共享單車與城市交通管理
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［提要］為充分發揮共享單車自身對城市交通的積極作用，筆者以《解決共享單車與城市交通管理問題的對策》為課題，從共享單車對城市交通管理工作的影響入手，對其進行全面而深入地分析，并在此基礎上探究解決共享單車與城市交通管理問題的對策。
關鍵詞：共享單車；城市交通管理；影響；對策
一、共享單車對城市交通管理工作的影響
共享單車的問世給很多人的日常出行帶來便利，而且很多共享單車為大學生開了“路燈”，不僅可以通過學生認證就能免押金，而且還可以享受一段時期內的免費使用權，深受廣大青年大學生的青睞。但是，共享單車的產生和發展給擁擠的城市交通帶來壓力，同時還給城市交通管理帶來很大的難度。共享單車給人們帶來方便的同時，也因為有些不守規則的人而給城市交通管理工作造成了很大的壓力。共享單車的主要特點主要體現在“共享”方面，也就是說其屬于公共資源，能夠讓人隨時隨地地停放，這就導致人們在使用過程中隨心所欲地停放共享單車，而且也不愛惜這些公共設施。有些公民會將共享單車直接停放在非機動車車道上，從而給那些非機動車、電車、摩托車等交通工具帶來不便之處，導致這些路段的交通越發擁擠。而還有的人會將共享單車停放在人行道上，如果行人沒有集體意識，即使這些共享單車給他們的行走帶來了不便，他們也不會自覺地將這些單車放置在合理位置，那么行人所能行走的空間將會越來越小，甚至可能造成交通的擁堵。社會大眾缺乏安全意識會導致交通事故發生的概率急劇上升。一些共享單車出現故障以后，由于沒有及時維修，所以很容易被那些兒童使用，那么這給這些兒童所帶來的人身安全隱患是非常大的。共享單車數量越來越多，勢必會導致交叉路口信號燈配時在設計中將機動車通行時間超短。共享單車的初衷是好的，因為它的出現可以為很多人提供方便。而且在互聯網時代背景下，人們對于一些短距離出行已經不用擠公交或者冒著堵車的風險開私家車出現，只需要用手機掃碼騎共享單車就可以方便出現，讓不同社會階層、不同年齡段的人群都可以享受到共享單車給他們帶來的出行新體驗。可以說，共享單車就是我國經濟發展到一定程度以后的產物，同時對于公眾素質也有著很高的要求。共享單車的出現是共享經濟時代初現的表征，為城市居民注入了一個共享的思想，同時也向他們展現了共享思維模式。當然，每個新事物的出現總是伴隨著“兩面性”，而共享單車同樣沒有擺脫這樣的一個“魔咒”。共享單車帶給城市交通管理工作的負面影響顯而易見，但是它同樣也給城市交通管理工作帶來一些積極性的影響。由于共享單車不像汽車那樣需要有牌照，所以很多人對于自己不守規則的行為視而不見，總是懷著一種“汽車不敢撞我”的心態在路上“飛馳”。當然，共享單車對于城市交通管理工作帶來的影響并不都是負面的。這是因為，由于共享單車的出現給很多人提供了方便，可能過去需要開車達到的短距離，也會因為騎共享單車更方便快捷而使這部分人騎車達到自己的目的地，從而使路上的汽車數量減少，從而緩解了城市交通壓力，降低了城市交通管理工作量。所以從這個角度上來講，共享單車的出現還降低了城市交通管理工作負擔。總而言之，共享單車給城市交通管理工作帶來的影響既有負面影響同時又有正面影響，而決定其影響性質的并不是共享單車本身，而是取決于人們的行為。也就是說，如果我們想擴大共享單車對城市交通管理工作帶來的積極影響，同時消除或者降低其負面影響，就必須加強對共享單車的管理，提高國民素質，規范他們使用共享單車的行為，讓共享單車在為他們自己提供便利服務的同時還不會影響到其他人的利益。
二、共享單車與城市交通管理問題解決對策
