公路養(yǎng)護下交通特性分析及交通安全

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［摘要］現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護工作量激增，養(yǎng)護工組的開展對于區(qū)域區(qū)范圍內(nèi)和附近的交通會產(chǎn)生嚴重的影響，我們必須要分析養(yǎng)護工作區(qū)的交通特性，找到最為有效的安全對策。本文主要分析公路養(yǎng)護工作區(qū)交通特性及交通安全對策。

［關鍵詞］公路；養(yǎng)護工作區(qū)；交通特性；交通安全

我國的公路網(wǎng)在不斷健全和完善，建設公路的技術趨于完善，建設公路的進度實現(xiàn)了跨越式提速，隨著全國公路網(wǎng)的飽和固定，一些公路的養(yǎng)護和維修工作就需要提上日程，通常情況下舊公路的養(yǎng)護和維修會占用正常通行的駕駛道路，對于原有的交通會產(chǎn)生影響，從而會影響到公路的正常使用?，F(xiàn)階段，公路的養(yǎng)護工作量極大，養(yǎng)護工作的開展頗為重要，養(yǎng)護路段附近的車輛特性和安全問題都需要進行分析，只有這樣才能夠合理地進行交通組織，將公路養(yǎng)護路段的交通影響降到最小值，最終實現(xiàn)養(yǎng)護路段交通的安全與暢通。

1公路養(yǎng)護的重要性和特點

本文所說的公路養(yǎng)護工作區(qū)包含有警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等，公路養(yǎng)護的施工作業(yè)面是十分有限的，并且很容易受到自然環(huán)境等外在因素的影響，公路養(yǎng)護方面存在著很多的問題，駕駛人員的個人因素會加大施工人員的養(yǎng)護工作難度。這些不利因素的出現(xiàn)使得公路養(yǎng)護顯得尤為重要，相關部分對公路養(yǎng)護工作的重視程度相較以往有了很大的提升，要想確保公路的正常通行，就必須要提升公路的使用年限，公路養(yǎng)護工作的開展在這其中有著十分重要的作用。正常通行的公路上車輛分布得較為均衡，道路的穩(wěn)定性較強，但是施工養(yǎng)護工作的開展會影響到公路的通行量，公路的路面能力會有所降低沒并且會提升車輛的行駛風險。公路養(yǎng)護工作區(qū)由于作業(yè)關系會影響到周圍的行車，車輛駕駛人員為了順利通過養(yǎng)護區(qū)，在看到了提示標志就會準備向超車道或者是對象車道轉移，這會影響到不同車道上車輛的分布，會限制交通流的自由流向，在通過作業(yè)區(qū)的時候駕駛人員只能跟車，不能出現(xiàn)超車等行為，車輛通過工作區(qū)之后，將會在下游過渡的位置進行分流，直至駛出作業(yè)區(qū)才能夠恢復正常的駕駛狀態(tài)。在此期間公路作業(yè)養(yǎng)護區(qū)交通安全工作的開展不僅關系到了道路養(yǎng)護工作的順利完成，還關系到了駕駛人員、養(yǎng)護人員的人身安全，因此，必須要重視公路養(yǎng)護工作的開展，提升公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的安全性，確保公路養(yǎng)護工作的高效開展。

2公路養(yǎng)護區(qū)交通特性分析

2.1公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的構成和道路特征

（1）道路環(huán)境發(fā)生變化。這里所說的公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)就是就是指道路的改造和交通的管控以及道路維修等在施工過程中需要占用其他道路的作業(yè)區(qū)。公路養(yǎng)護需要大量施工，所以在養(yǎng)護階段和施工階段妨礙施工的一些交通標志就需要拆除，然后在施工段設置一些警告標志、隔離標志等，機動車駕駛人員通過路標可以獲取道路的交通信息狀況，在道路的養(yǎng)護工作過程中，可以借用對向車道來確保同向車輛的正常通行，但是這樣的駕駛環(huán)境會增加駕駛員的駕駛壓力。（2）側向凈空的變化。在道路的養(yǎng)護作業(yè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)養(yǎng)護道路原材料占用道路空間的現(xiàn)象，受到養(yǎng)護工作的影響，當各種車輛途經(jīng)養(yǎng)護道路段的時候，原有的道路側向凈空嚴重降低，甚至變成了零。（3）行車道和寬度變化。道路養(yǎng)護工作過程中會不同程度占用旁邊原有的行車道，進而會降低道路的可利用寬度，甚至會阻礙道路的正常通行功能，在道路交通的組織過程中，若是未能提前考慮到車輛的車型變化，過窄的道路很有可能會影響到交通的通暢，情況嚴重則會造成交通堵塞。

