新能源汽車技術(shù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)失分點(diǎn)

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［摘要］新能源汽車技術(shù)專業(yè)自2012年在全國(guó)開設(shè)以來(lái)，各學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)各不相同，因此對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)進(jìn)行內(nèi)涵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究十分迫切。該文主要以人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實(shí)施面加以研究。

［關(guān)鍵詞］新能源汽車；人才培養(yǎng)方案；課程實(shí)施

前言

本研究?jī)H針對(duì)人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實(shí)施過(guò)程進(jìn)行研究。

一、人才培養(yǎng)方案

針對(duì)全國(guó)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程開設(shè)情況做一下比較。

1.公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是按國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，教學(xué)內(nèi)涵可在課程實(shí)施中加以評(píng)價(jià)，這里不作比較。

2.汽車專業(yè)課。新能源汽車技術(shù)的專業(yè)課是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電汽車各個(gè)系統(tǒng)的共性所能列出的四個(gè)系統(tǒng)。按照系統(tǒng)化教學(xué)方式應(yīng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣、電力電子驅(qū)動(dòng)四個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)，但由于要突出新能源專業(yè)核心課，人為的將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣三個(gè)系統(tǒng)作為專業(yè)課統(tǒng)一在“汽車構(gòu)造”“汽車電氣”“汽車電控系統(tǒng)”來(lái)代替，而將新能源汽車特有的課程獨(dú)立成專業(yè)核心課。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課。專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)包括“汽車機(jī)械制圖或識(shí)圖”“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”“汽車機(jī)械基礎(chǔ)”“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”等。下面針對(duì)四門課如何開設(shè)加以說(shuō)明：（1）“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”。未作知識(shí)更新，在直流電部分未重點(diǎn)補(bǔ)充電動(dòng)汽車高壓直流供電網(wǎng)電路及其防護(hù)；在電工交流電部分未重點(diǎn)補(bǔ)充電動(dòng)汽車交流供電網(wǎng)電路及其防護(hù)；電工學(xué)中電機(jī)部分只有異步電機(jī)，未重點(diǎn)補(bǔ)充電動(dòng)汽車永磁同步直流無(wú)刷電機(jī)課程。最后，要將晶閘管內(nèi)容轉(zhuǎn)置“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”中講解，晶閘管明確為電力電子元件。（2）“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2020年幾乎沒(méi)有一家學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，這是全國(guó)新能源汽車技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課的重大失誤，是脫離新能源汽車技術(shù)專業(yè)國(guó)家汽車教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)證明。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器等全是電力電子方面的應(yīng)用，從而未開設(shè)本課程；二是沒(méi)有現(xiàn)成的教材和先例資源，導(dǎo)致教師或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人無(wú)法照貓畫虎。（3）“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。新能源汽車技術(shù)專業(yè)大部分都開設(shè)“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，但在內(nèi)容上未做出相應(yīng)的改變，屬新能源汽車技術(shù)專業(yè)“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容缺失上的失誤。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、未來(lái)智能汽車零部件等都是采用數(shù)字信號(hào)處理類的并行單片機(jī)，而非8051這種串行單片機(jī)，從而未開設(shè)本課程；二是沒(méi)有現(xiàn)成的教材和先例，無(wú)法照貓畫虎。（4）“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”?！捌嚳偩€技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容上未做及時(shí)改變，屬內(nèi)容缺失。追其原因一是不知道新能源汽車在LIN/CAN/FLEXRAY/MOST/ETHERNET等五種網(wǎng)絡(luò)的都有應(yīng)用，而僅對(duì)LIN/CAN內(nèi)容進(jìn)行。目前的狀況是總線共有7層，按要求高職高專只要掌握第6、7層即可，實(shí)際第6和7層沒(méi)有做到電路原理和應(yīng)用相結(jié)合，這即是教材開發(fā)的問(wèn)題，也是師資問(wèn)題。

4.新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課。目前全國(guó)有三種類型的專業(yè)核心課實(shí)施方式，優(yōu)缺點(diǎn)如下：（1）第一種將“新能源汽車技術(shù)概論”“純電動(dòng)汽車構(gòu)造原理與檢修”“混合動(dòng)力汽車構(gòu)造原理與檢修”“燃料電池汽車構(gòu)造原理與檢修”這四門課作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車縱向發(fā)展的類型。方案看起來(lái)新能源汽車特征明顯，但實(shí)際操作時(shí)重復(fù)內(nèi)容需要加以避免。（2）第二種將“新能源汽車技術(shù)概論”“電池及電池管理系統(tǒng)原理與檢修”《電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)原理與檢修”“整車控制系統(tǒng)原理與檢修”這四門課作為核心課。本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)進(jìn)行開設(shè)課程，缺點(diǎn)是將電池、電機(jī)這種教材中一章級(jí)別的內(nèi)容上升為一門課程有升級(jí)內(nèi)容的趨勢(shì)。不利于高職高專定性不定量學(xué)習(xí)的宗旨，也易割裂電池、電機(jī)等彼此之間的聯(lián)系。（3）第三種是將新能源汽車的傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的共性和特性全部提取出來(lái)形成“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修”“汽車底盤構(gòu)造原理與檢修”“汽車電氣構(gòu)造原理與檢修”“汽車電力電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修”四門課程作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行開設(shè)課程，是未來(lái)所有汽車專業(yè)開設(shè)的課程。目前這種方案中不能明顯體現(xiàn)新能源汽車的課程，并不適合當(dāng)前新能源汽車專業(yè)核心課程一定要突出顯現(xiàn)的情況，適合新能源汽車大日常生活中非常普遍，屆時(shí)人們不再稱新能源汽車為新能源汽車。

