐技能的培養，形成“理實一體化”教學模式。“理實一體化”教學體現了高職教育的“工學結合”性質，完全區別于傳統理論與單列實踐教學截然分開的做法，把課堂設置成靈活和移動的，其中“現場教學”的引入就很好地詮釋了“理實一體化”教學的應用。
2．3現場教學模式設計。把輪機機械結構、系統關聯應用、參數測量、機械調試和故障排除與運行管理部分教學內容帶到實訓室去，利用實物設備和模擬仿真設備設置移動課堂，進行“現場教學”。事先，課程主講教師設計好“現場情景模式”，針對課程哪部分內容，需要什么設備，如何分組，達到什么效果都要進行設計。現場教學模式設計必須考量輪機專業實操評估標準，同時強調實際崗位能力需求，保證高技能教學的要求。
2．4考核模式設計。淡化一考定終身的考試模式，合理分配平時、現場、期中和期末的比例，建立國家海事局考試與評估成績可替代校內考核成績的制度，采用逼真仿效國家海事局無紙化考試系統進行模塊、期中及期末考試方式，使學生考證合格率持續提高。
2．5教學監管模式設計。與海事局合作建立“船員考試中心”，與地方航運企業建立長期互惠的實習基地，聘用海事局及企業相關專家作為外聘輔導教師，進行“校企政”三方聯合質量監控，使教學過程在“質量管理體系”控制范圍內，確保專業學生的培養質量。
3．高職輪機專業教學質量的評估研究
教學質量的評估應包含教與學二個方面，第一個方面隨著國家大眾化教育的實施，高職學生生源質量已明顯下降，在生源質量下降的情況下，教師的教學改革和針對性教學方法的應用無疑就體現了教師的授課質量，第二個方面以反映學生學習質量的國家海事局大證考試通過率，和學生受到用人單位認可程度。教學質量的評估，對改進和改革教學模式，創新培養輪機高技能型人才可起借鑒之用。
3．1聽課和說課評分。設立教師間相互聽課，把課程講授的基本內容、重點、難點，時間分配，質疑和答疑互動，多媒體教學應用情況，案列介紹，新技術推廣等列入聽課評分范疇，交流聽課心得，提出教學改進意見。組織專業教師進行說課比賽，評比說課效果，豐富教學經驗，使專業教師整體授課水平得到提升。
3．2學生考證合格率比較評估。教學質量的最主要是通過學生參加國家海事局大證考試合格率和海事局技能實操評估合格率體現，這是一個硬指標。平時測評根據海事局考證題庫，各門專業核心課程均建立無紙化自測系統，增加學生模擬訓練。
3．3學生質量綜合評估。培養的學生是否符合企業要求，是否具有高技能人才規格，最終由用人單位說了算。為了準確地評估學生質量，建立用人單位滿意度測評制度。及時反饋用人單位需求動態和用人單位對所培養的學生滿意度。
參考文獻:
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［5］教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見［M］，2000年3月．
作者：吳永華 單位：浙江交通職業技術學院
