情景意識在船舶交通管理中的探索

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摘要：船舶交通管理工作需要值班員對復雜多變的船舶交通局面進行嚴格把控，并給予船舶操作者相應的交通組織、信息服務等。情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預知和警惕，其對值班員的工作質量有著重要影響，因而文中將討論船舶交管值班工作中情景意識的應用，提出在船舶交管值班工作中獲得、保持情景意識的方法以及防范情景意識喪失的措施。

關鍵詞：情景意識[1]；船舶交通；值班員

一、引言

近年來，隨著技術的進步，船舶雷達、主推進裝置、岸基支持等硬件可靠性很高。然而，海上交通事故數量并沒有顯著下降，這一方面與逐年遞增的船舶流量有關，另一方面與“人”有著更為密切的聯系。在海上交通這一系統(tǒng)中，人的因素包括：船舶船員、岸基人員，本文討論岸基人員中船舶交通管理者方面的因素。海洋環(huán)境的多變性和船舶交通的復雜性，既要求船舶交通管理者具備良好的知識技能和管理能力，還要求船舶交通管理者具備良好的預知和警惕的能力，即具備良好的情景意識。

二、情景意識與船舶交通管理

（一）情景意識

情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預知和警惕，是指在一個特定的時間對影響安全的因素和條件的準確感知，能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響，具備識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其切斷的能力。

（二）船舶交通管理

船舶交通管理中，值班員要保持良好的情景意識就是要保持良好的事故敏感性，清醒地掌握海上船舶交通整體態(tài)勢，預測相當一段時間內的發(fā)展趨勢，以便能夠對未來船舶交通局面做出準確判斷并能夠運用良好的船舶交通指揮手段及時切斷失誤鏈，從而消除海上船舶交通事故的隱患。

三、情景意識的實現步驟

（一）對海上交通信息的感知

感知是情景意識的基礎，由于海上船舶交通信息的來源和形式日趨復雜化，信息之間連貫性也較難以維持，值班員會在保持良好的值班狀態(tài)時根據專業(yè)技能和經驗對收集到的信息有選擇地注意和能夠根據這些關鍵信息進行值班工作。據往常案例分析，在出現交通局面混亂的時候，通常是由于值班員對已經掌握的信息未進行正確的感知，在信息假性缺失的條件下，導致船舶交通局面難以控制現象的出現。

（二）對感知到的海上交通信息進行分析

指值班員對感知步驟中獲取的海上信息進行綜合判斷、理解和分析，單船與單船之間、單船與岸基之間等海上交通信息流是一直處于動態(tài)穩(wěn)定之中的，他們共同組成了海上復雜的交通態(tài)勢。值班員根據自己所學的技能和積累的經驗識別信息流之間的聯系，并在自己意識中進行重組和構建，形成海上交通形勢動態(tài)圖，相當于當前時刻交通形勢動態(tài)化，并記錄在工作記憶中。

（三）對海上交通形勢的預測

海上交通流的信息包括：船舶吃水、航道水深、碼頭靠泊能力等靜態(tài)信息，也包括隨著時間變化要素之間發(fā)生變化的動態(tài)信息。值班員要根據自己的經驗和專業(yè)知識對動態(tài)信息的變化趨勢和變化程度進行預測，從而形成一系列隨時間不斷展開的關于海上交通形勢的動態(tài)圖，相當于從當前開始至未來一定時間內交通形勢動態(tài)化，并記錄在工作記憶中。

（四）對管制決策過程的觸發(fā)

值班員對一系列隨時間不斷展開的關于海上交通形勢的動態(tài)圖進行分析，判斷是否存在沖突情況和潛在風險，如果存在沖突情況和潛在危險，情景意識便會觸發(fā)值班員發(fā)出管制指令，對海上交通形勢進行恰當的干預，從而避免沖突情況和危險局面的發(fā)生。上述步驟中，情景意識的正確建立和發(fā)揮作用需要值班員及時正確的完成感知、分析、預測和觸發(fā)四個步驟，在缺失其中之一關鍵步驟時，都會造成值班員情景意識建立的失敗或導致其作用無法得以發(fā)揮。

四、情景意識在船舶交通管理中的因素

影響值班員情景意識的因素包括：人員狀況、通航環(huán)境和交管設備等方面因素，這些因素都在影響著船舶交管安全。

（一）人員狀況是交通管理中情景意識的核心要素

值班員的體力和能力水平必然影響其完成任務的質量，主要有內外兩個方面因素影響著人員狀況：一方面是工作環(huán)境的舒適度，如值班室溫度、照明、噪聲等，良好舒適的工作環(huán)境可以減少外界帶來的負面影響，提高值班員的情景意識水平；另一方面是人員自身的因素，如工作時間長短、工作任務多少、工作壓力高低等疲勞度問題，在值班員疲勞時會嚴重降低其情景意識水平，此時應該有意識地調整自己的狀態(tài)，避免累積降低情景意識后造成工作失職，也有值班技能、專業(yè)知識、信息處理等能力問題，值班員應有針對性的加強自身能力建設。

