10kV架空線路施工技術管理探究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了10kV架空線路施工技術管理探究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：城市化發展進程中，在城郊結合區域，10kv配網架空線路較多，主要由電力電纜線路、架空裸導線及架空絕緣線等組成。日常運行中，諸多因素對配網線路都會產生影響，導致故障發生。本文主要針對加強10kV架空線路施工技術管理進行分析，以提高配網架空線路的安全管理運行。

關鍵詞：10kV架空線路；施工技術管理；措施

加強10kV加工線路施工技術管理，對于提升施工質量具有重要意義。本文主要針對10kV架空線路施工技術管理的要點進行分析和探討。

1.技術資料施工圖紙的整理、匯總與歸整

在10kV架空線路進行架設中，要重視相關技術資料及施工設計圖紙的制作，按照設計圖紙要求，開展施工作業。對10kV架空線路圖紙進行繪制時，應該對設計、施工、監理等部門涉及的相關技術資料及各方應該承擔的責任進行明確，對施工現場加強勘察，做好圖紙的繪制、整理等工作。在10kV架空線路圖紙設計與管理中，要對谷歌地圖與電網拓撲圖充分應用。對谷歌地圖應用中，可將初選架空電力線路路徑及數字化地形圖導入谷歌地圖中，結合衛星影響，可對線路所過區域的危險物、障礙物等進行規避，提高線路路徑方案的可行性。電網拓撲圖是將整個配電網看作線與點的結合拓撲圖，根據節點對整個網絡進行拓撲連線分析，實現10kV架空線路網絡重構、定位等目的。

2.定期巡視維護和故障處理組織方案

2.1定期巡視

為了對線路的運行狀態以及線路沿途環境的變化情況全面了解，需要對整個線路進行定期巡視，即經常對線路進行檢查，可對線路存在的問題及時解決，保證線路的正常運行，通常對全線路范圍每月至少進行一次巡視。

2.2特殊性巡視

對于電力線路運行而言，對線路正常運行產生影響的因素也比較多，主要包含人為因素與自然因素。為了保證線路運行正常，需要經常對線路進行巡查，但是由于自然環境因素帶來的影響具有不可預見性，在出現冰雹、臺風、高溫、洪水、雷雨及嚴重覆冰等情況時，線路即有可能出現過負荷跳閘、線路異常故障等情況，如果僅僅依靠定期巡視，那么對存在的異常情況難以及時排查，所以針對特殊自然災害就需要采取特殊性巡視，有針對性的增加巡視次數。由于特殊性巡視往往是針對某一特定情況進行的巡視，因此巡視的側重點完全不同，不管是針對全線巡視、某一區段巡視還是針對某些電力部件進行巡視，都需要結合實際巡視經驗、地形地貌特點等確定。（1）夜間巡視。進行夜間巡視，主要是針對雨霧季節或設備過負荷運行中，檢查導線的連接情況，是否存在發紅過熱情況。夜間巡視適合在一些交通條件便利及主配電線路中應用，如果線路所過之處交通不便利，則只能進行重點抽檢。（2）故障巡視。如果線路運行中出現事故或跳閘情況，為了對故障發生的具體部位及時找到，就需要進行巡視。此類巡視主要依據的是極限保護動作情況、故障相別、故障發生時氣象條件及錄波圖等情況進行巡視。（3）登桿檢查。該檢查方式是對巡視檢查的補充。在進行地面巡視中，受距離、視角等因素的影響，存在一定的局限，在地面對某些缺陷難以發現，因此對可能存在的故障位置，需要進行登桿檢查。主要針對桿塔、絕緣子、地線緊固件、導線緊固件等是否存在松動、閃絡，以及避雷線是否銹蝕、導線是否過熱變色及阻尼線是否滑松等情況進行檢查。

