鐵道交通運營管理分層教學模式探索

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了鐵道交通運營管理分層教學模式探索范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：本文分析了目前高職鐵道交通運營管理專業的生源構成情況，通過對鐵道交通運營管理專業分層教學的必要性進行分析，提出了差異化生源背景下鐵道交通運營管理專業分層教學實施的措施，從而達到個性化、精細化的教學目的。

關鍵詞：分層教學；差異化生源

一、高職鐵道交通運營管理專業生源情況

近幾年，鐵道交通運營管理專業的招生對象由原來的單一生源轉向了多樣化，根據招生方式的不同，鐵道交通運營管理專業的生源情況主要有以下三類：（一）普高統招生源。具有普通高中學歷的學生，這部分應（往）屆畢業生可以通過參加普通高考按統招錄取批次入學；或者是參加高職院校組織的自主（提前）招生考試入學。普高統招生源在2014年以前是武漢鐵路職業技術學院鐵道交通運營管理專業的唯一生源，該專業在招生時文理不限，近年來，由于招生政策調整，此類生源在鐵道交通運營管理專業中所占比例逐漸降低。（二）中職技能高考生源。隨著國家對專業技能型人才的需求和關注，普通高考的形式已經不能完全適應未來人才的需求，為加大對中等專業學校畢業生的職業再教育和引導，培養社會急需的人才，國家推行拓寬學生升學的通道，讓更多的學生和人才進大學繼續深造的機會。2012年以來湖北開始統一進行高等學校對口招收中職畢業生招生考試改革試點，率先實施以技能考核為重點的中等職業學校畢業生升入高等院校的辦法。具有中等職業學歷（含職業高中、成人中專、技工學校）的學生，這部分應屆、往屆畢業生可以通過技能考試（對口單招）入學。鐵道交通運營管理專業作為試點專業，于2014年開始招收中職技能型高考生源。2014、2015年度在鐵道交通運營管理專業各招了中職技能高考型生源，并對這部分生源進行單獨組班。2016、2017年仍有少量中職技能高考生源進入鐵道交通運營管理專業學習，但由于人數較少，這部分生源組合在普高統招生源班級中。（三）“3+2”轉段生源。“3+2”分段制學生需在中專學習階段，并參加“三二分段”中職接高職統一轉段選拔考試,成績合格者轉入高等院校完成兩年大專學習。鐵道交通運營管理專業于2015年起與武漢交通學校、武漢財政學校，武漢第一職校開展合作，學生在這些中職學校完成三年中職學習任務，并通過轉段考試后于2018年9月進入武漢鐵路職業技術學院鐵道交通運營管理專業學習，該類生源目前占鐵道交通運營管理專業的比重較大。且2019年仍有大量此類生源進入鐵道交通運營管理專業學習，但生源比例與2018年相比，有下降趨勢。

二、差異化生源背景下分層教學實施的必要性

由于各類生源知識水平、學習興趣、學習風格、多元化智能水平和入學前學習生活環境的不同，不同類型生源的學生表現出差異化和分層的特點。普招學生的自主學習能力較欠缺，但可塑性較強；在學習上，理論知識相對其他類型考生較為扎實，對于新知識、新技術的接受能力較強。而中職技能高考生源和“3+2”轉段生源表現出共性特點，如絕大多數文化知識功底薄弱，并且多數存在厭學情緒，求知欲望淡薄，學習興趣偏低，學習目的不明確，學習動力不足。不同種類的生源表現出學習接收能力、課程教學跟進程度、課堂教學自我約束能力及學習自律性方面差異頗大，采用傳統模式如采用同樣的人才培養方案、教學方法手段明顯無論是從學生的知識能力掌握程度，還是教師授課過程中的工作滿意度而言均不合適，因此不同類型的生源結構開展分層教學也迫在眉睫。