2.2公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的分類

（1）路肩封閉養(yǎng)護區(qū)。路肩封閉養(yǎng)護區(qū)其實指的是涉及封閉路肩的養(yǎng)護區(qū)域，這很有可能會導致行車道側向凈空范圍的變小。公路在進行維修養(yǎng)護的時候不能完全封閉道路，對于同向的交通影響較小，在一般情況下養(yǎng)護公路需要大量的設備和車輛，那么這些設備和車輛的加入在一定程度上會對交通產(chǎn)生影響和干擾，很有可能造成短時間的交通堵塞，但是卻很難干擾到對向的交通情況。要想確保道路養(yǎng)護區(qū)附近的車輛不受干擾，就必須要進行合理地設置規(guī)劃，正確地引導車輛。（2）部分車道封閉養(yǎng)護區(qū)。在很多只限路段的外側車道上進行道路養(yǎng)護工作，大多數(shù)情況下工作區(qū)需要占用一條或者是多條的外側行車道路，在此環(huán)境下會影響同向的交通，僅剩下很少一部分的車道可以正常使用，車輛在進入到工作區(qū)附近需要進行變道，還需要降低速度緩慢行駛，在通過工作區(qū)之后有需要分流。養(yǎng)護工作的開展會降低車輛的通行能力，還會引發(fā)車輛油耗的增加。在內(nèi)側車道進行封閉養(yǎng)護工作的時候需要占用的工作區(qū)域也是一條或者是多條的內(nèi)側車道，這樣的情況也會引發(fā)同向交通的堵塞，道路內(nèi)側的車道主要用于超車，內(nèi)側車道的封閉很有可能引發(fā)超車的困難，進而導致道路通行能力的降低。半幅車道封閉養(yǎng)護工作需要占用同一方向的所有機動車行車道，這項養(yǎng)護工作的開展需要具有較大的工作區(qū)域，進而才能夠為大型養(yǎng)護設備的工作提供便利條件，養(yǎng)護工作的安全性也能得到一定提升。因此在進行交通組織的時候需要借助對向的一條甚至是多條車道來確保同向車輛的正常通行，該項工作的開展很有可能對對向車輛的行駛造成干擾，因此在交通的組織過程中，需要合理設置安全標志。（3）全部車道封閉養(yǎng)護工作區(qū)。該項養(yǎng)護工作的開展需要占用所有的道路，對于交通產(chǎn)生的影響很大，想要到達目的地的車輛只能選擇繞行，養(yǎng)護工作區(qū)發(fā)生安全事故的可能性極低，但是周圍的道路交通壓力會有所提升，甚至會導致周圍道路交通的擁堵。（4）公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)駕駛員的交通特征。駕駛人員在駕駛車輛通過道路養(yǎng)護工作區(qū)的時候，需要借助一些安全警示牌來了解道路上的各項信息，進而完成變道或者降速。當駕駛員駕駛車輛在進入到占用道路的養(yǎng)護工作區(qū)域時，路面的寬度就會變窄，這樣在空間感覺上會給人資源的緊張的局面，加之駕駛員的視線范圍受到限制，交通標志的數(shù)量增多，駕駛員在駕駛到公路養(yǎng)護路段時壓力很容易增大，也無法完成變道和超車。車輛通過養(yǎng)護工作區(qū)的時候，養(yǎng)護人員需要注意自己的人身安全，確保不會發(fā)生突發(fā)狀況，當駕駛人員駛出工作區(qū)的時候，駕駛狀態(tài)才能夠逐漸恢復正常。