2.3缺陷的產生和分析

在對線路進行巡視過程中，如果發現某些部件或區段存在缺陷，則需要對缺陷產生的原因進行分析。綜合分析可知，導致缺陷發生的原因包含兩大方面：外因與內因，其中外因是導致缺陷發生的主要原因。在線路設計中，如果線路路徑設計不合理，則部分桿塔可能距離污染源過近，受雷擊可能性大及導線振動強烈等；在選擇桿塔時，如果選擇不合理，就可能出現桿塔對地距離過小、桿塔強度不足等。此外，在導線排列由水平方向向垂直方向轉換時，如果擋距過小，則電氣距離過小的問題就會出現，此類缺陷處理難度均比較大，是線路安全運行中存在的主要問題。在線路敷設具體施工中，受施工質量把關不嚴、施工工藝不合理等因素的影響，往往導致線路出現拉線張力不均衡、接頭松動、桿塔高低誤差、偏移、導線松弛、桿塔螺絲松脫、弓子跳線扭曲、絕緣子污染等諸多問題的出現，此類問題均屬于基建缺陷。這些缺陷中，有的缺陷比較容易處理，而有的缺陷一旦存在，處理難度非常大，屬于永久性缺陷。還有一部分缺陷在巡視過程中未能發現，但在外因作用長期影響下，會逐漸顯現出來。因此需要對此類缺陷加以重視，及時處理，降低線路事故及故障的發生。

2.4導線與避雷線檢修

對線路導線進行連接中，經常采用3種方式：爆破壓接、液壓連接及鉗子接。在避雷線連接中，由于通常采用的是鋼絞線，因此爆破壓接與液壓連接是首選的方式。在進行避雷線、導線等連接中，不管采用何種連接方法，都要遵循以下要求：（1）在一個耐張段內，嚴禁進行不同金屬、絞制方向及規格導線或避雷線的連接；（2）連接時，采用的耐張線夾及連接管必須與現行電力金具標準要求相符；（3）在進行連接前，對導線或避雷線所有接觸部位用汽油進行清洗，通常清洗的長度為連接管的1.5倍左右，并做好防腐處理；（4）在連接位置，不能出現缺股、斷股及線股絞制不良等情況，對導線進行切割時，要避免對鋼芯造成損傷。在連接后，接觸位置要緊固，不能有松動；（5）應用液壓連接或鉗壓接的方式時，在清洗后還要涂抹801電力脂，對表面的氧化膜用鋼絲刷清除；（6）耐張線夾及連接管壓接后的表面、毛面及飛邊，可先矬平后，再用砂布進行磨光；如果爆壓管進行爆壓以后出現穿孔或裂縫，則需要重新連接；彎曲度超過管長的2%時，要進行校直，校直過程中連接管不能出現裂紋現象，鋼管壓接以后，要做防腐處理，通常可涂抹環氧富鋅漆。

3.施工管理經驗

3.1安全技術交底

10kV架空線路設備施工過程中，經常會跨越其他線路設備，或者設備在運營后經常遇到其他單位施工路由經過。因此加強安全技術交底工作顯得十分重要，圖紙資料完整的前提下，與外來施工隊伍在管轄區設備范圍內更要在現場將設備走向交代清楚，避免發生一些隱蔽直埋電纜被破壞故障等意外。在安全技術交底過程中，更要留下文字資料，加強責任意識。

3.2施工前進場人員安全教育

10kV架空線路維護隊伍進場，安全教育環節必不可少，一方面要將線路走向與維護隊伍交代清楚，另一方面與電力部門更要確保線路處于檢修狀態，保證無電登桿。在外架空線路維護隊進場前，要看看施工人員的精神狀態，查看當天天氣情況，外場運營情況等，同時特別強調當天維護內容，例如線路名稱，各桿號，拍照要求等等。

3.3高效的全年維護計劃

為提高維護質量，在有跨區域的單位要高度重視施工維護計劃的確定，與施工隊伍溝通，將停電周期與維護時間確定，做好突發事件的應急預案，做好電話記錄、安全紀要、崗前培訓、維護記錄等等。結語10kV架空線路實施，屬于基礎性工程之一，具有危險性高、勞動強度大、工期短等特點，并且外界環境對施工往往會造成較大的影響。因此，加強10kV架空線路施工技術管理，對于提高工程質量具有重要意義。

參考文獻

[1]張繼梅.加大配網低壓無功補償設備建設及維護的重要性分析[J].電子世界，2014（22）：63-63.

[2]韋景.探討低壓無功補償設備的運行管理策略[J].大科技，2016（18）：230-231.

[3]張洪波.配電線路無功補償優化配置的研究與圖形化軟件開發[D].鄭州大學，2006.

作者:伍耀華 單位:三明高速公路管理分公司