不可否認，共享單車的產生和發展有效帶動了城市慢行交通系統的建設效率，同時也符合可持續發展、環境友好型發展要求，對于現代化城市建設具有重要作用。但是，共享單車的出現同時也給城市交通管理工作帶來一些積極和消極性的影響，而產生這兩種相反影響的主要原因是因為一些國民素質不高，缺乏集體榮譽感，不能正確看待共享單車的作用和優勢，只考慮自己的方便而忽視其他人的利益。為了更好地應用共享單車，將其價值和作用充分體現出來，并且消除共享單車對城市交通管理工作所帶來的負面影響，我們可以從以下幾個方面入手：（一）加強對國民思想道德的教育。廣大的人民群眾是享受共享單車服務的主要對象，他們能否規范使用共享單車直接決定了共享單車與城市交通管理工作之間的關系。如果每個公民都能嚴格按照城市交通管理相關規定規范自己的行為，將共享單車停放在相應的位置，那么必然可以降低共享單車停放問題對城市交通管理工作帶來的影響。相應的，當地政府應該有所作為，專門為共享單車停放劃定區域，由于是一些公交站牌、汽車站、火車站、地鐵站等位置，更是政府要重點考慮的地方，使市民有足夠的區域停放共享單車。與此同時，政府要加強對國民思想道德素養的教育，為他們積極宣傳共享單車帶來的優勢，同時對于一些基本的使用要求進行宣傳，讓每個市民都能規范自己的行為。只有當國民素質提升以后，他們才會按照相關規定停放共享單車，同時在出行過程中遵守交通規則，不會出現逆行、闖紅燈等行為，從而解決掉共享單車與城市交通管理之間的問題。（二）加強城市交通基礎設備建設。城市交通管理部門應該根據需要有計劃、有目的地分配非機動車與行人路權，將道路共同資源空間充分利用起來，妥善處理好共享單車與行人之間的關系。比如，可以將人行道靠近非機動車道的一側設置寬度為1.5米左右的共享單車停車專用區域，方便公眾將共享單車停放在這些區域，同時還不會占用人行道的位置，更不會給非機動車通行帶來壓力。人人都有惰性，由于是在對待這些共享單車停放問題上，很多人都沒有停放在合理區域的意識，更不可能跑到比較遠的合適位置停放共享單車，基本上都是“就近原則”，哪里停的方便自己就停在哪里。這就會導致一系列后續問題的產生。這就要求當地政府能夠意識到公眾的這種停放心理，并且加以利用，盡可能給他們創造更方便的停放條件。（三）完善相關法律法規。由于共享單車屬于新興的產業，所以國家并沒有這方面的法律法規用于約束公眾行為，這也是導致那些不道德行為屢禁不止的主要原因之一。為此，這就要求國家政府能夠出臺相應的法律法規，通過明確的法律條例來迫使他們規范自己的行為，同時還要配合相關的獎懲政策。對于一些人流比較密集的路口，要安排專人負責引導行人以及使用共享單車的人群，對于那些不服管教的人要做出相應的懲治措施，逐漸引導民眾自覺遵守交通規則。而對于那些隨意停放共享單車的公眾也要予以批評教育，告訴他們其行為可能會對其他人造成的危害，讓他們意識到自己的行為可能已經屬于危害到了公共安全，嚴重者還將受到法律的制裁。只有讓他們知道自己的這些隨意行為所帶來的后果可大可小以后，他們還會有一種“害怕”的心理，從而在今后的生活中養成良好的行為習慣，為更好地解決共享單車對城市交通管理工作帶來的負面影響問題奠定基礎。（四）重新規劃十字路通設計。在共享單車使用量日漸頻繁的今天，城市交通管理部門要意識到這些共享單車給路通帶來的影響，不要墨守成規，依然采用原有的車道以及信號等配時原則，而是應該根據每個路口的實際需要重新劃分車道，同時擴寬或者增加車道，讓非機動車流與機動車流都有足夠的時間及時通過路口，為每個人都提供方便。總之，共享單車已經成為很多人生活、學習和工作中重要組成部門，所以必須處理好共享單車與城市交通管理工作的問題，將共享單車的價值最大限度地體現出來，同時促進城市交通健康發展。
三、結束語
共享單車的出現是一把雙刃劍，給城市交通管理工作帶來一些積極和消極性的影響。共享單車的問世給很多人的日常出行帶來了便利，但是，共享單車的產生和發展給擁擠的城市交通帶來了壓力，給城市交通管理工作帶來很大的難度。由此可知，探究共享單車與城市交通管理問題具有其重要的價值意義。
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作者：胡曉琳 單位：河北省公路工程質量安全監督站