道路交通管理實踐教學(xué)模式研究

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一、道路交通管理教學(xué)中存在的問題及對策

道路交通管理作為我院一門專業(yè)基礎(chǔ)課，課時設(shè)置為34課時，其中理論課時20學(xué)時，實訓(xùn)課時14學(xué)時。課程開設(shè)之初，教師采用34課時理論教授的方式授課，經(jīng)過總結(jié)反思，發(fā)現(xiàn)存在以下不足：

①教師教授為主，難以調(diào)動學(xué)生的積極性，課堂氣氛沉悶，教學(xué)互動性差；

②對于實踐性要求較強的知識點，理論講授難以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果；

③單一的教學(xué)模式難以引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，特別是該課程教學(xué)內(nèi)容與道路環(huán)境和駕駛?cè)嗣芮邢嚓P(guān)，社會實踐和實地考察要比課堂活動更為充實和必要。解決上述問題的重要途徑就是增加學(xué)生的實踐機會，然而，在具體實施過程中我們卻遇到了很多問題。首先，道路交通管理作為我院治安管理專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，開設(shè)時間短，師資力量有限，而且以往學(xué)生實習(xí)地點以鐵路公安機關(guān)居多，交通管理部門的實習(xí)基地欠缺。其次，在校內(nèi)建設(shè)交通管理實踐場地投資大、建設(shè)周期長，短期內(nèi)可行性差；考慮到安全性等客觀因素，組織學(xué)生集體進(jìn)行實地道路交通管理實踐的可行性也不大。針對教學(xué)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，以及在現(xiàn)有條件下開展實踐教學(xué)的重重困難，我們總結(jié)了一套課堂實踐教學(xué)的新模式。該模式通過給出道路教學(xué)管理實踐相關(guān)的課題，不限表達(dá)形式，充分調(diào)動學(xué)生參與教學(xué)的積極性，在課堂中參與和感受道路交通的實踐活動，同時提升學(xué)生的分析問題能力、語言表達(dá)能力和團隊協(xié)作能力。

二、道路交通管理實踐教學(xué)模式的基本思路

（一）以新型“大實踐觀”為指導(dǎo)，構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式

我們認(rèn)為，當(dāng)前高等職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)樹立新型的“大實踐”觀，摒棄原有的純理論教授方法，創(chuàng)造出多元的課堂實踐教學(xué)新模式。新模式應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)由理論型向?qū)嵱眯偷霓D(zhuǎn)變，在實踐教學(xué)過程中，注重理論與實踐相結(jié)合、教學(xué)與科研相結(jié)合、通識教育與實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結(jié)合的指導(dǎo)思想，全面地推進(jìn)實踐教學(xué)的改革與研究。

（二）以創(chuàng)新能力提高為抓手，重構(gòu)實踐課程新體系

實踐教學(xué)的改革要有利于調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)用結(jié)合的能力，提高學(xué)生分析問題、解決問題及創(chuàng)新的能力。在實踐內(nèi)容上，教師應(yīng)依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)當(dāng)前的熱點問題和課程發(fā)展的新方向，以設(shè)計性、綜合性的課題為主，將實踐教學(xué)轉(zhuǎn)變成學(xué)生自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的過程，充分調(diào)動學(xué)生的積極性和能動性。在形式上，成立研究小組，通過教師指導(dǎo)、小組演講表演、師生評價等多種形式，讓學(xué)生在課題實踐中學(xué)習(xí)理論知識，提升創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作水平。

（三）以提升綜合能力為目標(biāo)，豐富實踐課程新內(nèi)涵

實踐教學(xué)的首要任務(wù)是開展新形式的實踐教學(xué)活動，旨在通過搜集材料、分析問題、動手操作等多種形式，提升學(xué)生的綜合實戰(zhàn)能力，豐富實踐課程的新內(nèi)涵。