2.3公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)車輛交通的特征

公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的上半部分對于車輛的運行影響很大，施工的過程中需要占用一部分的行車道，在該路段車輛的正常行駛受到了阻礙，車輛無法按照正常的交通規(guī)則行駛，這無疑會加大周圍路段的承受力，若是交通流量過大，還會引發(fā)交通堵塞等問題，這一問題甚至會出現(xiàn)擴散，影響到更多車輛的正常行駛。在交通流量較大的時候工作區(qū)附近的車輛密度會有所上升，車輛的通行速度明顯降低，會嚴重影響到其余車輛的正常通行。養(yǎng)護工作區(qū)可以說是一個交通的瓶頸區(qū)，車輛在此路段行駛的時候不能進行變道和超車，導致后方來車受到前車的影響較大，前車的駕駛情況會嚴重影響到后方車輛的通行，在這一區(qū)域內(nèi)車輛的行駛速度較慢，跟隨性較強，并且有著一定的規(guī)律，車輛在進入到過渡區(qū)的時候會開始變道，交通量較小的時候影響微乎其微，若是交通量較大就很有可能引發(fā)堵車等問題的出現(xiàn)。

3公路養(yǎng)護區(qū)的交通安全對策

3.1結合當?shù)氐膶嶋H進行技術規(guī)范

公路養(yǎng)護工作并非是一項獨立的體系，養(yǎng)護設施是公路交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了提高公路養(yǎng)護水平，規(guī)范公路養(yǎng)護的步驟，工作區(qū)的交通設施設置就需要規(guī)范編制技術。技術規(guī)范編制的提出可以為公路施工管理的順利進行提供重要的理論支撐，此外可以明確與公路相關的各部分職責，在道路的施工管理過程中有著十分重要的作用，因此必須要結合當?shù)氐膶嶋H情況來制定技術規(guī)范策略，為公路養(yǎng)護工作的開展提供重要保障，實現(xiàn)工作養(yǎng)護作業(yè)的標準化和科學化。相關的工作人員需要對道路養(yǎng)護工作區(qū)附近的車輛進行科學合理地分析，構建出切實可行的方案，對車輛可以進行合理的分流，公路養(yǎng)護單位在進行作業(yè)的時候需要嚴格遵守相關的安全設施目標，規(guī)范自身的行為。在設置安全標志的時候需要確保設其余設施的可連續(xù)性，例如車輛在經(jīng)過作業(yè)區(qū)的時候可以設置限速標志，但是在駛出作業(yè)區(qū)的時候需要設置解除限速的標志，只有這樣才能夠確保車輛的正常通行。此外作業(yè)區(qū)具有很強的臨時性，這就導致安全設施設置需要具有很強的靈活性和經(jīng)濟性，公路養(yǎng)護施工作業(yè)的標志均屬于臨時安全標志，這些標志搬運起來較為容易，并且能夠進行快速拆除和安裝，為了確保來往行人和車輛的安全，必須要考慮到安全標志在夜間的可視性，可以用一些反光材料。此外，還需要確保駕駛人員和道路養(yǎng)護人員的人身安全，在養(yǎng)護的過程中，需要做好協(xié)調(diào)和分流工作，提升道路的安全性，在此過程中還需要做好交通組織工作，提升施工的科學性和安全性。

3.2注重安全教育工作的開展，設置安全保障措施

在進行養(yǎng)護施工作業(yè)的時候，需要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況加強安全教育工作，對于一些缺少安全意識、不了解公路養(yǎng)護工作特點的施工人員需要進行安全教育，還有一些養(yǎng)護施工人員對安全隱患在思想上不夠重視，這些人的安全意識有待提升，在此過程中還需要確保施工的安全，在工人上崗之前可以組織開展安全教育工作，進行制度和紀律的宣傳，提升安全管理效率。此外，還需要設置安全警示標志，提醒進行道路養(yǎng)護工作區(qū)的駕駛人員，進而提升駕駛員的安全意識。在道路養(yǎng)護工作區(qū)可以設置交通標志，例如警告標志、禁止標志等，還可以設置安全設施確保施工人員的人身安全，降低施工人員直面公路行車的概率。在施工作業(yè)區(qū)域前可以設置減速帶，提醒過往的車輛減速慢行，還可以設置信息提示板，提醒前方來車。若是在單向路段進行工作的時候，可以設置錐形區(qū)，用以引導過往的車輛，還可以設置行駛標志警示駕駛人員。若是工作區(qū)的車流量和允許的通行能力快接近的時候，就需要對車輛的進入進行限制，這樣很有可能引發(fā)施工區(qū)附近車輛的堵塞，進而降低道路的通行能力。若是遇到這種情況，為了確保安全，必須要設置相應的限速標志，還可以安排臨時的交通指揮人員，結合該區(qū)域實際情況進行交通指揮。對于一些臨時發(fā)生的安全事故需要進行應急處理，若是車輛產(chǎn)生安全事故，對于肇事車輛和涉事車輛需要快速拖離現(xiàn)場，讓其停靠在臨時停車場，若是發(fā)生了重大的安全事故，則需要啟動緊急救援系統(tǒng)，對車輛進行緊急分流；若是出現(xiàn)了交通安全事故，則需要設置安全區(qū)，避免出現(xiàn)更為嚴重的安全事故。