5.新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向課。高職、高專學(xué)生的專業(yè)方向有汽車研發(fā)服務(wù)、生產(chǎn)制造與裝配、售后技術(shù)與服務(wù)三個(gè)專業(yè)。新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向應(yīng)側(cè)重在新能源汽車研發(fā)服務(wù)工作、汽車制造與裝配工作、汽車售后技術(shù)與服務(wù)工作的具體應(yīng)用的教學(xué)內(nèi)容研究，而不是將新能汽車的結(jié)構(gòu)、原理本身要做明顯的專業(yè)區(qū)別，因?yàn)樾履茉雌嚱Y(jié)構(gòu)、原理與燃油汽車除電力電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，并無(wú)區(qū)別。

6.其他拓展課。目前，通常將智能汽車無(wú)人駕駛汽車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等作為拓展課，不再說(shuō)明。

二、課程實(shí)施

目前，系統(tǒng)化分層遞進(jìn)、模塊化教學(xué)、理實(shí)一體、過(guò)程考核的教學(xué)方式是普遍認(rèn)同的先進(jìn)教學(xué)方式。

1.系統(tǒng)化分層遞進(jìn)。目前系統(tǒng)化分層遞進(jìn)存在的問(wèn)題是教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有系統(tǒng)化，或者將汽車教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的內(nèi)容劃分理解為遞進(jìn)。典型的錯(cuò)誤之一。機(jī)電分開教學(xué)，非常不利于整體認(rèn)識(shí)，同時(shí)易受更換教師的影響，極大降低了教學(xué)質(zhì)量。分層遞進(jìn)正確的理解應(yīng)是第一階段對(duì)汽車的構(gòu)造和電控部件的元件進(jìn)行全面結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，這樣有利于整體認(rèn)識(shí)，這層只是認(rèn)識(shí)的淺而以；第二階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，比如系統(tǒng)原理圖、電路圖、診斷等。對(duì)于專業(yè)基礎(chǔ)課，由于要求不是很深，教學(xué)定性而不定量，就不要再分層教學(xué)了。

2.模塊化教學(xué)。模塊化教學(xué)適合相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)系統(tǒng)+典型工作任務(wù)進(jìn)行封裝模塊。存在的問(wèn)題：一是模塊定義發(fā)生錯(cuò)誤。如一個(gè)汽車部件就是一個(gè)模塊。這樣的模塊本身沒(méi)有任何意義，一個(gè)模塊放到現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)中沒(méi)有其解決實(shí)際問(wèn)題的環(huán)境，就失去了模塊化的意義。二是限于學(xué)時(shí)就采用挑選模塊的教學(xué)方法，而不采用通過(guò)課程開發(fā)或新教法來(lái)降低學(xué)時(shí)。3.理實(shí)一體。采用理實(shí)一體教學(xué)方式存在將在理實(shí)一體教室上課叫做理實(shí)一體教學(xué)的問(wèn)題，沒(méi)有充分發(fā)揮理實(shí)一體教室的作用。原因：設(shè)備維護(hù)不到位，不能用，無(wú)法用；教師不具備設(shè)備的使用與操作能力；不能制定典型實(shí)訓(xùn)教學(xué)案例；學(xué)生過(guò)多，教師無(wú)法邊進(jìn)行教學(xué)邊進(jìn)行管理，導(dǎo)致教師不愿上實(shí)訓(xùn)課。部分教師不愿上實(shí)訓(xùn)課，上實(shí)訓(xùn)課也不能實(shí)現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)中把理論知和實(shí)踐操作結(jié)合起來(lái)。

4.過(guò)程考核。采用過(guò)程考核是職業(yè)技術(shù)學(xué)校專業(yè)課必須進(jìn)行的改革，沒(méi)實(shí)施過(guò)程考核的必須實(shí)施過(guò)程考核。存在的問(wèn)題：一部分學(xué)校專業(yè)課仍沒(méi)有按過(guò)程考核實(shí)施；大部分實(shí)施過(guò)程考核的學(xué)校中很大一部分考核還是答幾道問(wèn)答題或上車找?guī)讉€(gè)部件就成為了過(guò)程考核，過(guò)程極其簡(jiǎn)單，沒(méi)有典型的工作任務(wù)。職業(yè)技術(shù)學(xué)校的過(guò)程考核是以學(xué)生畢業(yè)后一、兩年最典型的工作任務(wù)作為考核的必選項(xiàng)，從必選項(xiàng)的操作學(xué)習(xí)中掌握基本技能和學(xué)習(xí)方法。目前的狀況是任務(wù)不具有典型性；典型任務(wù)的數(shù)量不準(zhǔn)確；典型任務(wù)的實(shí)施達(dá)標(biāo)率；還有造假現(xiàn)象。

5.網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)時(shí)代，學(xué)校是否擁有自己的網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)平臺(tái)，資源的內(nèi)容是否滿足使用需要是教師教學(xué)能力成果展現(xiàn)的一個(gè)集中體現(xiàn)。目前學(xué)校情況是：一是無(wú)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；二是有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)教學(xué)資源質(zhì)量差；三是盜版別人的資源使用的問(wèn)題嚴(yán)重。

三、總結(jié)

只有在職業(yè)教育學(xué)生的高考分?jǐn)?shù)下降了，各學(xué)校通過(guò)培養(yǎng)師資力量、更新教學(xué)內(nèi)容、建全實(shí)訓(xùn)設(shè)施、采用先進(jìn)教學(xué)方法等努力，培養(yǎng)出不低于職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)人才，才說(shuō)明職業(yè)教育是成功了，需要各職校共同努力。

作者：趙振寧 單位：長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校