三、道路交通管理實踐教學(xué)的實施過程及效果評價

道路交通管理實踐教學(xué)要加強針對性和適用性，強化學(xué)生的基本技能和應(yīng)用技能的培養(yǎng)。課時設(shè)置為34課時，其中實訓(xùn)課10課時，約占總課時的30%，實踐內(nèi)容的分?jǐn)?shù)占課程總分?jǐn)?shù)的50%。實踐教學(xué)實施過程如下：

①實踐內(nèi)容涉及8個課題，安排在對應(yīng)的章節(jié)中進(jìn)行。全班分為8個小組，每組7~8人，抽簽選擇實踐課題。實踐教學(xué)課題。

②每節(jié)實踐課45分鐘，其中30分鐘對課題進(jìn)行闡述，提倡利用模擬現(xiàn)場、多媒體技術(shù)、短劇等多種表達(dá)形式，15分鐘進(jìn)行打分和點評。師生根據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)打分，總分包括教師分?jǐn)?shù)和學(xué)生分?jǐn)?shù)兩部分，其中，學(xué)生分?jǐn)?shù)由其余7組不參與演講的小組打分經(jīng)過分析合成?？偡值挠嬎愎饺缦拢╖代表總分，x代表小組分?jǐn)?shù)，y代表教師分?jǐn)?shù)）：Z＝x1＋x2＋…＋x1－xmax－xmin5×70%＋y×30%

③其余7組每次選派代表發(fā)言，闡述評分理由及存在的不足。教師在總結(jié)7組小組意見的基礎(chǔ)上，做出總結(jié)性評價。教師點評首先關(guān)注對課題的講解是否到位，其次對學(xué)員在實踐活動中表現(xiàn)出的搜集信息、分析問題、語言表達(dá)、團隊協(xié)作等綜合能力進(jìn)行指導(dǎo)和點評，以期達(dá)到全面提升綜合實戰(zhàn)能力的目的。我們對治安管理專業(yè)?？?00名授課對象關(guān)于“道路交通管理課堂實踐教學(xué)的效果”進(jìn)行了問卷調(diào)查，數(shù)據(jù)分析顯示：85%的學(xué)員認(rèn)為道路交通管理實踐課題關(guān)注道路交通熱點問題及發(fā)展趨勢，充分調(diào)動了學(xué)員的主觀能動性，通過多媒體課件和情景短劇等多種表現(xiàn)形式，使學(xué)員的綜合能力得到鍛煉；10%的學(xué)員在實踐條件不具備的前提下，認(rèn)可課堂實踐教學(xué)的形式，但是由于自主學(xué)習(xí)能力、計算機操作水平以及課題難度等諸多方面原因，不利于知識點的吸收和掌握；5%的學(xué)員不認(rèn)可課堂實踐教學(xué)的模式，認(rèn)為課堂實踐無法模擬和代替真實道路交通場景，建議組織學(xué)員進(jìn)行道路交通實踐，在實踐中學(xué)習(xí)和驗證理論。通過教學(xué)反饋和調(diào)查問卷，我們了解到多數(shù)學(xué)員認(rèn)可現(xiàn)有模式下的課堂教學(xué)實踐活動，該活動能夠充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，情景短劇、街頭采訪、路口觀察等多種形式的課堂教學(xué)活動比較貼近實際。同時，我們也了解到少數(shù)學(xué)員的態(tài)度和感受，發(fā)現(xiàn)了該實踐模式的缺點和不足，這對于今后有針對性地改進(jìn)實踐模式和教學(xué)方法是十分必要的。

四、結(jié)束語

每位教師都有著自己的教學(xué)態(tài)度和方法以實現(xiàn)所要達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)。通過兩年的教學(xué)實踐，我們逐漸認(rèn)識到實踐對于道路交通管理課程的關(guān)鍵作用。由于客觀原因，我們只能尋求現(xiàn)有條件下最優(yōu)的實踐教學(xué)模式，我們盡可能把課堂實踐活動搞得生動逼真，貼近實戰(zhàn)，達(dá)到最好的教學(xué)效果。

作者：李哲 單位：鐵道警察學(xué)院