3.3確保操作人員的操作規(guī)范

道路養(yǎng)護作業(yè)人員必須按照規(guī)范穿著安全服，對于一些暴露在交通流中的施工作業(yè)人員，需要穿著安全服，用以來警示過往車輛和操作人員。要想降低施工作業(yè)人員暴露在危險當中的機率，就必須要對工作的程序進行合理規(guī)范，降低參與施工作業(yè)車輛后退現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，還需要加強工作人員的施工訓練，提升工作人員的專業(yè)能力和安全意識。在此過程中可以引入一些先進的技術手段來提升公路養(yǎng)護的施工質量，確保養(yǎng)護人員的人身安全，可以引進一些多功能的養(yǎng)護車或者是護欄沖洗車等，以此來提升公路養(yǎng)護效率，最大程度上確保養(yǎng)護人員的安全，此外，需要合理地進行施工區(qū)域的劃分，做好安全提示工作，在關鍵地方擺放安全警示牌，相關部分需要提前和交通管理部門的人員做好溝通交流工作，對施工中的重難點提供必要的幫助，只有這樣才能夠提升施工效率，降低安全事故的發(fā)生概率。

3.4強化相關的監(jiān)督機制

道路工作安全性和規(guī)范性的提升離不開現(xiàn)場的監(jiān)督，監(jiān)督工作的開展是降低安全事故發(fā)生最為有效的方法之一，對于相關的技術規(guī)范必須要嚴格執(zhí)行，此外還需要指派專業(yè)人員進行道路施工作業(yè)區(qū)的檢查，在一些惡劣天氣環(huán)境下需要掌握施工區(qū)的環(huán)境和施工的進度，這樣才能確保交通的流暢，提升道路養(yǎng)護人員和來往車輛的安全，避免交通事故的出現(xiàn)。公路養(yǎng)護的施工單位需要對養(yǎng)護工作區(qū)進行嚴格監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)一些安全問題和設施設置不合理時，需要及時進行整改和處理。車輛通行高峰期車流量較大，這時候施工不但容易造成交通擁堵，還有可能發(fā)生交通安全事故，所以施工團隊要盡可能避開車輛高峰段，此外為了有效疏通交通堵塞，還應指配專業(yè)的交通人員去現(xiàn)場指揮交通，以此緩解交通壓力。對于一些特殊路段需要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，進行實地調(diào)研和研究分析，進而確保施工的安全性。

3.5對駕駛人員行車方面做出規(guī)定

通過公路養(yǎng)護工作區(qū)的駕駛人員需要提前了解道路的施工信息，在此之前可以選擇繞行，駕駛人員需要及時收聽交通廣播，了解道路養(yǎng)護的真實情況，能夠對自己的行程做出科學合理地規(guī)劃。在行車的過程中需要確保行車的安全距離，避免出現(xiàn)追尾事故，車輛保持安全距離和行駛的速度有著密切的關系，與此同時可以借助信息板來警示駕駛人員，需要注意在橫向距離方面也要保持適當?shù)木嚯x，確保車身和施工人員以及施工設備之間的安全距離，只有這樣才能夠確保公路養(yǎng)護工作區(qū)的交通安全，真正做到對駕駛員和施工人員負責。

4結語

綜上所述，在公路養(yǎng)護工作區(qū)交通安全分析是十分有必要的。要想解決養(yǎng)護工作區(qū)對道路交通的影響，就必須要從多角度多方面進行分析，找準問題出現(xiàn)的關鍵，提出有效的解決策略，進而緩解施工路段存在的問題，解決養(yǎng)護作業(yè)區(qū)中出現(xiàn)的交通矛盾，提升養(yǎng)護工作區(qū)交通的流暢性，確保施工的安全。

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作者:張志強 單位:隴西縣縣鄉(xiāng)公路管理站