三、差異化生源背景下鐵道交通運營管理專業分層教學實施的措施

分層教學是指分層次教學，即根據受教育者的個體差異對其進行分類排隊，按照由高到低的順序將其劃分為不同的層次，針對每個層次的不同特點，因材施教，借以實現既定的人才培養目標的一種教學方式。根據目前武漢鐵路職業技術學院鐵道交通運營管理專業目前生源結構，提出了以下幾種方式探討分層教學模式的實施。（一）按生源結構分層組班。在辦理入學手續時學校就要提前做好學生生源來源登記，為分類培養模式的構建奠定基礎。按照生源登記情況對學生進行分班，以便于學生管理。由于生源結構多樣化，學生基礎差距大，為方便英語、高等數學這類通識課程的教學，武漢鐵路職業技術學院于2018年對秋季入學的生源統一進行了摸底考試，通過考試成績對學生教學進行了初次分層，此類分層是針對公共課的教學分層。而從專業角度出發，按生源結構分層組班，一方面便于學生工作的管理和開展，另一方面也利于規范教學。但一個班級內各學生個體的差異也較大，在目前大班教學情況下，無法兼顧同一班級內學生的分層教學。（二）按人才培養方案分層。以往鐵道交通運營管理專業有少量學生是技能高考生源，由于人數不夠單獨分成組班，故這類生源均分布于各個普高生源的行政班級，且也未對這類生源單獨制定人才培養方案。在教學過程中，發現該類生源由于通識課程學習跟不上，學習吃力等特點。以往單獨組班的中職技能高考生源雖然單獨組班教學，但人才培養方案和普通高考生源一致，實施過程中學生上課態度消極，學習任務無法完成；教師均深感教學工作無法推進下去，職業生涯頗感無奈，盡量避開此類班級的教學任務。為提高人才培養的有效性，針對生源結構差異化明顯的特點，對普高統招生源和“3+2”轉段生源制定了兩種不同的人才培養方案。在課程安排，課程學習內容、專業實踐內容等方面均出現了明顯差異。由于“3+2”轉段生源在高職階段只有兩年的學習時間，故專業基礎課設置在中職階段學習。設置專業核心課程的工作學習任務時，區分了兩類生源的學習內容。如鐵路貨運組織這門課程，普高統招生源必須學習闊大貨物的裝載加固、超限超重貨物運輸等特殊貨物運輸組織，而“3+2”轉段生源只要求重點掌握鐵路普通貨物運輸，部分學生學習能力允許的情況下，實施分層教學，并入普高統招生源班級進一步學習鐵路特殊貨物運輸。“3+2”轉段生源的實訓內容也只側重與貨運核算制票。針對中職或“3+2”轉段生源動手能力強，理論知識較弱這一特點，編制人才培養方案時應注重這部分生源的技能訓練和強化。（三）按崗位培養方向分層。鐵道交通運營管理專業培養適應國家鐵路運輸發展需要的德、智、體、美全面發展的具有鐵路運輸組織、客運、貨運、行車基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。根據鐵路站段崗位情況，鐵道交通運營管理專業的學生畢業后主要從事行車崗位、客運崗位和貨運崗位的工種。鐵道交通運營管理專業學生畢業后將從事三大崗位群里的某一工種工作，涉及的知識面較窄，因此可以依據學生的興趣和喜好，鼓勵學生優選崗位群，根據崗位群的知識、能力、素質要求進行分層，側重教學內容不同。針對生源結構不同，可以引導中職生源、“3+2”轉段生源選擇客運、貨運方向，引導普高生源選擇行車方向。目前中職生源、“3+2”轉段生源有大部份女生，因此，更引側重于向客運、貨運服務型崗位引導，如客運員、乘務員、貨運員等崗位，這些崗位側重于服務技能，更貼合中職生源、“3+2”轉段生源易于與人溝通、接觸這一特點。不同崗位對知識點，技能點的要求有很大的區別，如部分學生會選擇貨運員，而另一部分學生又會選擇貨運核算員崗位。貨運員和貨運核算員崗位，貨運員崗位更多的注重鐵路貨物運輸條件；整車、集裝箱運輸作業流程；貨運核算員崗位側重于鐵路貨物運價規則的學習。按崗位培養方向分層教學，對專業師資力量和師資能力提出了極大的挑戰。可參照一些本科學校的做法，在學生大三階段開始實習前進行實施。（四）按職業技能等級分層。根據學生學習能力不同，可將學生分組、分群，側重于某一層次的教學目標的完成。中職生源、“3+2”轉段生源、普高生源均必須達到上崗層次。考慮到不同生源學習能力不同，針對中職生源、“3+2”轉段生源，引導部分學生達到提高層次；有能力及需求的學生，可相應的提高到骨干層次的教學目標。而普高生源基本要求到達教學目標的提高層次。因此進行技能鑒定等級報考時，需對不同生源結構提出不同層次的要求。如同樣是客運員技能鑒定，可要求中職生源的、“3+2”轉段生源普遍報考初級客運員，有需要者，報考中級客運員。多種生源結構，不僅給學校的學生管理帶來難度，也給教學的實施增加了復雜性。教學的實施過程是一個變化的過程，生源類型表現出共性，這部分共性可根據其特點制定教學目標、教學方法和手段，但同一生源類型中個體的差異也頗大，專業課程的教學如何在同一生源結構中進行分層，是今后還需進一步探討的課題。

【參考文獻】

[1]葉利群.高職院校會計專業分層教學初探[J].河南建材,2018(9):370-371.

[2]曹雁.高職院校計算機軟件專業分層教學探索[J].產業與科技論壇,2018,17(20):168-170.

[3]李琳琳.基于生源多樣化的天津高職院校教學模式探討[J].楊凌職業技術學院學報,2018(9):67-69.

[4]張玉珊,劉希達,殷知越.基于中高職銜接的高職護理專業兩類生源實施分層教學探索[J].品牌研究,2019(1):179-180.

作者:葉清貧 單位:武漢鐵路職業技術學院