（二）通航環(huán)境是情景意識的關鍵因素

通航環(huán)境內涵較為豐富，包含在航船舶、氣象環(huán)境、航道繁忙程度、漁船分布、水深洋流等多種復雜要素，值班員職責是要準確掌握責任區(qū)內的海上交通整體動態(tài)，并在此基礎上能夠對下一時刻的海上交通動態(tài)做出準確判斷，據此對海上船舶交通做出安全、高效的組織工作。海上交通整體動態(tài)的掌握建立在以信息收集為核心的基礎上，在值班過程中要主動發(fā)現有效信息，并能夠形成動態(tài)閉環(huán)信息流。

（三）交管設備的因素

通常而言，值班員通過VHF與船舶駕駛員進行聯系，受天氣、臨近工作頻道等影響，相互干擾的問題日益突出；VTS操作系統(tǒng)：據了解，沿海多數VTS中心均采用了進口設備，出現故障時難以及時解決；隨著海工產業(yè)發(fā)展，在VTS責任區(qū)內出現塔吊、門機、巨型平臺等遮蔽雷達信號的現象；海上漁業(yè)養(yǎng)殖時，有漁民私自將數量眾多的AIS設備安裝到養(yǎng)殖漁具上，以免他船破壞其海上養(yǎng)殖，但是這些設備也對VTS系統(tǒng)的承載力產生了沖擊，占用了大量的AIS通信信道。設備的不可靠性，毫無疑問阻礙了值班員良好情景意識的建立。

五、情景意識在船舶交通管理中的建立

良好的情景意識并非一時養(yǎng)成，即使在風平浪靜、能見度良好的氣象水文條件下，船舶交通管理人員也要成為能夠同時處理海量交通信息的接受者和發(fā)出恰當指令的執(zhí)行者。情景意識在船舶交通管理中的建立包括三方面的內容：情景意識的獲得、情景意識的保持和情景意識喪失的防范[2]。

（一）情景意識的獲得

情景意識的獲得與其他技能的獲得相類似，基本途徑包括：工作技能的培訓、日常工作的訓練、持續(xù)的主動評估等，其中工作技能的培訓是情景意識獲得的基礎。任何情景意識的獲得，都是需要以扎實的工作理論知識為基礎。經過專業(yè)的工作技能培訓，再經過對技能培訓中的關鍵點的復習、總結和提高，在掌握了足夠數量和質量的專業(yè)知識后，奠定形成情景意識的基礎；工作過程中，應嚴格執(zhí)行值班標準[3]，將值班工作做準做實做細是獲得情景意識的重要途徑；由于值班工作的過程是抽象化的，一定程度上弱化了值班員的情景意識，所以，要持續(xù)地、有意識地對值班工作要素進行情景評估。

（二）情景意識的保持

情景意識的保持在具體工作執(zhí)行過程中得以實現，要求值班員在工作執(zhí)行過程中注重嚴格遵守值班工作流程、嚴格接收和保存值班關鍵資源以及嚴格執(zhí)行交接班程序等。在值班員工作時，要嚴格依照相應的規(guī)章制度執(zhí)行工作流程，做好應對可能出現的非常規(guī)事件的準備，保持情景意識的敏感性；核實接收信息的準確性，保證記錄信息的完整性；交接班時，要掌握通航環(huán)境、氣象海況、動態(tài)船舶、監(jiān)控重點等信息。

（三）情景意識喪失的防范

在建立較高的層次情景意識時，值班員應有主動防范情景意識喪失問題出現的措施，具體包括：合理分配關注點、重視細節(jié)、身心異常時的報告等，其中合理分配關注點是最重要的對策。海上交通一直處于動態(tài)變化中，值班關注點也隨之不斷變化。當出現值班員把重點長時間集中到某一具體事件時，就意味著他將失去控制情景意識的主動權，此時應該有所察覺，從而找回情景意識；當值班員對某一時刻的交通局面有時產生莫名其妙的不適感，這種感覺可能來自于推理、猜測、甚至憑空想象，這個時候應將自己的感覺說出來，然后著手解決，往往細節(jié)才是決定安全的關鍵；在出現身體不適時，值班員應主動報告，以減少個人原因導致工作中出現失誤。

六、結語

保持良好的情景意識，是減少海上船舶交通事故發(fā)生、提升船舶交通管理效率的重要途徑。然而由于情景意識在實際工作中難以量化，也很難在短時間內得以明顯提高，因此，在船舶交通管理過程中，還需根據各VTS覆蓋區(qū)域內的實際情況進一步細化培養(yǎng)和提高情景意識的方法。

參考文獻

[1]PaulA.Craig.情景意識[M].宋身才譯.北京：中國民航出版社，2003.

[2]劉計民，梁葉.管制員情景意識模型研究[J].中國民用航空，Dec.2013(Vol.167):106-108.

[3]廣西海事局關于轉發(fā)交通運輸部海事局船舶交通服務值班指南的通知，2017-05-02.

作者：董召溪 單位：煙臺海事局